Не докручивает стартер при автозапуске
Сигнасизация Starline A91, авто rav4 1995 года автомат. При запуске с брелка начинает крутить и сразуже останавливается, на брелке показывает что заведена машина, на самом деле нет, зажигание в машине включено. Провод контроля серочерный подключен на лампочку +. Когда на горячую запускаю заводится, тоесть этого малого времени хватает чтоб схватился мотор. Пробую подключить на тахометр, вообще не видит сигнализация что машина заведена (естественно настройки менял). Вообще провод отключаю и ставлю по напряжению тоже не видит.
На холодную после того как машина типо завелась лампочка продолжает гореть, хоть и показывает брелок что завелась а на самом деле нет. Прогрелась и нормально заводится с брелка, и лампочка гаснет когда завелась
Старик
А подделки ведут себя непредсказуемо даже при правильном подключении и настройках. Нередко не отключают стартера вовсе из-за залипания реле на заведомо низкие токи в угоду удешевлению. Глючат безбожно, помирают неожиданно и обычно в мороз из-за всё той же экономии по китайски и использования и других деталей тоже не лучшего качества, причем паяных низкосортным припоем на дешманской плате. В последних версиях вообще идут СТАЛЬНЫЕ провода, только покрытые тонким слоем меди. А сталь не может проводить большие токи БЕЗ НАГРЕВА. Делайте выводы - далеко до пожара или не очень.
Если уверены, что А91 у Вас настоящая, а на приборной доске есть тахометр, то ищите импульсы, приходящие на него и цепляйте серо-черный туда с настройкой SF-11-4
Ну или ЧИНИТЕ МАШИНУ, ибо
На холодную после того как машина типо завелась лампочка продолжает гореть, хоть и показывает брелок что завелась а на самом деле нет. Прогрелась и нормально заводится с брелка, и лампочка гаснет когда завелась
лампочка зарядки в Toyota должна погасать именно после того, как завелась машина, а сигналка не бросать крутить раньше, чем погаснет лампа. Если у Вас лампочка зарядки при начале вращения стартером НА ХОЛОДНУЮ ГАСНЕТ ДО ТОГО, как заводится мотор, то сигналка так и будет ОШИБАТЬСЯ и бросать крутить раньше, чем заводить (а если по недомыслию вместо запы зарядки была использована лампа ДАВЛЕНЕИЕ МАСЛА, то ТАК И БУДЕТ - холодное и густое масло давит на датчик сильнее, чем жидкое горячее и гасит лампу РАНЬШЕ ЧЕМ ЗАВОДИТСЯ МОТОР). Если всё-таки лампа именно зарядки, то такое повдение лампы не характерно для Toyota. Оно характерно для NISSAN или Mitsubishi. Если у Вас ГЕНЕРАТОР не родной, а почему-то стоит именно от машины этих брендов (родной сожгли и не нашли замены от Toyota и в итоге приколхозили левак), то это ТОЖЕ ОТВЕТ.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Добрый день! Проблема возникла недавно, сигнализация стоит года три уже, ставил сам. Авто ВАЗ 2111, заметил, что всё чаще не работает автозапуск. а происходит вот что: поставил на охрану, завёл, включается зажигание, качает бензонасос и т.д., НО стартер и не думает крутит, потом соответственно после повторов, на брелке: "SP" и всё, с ключа заводится с полтыка, или при сбрасывании клеммы, автозапуск вновь работает нормально, температура не влияет, что +10, что -10. Где собака зарыта? Спасибо.
Ответы 34
Здравствуйте.
Пожалуйста, отключте встроенную блокировку стартера ( отсоедините тонкий черно\желтый провод, заизолируйте его, устраните разрыв штатного провода, оставив подключенным к нему толстый черно\желтый провод) и проверьте - будут ли изменения.
Забыл добавить, у меня не было никаких блокировок стартера никогда, по факту подключены только провода на +12В, зажигание и толстый желтый на стартер, но поломка плавающая, соединения проводов в порядке.
Смотрите, что ещё заметил, шёл вчера мимо своей машины, решил с брелока (или брелка) завести, первая прокрутка стартера была буквально секунду, вторая примерно так же, с 3-й попытки машина завелась, понятное дело, за такой короткий срок, не 3.6 секунд уж точно машине тяжело завестись, Посему такая короткая прокрутка, ума не приложу, В теории, получается, что быть может ложно срабатывает вывод контроля работы двигателя. Выходит, что уже второй глюк сигнализации.
Есть ТРИ вопроса-просьбы:
1. Что в качестве контрольного сигнала и куда конкретно подключен серо-черный провод?
2. Измерьте - ДО КАКОЙ ВЕЛИЧИНЫ проседает напряжение на клеммах аккумулятора (а лучше - прямо на красном проводе сигнализации) ПРИ СТАРТЕРНОЙ ПРОКРУТКЕ КЛЮЧОМ. Если ниже 10 вольт, то автозапусков не будет, если до 10,5 - то они будут неустойчивыми.
3. Повесьте небольшую лампочку между черно-желтым проводом сигнализации и массой. Наблюдайте за её поведением. ОСОБЕННО - года у вас начнется то, xnj описано в самом начале - ПОСЛЕ ТОГО, как ПЕРЕСТАНЕТ качать бензонасос, НО СТАРТЕР НЕ ЗАКРУТИТ при пуске через сигнализацию - БУДЕТ-ли зажигаться эта лампочка? И как долго будет гореть, если будет зажигаться. И еще - в тот момент, когда ДОЛЖЕН включиться стартер - что с приборной доской - ОНА ПРИГАСАЕТ (яркость лампочек падает) на некоторе время и только потом гаснет? Или просто РЕЗКО ГАСНЕТ? Или яркость не меняется?
Подозреваю, что у вас или проблемы с контактами в проводке, в том числе в колодке ЗЕЛЕНОГО предохранителя на красном толстом проводе сигнализации или в реле на плате сигнализации. - это если стартер не крутит вообще
И еще - При просадке напряжения НИЖЕ 10 вольт автозапуск/дистанционный пуск сбрасывается или неустойчив - это для второго случая - когда попытки вращения есть.
Кроме того - то, что вы описывали В НАЧАЛЕ (стартер НЕ КРУТИЛ ВООБЩЕ) в корне ОТЛИЧАЕТСЯ от того, что описываете в конце (стартер пытается крутить, НО НЕДОКРУЧИВАЕТ).
Это разные симптомы и причины их различны.
Развернуто ответили Вы, спасибо я пока ответить так не могу (до среды не будет меня точно), смотрите вкратце что выходит: сегодня сел в машину, глядя на приборку начал наблюдать, запустил с брелок дистанционный запуск, лампы парковки, масла, аккумулятора засветились, закачал бензонасос, щелкнуло реле в блоке сигналки, приборка чуть притухла в тот момент когда должен крутануться стартер и. ничего не произошло, да и прикол в том, релешка отщелкнула и т.д. Попыток вращения стартера не было точно. Короче, предварительно могу сказать, что видимо у меня дело в проводке, все измерить смогу только после среды, понять и простить, но тут отпишусь обязательно, с ключа машина завелась и затем прогретая с брелока завелась нормально. Я могу не то что тестером, даже осциллографом проконтролировать всё что приходит и не приходит, всплески и просадка напруги.
Вечер добрый! Что-то, видимо с аккумулятором, в мороз почти не заводится.. При прокрутке стартера напряжение до 8,5В садит.
Спасибо, что сообщили. Все как в большинстве случаев - банально - не хватает мощи для вращения стартера. А вот кто виноват - аккумулятор, стартер или проводка - это уже надо смотреть по месту. Самое простое - взять на прокат аккумулятор у отца/брата/друга на пару дней. Все станет понятнее.
Здравствуйте!
Прошу помочь советом.
Проблема в следующем - не заводится автомобиль с автозапуска в морозы. Даже не очень сильные (-15). При чем происходит это так - сигнал на пульт приходит, что машина завелась, но на самом деле это не так. Стоял у машины, буквально полсекунды крутанулся стартер, потом тут же перестал, питание и дальше поступает на прибор, но машина не работает. Тем не менее на брелок идет сигнал о том что она работает, а на самом автомобиле маргают поворотники (так настроено). Выставлял максимальную прокрутку стартера (так как съем идет с тахометра и не страшно как долго будет заводится).
На что именно обратить внимание.
Недавно поменял аккумулятор и стартер - грешил на них. Теперь в -30 машина заводится с ключа без проблем. Может это важно, коробка - автомат.
Добрый день.
Нужно изменить точку подключения провода контроля.
Подключите на генератор и измените значение в настройках.
Правда сперва я бы проверил, какое значение установлено на данный момент в пункте 11, второй таблицы.
Настена, что за раздвоение личности? (РАНЕЕ СТАВИЛ НА АВТОЗАПУСК ВСЕ РАБОТАЛО) - обычно в тепле всё работает куда лучше, чем на морозе.
НАСТУПИЛИ МИНУСОВЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ОСТЫВА ДВИГАТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ СТАР ЛАЙН А 91
Однако при качественном монтаже и без ошибок такое поведение чаще всего бывает потому что при попытке крутнуть стартером (а стартер - это серьезная нагрузка для аккумулятора) в бортсети ПРОИСХОДИТ ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ ниже 10 вольт. И если напряжение упадет ниже 10 вольт, то сигнализация (любая) отменяет текущий запуск и сбрасывает все автоматические.
Просадка напряжения может происходить по следующим причинам:
1. В моторе масло не по сезону и оно настолько застыло, что выглядит не как молочко из под коровки, а как вареная сгущенка, которая приклеивает все детали в моторе друг к другу. И стартер вместо бодрого и резвого Жи-Жи-Жи-Жи-Жи, после которого раздается ДРЫН-ДЫН-ДЫН делает вялое и тягучее В-в-в-ву----В-в-в-в-у----Вв-в-ву (вращение еле еле и толчками, и то если Вы пытаетесь заводить ключом), а при попытке заводить через сигнализацию может быть вообще звонкое (или не очень звонкое) ЦАК (или как вариант ЦАК-Ву) и после этого всё гаснет и на брелок прилетает SP (StartPenalty).
2. Аккумулятор жил с постоянным недозарядом, плотность электролита и эффективная емкость, как и МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЙ в его состоянии ток стартерной прокрутки в нем БЕЗНАДЕЖНО НИЗКИ. А мороз только усугубляет ситуацию, так как ЗАМОРАЖИВАЕТ в аккумуляторе низкоплотностноную кислоту, приближающуюся по характеристикам к воде. И просто АККУМУЛЯТОР не в состоянии крутнуть стартера, которому надо БОЛЬШОЙ ТОК.
Возможно когда-то забывали выключить свет или по-другому засаживали аккумулятор и бросали его в таком разряженном состоянии. И в на его пластинах активно идет сульфатация, которая работает как изолятор, не давая протекать большому току и повышает внутреннее сопротивление аккумулятора.
3. В бортовой сети есть плохие контакты , особенно в цепях стартера - там, где требуется протекание больших токов без потерь. Но плохие контакты могут быть и в силовых цепях сигнализации при некачественном монтаже. Может на морозе отходить контакт в колодке главного предохранителя на красном толстом проводе сигнализации.
3а) как вариант - стартер подожжен длительными вращениями с дымом (которого могли и не видеть) из него (если когда-то машина не хотела заводиться ни с какую, а очень хотелось её завести и стартер "маслали" по 10-15-20 секунд, тогда же могли и аккумулятору поддать под дых. ).
Предлагаю обратиться к автоэлектрику или самостоятельно промерить ПРОСАДКУ напряжения на клеммах аккумулятора при запуске мотора КЛЮЧОМ в тот момент, когда крутит стартер (ну если он крутит). Желательно на промороженном моторе (потому что теплый мотор, да еще только что взбодренным аккумуляторам, которого при работе мотора пытается ЗАРЯЖАТЬ генератор - это совсем другой коленкор, мало чем отличающийся от запуска мотора в тепле). Если просадка будет ниже 10 вольт, то с тем же автоэлектриком разбираться - кто виноват:
-генератор (который не дает зарядки), как вариант частые и короткие поезди с фарами, печкой и музыкой, при которых полноценной зарядки нет.
-плохие контакты в штатной проводке,
-плохие контакты в проводах сигнализации и колодке её предохранителя.
Тем, кому устанавливаю сигнализации с функцией запуска, раздаю вот такие памятки
Всем здравствуйте,
Гость 5.141.229.*, по вашей проблеме
Цитата:
На дизеле, соренто, установлена старлайн А94.
Можно сказать:
Хороший автомобиль и стабильная предсказуемая сигнализация ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ.
Цитата:
Стартер не докручивает до 6 секунд при автозапуске (при -15 градусах и ниже), когда должен, если машина не завелась. Крутит секунды 2-3 и останавливается, затем попытка повторяется.
Хотелось бы уточнения - НА БРЕЛОК УСПЕВАЕТ "прилететь" мелодия успешного запуска" в те моменты, когда бРОСАЕТ КРУТИТЬ? Или не успевает?
Если ТАБЛО ЗАЖИГАЕТСЯ, пауза на нагрев свечей, затем прокрутка стартера, затем брелок сообщает Вам, что машина "завелась", а реально в это время стартер останавливается ПРИ ОСТАЮЩЕЙСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ ДОСКЕ ПРИБОРОВ (зажигание осталось включенным), затем доска гаснет, пауза и потом новая попытка - это ОДНО ДЕЛО.
И совсем ДРУГОЕ ДЕЛО, если в тот момент, когда стартер ЗАПИНАЕТСЯ, не докрутив и не заведя мотор И ПРИ ЭТОМ с прекращением вращения стартера ТАБЛО ГАСНЕТ одномоментно.
В первом случае - Вам требуется найти другой сигнал для контроля, так как использованный сейчас
Цитата:
Время прокрутки запрограммировано на 6 секунд, контроль работы двиг - +12 вольт от генератора.
вступает в противоречие - сигнал на проводе лампы заряда появляется раньше, чем заводится мотор (возможно горе-установщики вообще посадили его на провод лампы МАСЛО - и тогда такое поведение - ЕСТЕСТВЕННО И ПРЕДСКАЗУЕМО, и чем сильнее мороз, том раньше будет бросать крутить из-за густеющего масла). Идеально - если удастся найти импульсы ТАХОМЕТРА в проводке машины и посадить серо-черный провод сигнализации на него, запрограммировав в настройках таблицы SF в строке 11 вариант 4.
Состояние аккумулятора оценивается не годами, а КОНТРОЛЬНЫМИ ЗАМЕРАМИ - замером резервной емкости в процессе контрольно-тренировочного цикла, просадки напряжения при фиксированной нагрузке (100А) или хотя-бы стартерным вращением, состояние генераторной установки - тоже не последнее дело в эксплуатации аккумулятора. Если нет зарядки, то никакой аккумулятор долго не проживет.
И если его угробили не соблюдая мер по поддержанию его здоровья,то что удивляться тому, что при стартерной прокрутке напряжение падает в бортсети ниже "плинтуса", после которого сигнализация делает сброс запуска, а в тяжелых случаях и с ключа уже не завести.
Читайте также: