Навител или ситигид что лучше

Обновлено: 23.01.2025

Так получилось. что навигаторами мне пришлось заниматься с начала нулевых годов, когда появились первые китайские устройства и иногда из Европы привозили зверьков типа Гармин или Том том. С тех пор "вражеские карты" догнали по подробности нашего авторитета в те времена навигационную программу "Навител". "Навител" в России , наверное слышал каждый автомобилист. Многие и не подозревают, что много аналогов его даже Российского происхождения. С течением прогресса навигационные программы перетекли в смартфоны и планшеты, и здесь конкуренцию стали создавать Гугл и Яндекс. в пределах городов он-лайновые навигаторы хороши, но на многих дорогах нашей бескрайней Родины с Интернетом бывает туго, поэтому по трассам на дальние расстояния всё равно лучше иметь офф-лайновую навигационную программу.

Пол года назад приобрёл себе китайский дешёвый планшет для использования в качестве навигатора. Со скидкой удалось купить лицензию "Навитела" и "Сити Гид". Интерфейсы у них разные, но у "Сити Гид "(GeoNet) все значки и карта легко подгоняется в настройках под любой размер планшета и хорошо читается.

В "Навителе " мелковаты знаки и оповещения, что с возрастом раздражает.

Кроме того, в 11 версии интерфейс упростили до уровня старого Гугла. Свои путевые точки невозможно экспортировать для переноса или сохранения на другом устройстве (например на Windows SE). Голосовое предупреждения о манёвре в "Навител" отдельная тема. Он может о нём вспомнить за двадцать метров до поворота (как и о камере). Правда, нужно честно сказать, программа постоянно меняется. Голосом научили, наконец, озвучивать оповещения о скорости ограничения , на которую настроена камера контроля. Удобно показывает и зону действия камеры (как у программы Mapcam).

В Geo Net не озвучивается скорость ограничения , на которую настроена камера контроля.

Ну, это всё вспомогательные функции. Нам то нужно в незнакомой местности найти нужный пункт маршрута и до него добраться с наименьшими потерями :).

На днях решили съездить на Форелевый хутор - это в Печёрском районе, Псковской области. Начинаем искать в навигаторах.

Яндекс навигатор знает где это и уверенно проложил маршрут так как лучше ехать (имею ввиду качество дорог в данном направлении)

Ехать с Яндексом в этих местах я не пробовал - там Интернет и связь вообще местами отсутствуют

И так, имея Менаврус и разнообразие навигационного ПО, встал вопрос о том, что же лучше?!
Пробовал кататься по Москве и с iGO, и с Ситигидом, и с Прогород, и 7дорог, ну и с Навителом.
Начну с штатного ПО из комплекта.
1. Навител
Ввиду того, что Москва — город огромный, Навител старается загрузить все данные о пробках в городе и даже дальше, что очень сильно тормозит навигацию! Во время загрузки, а это примерно секунд 40 (возможно больше) навигатор вообще никак не реагирует — висит мертвым) — очень неудобно пользоваться. Тем более новые карты скоро перестанут поддерживаться в данной версии. А других рабочих пока нет.
Итог: отказался!

2. Прогород
Достаточно интересное ПО. Но графика не ахти, управление очень непривычное и показалось странным с логической точки зрения. Пробки показывает не точно.
Итог: отказался!

3. 7ways — 7 дорог
Интерфейс ужасный, графика еще хуже. Очень неудобное меню. Пробки прикрутили совсем недавно, но по актуальности покрытия дорог и пробочного сервис даже проверять не стал.
Итог: отказался!

4. Ситигид (лицензия "Россия")
Интерфейс приятный, понятный. Пробки в Москве актуальные, старается объехать заторы, причем ведет по дворам и дорогам, где я бы даже не сообразил проехать :) Дорожное покрытие обновляется каждый месяц (Москва точно) прямо из ГУ. Есть возможность сообщить другим участникам о ДПС засадах, камерах и других дорожных событиях. Очень четко работает голосовое сопровождение, можно даже не смотреть на экран. Предупреждает о превышении скорости, приближении к пешеходному переходу и пр. Есть маршрутный компьютер, отображает пробег, время, считает приблизительный расход топлива.
Итог: использую!

5. iGO NextGen
Интерфейс очень продуман, привычен (пользоваться еще 8 версией). Т.к. карты от Navteq (HERE) обновление выходит с опозданием в квартал-два (не критично, это вам не полтора-два года как у ОД). Пробки показывает более менее верно, старается перепроложить маршрут минуя затор (но все же придерживается некой прямолинейности, не далеко уходит с маршрута при объезде). При изменении дорожной обстановки, в реальном времени, предлагает объезд. Показывает движение по полосам, что очень удобно в городе и на автомагистралях, чтобы не пропустить поворот. Голосовое сопровождение тоже очень приятное и понятное. Так же, предупреждает о камерах, опасных поворотах и других дорожных ситуациях. Ведет статистику о поездках, время в пути, пробег, время движения и остановок (интересно посмотреть). Еще, по прибытию в конечный пункт, предлагает найти парковку — интересная функция.
Итог: использую!

Вот пожалуй и все по навигации. Можно подвести черту.
Лично мое мнение (основанное на наблюдениях):
Ситигид хорошо использовать в крупных городах. В Москве очень быстро, минуя пробки и самым неожиданным маршрутом можно добраться до конечного пункта. В области и других небольших городах ведет хорошо, но с пробками становится сложнее (то ли связь страдает, то ли просто нет данных).
iGO отлично справляется с дальними поездками. Основные пробки показывает и обводит, о камерах предупреждает, кстати точнее чем Ситигид. У СГ скоростное ограничение на трассе 90, в местах, где знаки 110.
И, что интересно, по трассе подсказывает расстояние до заправок, пунктов отдыха и пр. интересных местах.

Еще раз повторю, что все вышесказанное — это лично МОЕ мнение и я никому его не навязываю!

Выбор штатного навигатора — вопрос серьезный, ответственный и нелегкий. От этого небольшого прибора зависит очень многое: начиная от самого ценного — времени, заканчивая вопросами финансовыми — лишние преодоленные километры скажутся на израсходованном топливе. Нельзя не сказать про нервную систему водителей, многие из которых очень болезненно переживают отклонения от маршрута, долгий отклик программы и любые другие неточности.

Если говорить о российских дорогах, то стоит понимать, что масштаб страны огромен, и обеспечить навигатор исчерпывающей полноценной информацией практически невозможно. Но сегодня прогресс зашел настолько далеко, что любой прибор способен проложить маршрут из точки А в точку Б, даже если они находятся на расстоянии в несколько тысяч километров.

Если не вдаваться в технические характеристики, дизайн, крепление и прочие мелочи, то главное в любом штатном навигаторе — навигационное ПО и карты. Именно от них зависит, будете ли вы знать о состоянии дороги, наличии на пути заправок, кафе, медицинских пунктов и прочих заведений.

В отличие от производителей навигаторов, которых можно сосчитать несколько десятков, мы рассмотрим навигационное программное обеспечение и проведем небольшой сравнительный анализ лучших GPS-карт российского производства: Навител и СитиГИД. Именно они являются лидерами на российском рынке и предоставляют исчерпывающую информацию, необходимую для дальних поездок и путешествий.

На официальном сайте Navitel можно приобрести приложение для Android, iOS и Windows Phone, а также купить карты и программное обеспечение для автонавигатора.

Навител

СитиГид

PS. Мы протестировали программное обеспечение на смартфоне, поэтому интерфейс может немного отличаться от штатного навигатора. Что учитывалось? ПОЛЕЗНОСТЬ и ИНФОРМАТИВНОСТЬ карт при междугородних поездках.

Итак, начнем сравнительное тестирование. Для этого мы используем маршрут из Ростова-на-Дону в Гуково. В данном случае навигатор пройдет испытание федеральной трассой Дон М-4 и автомобильной дорогой А-270.

Как пройдет тест? Мы будем оценивать каждую навигационную программу по многим критериям и сравнивать результаты. Начнем с самого первого пункта, построения маршрута.

Построение маршрута

Здесь все одинаково и предсказуемо. Единственное, что нужно отметить — СитиГИД намного быстрее определяет местоположение и строит маршрут, в то время как Навителу зачастую нужно время.

Навител	СитиГИД
Время в пути (предполагаемое)	1:50	1:50
Расстояние (км)	120	119

Общий маршрут

Общая картинка, кроме визуального оформления карт, отличается еще и тем, что Навител предоставляет прогноз погоды, а СитиГИД нет. В свою очередь СитиГИД более подробно и развернуто отображает населенные пункты, расположенные по пути следования. Что лучше? Каждый водитель решит самостоятельно.

Выезд из города

Пока мы не выехали на трассу и находимся в центре Ростова-на-Дону, можно сравнить визуальную составляющую навигационного ПО, количество точек POI и маршруты, которые старательно строятся в объезд пробок.

Точек POI в месте нашего отправления оказалось примерно одинаково. Вообще, данную функцию давно заменили отдельные программы, особенно 2GIS.

По пути следования мы делали скриншоты каждого навигатора. Сравнить их функциональность вы можете самостоятельно.

Федеральная трасса

На выезде из города есть пост ДПС, о котором все знают. Рядом есть система видеофиксации нарушения скоростного режима, о которой нас предупредил СитиГИД. По каким-то причинам Навител показал только пост ДПС.

В дальнейшем оба навигатора работали исправно, вовремя сообщали об ограничения скорости, радарах, АЗС и наличии пешеходных переходов. Последний пункт особенно важен, так как на данном участке трассы много опасных пешеходных переходов. Если не знать о них заранее или не быть предупрежденным навигатором, есть риск не успеть затормозить и не пропустить пешехода. И это в лучшем случае.

Электронные поводыри стали популярны в России лет десять назад. Тогда светящиеся коробочки начали массово появляться как на новеньких Audi и Мерседесах, так и на убитых Жигулях. Сейчас навигатор в виде отдельного гаджета почти не встретишь: он превратился в мобильное приложение смартфона, который всегда под рукой. И главная функция такого провожатого — не просто провести к финальной точке, а предложить максимально быстрый маршрут в обход пробок и прочих затруднений.

Двое на двое

Вспомнив, что испытания московскими пробками навигаторы проходили у нас очень давно (ЗР, № 2, 2013), мы собрали компанию из четырех наиболее распространенных программ. Бесплатные — карты Google, по умолчанию установленные в смартфонах на платформе Android, и Яндекс.Навигатор. Из платных в сравнение попали Навител и СитиГид — оба относятся к числу наиболее популярных офлайн-навигаций.

Для прокладки маршрута с учетом пробок всем подопытным программам, конечно же, нужно подключение к интернету. В офлайн-режиме (без доступа к Сети) есть свои нюансы. Навител и СитиГид изначально заточены под автономную работу. Купил карты нужных стран или регионов, включил GPS — и получаешь ведение по маршруту плюс полный набор настроек. Такие навигаторы с полноценным офлайн-режимом — прекрасные помощники в поездках за границей.

Сравнительно недавно Яндекс.Навигатор и Google расширили функционал. Карты отдельных областей можно скачать на телефон заранее, но полностью автономными они от этого не становятся. Яндекс может проложить маршрут, только имея доступ к Сети, и вести без него не будет. Это, скорее, подстраховка на случай, если в дороге попадется участок без связи: на экране будет отображаться карта, по которой можно сориентироваться самостоятельно.

Google без интернета способен проложить только автомобильный маршрут (есть еще пешеходный и для общественного транспорта). При этом он будет безальтернативным, а практически все возможные настройки отключатся. Получается лишь немногим лучше, чем у Яндекса.

Если вы уверены, что на вашем пути всегда (или почти всегда) есть доступ к интернету, можно остановить выбор на онлайн-помощниках. Они бесплатны и по сравнению с классическими навигаторами практически не занимают память телефона.

Интересный нюанс: Google и Яндекс.Навигатор поощряют нарушителей, использующих за рулем смартфон без устройства хендс-фри. Подсказки о маневрах идут в фоновом режиме в ухо водителю, можно ехать по навигатору и одновременно говорить по телефону. А вот Навител и СитиГид прекращают ведение по маршруту при активном звонке. Причем после его завершения довольно долго обновляют положение автомобиля на карте — так недолго и нужный поворот пропустить.

Красная зона

От общих сведений о приложениях перейдем к тому, что конкретно они умеют.

Для проверки их способностей мы составили маршрут по Москве с семью промежуточными остановками. Фиксировать будем время прохождения каждого отрезка и суммарное, затраченное на всю поездку. Адресá подбирали не наобум: между точками должно быть минимум два возможных пути, чтобы навигаторы выбрали оптимальный. А так как эти районы неплохо знакомы мне по ежедневным поездкам, я смогу оценить, насколько адекватный маршрут предлагает каждая программа.

Тест проходил в будний день, так что пробки обеспечены! Конечно, лучше бы оценить все четыре приложения лично, но нет гарантии, что несколько дней подряд будет сохраняться постоянная ситуация с заторами. Поэтому в одно время от редакции стартовали четыре водителя. Задание простое: соблюдать ПДД и ехать строго по подсказкам электронных поводырей.

Уже первый отрезок пути показал, что навигаторы мыслят по-разному. Яндекс повел самым очевидным, но и самым пробочным маршрутом. И хотя водитель сумел отыграть минуту от расчетного времени, дорóга для него всё равно оказалась самой долгой. Три другие программы активно использовали второстепенные улицы. И эта тактика сработала, хотя местный житель сумел бы сэкономить еще минуту-другую.

На фоне яркой карты СитиГида теряются подсказки о маневрах и выбранной полосе. Проблема актуальна как днем, так и в темное время суток.

Цветам на карте Навитела верить нельзя. На скриншотах — выезды на Садовое кольцо и площадь Тверская Застава. Приложение считает, что движение тут свободное. На деле же в обоих местах водитель потратил на проезд нескольких сотен метров по десять минут.

На втором участке манера работы Яндекс.Навигатора стала очевидной. По непонятным причинам он строит путь по крупным улицам и магистралям. Второстепенные дороги игнорирует, несмотря на их зеленый цвет. В день нашего теста пробки в Москве были не запредельными (четыре-пять баллов по десятибалльной шкале того же Яндекса), и алгоритм программы не принес больших проблем водителю. Однако каждый из навигаторов был моим поводырем на десятках маршрутов в течение нескольких месяцев до теста — и Яндекс не единожды бессовестно заводил на красно-бордовый отрезок вылетной магистрали при явно свободных параллельных улицах. При нулевых и даже умеренных заторах на эту программу можно всецело положиться, но если на пути встречаются откровенно затычные места, лучше включать собственную голову, а не надеяться на электронный разум.

Только Яндекс.Навигатор скрупулезно предупреждает обо всех событиях, влияющих на скорость потока (авария, ремонт дороги, перекрытие движения). В программе есть уникальная функция контроля занятости парковочных мест в центре. Приложение подскажет, где только что освободился карман, и сразу предложит построить к нему маршрут.

У Гугла самые блеклые карты и минимум украшательств. Это требует привыкания, но на качество работы не влияет.

СитиГид оказался полной противоположностью Яндекс.Навигатору. Он активнее всех использовал небольшие улицы и даже дворовые проезды. Увы, выигрыш такая тактика не обеспечила, хотя почти на всех отрезках реальное время оказалось меньше расчетного. Провал у навигатора случился в поездке от третьей точки до четвертой. Google и Навител пообещали довести за 35–37 минут и слово почти не нарушили. А СитиГид решил, что ехать придется вдвое дольше — почему-то программа проигнорировала множество более быстрых маршрутов. Не случись этой оплошности, общее время было бы на полчаса меньше и приложение оказалось бы лидером теста, а не аутсайдером. Впрочем, до этого теста СитиГид умело вывел меня из девятибалльных пробок во время обрушившегося на Москву ливня — его прекрасное знание подворотен пришлось весьма кстати.

Навител и Google заняли промежуточные позиции как по схеме построения маршрута, так и по итоговому времени. Они не забывают о маленьких улицах, как это делает Яндекс.Навигатор, но и не увлекаются дворами, как СитиГид. У Гугла есть преимущество — более частое обновление карт. В перекопанной Москве, где организацию движения меняют чуть ли не ежедневно, это бесценно. Классический навигатор не может тягаться с онлайн-программой по этому параметру. Но и Google небезгрешен: не раз приложение предлагало повернуть налево на перекрестках, где такой маневр сроду не был разрешен.

Все протестированные навигационные программы по-прежнему не всегда корректно указывают местá для разворота, поскольку не знают, какая разметка нанесена посередине дороги. Наглядное доказательство — на скриншотах. СитиГид (а) предлагает выехать из двора налево через двойную сплошную. Яндекс.Навигатор (б) и Google (в) не хотят думать, где можно развернуться, и рисуют многокилометровый круг по району. Навител (г) не ведет через сплошную и предлагает развернуться на ближайшем перекрестке, хотя разрыв есть и раньше.

Цена* бесплатно
Количество скачиваний более 1 миллиарда
Рейтинг 4,3/5

Суммарное время на тестовом маршруте оказалось наименьшим, хотя весомым это преимущество назвать нельзя. Будь ситуация на дорогах сложнее, приложение упрочило бы лидерство. Но по другим параметрам Google проигрывает. В нем минимум дополнительной информации для водителя, иногда программа предлагает запрещенные маневры.

	Не надо платить, частые обновления, корректно ведет по серьезным пробкам, минимальное суммарное время по результатам теста
	Не всегда знает правила на перекрестках, интерфейс требует привычки, мало дополнительной информации

*Здесь и далее — данные для Play Market.

Цена 590–2600 рублей (7 дней — бесплатно)
Количество скачиваний более 10 миллионов
Рейтинг 4,1/5

	Офлайн-режим навигации, много дополнительной информации
	Некорректно отображает дорожную ситуацию цветом, короткий тестовый период

Цена 600–3500 рублей (до 15 дней — бесплатно)
Количество скачиваний более 1 миллиона
Рейтинг 4,1/5

	Длинный тестовый период, хорошо знает и использует второстепенные улицы и дворы, есть офлайн-режим
	Максимальное суммарное время поездки, неудобный интерфейс

Цена бесплатно
Количество скачиваний более 50 миллионов
Рейтинг 4,3/5

Яндекс.Навигатор — безусловный авторитет и лидер среди антипробочных приложений. Программа бесплатная, сообщает огромное количество дополнительной информации и в целом очень корректно отображает пробки цветом. Однако за последний год Яндекс стал грешить странной логикой построения маршрутов: стремится завести в заторы на главных магистралях. Это не только мой вывод — такого же мнения придерживаются опрошенные коллеги. Тем не менее по совокупности качеств этому навигатору пока нет равных на рынке.

	Бесплатно, обновляется в режиме реального времени, предоставляет массу дополнительной информации
	Ведет практически только по основным улицам, заводит в пробки на крупных магистралях при наличии свободных объездов

Боевая ничья

Идеального помощника среди протестированных навигаторов нет. Каждая из программ может обставить конкурентов на одном отрезке и проиграть им на другом. И если нужен поводырь через дорожные заторы, могу смело порекомендовать любого из четырех участников теста. Итоговые результаты сравнимы: между первым и последним местом — всего 12 минут. Для четырехчасового маршрута такая разница несущественна, ее вполне можно списать на светофоры. Например, из второй точки водители, ведомые СитиГидом и Навителом, стартовали одновременно и почти весь путь проехали вместе. Но первая машина успела повернуть на зеленый свет, а вторая нет. Результат — двухминутный выигрыш на девятикилометровом отрезке.

Если рассматривать программы не только как антипробочные сервисы, но и как обычные навигаторы, обратите внимание на следующие особенности. По удобству интерфейса, оперативности обновлений, знанию организации движения и количеству полезной для водителя информации Яндекс.Навигатор — вне конкуренции. Google лучше ведет через серьезные пробки и тоже обновляется в режиме реального времени, но не сообщает ни о камерах, ни об ограничении скорости. А еще может подвести под запрещенный маневр. Кроме того, на одном и том же смартфоне Яндекс.Навигатор работает идеально, а Google подтормаживает. Навител и СитиГид мастерски подсказывают, как объехать пробку, но за скачивание их карт придется платить. Зато при поездках за границу или в другие места, где нет интернета, они выходят на первый план, делая практически ненужными онлайн-сервисы.

За несколько месяцев общения со всеми четырьмя приложениями я так и не смог сделать однозначный выбор. Использую эти навигационные программы в соответствии с поставленными целями и местом пребывания. Например, в Москве и поездках по России полагаюсь на помощь Яндекс.Навигатора и Гугла (с учетом заторов), а отправляясь за границу, включаю Навител или СитиГид.

Проведенные испытания не выявили явного лидера и аутсайдера. Но наши наблюдения и результаты тестирования существенно упростят вам выбор наиболее подходящего навигатора.

GPS-устройств на прилавках — масса, и все разные. Но как купить лучший? Положитесь на советы независимых испытателей и продвинутых пользователей.

Картографические программы в навигаторах

Выводим из ступора. Из названных (и других) программ вам подойдет та, что отвечает целям жизни за рулем. Одна программа — чтобы не заблудиться в большом городе, другая — чтобы сориентировала в сельской глухомани, третья — чтобы провела по Европе…

Разберемся, как их различать.

За чистоту эксперимента

Местные пристрастия

Успеть до развода мостов

Многие спросят: а Garmin? За последний год он сдал позиции. Его навигационная система и карты стали отставать от конкурентов по признакам качества и актуальности покрытия. Не вполне адекватны и цены.

Узнать бы знакомую кочку.

Картографические программы в навигаторах

Форум, ты неправ!

Возьмите парочку

Если вам предстоит длительное путешествие по стране и вы намерены посетить с десяток регионов, то можно обзавестись несколькими навигаторами с различными навигационными системами — уж какая-то точно окажется подробнее в том или ином регионе. Именно так советует сделать известный дизайнер и блогер Артемий Лебедев. Совет — на основании практики: он использовал несколько систем во время этнографической экспедиции по России.

Пять в одном

Но покупать пяток навигаторов не обязательно. Сегодня в продаже есть модель с функцией установки сразу нескольких систем (например, все устройства торговой марки Lexand). Приобретите лицензию на вторую (третью, четвертую) и закачайте их.

Картографические программы в навигаторах

Производители продают свои навигационные программы и через интернет. После оплаты вы получите ссылку для скачивания и лицензионный ключ — его надо ввести при установке.

Картографические программы в навигаторах

Все — в iPhone

Самый-самый?

При выборе навигационных программ покупателя часто вводит в заблуждение декларация (в текстах на упаковке, на сайте производителя или в рекламной брошюре): у наших карт наибольшая площадь покрытия территорий! Может, оно и так, но за скобками остались оценки степени проработки карт, а также их актуальность (когда, спрашивается, их в последний раз корректировали, обновляли?). Эти вещи, казалось бы, можно оценить только опытным путем. Нет, не только.

Точка — слишком мелко

Давайте исходить из того, что нас с вами не устроит, если на картах всплывают точки с названиями населенных пунктов, а точки эти не разукрупнишь — схемы улиц не появятся. Зачем нужен навигатор, если добраться до места можно и без него — ориентируясь по указателям вдоль трассы! А удобны те карты, что показывают, как петляет маршрут внутри города (городка, ПГГ), и где нужный дом.

Гаджет в селе

Гораздо актуальнее картографические подробности крупных городов (с населением от 100 тыс. и выше), и чем города больше, тем более востребованы адресные планы. И вообще, тем сложнее обойтись без навигации.

Насколько полезны такие карты, понятно из этой таблицы:

Вывод: картографическое покрытие крупных городов у всех программ приблизительно одинаково, однако количество отраженных на них городов несколько отличается.

Итак, если ищите родственников по станицам или колесите по поселкам и хуторам, чтобы записать частушки и народные былины, выберите навигатор с одной картографической программой. Когда же увлечены историческими памятниками культурных столиц,- с другой. Не всегда то и другое совмещается в картах одной программы.

Масштаб покрытия

Хотелось бы облегчить покупателям муки выбора — рекомендовать конкретную модель с определенной программой. Но так было бы нечестно: универсальных, одинаково полезных на все случаи жизни программ нет. Все те, что нынче представлены на российском рынке, не до конца проработаны, и ошибки встречаются во всех картах.

Самое правильное — использовать несколько программ в одном навигаторе или коммуникаторе-смартфоне.

Картографические программы в навигаторах

Если такой возможности нет, возьмем на себя смелость предложить покупателям навигаторов критерии, с которыми нужно подходить при оценке навигационных систем. Выбирайте те, что решат именно ваши потребительские задачи.

О навигаторах для путешествующих за рубежом России — отдельный рассказ. Следите за публикациями на сайте.

Читайте также: