Насос не качает колесо велосипеда
Наверное, каждый велосипедист хоть раз в жизни сталкивался с такой проблемой, как спущенная камера. И по закону подлости эта неприятность чаще всего подстерегает нас где-нибудь в дороге, вдали от дома и центра обслуживания. Поэтому велолюбитель обязательно должен овладеть навыками накачивания колеса, тем более что в этом нет ничего сложного.
Несмотря на то, что в современном мире существует немало методов накачивания велосипедного колеса, большинство велосипедистов отдают предпочтение именно ручному насосу, ведь он всегда под рукой и сможет выручить в случае непредвиденного повреждения колеса. Поэтому в данном материале мы рассмотрим именно этот вид накачивания колес.
ОПТИМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Уровень давления в шинах – это тот показатель, за которым в обязательном порядке должен следить каждый велосипедист. Ведь количество атмосфер напрямую влияет на скорость передвижения и качество сцепления колеса с дорожным покрытием.
Средняя шкала выглядит следующим образом:
- Передвижение по асфальту – от 2 до 3,5 атмосфер
- Передвижение по грунтовке – от 2,5 до 2,8 атмосфер
Для того чтобы определить уровень давления в шине можно просто внимательно прощупать колесу по всему диаметру. Если вы не чувствуете прогибов, значит все в норме. Но лучше осуществлять эту процедуру с помощью специального манометра, который обычно встроен в ручной насос. Второй метод гарантирует вам более точные результаты и подходит для байков с любым типом резины.
Опытные велосипедисты прекрасно знают, что недокаченное колесо может привести к ряду неприятных последствий. Это:
- Низкий уровень маневренности
- Высокий риск проколов и других повреждений
- Значительные силовые затраты при пересечении сложной местности
Но если колеса вашего байка, наоборот, слишком перекачены, можно столкнуться с такими сложностями, как:
- Плохое сцепление колеса с дорожным покрытием
- Высокая степень опасности аварийных ситуаций
Но если в шинах наблюдается необходимый уровень давления, вас ожидает максимально комфортная езда, которая будет приносить исключительно положительные эмоции.
НАКАЧИВАЕМ КОЛЕСО РУЧНЫМ НАСОСОМ
Ручной насос – этот тот необходимый аксессуар, который в обязательном порядке должен быть у каждого велолюбителя. Ведь если прокол колеса застал вас в дороге, только этот прибор поможет решить проблему, а не добираться на попутках до ближайшего сервисного центра.
Велосипедный насос СССР-кого типа, алюминиевый, перестал держать воздух с камеры при накачивании, как отремонтировать?
Данный насос ремонтируется очень просто. В верхней части основания насоса имеется пробка через которую ходит шток. Эта пробка откручивается и шток достается. На конце штока, противоположном ручке есть уплотнительная резинка, которая со временем усыхает в результате чего ее нижняя часть прилегает к стенкам основания насоса неплотно. Эту резинку надо либо заменить, либо ее основание расплющить (это временная мера). Новая или восстановленная резинка в основание насоса должна входить плотно. После восстановления или замены резинки насос собирается и нормально работает.
В начале надо определиться что с ним случилось.
При проблемах с рубкой насоса (порвалась) она просто меняется на новую.
Возможно проблемы с резьбой в "теле" насоса, в которую вкручивается трубка (шланг).
У меня была подобная ситуация, прогнал внутреннюю резьбу метчиком, наружную плашкой и проблем с этим узлом не было.
Или можно использовать (для ремонта резьбы) специальные резьбовые вставки.
Если у насоса сквозное повреждения корпуса (не качает, подсасывает воздух), то можно наложить "бандаж" состоящий из резиновой прокладки и хомута.
Одеваем на повреждение резиновую прокладку, далее хомут и затягиваем его.
Или припаять латунную "латку" сверху на повреждение.
Если нанос не качает, то скорей всего дело (проблема) вот в такой манжете,
Узел не сложный, крепится она к штоку гайкой через металлическую шайбу, гайки с двух сторон, сверху ближе к ручке пружина,открутили гайку, разобрали узел и установили новую манжету.
Или пробуйте (если манжета целая и не резиновая,а просто деформировалась), выпрямить её смазать техническим вазелином.
Всем привет. Сегодня купил насос за 300(других не было). В комплекте был сам насос, две резинки и собственно всё. В магазине мне сказали что надуть колёса нужно без *штуки*(я не помню его название, помогите с ним), и послали на 4 стороны. Как я не пробовал, нифига не надувает, без *штуки*, только пальцы отбил(не спрашивайте как). На фотке видно сам насос, и картинку. на картинке *эта красная штука* которая нужна для него. Так что получается продавцы из за незнания мне 2 раза посоветовали прыгнуть с моста?(образно). Ну так вот, завтра собираюсь приобрести *штуку*. Только скажите название.104928
2. Если преста, то
- немного открути головку золотника (не до конца)
- надень насос на золотник
- откинь курок насоса
- качай
- закрой курок, сними насос, завинти головку
3. Если шредер, то:
- надень насос на золотник
- откинь курок
- качай
- закрой курок, сними насос, и все.
Возможный трабл: есть универсальные насосы, а есть такие, где при переходе с престы на шредер надо разобрать головку насоса и перевернуть резиновую муфту.
немного открути головку золотника (не до конца)
её не получится открутить до конца ))))
надень насос на золотник
- откинь курок насоса
бывают насосы (и их до. ), которые работают ровно наоборот
[/IMG] Если преста, то
- немного открути головку золотника (не до конца) и прижми её вниз, чтобы убедиться, что воздух спускается, и появился хороший проход.
её не получится открутить до конца ))))
есть умельцы которорые по незнанию откручивают, в том числе с применением инструментов, так что ремарка нужная ))))
А если по теме, то может не качать сам насос - дефектный, это тоже надо проверить чтобы исключить
насос имеет особенность - он качает в ту дырку (преста или шредер), которая имеет наибольшее сопротивление.
и может тупить если сопротивление одинаковое, например когда колесо спущего в ноль.
вывести из затупа можно
1. предварительно зактнув нужную дырку пальцем и с силой качнуть насос. клапан перебросится и насос будет дуть в нужную дырку.
если не помогло:
2. одеть насос на шнипель камеры. придавить с обратной стороны, через покрышку, отверствие в нипеле камеры. покачать так раз 10-15
Здравствуйте обыватели, я никогда не задавался себе вопросом как надувать колёса велосипеда.Но недавно я приобрёл себе новый велосипед, и надувая *шины* столкнулся с некоторой проблемкой. После накачки, когда снимаешь шланг выходит воздух. Так что когда откручивая его, половина воздуха выходит в никуда. Я что-то не так делаю? Как нормально надуть колесо?
Далее, ты напиши, что у тебя за насос, что за ниппель, и кто-то тебя научит как правильно его снимать-одевать. Наука нехитрая. научишься.
Общий смысл такой.
Сначала находишь на насосе/шланге рычаг, который зажимает ниппель.
Ставишь рычаг в такое положение, чтобы дырка насоса хорошо налезала на ниппель.
Одеваешь насос/шланг на ниппель.
Зажимаешь рычагом ниппель.
Качаешь.
Разжимаешь рычагом ниппель и сразу снимаешь насос/шланг с ниппеля.
В последний момент немножко воздуха выйдет, но совсем чуток.
Бывают насосы, в которых вместо рычага другая система зажима, поворотом чего-нибудь.
Если насос с манометром, качаешь до 3 атмосфер (или даже до 4х, в зависимости от разных факторов).
Если без манометра, качаешь до почти каменных шин.
При откручивании шланга должен быть короткий пшик и все, воздух выходить не должен. Если это не так, проверяйте ниппель.
Тут вся фищка в сторости снятие насоса с уже отжатым рычагом. Так как в это время нипель уже не грметичен, но нажат, то накаченный воздух - уходит. Стало быть надо просто приловчиться очень открывать рычаг и практически сразу снимать насос с ниппеля.
Тут вся фищка в сторости снятие насоса с уже отжатым рычагом. Так как в это время нипель уже не грметичен, но нажат, то накаченный воздух - уходит. Стало быть надо просто приловчиться очень открывать рычаг и практически сразу снимать насос с ниппеля.
на некоторых насосах (нестандартных/старых/китайских/esc) выступ прожимающий ниппель может быть длинее. Это лечится аккуратным стачиванием его надфилем. НО! работа ювелирная и рекомендуется только если есть уверенность в том что воздух выходит именно по этой причине.
Общий смысл такой.
Сначала находишь на насосе/шланге рычаг, который зажимает ниппель.
Ставишь рычаг в такое положение, чтобы дырка насоса хорошо налезала на ниппель.
Одеваешь насос/шланг на ниппель.
Зажимаешь рычагом ниппель.
Качаешь.
Разжимаешь рычагом ниппель и сразу снимаешь насос/шланг с ниппеля.
В последний момент немножко воздуха выйдет, но совсем чуток.
Бывают насосы, в которых вместо рычага другая система зажима, поворотом чего-нибудь.
Если насос с манометром, качаешь до 3 атмосфер (или даже до 4х, в зависимости от разных факторов).
Если без манометра, качаешь до почти каменных шин.
Позор старой гвардии, как можно забыть про насос с шлангом который НАКРУЧИВАЕТСЯ, они могут достаточно сильно стравить воздух при откручивание гайки, возможно автор пользует именно такой.
usp sks используйте =)
можно подключить к обычному насосу если уж нравиться заморачиваться.
и ничего спускать не будет при снимании насоса.
а если серьезно: сильно не спустит если насос бодро снимать.
Ууу, жара! Долго ждал на веломании тему про накачивание колёс - и вот оно: свершилось!:good:
Насоссы со шлангом всегда травят - нужно просто максимально быстро откручивать его от ниппеля. Или насос сменить на более современный
Ребят, на помощь! У меня насос вроде неплохой, author Pumps cross II, и с ниппелем все в порядке - но единственное - никак не разберусь, как снять без выхода воздуха. У меня выходит сразу весь и мгновенно. Я не совсем дура, понимаю, что мелкая штука, закрученная колпачком не выпускает воздух, но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку - отсюда и воздух. что я не так делаю? насос с зажимом и рычагом.
Кто на кого накручивается?
Шланг на шредер.
Еще можно найти такое чудо. И действительно - докуа воздуха спускает.
После накачки, когда снимаешь шланг выходит воздух. Так что когда откручивая его, половина воздуха выходит в никуда. Я что-то не так делаю?Используете насос со шлангом.
Как нормально надуть колесо?Не используйте насос со шлангом.
Что касается проблемы. Автор - ты "что-то делаешь не так". Причём сильно не так. Один дурак может задать такой вопрос, что сто мудрецов не найдут ответа. Не обижайся, это просто иллюстрация "нетака". Никто здесь не может понять, что не так. Я уж даже боюсь, что ты выкручиваешь золотник, кладёшь его рядом, накачиваешь колесо, а потом лихорадочно пытаешься завернуть золотник обратно, пока воздух не вышел. Именно так делают на шиномонтаже, но у автомобильного колеса объём воздуха исчисляется десятками литров, там можно успеть.
А накручивающиеся головки на шредер бывают. И скручивать их действительно дольше, чем снять головку с рычагом. Другое дело, что очень ненадолго, на секунду, может быть.[COLOR="Silver"]
Я не совсем дура, понимаю, что мелкая штука, закрученная колпачком не выпускает воздух, но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку - отсюда и воздух. что я не так делаю? Ты не так общаешься с людьми. Позови соседа с лестничной клетки, чтобы он показал тебе, как надо.
Ребят, на помощь! У меня насос вроде неплохой, author Pumps cross II, и с ниппелем все в порядке - но единственное - никак не разберусь, как снять без выхода воздуха. У меня выходит сразу весь и мгновенно. Я не совсем дура, понимаю, что мелкая штука, закрученная колпачком не выпускает воздух, но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку - отсюда и воздух. что я не так делаю? насос с зажимом и рычагом.Сосок у камеры такой:
159825
.
На картинке ниппель типа Данлоп (Dunlop). Нужен насос (как правило, со шлангом) под этот ниппель. Для накачки ничего откручивать не надо кроме пластикового колпачка (на рисунке его нет), который защищает клапан от грязи.
В будущем, если будешь покупать камеры, покупай с ниппелем Шредер, в современном мире с ними проще.
насос там хороший, просто нужно перевернуть резинку и пластиковую штуковину.
Преста рулит. Если она купит по вашему, ivanov_andrey, совету Шредер, то пользоваться не сможет из-за неподходящего диаметра ниппеля
Выражайтесь яснее, чем именно она не сможет пользоваться? Насосом? Ниппелем, Велосипедом? И почему?
Насос она указала на прошлой странице.
Преста рулит
Да, рулит. У меня оба велосипеда с престами. Но я смог просверлить отверстия под престу, а она вряд ли. А пихать маленькую престу в большие дырки - значит рисковать протиранием резины в этом месте.
Не поленился проверить и насосом под Престу накачал камеру с Данлоповским ниппелем. Ну что сказать, кажется, что головка сидит не очень надёжно, потому что упирается в гайку. Желательно шланг с накручивающейся головкой. Но когда кажется, креститься надо. Накачалось же.
Без koza007 трудно понять. не налезает ли у нее установленная резинка насоса для Престы на золотник, или наоборот, она пытается надуть престу широкой резинкой и у нее весь воздух сдувается?
Шредер и Преста заменимы с трудом между собой, поскольку Шредер шире - если обод под престу, то придется рассверливать. В обод под Шредер можно засунуть Престу, но нужны будут переходники.
В детстве все мои велосипеды были с Данлопами. Там ничего не надо наворачивать. просто сверху придавить насос и качать (накачивание схоже с накачиванием мячика без иглы).
Третий вариант. Чтобы насос для шредера хоть как-то налез на ниппель Данлопа, она выкручивает ниппель и откладывает его в сторону. Цитирую: "но насос просто не влезает на ниппель, если не открутить гайку". Без фиксирующей гайки насос шредера прекрасно садится на гильзу ниппеля, как будто так и задумано. Когда она снимает насос, воздух за три секунды выходит полностью.
Подходит под все симптомы159848
Ну если это действительно так, то :facepalm:
Но ничего не потеряно, поскольку насос подходит и все поправимо)
Я о Данлоп сразу и не подумал. Сейчас-то такие ниппели редко встречаются. Это "Школьнки" советского производства и различные старые шоссейные/прогулочные/детские велосипеды (в основном из Германии).
У меня на старом скоростном 28", выпущенном еще до объединения Германии, такие ниппели. На одном колесе я его заменил. Но кажется, был запас камеры и ниппелей.
Мне кажется вы престу пытаетесь накачать золотниковой стороной
Да, именно так я и делала. fool:
Я нашла, где у насоса надо резинку перевернуть, спасибо большое, справилась :) теперь можно в путь))
Новый вел. Новый насос.. Одно колесо без проблем накачалось (и нормально подкачивается), а к другому никак не получается герметично подсоединить насос, все время спускает. В чем тут дело: руки, ниппель или насос? Чего делать-то.
не, ну если мыслить с помощью обычной женской логики, из той информации что имеется:
1. колесо № 1 накачалось, значит насос работает.
2.насос не подсоединяется к нипелю и если даже накачать, то спускает - значит нипель "неправильный".
вывод: проверь, одинаковые ли нипели на камерах колеса № 1 и № 2.
не, ну если мыслить с помощью обычной женской логики, из той информации что имеется:
1. колесо № 1 накачалось, значит насос работает.
2.насос не подсоединяется к нипелю и если даже накачать, то спускает - значит нипель "неправильный".
вывод: проверь, одинаковые ли нипели на камерах колеса № 1 и № 2.[/b]
Внешне вполне одинаковые :)
а если внутрь посмотреть?)))) может у одного автомобильная душа)))
вынь камеру и проверь, может она просто дырявая или нипель никудышный - не держит воздух.
а если внутрь посмотреть?)))) может у одного автомобильная душа)))
вынь камеру и проверь, может она просто дырявая или нипель никудышный - не держит воздух.[/b]
Я, наверное, неточно выразился. Просто так камера держит воздух. Я не могу ее накачать, потому что, когда я присоединяю насос, воздух обязательно начинает спускаться, и продолжает до тех пор, пока я не отсоединю насос. Короче, у меня не получается герметично присоединить насос ко второй камере :)
No Access
1.посмотри, какой тип нипеля на твоих камерах. Если не знаешь, как называется, просто опиши.
2.и какой насос используешь? это тоже важно, чтоб понять причину трабла
No Access
1.посмотри, какой тип нипеля на твоих камерах. Если не знаешь, как называется, просто опиши.
2.и какой насос используешь? это тоже важно, чтоб понять причину трабла[/b]
ниппель автомобильный. насос не в точности, но типа такого (в обе стороны он не качает, а так вроде аналогичный)
В том-то и дело, что первая шина накачивается без проблем) Тык-lock-кач-кач-кач-unlock-антык.А ко второй подсоединить насос так, чтобы воздух не выходил, а манометр подхватил давление, не получаеццо.
если золотник цел, то попробуем дальше, по инструкции за 1 класс:
- надень насос как можно глубже
- откинь курок, в этот момент должно произойти уплотнение манжеты, насос плотно обхватит сосок
- дуй. придерживай всю конструкцию так, чтоб насос был перпендикулярно соску. все время
- если и сейчас дует мимо, значит трабл в насосе.
Возможная причина - насос собран той стороной, которая расчитана на нипель "престо". Решение - разобрать головку насоса, и переставить муфточки и манжетки наоборот (там все должно быть понятно).
Как я понял, дело не в дырявой камере, т.к. колесо не спускает
когда я присоединяю насос, воздух обязательно начинает спускаться, и продолжает до тех пор, пока я не отсоединю насос[/b]
Непонятно, что может помешать обжать нипель, когда имеется 2 идентичных нипеля, и первый нормально обжимается. У меня преста, и не могу посмотреть/попробовать на своем нипеле.
минуточку, а если после накачивания перволго колеса, он снимая насос, сдвинул внутри него обхватывающие резинки или еще какую-нить "хрень", которая для этого нужна?
предлагая тест. спустить первое колесо и накачать его снова. если не накачается - значит, траблы с насосом возникли в промежуток времени между накачиванием 1 и 2 колес.
минуточку, а если после накачивания перволго колеса, он снимая насос, сдвинул внутри него обхватывающие резинки или еще какую-нить "хрень", которая для этого нужна?
предлагая тест. спустить первое колесо и накачать его снова. если не накачается - значит, траблы с насосом возникли в промежуток времени между накачиванием 1 и 2 колес.[/b]
Первое колесо из раза в раз успешно накачивается/подкачивается.
Если насос маленький нарамник SKC, то он крепится к нипелю муфтой на торце без шланга. Муфта регулируется путем кручения колесика, иногда помогает покрутить колесико + плотно прижимать сам насос к нипелю (иногда надо пошевелить сам насос в прижатом положении до состояния непропускания воздуха). В первом колесе может нипель сделан ровно, в на втором колесе с малозаметным перекосом - вот от сюда и непонятки.
Читайте также: