Катализатор на лифан х60 где находятся
Добрый день всем форумчанам. Хочу задать всем вопрос, вчера был на ТО-2 пробег 10300 у меня идет хрус в двигателе, при резком трогании. Специалист СТО определил неисправность катализатора ( видимо он там внутри весь высыпался ). Дилер отказывает в замене. Вопрос1 к чему может привести данная неисправность. Вопрос 2 может ли дилер отказать мне в замене.
Spectator
Известный человек
Если авто был взят не более 6 мес. назад и его пробег не превышает 15000 км. (при условии своевременного обслуживания у ОД) - неисправный каталитический нейтрализатор подлежит замене по гарантии (стр. 10, 3-я с низу строка, сервисной книжки).
skiper35
Новичок
андрейза
Форумщик
а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.
nicodimych
Старожил
а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.
андрейза
Форумщик
rus75
Старожил
Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.
timofey244
Форумщик
У меня тоже,при резком трогании,или в горку какой то хруст есть,вы уж меня простите,
что такое катализатор.
Gremlin
Форумщик
Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.
Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным - и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат - мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться.
андрейза
Форумщик
катализатор это смесь элементов платина рений кадмий стронций а основа керамика просто по какой либо причине у него стала низкая прочностная характеристика.
rus75
Старожил
Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным - и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат - мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться.
А у меня вот на прошлой машине из-за убитых маслосъемных катализатору пришел конец. Продукты сгорания масла забивают соты в итоге выдавило прокладку выпускного коллектора, сломало в одном из цилиндров малосьемное кольцо на поршне.
Чернобыль
Модератор
MAGISTR36
Форумщик
Андрей
Модератор
Тоже столкнулся с такой проблемой -зазвенел, периодически загорался чек теперь пропала тяга но чек не горит, завтра поеду в сервис выбью его от туда))) и на перешивку(уже договорился)пробег 30000 км
за 2 часа вынули соты, поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу, вварили но звук почти не изменился
Если сами не присутствовали, то советую уточнить в сервисе, какие именно работы они выполнили. Дело в том, что описанные вами симптомы указывают на проблемы с пламегасителем, а не катализатором. Вероятнее всего, пламегаситель вышел из паза и болтался, меняя своё положение и ограничивая пропускную способность выхлопа, это и могло вызвать звон, периодические проблемы с тягой и т.п. Вам показали состояние катализатора?
Повторно намекаю на то, что вам убрали и пламегаситель, и катализатор, а это проводит к действительно повышенной шумности выхлопного тракта.
MAGISTR36
Форумщик
сам присутствовал,считайте что сам делал только чужими руками( повторюсь давно в этом сервисе обслужеваюсь потому свой там в доску) все сам лицезрел и рассыпавшийся кат и все остальное)))
Алексей2
Новичок
Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Если его сбросить хватает ненадолго загорается снова.
Андрей
Модератор
Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Вам шиться надо под Евро-2, вероятно.
ИХМО… В каталоге запчастей имеется выхлопной коллектор в сборе (LFB479Q-1008100A). Если от него отсоединить фрагмент выхлопного тракта с катой (S1205300), то, насколько понимаю, там можно увидеть соты пламегасителя, который и может быть основной проблемой.
В прилагаемом файле Word картинка, а
на первую попавшуюся статью про 1ZZ-FE, откуда взята аналогия.
Сомнения по наличию пре-катализатора основаны на
Выпускной коллектор также переместился на противоположную сторону. В значительной степени это было вызвано традиционным экологическим помешательством - необходимо сделать катализатор как можно быстрее прогревающимся после запуска, а значит разместить его максимально близко к двигателю. Но если установить его сразу за выпускным коллектором (как, например, в Ipsum'е), сильно (и совершенно напрасно) перегревается подкапотное пространство, дополнительно греется радиатор и т.п. Поэтому на ZZ выпуск ушел назад, а катализатор - под днище, при этом второй вариант борьбы за сертификаты (малый пре-катализатор за коллектором) не потребовался.
Но по размеру бочки на коллекторе и по упоминаниям на форуме можно судить, что там таки что-то есть и оно может мешать выхлопу ещё до катализатора… Предположительно пламегаситель.
Я просто думал что меняется не внутренности а целиком часть глушителя с катализатором.Теперь понятно что только внутрь что то поставили и все.
MAGISTR36
Форумщик
Лурик, вы извините,но читайте тему и учите мат часть вы че несете,какое внутрь))) невозможно энто внутрь запихать,правильно вы думали целиком меняетчя весь узел.
Лурик
Известный человек
Тогда получается мне ни чего не поменяли?Я на следующий день залез под машину и сфоткал там все.Вот фото,бумаг ни каких не давали что был произведена замена,проходил ТО2 и только о нем бумага.Получается обманули?На новое там ни чего не похоже.После замены проехал 150 км до дома и все.
Вложения
nicodimych
Старожил
Лурик, походу они поменяли 1 кату .
гайки трогали на сочленении. и колектор
а между 1 ката. вырезали и вварили.
MAGISTR36
Форумщик
Лурик, получается именно так-обман чистой воды ,да и в доках должно быть отражено
Лурик
Известный человек
А как это все проверить?Получается они что то вварили и перепрошили что ли?Я не понимаю если бы ни чего не меняли то и звук был бы другой,но вроде звона не слышно.А варили это на втором снимке где как-будто что то сверху одели на трубу?
Pahan
Известный человек
Лурик
Известный человек
До "них" 150 км ,если они сделали то что делают тут другие(выкидывают и перепрошивают),то зачем мне заморачиватся и трепать нервы.Конечно если это они так сделали а не как то по другому.Еще бы знать как они это сделали,ни бумаг на руках ни чего для предьявления претензии.
Лурик
Известный человек
Чернобыль
Модератор
Вам никто ничего не перепрошивал. ОД этим не занимаются.
Но об этом в другой теме.
Если вам что-то и сделали, то только лишь заменили первую кату (судя по фото), но в наряде-заказе это должно быть указано. Если нет, то и не делали нечего.
Baluh
Новичок
Заменил пустую банку от второго катализатора на универсальный катализатор JP GROUP 9920900200, брал за 2997р. в автодок_ру. Звук выхлопа стал более приятным на слух.
Stranger
Новичок
Всем доброго дня! Народ, возник вопрос в связи с кончиной ката, ОД отказался менять, т.к прошло 7 мес. Хочу выбить кат и поставить обманку на второй зонд.Есть ли у кого реальная схема обманки с номиналами, и куда именно она врезается(электрическая схема)?
Чернобыль
Модератор
Хочу выбить кат и поставить обманку на второй зонд.Есть ли у кого реальная схема обманки с номиналами, и куда именно она врезается(электрическая схема)?
Не парьтесь, а перепрошейтесь.
Все обманки, если и помогают, то ненадолго и криво. Проверено уже не раз.
Stranger
Новичок
Чернобыль
Модератор
Но это уже другая тема. *list*
Barmaley
Новичок
вот и мой лифан вдруг начал капризничать и временами не тянуть иногда более 60 не ехал. Разобрал выхлопную систему, вернее открутил от коллектора, а там куском катализатора заткнуло проход. Скатался в ровный шарик как теннисный как встанет сотами поперек так машина не тянет.
Чек не горел. 15 минут работы 2 ключами и все в порядке .
кстати ничего не звенело и не брынчало!!
Сибиряк
Форумщик
Привет форумчанам.
Не смог найти ответ на один вопрос:
после выбивания каты и прошивки под евро 2 (делал все у ОД) звук выхлопа (шум-свист-гул) при обгоне стал назойливо неприятным. Понимаю что пустая банка от каты резонирует - оттого и свист. В городе обзвонил СТО с просьбой вернуть прежний звук выхлопа каким-нибудь способом но внятного предложения не услышал. Если данный вопрос уже обсуждался и есть проверенный вариант - помогите бедолаге. Пробег 32000 км.
Спасибо.
РОМАН
Модератор
чёрный
Форумщик
Сибиряк
Форумщик
Если правильно понял вварить трубу с отверстиями внутрь существующей банки? Сколько отверстий внутри банки должно быть и какого диаметра? Такие манипуляции кто-нибудь уже делал?
Спасибо.
Пришло время менять отношение к китайскому автопрому. Поначалу, когда автопроизводства этой страны только начали появляться на мировом рынке, отношение к этим машинам было насмешливое – дескать, куда уж китайцам до мировых лидеров, им хотя бы российских производителей догнать. Потом отношение это превратилось в откровенно негативное: сборка — некачественная, железо – дрянь, машины ненадежные, а, с точки зрения безопасности, так вообще полный швах.
Точно такой же путь в свое время прошли и корейские автопроизводители: от аутсайдеров до лидеров мирового автопрома.
Тем временем, китайские машины завоевывают все большую популярность, и яркий пример тому – компактный кроссовер Лифан Х60, запущенный в производство в 2011 году. Многие именитые обозреватели ранка автомобилей дали этой машине негативные оценки, однако, предъявить Лифану хоть сколько-нибудь внятные, конкретные претензии никто так и не смог. Ну, разве что, Х60 является почти полной копией Тойота РАВ4. Зато стоит Лифан вдвое дешевле, и в этом заключается его основное преимущество перед знаменитым японцем.
Почему устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Х 60
Дешевле – не значит хуже. В частности, в качестве основного элемента выхлопной системы Лифан Х60 стоит точно такой же каталитический нейтрализатор выхлопных газов, что и на РАВ4. А по-другому закон не позволяет: только катализатор способен превратить наиболее токсичные из выхлопных газов автомобиля – оксиды углерода и азота – в чистый кислород и отдельно взятые азот и углерод. Но и недостатки у катализатора Лифан те же: относительная недолговечность этого агрегата и невозможность его восстановления в случае поломки. При этом новый катализатор стоит около тысячи евро, и, если говорить о Лифан Х60 трех-четырехлетнего возраста (а именно, таков средний срок службы катализатора), то эта сумма составляет весьма существенную часть стоимости всего автомобиля.
Поэтому многие владельцы этих машин предпочитают заменить неработающий катализатор на почти аналогичное устройство – резонатор, или, как его чаще называют в России, пламегаситель.
Важно! Из всех функций, свойственных катализатору: охлаждение, замедление скорости потока выхлопных газов, снижение вызываемых им резонансных колебаний, адсорбция твердых частиц выхлопа и нейтрализация оксидов углерода и азота, пламегаситель не справляется только с последней ввиду отсутствия на его фильтре каталитического слоя. Поэтому, кстати, он и дешевле катализатора более чем в десять раз, зато в несколько раз долговечнее.
Установка пламегасителя на Лифан Х60
С технической точки зрения, замена катализатора на пламегаситель – операция несложная: один агрегат вырезается, другой вваривается на его место. Если пламегаситель выбран правильно, если его рабочий объем соответствует количеству вырабатываемых Лифаном Х60 выхлопных газов, если фильтр этого агрегата изготовлен из вольфрама или кевлара (на сегодняшний день эти материалы считаются лучшими для этих целей), то, если не рассматривать Лифан с обновленной таким образом выхлопной системой под микроскопом, и подмены никто не заметит, и прослужит новый пламегаситель лет пять-шесть, а то и дольше.
Визуально выхлоп автомобиля будет выглядеть даже более чистым ввиду того, что адсорбцию твердых частиц, образующихся в выхлопных газах в процессе неполного сгорания топлива, пламегаситель осуществляет даже лучше катализатора. На самом же деле, выхлопные газы Лифан Х60, прошедшие только через пламегаситель, не будут соответствовать экологическому стандарту Евро 5, ныне действующему и в европейских странах, и в России.
Что такое лямбда зонд
Если это несоответствие может укрыться от глаз сотрудника ГИБДД, осуществляющего ежегодный плановый техосмотр автомобиля, или погранично-таможенной службы на границе Евросоюза, то для электронного блока управления самого автомобиля (ЭБУ) замена катализатора на пламегаситель не останется незамеченной.
О составе выхлопных газов. Вернее, об уровне содержания в них кислорода на разных этапах их обработки ЭБУ получает информацию от специальных датчиков, называемых лямбда зондами. Первый лямбда зонд стоит на выходе коллектора, второй – на выпуске выхлопа в атмосферу.
Второй лямбда зонд контролирует качество работы системы очистки выхлопа. После того как выхлопные газы проходят через катализатор, содержание в них кислорода существенно увеличивается – за счет распада оксидов углерода и азота. Процентная доля кислорода на выходе выхлопных газов в атмосферу должна быть почти равной доле кислорода в воздухе, которым мы дышим, — около 20%. Если эта цифра оказывается меньше, значит, система очистки выхлопа неисправна. В этом случае ЭБУ ведет себя точно так же, как и в случае с поломкой двигателя, – всячески мешает его работе в штатном режиме.
Важно! При замене катализатора на пламегаситель нужно понимать, что состав выхлопа авто при этом меняется, и не в лучшую сторону – количество кислорода в нем будет стремиться к нулю.
Зачем нужна обманка лямбда зонда
Чтобы ЭБУ не заметил этой подмены, устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Х60. Такие эмуляторы существуют двух типов: механические и электронные.
Механическая обманка лямбда зонда на Лифан Х60 устроена предельно просто: она представляет собой втулку (прямую либо угловой формы), которая устанавливается под зонд. Тем самым он смещается в сторону от потока выхлопных газов, а, учитывая, что втулка обеспечивает доступ к зонду чистого воздуха, лямбда зонд будет замерять уровень содержания кислорода уже не в чистом выхлопе, а в смеси выхлопа и воздуха. Соответственно, и уровень кислорода в этой смеси будет достаточным, чтобы ЭБУ принял его за норму.
Важно! Механические обманки лямбда зонда просты, но требуют при этом высокой точности установки, что под силу только опытному мастеру автосервиса.
С недавних пор китайский автомобильный бренд Лифан представлен на отечественном рынке в виде классического седана, хэтчбэка, паркетного внедорожника. В целом продукция характеризуется, как бюджетная и рассчитана на среднестатистического потребителя.
Признаки неисправности катализатора Lifan Smily Х60
В целом, вышеуказанный перечень характерный для многих отечественных и зарубежных моделей, и Лифан не исключение.
Чтобы правильно диагностировать, нужно знать основные причины, которые заставляют поломку проявляться.
Частые причины выхода со строя катализатора Lifan Smily Х60
- Прохождение планового технического осмотра проводится с опозданием или вообще не проводится. Европейская автомобильная ассоциация создала регламент, в соответствие с которым, допускается превышение интервала замены расходного материала, в том числе и масла, на 500 км пробега, не более. В противном случае, сервисный центр должен сообщить владельцу об аннуляции гарантии на транспортное средство.
- Брак при изготовлении деталей на производственных площадях завода. Применительно к китайской модели, причина очень даже актуальная, нежели для европейского или американского бренда. Мастерам в автомастерских знакомы случаи, когда имея небольшой пробег, внутренние детали выглядели сильно изношенными.
- Причиной нестабильной работы является стороннее механическое повреждение: авария, ДТП.
- Некачественный ремонт, который проводился предыдущими мастерами.
- Горючая смесь не соответствует должному стандарту качества. В разных странах установлены свои требования для каждого вида топлива. Не всегда эти данные совпадают со страной эксплуатации. Для каждого транспортного средства, в руководстве по эксплуатации указывается рекомендованное и минимально допустимое топливо, ниже которого нельзя заливать в топливную систему.
- Наличие значительного количества химических примесей и присадок в горючей смеси.
Все автомобили, которые имеют предустановленный катализатор, недружелюбно относятся к всевозможным примесям и химическим реагентам для повышения октанового числа. Чем химикатов внутри больше, тем быстрее выйдет из строя топливная система, вместе с катализатором.
Ремонт катализатора
ВАЖНО! Никогда не стремитесь самостоятельно устранить поломку в автомобиле, даже, если вы знаете, как это сделать. Наличие поверхностного опыта без многих лет практики ни к чему хорошему не приведёт.
Как только проявились первые сигналы о нестабильной работе, немедленно обращайтесь в сервис на диагностику.
Вставка, замена катализатора Lifan Smily: особенности
Просто так взять и поменять катализатор, специалист не может. Ссылаясь на просьбу владельца авто. Нужно предварительно провести полноценный осмотр, возможно причина в ином или имеет место быть несколько поломок. Начинается процедура с подписания заявки на диагностику и передачи технического средства в руки механика.
Все дальнейшие этапы проводятся в специальном диагностическом центре – автономном боксе, в котором имеется нужное для обследования оборудование, инструменты, прочие принадлежности.
К основным узлам транспортного средства подключаются цифровые датчики, которые считывают показания на разных этапах тестирования и передают их на центральный монитор к мастеру. На основании ряда показаний, специалист делает окончательное заключение о причине поломки и её вероятное расположение. Начинается этап разборки. Подготавливается набор нужных инструментов, торцевых и накидных ключей. При необходимости используется переносная лампа освещения, если имеющегося света недостаточно.
ВАЖНО! Некоторые модели транспортных средств имеют предустановленные катализаторы возле глушителя, а некоторые установлены непосредственно на выпускном коллекторе. Существует и третий вариант – смешанный тип. В нашем случае, все модели Лифан имеют второй тип – установка на коллекторе.
Замена катализатора Лифан Х 60: алгоритм
Алгоритм замены катализатора на Lifan Smily Х60 таков:
Читайте также: