Брелок старлайн показывает что машина заведена

Обновлено: 09.01.2025

Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?

а это исправимо? и к кому обращаться с подобным?
к тому же как это связанно с температурой?
хотя и летом случалось что со второго разо только заводилась.

там А8 если не ошибаюсь, у меня тоже проблемы были зимой, а то что она и летом заводится не всегда, так это скорее всего не сигн.Может очень маленькое время прокрутки выставленно?

Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?

Вот точно такая же история у меня. Сигналку ставил сам, подключил всё верно, но сигнал взял с Датчика Давления Масла, а как сказал сигнализаторщик - "лучше брать с тахометра или с форсунки". Переделал сигнал на тахометр и всё ништяк, если не с первой то со второй попытки точно заведётся.
Вот выдержка из инструкции к моей сигналке:

Миниатюры

я ставил на несколько машин разные сигналки с запуском. везде был один вход(провод) обыно имевший возможность программирования и иногда настройки. Т.е. настройки: дискретный сигнал и по уровню, в некоторых уровень программируется.
я подключал всегда на датчик масла -иногда сигнал нужно было развернуть т.е. датчик давления масла обычно - контакт на массу - давление есть - замыкат с массой, давления нет- нет контакта с массой, а сигналка требовала 0В, если машина не заведена, + уровень если не заведена.
Второй тип настройки - по генератору - т.е. по появлению импульсного сигнала. уровень сигнала в некоторых блоках имеет настройку.

Почему я подключал к датчику масла.. представим, что в жуткий мороз (когда и нужен автозапуск), выдавило сальник или ещё какая фигня приключилась -и масла просто нет в поддоне , а мотор то заведётся и гнератор будет работать и форсунки срабатывать. так что лучше уж по повялению давления масла мерять.

Добрый день! Ситуация такая, на улице -30, стоит настройка автозапуска по температуре -21. Когда машина остыла до -21 брелок подает сигнал на автозапуск и показывает будто машина завелась, на самом деле это не так, потом через секунды 2-3 просто брелок подал сигнал звуковой и на иконке уже машина не заведена и после этого никаких попыток и ошибок. Завожу тут же просто автозапуском, машина сразу заводится. Подскажите в чем причина?

Ответы 22

Здравствуйте. Нужно посетить установщиков для диагностики. Начать проверку нужно с чтения системой статуса работающего мотора.

Вот смотрите, просто автозапуск работает, машина заводится и нормально отображается, по будильнику так же заводится и по периоду времени тоже работает. Установщики говорят раз автозапуск работает, значит все работает, я не знаю как им доказать. Либо они ссылаются на то, что это может быть брак.

Установщики говорят раз автозапуск работает, значит все работает, я не знаю как им доказать.

Возможно , что всё исправно и проблемы в другом.

Минус 21 - это уже непростая ситуация для запуска даже очень бодрого мотора ведь когда в точке крепления датчика сверху мотора будет минус 21 - на поддоне с маслом внизу может быть уже минус 25 и ниже. Особенно - если ветерок на улице. Вполне может заводиться и . глохнуть с первой попытки. А если при этом еще и аккумулятор "провалился" ниже 10 вольт, то вполне может ОТМЕНИТЬ и автозапуски - сбросить икону и не делать повторных попыток. Но этой попыткой - сигналка БОДРАНУЛА застывший аккум протекшим через него током стартера. Он подогрелся и теперь может дать больше тока (плюс неудачной попыткой мотор провернут и теперь ему легче раскрутиться), И теперь - С РУЧНОГО ДИСТАНЦИОННОГО (а не автоматического, как Вы написали)- уже заводиться надолго (ХОРОШО, ЧТО ХОТЬ тАК. ). Может надо попробовать выставить в настройках минус 18 (а еще лучше - ДЛЯ ПРОВЕРКИ) - минус 15 и понаблюдать - станет-ли глохнуть при первой попытке.

А еще нелишне проверить так, как я тут

Берем вольтметр и кореша (или жену) и выходим к машине с утреца. Кореша/жену - в салон с ключом зажигания. Сами с вольтметром на клеммы аккума. Просим "заводителя" заводить - сами смотрим - до каких минимальных показаний "провалится" вольтметр. Делаем выводы про здоровье аккуума.
Ну и разумеется - чтоб мотор заводился в мороз - масло в нем должно быть по сезону, свечи новые, а блок дроссельной заслонки и пусковые каналы холодного пуска - чистые и исправные.

что с просадкой при вращении стартера С УТРА. Если ниже 10 вольт -это ответ.

Своим клиентам я рекомендую не увлекаться и никогда не ставить температуру запуска ниже 18 градусов - как бы они ни были уверены в своем моторе, стартере, свечах и аккумуляторе.

Чем холоднее мотор - тем интенсивнее износ при холодном пуске. Так зачем усиливать ИЗНОС и приближение капремонта или замену мотора?

Либо они ссылаются на то, что это может быть брак.

Это вряд-ли. Был бы брак - не заводилось бы вообще. А вот если бы всегда, даже в тепле заводилось со второй попытки, то вот тут можно подозревать либо некорректную установку/настройки. Либо ошибки в программном обеспечении электронного обхода иммо, если используется именно такой вариант обхода.

А у Вас, если я правильно понял - проблемы начинаются именно при ПЕРЕМОРАЖИВАНИИ МОТОРА. Ну так Вы сами это провоцируете, похоже. Проведите предложенный мной эксперимент, пожалуйста с вольтметром и помощником.

За день я сегодня выставил автозапуск при -9, на улице -25, ситуация точно такая же. Аккумулятор новый 65 А стартовый 670 А/ч, по брелку и по мультиметру вольтаж показывает 12.8.

Самое интересное, ну допустим бы не завелся с первого раза, есть еще попытки, но тут почему то сек где то крутанул стартером и показывает, что завелся и потом сбрасывает и никаких попыток, автозапуск по будильнику например сразу крутил стартером нормально и завелся. Время выставлено 6 сек кручение стартера.

при ручном дистанционном запуске первый раз крутит сек 4 и заводится, а по температуре почему то 1-2сек и показывает завелся, вопрос почему так мало крутит по температуре, если в настройках выставлено 6 сек за первую попытку?

по брелку и по мультиметру вольтаж показывает 12.8.

Без нагрузки он пусть хоть 13,5 показывает. Я просил посмотреть, что покажет вольтметр В ТОТ МОМЕНТ, когда будет крутиться стартер, то есть в бортсети появится мощный потребитель. Причем не на горячем только что ехавшем моторе, а после ночной стоянки на промороженном моторе.

Аккумулятор новый 65 А стартовый 670 А/ч - стартовые амперы и резервную емкость перепутали. То есть верно будет так: 65Ач - резервная емкость (причем именно Ач, а не А/ч) и 670А - пусковой ток ПО ПАСПОРТУ, но не факт, что по жизни они у него такие.

К сожалению для аккумулятора куда ценнее характеристика не НОВЫЙ/СТАРЫЙ, а . ЖИВОЙ/НЕЖИВОЙ. В моей практике были "покойники" только что с полки в магазине. И с другой стороны - крепкие БОДРЯЧКИ в пятилетнем возрасте (не каждый аккум доживает до таких лет. Не то что крутить, "как попутанный).

Редчайший случай, но видел я и такое - крутнул - завел, но ПРОСАДКА, перезагрузка проца в сигналке и . СБРОС АВТОЗАПУСКА без последующих попыток. СМОТРИМ ВОЛЬТМЕТРОМ С УТРА после заморозки мотора. Причем заводить не сигналкой, а ВРУЧНУЮ и с ПЕРЕДЕРЖКОЙ небольшой - чтобы успеть увидеть на вольтметре - куда провалится напруга - до 10? До 9? Еще ниже? Ну надо это проверить, чтобы либо откинуть это предположение, или копать глубже.

автозапуск по будильнику например сразу крутил стартером нормально и завелся.

Ух ты! А вот енто интЭрЭсно! Тут есть над чем подумать. И что поШШупать! Эх - жалЬкА, чтА машина далековато от меня.

И кстати - что за машина? Марка-модель-год тип мотора (бензин или дизель) и КПП (автомат или механка)?

Время выставлено 6 сек кручение стартера.

А куда серо-черный провод сигналки прицеплен и что выставлено в настройке функции 11 - по напряжению бортсети (11+1), по генератору (11=2), или по тахометру (11=4)?

Ни разу с таким не сталкивался, чтобы по одному запуску не заводилась, а по другому - без проблем. МИТСТИКА.\А что - другой блок сигнализации установщики не стали подкидывать. Ну чтобы хоть так попробовать выяснить - в блоке-ли дело.

Аккумулятор не причём, если был бы не живой, то в -21 без прогрева и прочее я бы дистанционно его не завел, а он заводится с первой попытки

машина chevrolet blazer 1995 американец акпп

серо-черный провод подключен к датчику давления масла, а в настройках 11 пункт, там генератор +

StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.

StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.

смотря как контроль сделан, а так надо смотреть, но похоже по генератору он сделан, в момент прокрутки он начинает выдовать зарядку, сига это видеть и перестают крутить стартер, а машина ещё не завелась

Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.

Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.

если щас просто перепрограммировать (не перецепляя никакие провода) на "контроль по тахометру", может получится?
Спрашиваю, т.к. опасаюсь, не глюкнет ли там вообще все напрочь в таком случае.

нету его там, надо брать с ЭУР

нашел в инструкции по установке

теперь остается вычислить, куда прицеплен этот провод по факту, а там смотреть.
Боюсь самому мне это уже не осилить, энтузиазм уже не тот)), надо будет к установщикам обращаться.

нашел в инструкции по установке

предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору

предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору

Я уже эксперементировал))) позовчера на мойку загнал, вчера утром -15, все замки замерзли. Решил с пульта завести, чтоб салон прогрелся и замки отошли. Раза с 7-ого завел))). Прокрутка стартера стояла на 0,8 сек. Потом поставил на 2 сек, думал что все будет ок. Но сегодня утром опять не завелась. Завелась с ключа после примерно 3 сек прокрутки. Съездил на диагностику. Говорит никаких ошибок нету вообще, машина как будто с салона (а вообще 2010 год). На горячую нормально заводится, и с сигналки в том числе. Вот и была надежда, что сигналка еслиб корректно работала, то пусть не с первой, а со второй или третьей прокрутки заводила бы.

Полезные Советы

Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

Блокировка запуска двигателя — это функция, которая входит в список доступных опций практически для каждой противоугонной системы. В этом случае в систему входит иммобилайзер, который идентифицирует владельца с помощью специальной метки и позволяет запустить двигатель. Блокировка запуска двигателя также может включать в себя обычные автосигнализации, которые имеют в своем арсенале аналогичную функцию.

По оценкам специалистов, работающих с автомобильными электроприборами, более половины всех случаев неожиданного отказа двигателя напрямую связаны с неисправностью автомобильной сигнализации. Следует отметить, что сложность реализации блокировки в этом случае намного проще по сравнению со сложными противоугонными решениями. Это значительно увеличивает шансы самостоятельного снятия пускового блока двигателя в случае поломки или поломки. Далее рассмотрим, что делать с водителем, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

Когда используются противоугонные системы, электрические устройства несут ответственность за блокировку запуска двигателя. Автомобильные иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут быть неисправны и вызывать постоянные или периодические сбои в процессе.

Следует добавить, что серьезность проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленной противоугонной системы безопасности.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что двигатель не запускается или останавливается сразу после запуска. Двигатель может не реагировать на дистанционное управление или может не запускаться с ключа. Это означает, что система была частично или полностью заблокирована.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Сначала внимательно изучите значки, отображаемые на связке ключей будильника. Частая причина блокировки — случайное включение дополнительных функций. Также обратите внимание на светодиодный индикатор (если он есть) внутри автомобиля, который служит индикатором состояния тревоги. Когда светодиод мигает, в большинстве случаев активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего нужно просто нажать на пульте кнопку отпирания центрального замка двери.
Вы также можете выйти из машины, включить сигнализацию, затем снять машину с охраны и запустить двигатель.

Другими словами, убедитесь, что сигнализация работает в штатном и привычном для хозяина режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя системой охранной сигнализации происходит в результате случайного изменения настроек программы. Задача драйвера — отключить в настройках все лишние функции.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Если признаков непреднамеренного запуска двигателя нет, можно попробовать разблокировать двигатель в сервисном режиме. Этот режим называется Valet и используется для перевода системы в сервисный режим. Чтобы активировать его, вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание, а затем выключите его.

Затем нажмите и удерживайте кнопку включения сервисного режима примерно 10-20 секунд. О результате будет сигнализировать специальный короткий сигнал, после которого сигнальная лампа (индикатор, светодиод) будет гореть постоянно. Этот метод означает, что все функции безопасности отключены, что также может означать снятие блокировки двигателя. Добавим, что после устранения дефекта необходимоповторное включение функций сигнализации.

В некоторых случаях также помогает выключить сигнализацию с помощью скрытой кнопки внутри автомобиля. Эту кнопку также необходимо удерживать от 10 до 20 секунд, после чего светодиодный индикатор состояния тревоги включается, а затем гаснет. После того, как лампочка погаснет, можно попробовать запустить двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранение неисправностей и разблокировка двигателя своими руками Сигнализация может сработать только при обнаружении перегоревшего предохранителя. Эта проблема часто приводит к неисправности системы охранной сигнализации. Следует проверить предохранители и, если обнаружена проблема, заменить перегоревший предохранитель новым известного качества.
Неисправность системы охранной сигнализации также может быть связана с недостаточным зарядом аккумулятора или плохо закрепленными клеммами на выводах аккумулятора. В этом случае аккумулятор по-прежнему способен приводить в действие стартер, но блокировка двигателя может сработать и помешать запуску двигателя.

Разряженный аккумулятор может активировать функцию безопасности, которая предотвращает запуск двигателя из-за сбоя питания или падения напряжения в электрической цепи автомобиля.

Следующим шагом будет проверка концевых выключателей (концевых выключателей), которые расположены под капотом и крышкой багажника. Влага или окисление концевого выключателя часто вызывает неправильный сигнал в блок управления аварийной сигнализацией, что приводит к блокировке двигателя. Следует помнить, что неправильная установка сигнализации и концевых выключателей, а также неправильно выполненная промывка двигателя могут вызвать неисправность электрических устройств.

Советы и рекомендации

Если попытки разблокировать двигатель и запустить двигатель не увенчались успехом, высока вероятность серьезного повреждения или выхода из строя отдельных компонентов сигнализации. Это приводит к случайному срабатыванию переключателей остановки двигателя, которые нельзя отключить стандартными средствами. Поврежденную машину следует доставить в сервис, поскольку для устранения засора потребуется профессиональное вмешательство.

Это можно сделать с помощью эвакуатора. Еще один недорогой способ — вызвать автоэлектрика, который работает на дороге. Имейте в виду, что окончательная стоимость оплаты выездных услуг по разблокировке двигателя, отключению автосигнализации, аварийных отмычек и т.д. Часто оказывается меньше по сравнению с доставкой автомобиля в сервисный центр эвакуатора и оплатой ремонта в техническом центре.

Сигнализация блокирует запуск двигателя. Что делать?

Как и все электронные устройства, сигнализация иногда может вызывать ошибки, которые также обычно называют поломками. Они могут возникать по разным причинам и проявляться в чем угодно. Бывает, что сигнализация просто не запирает машину, а в худшем случае блокирует запуск двигателя.

Причины блокировки сигнализации

Если это произошло с вашей машиной, это могло быть связано со следующими причинами:

Неисправность иммобилайзера, т.е. ошибка в работе автостарта.
Неисправность стартера.
Силовая или электрическая проводка установлена неправильно, иногда это происходит из-за неисправности проводки.
Произошла попытка угона автомобиля, о которой вы, возможно, даже не подозреваете.
Цифровая связь по шине CAN прервана.
Аккумулятор в аварийном брелоке разряжен, значит, неисправна система безопасности.
По некоторым причинам неисправность может быть связана с устаревшим программным обеспечением, и в этом случае программное обеспечение необходимо обновить.

Иногда двигатель может не загоретьсяиз-за системной ошибки, возникшей из-за низкого уровня заряда батареи брелока сигнализации. Это связано с тем, что сигнал отправляется с поврежденным шифром из-за низкой мощности. Следовательно, дверь может разблокироваться, в то время как другие системы останутся заблокированными.

Чтобы определить причину проблемы, в первую очередь следует заменить аккумулятор, а затем провести дальнейшее расследование.

Сначала замените аккумулятор в брелоке сигнализации.

Поломка автосигнализации начинается через 5-7 лет. Может сломаться раньше, так как срок службы зависит от качества монтажных работ и самой сигнализации.

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя

Первое, что нужно понять, — это причина остановки двигателя при запуске, поскольку исходных причин может быть много. Желательно провести компьютерную диагностику двигателя, так как проблема может заключаться во встроенном иммобилайзере.

Например, в автомобилях BMW этот модуль способен блокировать работу ДВС. В других автомобилях иммобилайзер отключает стартер и систему подачи топлива. Могли выйти из строя и другие компоненты автомобиля, что необходимо проверить с помощью компьютерной диагностики.

Как узнать, блокирует ли двигатель сигнал тревоги? Вот самые основные признаки:

Мигание индикатора ускорено или, наоборот, намного медленнее.
Громкий звуковой сигнал при попытке запустить двигатель.
Автоматически включает световую сигнализацию.
Ключи от автосигнализации не работают должным образом.
Когда автомобиль отпирается, на кольце для ключей отображается информация о заблокированном замке.
Блок управления вообще не реагирует на кнопки пульта ДУ.

Если замена батареи не сработала, лучше всего сбросить настройки до заводских. Для этого вам обязательно понадобится инструкция к системе безопасности, которая установлена на вашем автомобиле. Это руководство обычно поставляется в ящике с сигнализацией, рекомендуется хранить его в перчаточном ящике, так как оно может вам понадобиться в любой момент. Если вы когда-нибудь потеряете его, вы можете найти руководство в Интернете, но убедитесь, что оно предназначено для вашей модели.

Если устройство не реагирует на сигнал с пульта дистанционного управления, его можно сбросить с помощью кнопки камердинера. Обычно он устанавливается под левым коленом водителя, но может быть и в другом месте.

Одно из мест расположения кнопки

Вот стандартный алгоритм снятия автомобиля с охраны: включить / выключить зажигание, затем дважды нажать скрытую кнопку. Разные производители делают это по-разному, поэтому иногда может потребоваться PIN-код.

Расскажите всем в машине о том, как выключить сигнализацию и коды.
Запомните, а еще лучше запишите адрес автосервиса, где установлена сигнализация.
Если вы покупаете машину из рук, то объясните все о кодах, установленных на сигнализацию, иначе в дальнейшем придется делать сброс.

Возможен и необычный вариант блокировки двигателя, например, в автомобиле установлена спутниковая сигнализация. В этом случае запуск движка может быть заблокирован из-за недостатка средств на счету абонента.

Что случается, что ты встаешь утром и ничего не подозреваешь, потом подходишь к машине, а двигатель не запускается. Поэтому обращайте внимание на то, какая у вас система безопасности, особенно при покупке подержанного автомобиля.

Если все ранее описанные способы не помогли, то стоит перейти к техническим способам решения проблемы.

Технические способы разблокировки двигателя

Замок может быть выполнен следующим образомспособ:

Прерван стартер, т. Е. Соединение с втягивающим реле.
На кан-шине, продляется блокировка программным способом.
Через контур насоса, куда перекачивается топливно-воздушная смесь.
Прекращение работы форсунки или форсунки.

Схема подключения автосигнализации

Некоторые фантазии придумывают более сложные варианты блока ДВС, например, переключение режимов работы коробки передач, разрыв цепи блока ДВС и так далее. К сожалению, многие варианты закрытия забываются владельцами, и тогда ремонтникам приходится сильно страдать.

С ситуацией стоит разобраться, начав с главного блока сигнализации, который по умолчанию (но не всегда!) Находится за приборной панелью. Точнее, он расположен за блоком предохранителей, слева от педалей. Это место не подходит для работы, но что поделаешь — надо с этим смириться.

Блок основной сигнализации

Также рядом с центральным блоком предохранителей есть дополнительные предохранители — начните с их проверки. Иногда нужно приложить немало усилий, чтобы разобрать кожух и добраться до этих предохранителей. Когда вы доберетесь до этого блока, перед вами будет примерно такая же картинка, как на картинке ниже.

Осторожно снимите блок с места установки и внимательно проверьте изоляцию проводов и затяжку предохранителей. Опытные установщики знают, что для фиксации проводки также следует использовать термоусадочные трубки, так как это предотвратит повреждение соединения. влага.

Если сигнализация подключена по CAN-шине, то блокировку можно снять вручную — для этого отключите шину. Для этого нужно открыть все контакты.

Если такие манипуляции не помогли, то, вероятно, нужно проверить реле, это нужно сделать, проверив провода. Для устранения всех засоров необходимо поочередно замкнуть реле блокировки, это можно сделать отверткой. Вы можете использовать схему на коробке или просто использовать мультиметр для проверки реле.

Если описанная выше процедура не помогает, можно ножом открыть крышку реле. Чтобы проверить реле, вдавите якорь внутрь. Все эти манипуляции будут бесполезны, если реле находится в рабочем состоянии, поэтому перед разборкой убедитесь, что оно срабатывает при подключении блока питания.

Если в вашем автомобиле есть система автозапуска, скорее всего, не работает обход иммобилайзера. Чтобы устранить проблему, проверьте проводку, которая к ней ведет, скорее всего, она просто неисправна.

Если есть трещина в проводке, то, скорее всего, проблема и стоит выяснить причину. Главное помнить, что все провода должны быть изолированы — если вы видите, что изоляция в некоторых местах содрана, это может быть место повреждения проводки.

Обход иммобилайзера находится под рулевой колонкой за блоком предохранителей. Его следует осторожно вытащить и проверить. При обнаружении неисправности проводки можно ее заменить. Помните, что провод должен иметь аналогичное сопротивление, иначе это может привести к новым трудностям.

Если в системе охранной сигнализации установлена обходная без ключа, неисправность в работе может указывать на системную ошибку. Проблему в этом случае можно решить простым включением и выключением автозапуска.

Полезные Советы

Причины блокировки сигнализации Старлайн

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя с ключа

Если автовладелец столкнулся с тем, что автомобиль не запускается и двигатель заклинивает, выполните тщательную общую диагностику автомобиля (OBD). Возможно виноват штатный иммобилайзер. Может быть виновата сигнализация:

Удаленная блокировка двигателя

Кроме того, если в машине есть модуль GPS, владелец может дистанционно заблокировать машину. Имеет значение, если машина уже находится в руках вора. Усовершенствованные системы осуществляют блокировку Starline на скорости 10 км / ч. В противном случае автомобиль также может заблокировать тормозную систему при выключенном двигателе. Поэтому в целях безопасности этого не делается.

Может ли Старлайн блокировать запуск двигателя после севшего аккумулятора

Причин несанкционированной блокировки двигателя может быть несколько:

отказ блокировки иммобилайзера;
выход из строя центрального блока управления или нарушение контакта в CAN-шине;
Неисправность реле блокировки запуска двигателя;
Повреждение проводки охранной сигнализации.

Также проверьте силовую ячейку автомобиля. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя из-за низкого уровня заряда аккумулятора. Дело в том, что при снятии машины с охраны код диалога может быть искаженным или неполным. В результате двигатель также может не запуститься.

Блокировка бензонасоса сигнализацией

Реле блокировки Starline A91 может быть установлено в цепи питания бензонасоса. Соответственно может произойти поломка — двигатель может вообще не загореться, либо он может загореться на несколько секунд, а затем погаснуть. Если возникают такие нарушения, проверьте правильность работы соответствующего реле.

Как снять блокировку бензонасоса

Блокировку можно снять, отключив реле блокировки и подключив провода напрямую.

Кроме того, владельцы системЭта функция в комплексе Starline A91 доступна через меню программирования. Сначала автовладелец:

Блокировка дверей при движении

при выключенном зажигании пять раз нажать сервисную кнопку Valet;

При включении зажигания автомобиль пять раз пищит и загорается;

Как отключить блокировку дверей

коротким нажатием второй и третьей клавиш выбрать соответствующую таблицу программирования (SF);

Третья кнопка нажимается непрерывно, а затем кратковременно, пока не раздастся звуковой сигнал;
выбирается соответствующая функция № 12 и устанавливается параметр № 4;
вывод и сохранение параметров происходит автоматически, нужно только выключить зажигание.
Реле иммобилайзера поставляется с сигнализацией и подключается отдельно по дополнительному каналу 5.
Есть несколько способов отключить блокировку стартера в системе охранной сигнализации.
Заменить силовой элемент панели управления. По истечении этого времени сигналы станут сильнее, и трансивер сможет их принимать, не искажая код диалога;

через служебную кнопку Valet и стандартный ключ. В этом случае функции сигнализации отключаются в аварийном режиме, описанном выше;

Что делать, если StarLine не закрывает двери

Снимаем зажим с АКБ и запускаем от другой АКБ. Дело в том, что на плюсовую клемму подается питание от системы охранной сигнализации и при ее отключении функции сигнализации отключаются;

отключите центральный блок управления системы. Как правило, установщики размещают его под лицевой панелью. Когда все разъемы сняты, сигнализация перестает работать. После подключения проводов обычного жгута проводов автомобиль можно без проблем заводить. Но этот вариант временный, и решать проблему нужно с помощью квалифицированных специалистов сервисного центра.

Блокировка капота

Если вы хотите раскрыть весь потенциал вашей системы охранной сигнализации и установить реле блокировки, вы можете купить его отдельно. Стоимость узла зависит от индекса детали, а также от города покупки.

Блокировка стартера StarLine

Система сигнализации может препятствовать запуску двигателя по следующим причинам:

попытка угона автомобиля;
неисправность проводки;
неисправность обхода иммобилайзера при установке охранной сигнализации с автозапуском;
неисправно реле блокировки стартера;
программный сбой;
Низкое напряжение в пульте дистанционного управления;
неисправность пульта ДУ;
низкое напряжение аккумуляторной батареи;
окисление или плохой контакт на дверных контактах, крышках.

Как отключить блокировку стартера на сигнализации

Предлагаемые автовладельцам автосигнализации имеют ряд сервисных функций и дополнительно устанавливаемую систему блокировки на указанном заказчиком узле. Это может быть стартер, бензонасос, блок управления двигателем, автоматическая коробка передач и т.д. Если вдруг какой-либо из блоков или узлов двигателя выйдет из строя, определите причину неисправности, подключив диагностическое оборудование. Контроль компрессии, датчиков, давления топлива и искры, напрямую связанных с запуском двигателя, приводит к окончательному направлению запуска поиска неисправности в системе охранной сигнализации.

Одной из причин невозможности завести автомобиль может быть неисправность противоугонной системы (иммобилайзера).

Работа иммобилайзера, в отличие от внешней противоугонной системы, основана наобмен данными с блоком управления, который разрешает или запрещает запуск двигателя без дополнительных блокировок. Запуск двигателя возможен только после успешной инициализации (считывания кода) прилагаемого черного ключа. Если автомобиль не снят с охраны, при попытке запустить двигатель блок управления блокирует систему зажигания и работу бензонасоса.

Цена реле блокировки

Обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит через K-Line, поэтому его можно отключить, просто подключив сканер к диагностическому блоку при включенном зажигании.

То, что это была внешняя сигнализация, блокирующая запуск двигателя, можно определить по мигающему контрольному индикатору, информации на пульте дистанционного управления монитора, непрерывной работе аварийных огней (стояночные огни или фары), зависаниям и неработоспособности. кнопки пульта ДУ и работа зуммера.

Машина не заводится из-за сигнализации: как снять блокировку

После установки внешней сигнализации, такой как Starline, желательно, чтобы автовладелец внимательно прочитал инструкцию по эксплуатации и эксплуатации. В руководстве также есть советы, что делать в случае сбоя в его работе.

Причины блокировки запуска

Самый простой способ разблокировать внешнюю сигнализацию — снова закрыть дверь машины. Для этого выйдите из машины и плотно закройте дверь. Затем включите кнопку постановки автомобиля на охрану с помощью пульта дистанционного управления и подождите 10 секунд. Именно в это время автомобиль будет поставлен на охрану. В некоторых типах систем охранной сигнализации процесс постановки на охрану занимает еще больше времени, от одной до двух минут. Снова откройте дверь с панели управления и попробуйте запустить двигатель. Если неисправность вызвана концевыми выключателями двери, капота или задней двери, автомобиль начнет движение.

Принимаемые меры в отсутствии запуска

Сработает сирена и через определенные промежутки времени будет включаться аварийное освещение.

Деактивация Starline завершена.

При установке сигнализации с автозапуском на современные автомобили следует использовать метод обхода иммобилайзера. Как это работает?В ключе зажигания установлен транспондер с меткой радиочастотной идентификации. Модуль иммобилайзера связывается с блоком управления двигателем и транспондером через антенну. Генерируя сигналы и декодируя их, мы начинаем сравнивать их с заданным кодом. Когда коды совпадают, запрет на запуск двигателя снимается.

Обход иммобилайзера необходим для включения автоматического дистанционного запуска двигателя без ключа с транспондером в замке зажигания.

Способы разблокировки

Двигатель не запускается при обрыве проводки системы иммобилайзера, повреждении модуля иммобилайзера или сбое программного обеспечения устройства.

В случае одной из вышеперечисленных неисправностей функция автозапуска может быть временно отключена до выяснения точной причины в автосервисе.

Проверьте контакты и всю проводку ЦП. Оксиды, образующиеся в результате химических реакций различных металлов и воды, являются очень слабыми проводниками микротоков. Окисление можно очистить мягкой металлической щеткой и обработать водоотталкивающим средством. Проверьте шнур, выпавший из вилки (металлические клеммы могут быть сломаны или плотно прижаты к вилке) и попробуйте отремонтировать или заменить его.

Проверьте, не щелкает ли реле при постановке или снятии с охраны. Если реле не щелкает, замените его новым.

Если провода были отсоединены от ЦП, проверьте предохранители шарниров рядом с ЦП.

В случае тупой сигнализации, которая проявляется неисправностью центрального замка или отсутствием мигалок или аварийной сигнализации, необходимо проверить предохранители соответствующих электрических цепей и реле.

Система охранной сигнализации представляет собой сложное техническое изделие, и его дефект нелегко обнаружить. Иногда на заправках собираются специалисты и проводят совет по решению вопроса, почему сигнализация блокирует запуск двигателя. Суть в том, что при возникновении такой поломки автовладелец должен принять правильное решение и либо действовать самостоятельно, либо обратиться к профессионалам.

Читайте также: