На какой платформе делается лада гранта
АвтоВАЗ готовится к выпуску серийных моделей новой Лады Гранты, Логана, Сандеро 3. Сборка обновленной машины уже началась с сентября 2021 года.
Процесс сборки происходит по полному циклу на платформе В0. Это значит, что технологические операции состоят из сварки и покраски кузова.
Пока собрано несколько десятков машин для тестов. Кроме того, на территории завода были зафиксированы другие модели на платформе CMF. Для примера можно назвать Рено Клио. Пока неясно, будут ли их собирать в России, или они только испытываются.
Немногим ранее в Интернете уже появлялись картинки перспективной машины АвтоВАЗа на платформе Клио актуального поколения.
Также в Интернете можно увидеть фотографию возле технического центра АвтоВАЗа. Там виден закрытый палаткой новый кроссовер.
Я предполагаю, что это обновленная модель С-класса, которая сделана на платформе CMF-B/LS, или новый универсал на платформе Логана 3. Он может продаваться в России как новая Лада Гранта Кросс или следующее поколение Лада Ларгус.
Если говорить про новую Ладу Гранту, Логан и Сандеро, то обновленная Гранта по виду должна быть похожа на автомобиль Дачия. А новые Рено Логан и Сандеро будут похожи на Рено Талиант.
Эта машина показана на рынке Турции. Она отличается другим оформлением передка и задка. У автомобиля свой капот, бампер, передние фары, решетка радиатора, крышка багажника и задний бампер.
По салону обе машины максимально похожи друг на друга.
У новых Рено Логан и Сандеро передние фары с тремя уровнями. Ниже капота находятся широкие линии ходовых огней. Фары будут делать галогеновыми или светодиодными, в зависимости от версии. Самая большая разница Логана и Сандеро от Талианта на задней части.
Российские автомобили должны быть оснащены задними фонарями, которые похожи на Аркану. Новое семейство бюджетных автомобилей Рено наделено индексами HGF, LGF и LGF Кросс.
Если говорить про новый универсал с большой колесной базой, который показан в Европе под названием Дачия Джокер, то в России его представят под маркой Лада.
Техническая часть
Появились данные о большом отличии новой Гранты и Логана, Сандеро. Ранее были фотографии первого изготовленного в России Сандеро.
На нем стоял двигатель Ниссан Н4М, который сейчас ставится на Рено и Ладу. На наших машинах он ставится только с вариатором Джатко. В то время многие решили, что новое поколение малолитражных автомобилей Рено будут также снабжаться этим двигателем. Однако теперь стало ясно, что новые Рено Логан и Сандеро по подобию с европейскими Дачиями вместо него также получат литровый трехцилиндровый турбированный двигатель на 100 л. с.
Сочетаться он будет с механической КПП и вариатором. Что касается двигателя Н4М, то его могут продолжать ставить в качестве топового для новой Гранты. Там он будет сочетаться только с вариатором. Основными силовыми агрегатами для новинки АвтоВАЗа должны стать собственные двигатели 1.6 и 1.8 литра.
В будущем будут изменены и улучшены остальные двигатели. Модернизированные версии должны получить по 2 фазовращателя и измененную поршневую группу. В результате мощность двигателя 1.6 должна возрасти ориентировочно до 115 л. с., а крутящий момент подобраться к отметке 160 Н*м.
Что касается мотора 1.8 литра, то он должен начать развивать 136 л. с., а крутящий момент вырастет до 175 Н*м. Кроме того, он должен быть избавлен от проблемы повышенного потребления масла. После модернизации оба этих двигателя также должны начать соответствовать эко нормам Евро-6.
Это позволит отказаться от использования двигателя Н4М, а значит и уменьшить доплату за исполнение автомобилей с автоматической трансмиссией. Различная моторная гамма позволит развести автомобили Лада и Рено по разным рыночным нишам. В Логан и Сандеро будут максимально экономичные, эффективные двигатели. Но на Лады будут устанавливать также проверенный временем бюджетный вариант.
По другим характеристикам новые Гранты, Логан и Сандеро будут максимально близки друг другу. Машины будут оснащаться передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Сзади на базовых исполнениях будут установлены барабанные тормоза.
На топовых модификациях их сменят дисковые механизмы. Габаритные размеры автомобилей могут несколько отличаться в силу различной формы переднего и заднего бампера. Длина новой Гранты седана, а также Логана должна составлять ориентировочно 4396 мм. Ширина 2007 мм, а высота – 1501. Колесная база точно будет равна 2649 мм.
Дорожный просвет автомобилей для российского рынка будет составлять ориентировочно 17.5 см в обычном исполнении. А в кросс-версии – 20.5 см. Объем багажного отделения седана будет составлять 528 литров.
Что касается новой Гранты хетчбек и Рено Сандеро, то длина их кузова будет составлять 4088 мм, ширина 2007, высота 1499, а длина колесной базы 2604 мм. Объем багажника 328 литров. Новый универсал, который будет представлен в нашей стране исключительно под брендом Лада, длиннее актуального Ларгуса.
Его длина составит 4547 мм. Колесная база чуть меньше – 2905 мм. Высота будет самой большой в модельной линейке – 1784 мм. Такой автомобиль доступен исключительно в кросс-исполнении с пластиковым защитным обвесом по периметру кузова.
В сети появились первые изображения нового поколения Лады Гранты. Она построена на базе Рено Логан 3 поколения. Новая Лада Гранта встанет на конвейер АвтоВАЗа сразу после постановки на него обновленного Логана. Автомобиль построен на платформе CMF-B\LS . Это упрощенное исполнение. На базе этой платформы концерн Рено Ниссан планирует делать машины для рынков развивающихся стран, а также в Европе для автомобилей бюджетного бренда Дачия. Эта платформа заменит устаревшую В0.
Унификация автомобилей
Руководство концерна Рено Ниссан заявило, что оно планирует полностью унифицировать автомобили Лада и Дачия между собой для снижения производственных издержек. В результате АвтоВАЗу придется полностью отказаться от собственных разработок. Все легковушки, построенные на своих платформах, уйдут в небытие. Это касается актуальной Лады Гранты и Весты. Последняя переживет рестайлинг в конце этого года, но не задержится долго на конвейере сборочного предприятия в Ижевске. Машина будет снята с производства примерно в 2025-2026 гг. Ей на смену придет более крупная модель С-класса.
Таким образом по-настоящему доступной машины, как Лада Гранта, в линейке АвтоВАЗа не останется. Она в данный момент является самой продаваемой моделью в России. Это идет в разрез с заявлениями руководства концерна Рено Ниссан о том, что россияне предпочитают автомобили на французских платформах. Лада Икс Рей, Логан, Сандеро явно уступают по продажам всем конкурентам. Очевидно, руководству концерна более выгодно получать лицензионные отчисления от использования своей платформы, а не тратиться на содержание научно-технического отдела АвтоВАЗа.
Внешний дизайн
Новая Лада Гранта идентична Логану 3 поколения. Отличия заключаются в элементах стайлинга и декора. Кроме этого, у машины есть некоторые упрощения, которые позволяют сделать модель более доступной. В России новая Гранта будет предлагаться в кузовах седан, хэтчбек. Последний будет доступен только в версии Кросс, аналогичной Рено Сандеро Степвей.
Длина автомобиля 4396 мм, колесная база 2649 мм, ширина 1848 мм, а высота 1501 мм. Машина оснащается колесами на 15-16 дюймов. Дорожный просвет больше, чем у европейского Дачия Логан, и составляет 17.5 см. На Кросс версии на 2.5 см больше. Размер багажника Гранты седан 528 литров, у хэтчбека 310 литров.
Салон
Интерьер новинки простой, но современный. На серийной модели он отличается вазовским рулем, аналогичным тому, который устанавливается на Весту.
Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. За счет больших габаритов и улучшенной компоновки салон новой Гранты более просторный, чем у предшественницы. Сзади комфортно можно сидеть втроем, места для ног достаточно. Для удобства предлагаются откидные столики, расположенные в спинках передних кресел.
В базовых исполнениях, которые не имеют аудиосистемы, предлагается система медиа контроль. Она включает в себя 2 динамика, крепление для гаджета, разъем USB, связь блютуз.
Безопасность
По оснащению системами безопасности наша Гранта заметно уступает европейскому Логану Сандеро. В базе только 2 подушки безопасности вместо 6. Полный комплект можно получить только за доплату. Системы автоматического торможения и контроля слепых зон новая Лада Гранта может не получить.
Техническая часть
В техническом плане машина заметно отличается от Дачии. Последняя оснащается в Европе литровыми 3-цилиндровыми двигателями: турбированным и атмосферным. В России даже Логан и Сандеро оснащаются вместо них бензиновым 4-цилиндровым двигателем Ниссан объемом 1.6 литра на 114 сил. Чтобы сделать Гранту более доступной, ее оснастили вазовскими моторами 1.6 и 1.8 литра.
Их адаптируют для возможности установки в машину на платформе CMF. Причем так же, как и на Ладе Весте в данный момент мотор 1.8 устанавливается только на кросс-версию. Эти же моторы ставятся на новую Ниву Ладу кроссовер, тизер которой был недавно показан АвтоВАЗом.
Данные двигатели на 106 и 122 л. с. сочетаются с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Причем для снижения себестоимости это все та же вазовская коробка. Ниссановский мотор 1.6 литра на 114 сил предлагается в качестве топового в сочетании с вариатором Джатко JF015E. Автомобиль сохранил классическую схему подвесок: Макферсон спереди и полузависимая балка сзади.
Цена и начало продаж
Постановка новой Лады Гранты на конвейер должна состояться в конце 2023 года, через полгода после начала производства нового Логана. Еще через год на конвейер встанет новая Нива кроссовер. К 2026 году АвтоВАЗ планирует ежегодно выпускать 600 тысяч автомобилей на платформе CMF. Это будут вазовские модели и Рено Дачия.
Новая Гранта станет дороже, по цене она будет ближе к Весте. Действующая машина стоит сегодня от 500 тысяч рублей. Топовая комплектация Люкс с японским автоматом стоит 692 800 рублей. Новая модель будет дороже ориентировочно на 150 тысяч в базовом исполнении. Если учесть инфляцию, то стоит ожидать, что цена будет начинаться от 700 тысяч.
Топовые версии с ниссановским мотором и вариатором обойдутся примерно в 1 млн рублей. Иначе говоря, по цене машина будет находиться на уровне актуальной Лады Весты, которая к тому времени еще подорожает. Обе машины будут схожи между собой по характеристикам. Но параллельно они будут выпускаться недолго, в 2025 году Весту должны снять с производства. А автомобиль, который фактически С-класса придет ей на смену, будет еще дороже. Там стоит ожидать цены на уровне от 1 до 1.5 млн рублей.
На данный момент – это вся информация о новой Ладе Гранте. Как только появятся дополнительные сведения, я сразу сделаю обзор и расскажу о них. Поэтому подписывайтесь на мой канал, чтобы сразу получить уведомление о выходе нового выпуска. Вам это нетрудно, а для канала это очень влияет на продвижение. Напишите в комментариях как вам новая машина, нравится или нет, и почему, планируете ли купить ее себе, будете ли ее ждать.
За годы выпуска Lada Granta превратилась в целое семейство, включая редкий для этого класса лифтбэк. Позже, в 2018 году, модель объединили с линейкой Lada Kalina, добавив в ассортимент универсал и хетчбэк
В отличие от прежних бюджетных моделей АВТОВАЗа, Granta предложила клиентам широкий набор опций, включая автоматические трансмиссии, АБС, кондиционер, мультимедийную систему и камеру заднего вида
В самих комментариях АВТОВАЗа, впрочем, нет ничего удивительного: модель начального уровня в линейке АВТОВАЗа сохранится, просто ни морального, ни технического родства с нынешней Granta у нее нет.
Что касается технической начинки, то тут секретов еще меньше: полтора года назад АВТОВАЗ принял судьбоносное решение отказаться от разработки собственных моделей и перевести всю без исключения линейку на французскую платформу CMF-B-LS. Согласно этому плану, в инженерном и технологическом плане АВТОВАЗ сблизится с румынской маркой Dacia. Она также принадлежит Renault и является основным европейским производителем моделей Logan, Sandero и Duster. Технически модели российской и румынской компаний будут близки, а их номенклатура сократится с 18 до 11 моделей (на двоих). При этом обе марки сохранят внешнюю идентичность и будут адаптированы под основные рынки сбыта: Dacia — под Европу, Lada — под Россию.
Более того, наша страна в принципе отказывается от разработки собственных моделей в масс-сегменте.
Что такое платформа CMF-B-LS?
Аббревиатура CMF относится к модульному набору компонентов, на основе которого строятся практически все современные автомобили Renault и многие Nissan. Платформа CMF-B заточена под автомобили малого городского класса, например, ее используют современные Renault Clio и Nissan Juke. Из известных в России моделей на ней построена Renault Arkana, хотя это автомобиль большего размерного класса и имеющий ряд отличий от европейских родственников.
Главной премьерой этого года станет рестайлинговая Vesta, выпуск которой, по неофициальной информации, стартовал в Ижевске. Дилеры получат живые машины уже в конце марта, когда и стартуют продажи. Ожидается, что модель продержится на конвейере от трех до шести лет, после чего Vesta (или другая модель аналогичного класса) переедет на платформу CMF-B-LS.
В 2024 году АВТОВАЗ выпустит новую Niva, которая с большой вероятностью станет кроссовером, технически близким к Renault Logan. За ним последует еще один более крупный кроссовер С-класса, а производство нынешних Niva Legend и Niva Travel постепенно свернут.
За чей счет банкет?
Перевод моделей АВТОВАЗа на франко-румынские технологии необходим альянсу Renault — Nissan для снижения издержек производства, и общий объем выпуска в группе Lada-Dacia планируется нарастить на треть, с 750 тысяч автомобилей в год до миллиона.
АВТОВАЗ стремится избавиться от имиджа производителя автомобилей доступных, но капризных
Новый головной концерн уже сообщил, что все автомобили тольяттинской марки перейдут на платформу CMF-B LS, в том числе и Лада Гранта 2023 года, следующего поколения. Очевидно, что это будет совершенно иной автомобиль, унифицированный с некоторыми моделями Renault/Dacia, но также понятным становится и то, что он утратит свою привлекательность.
Рендер нового поколения
На странице все подробности о абсолютно новом поколении Лады Гранты 2023 модельного года:
Что известно о следующем поколении?
По состоянию на весну 2021 года Гранта уже несколько месяцев удерживает лидерство по продажам автомобилей в России. За первый квартал АвтоВАЗ продал 12686 таких машин, что, вероятно, можно объяснить весьма доступной стоимостью этого отечественного автомобиля, сегодня стартующей с отметки в 511 тысяч рублей.
За весь 2020 год по стране было реализовано 126112 автомобилей Lada Granta, и это тоже отличный результат, который наталкивает на мысли о продолжении развития модели. Но здесь приходится держать в уме неизбежное: марка LADA находится в процессе полного перехода под крыло концерна Renault, поэтому в ближайшее время вынуждена будет заменить весь свой модельный ряд.
Обзор
Лада Гранта актуального поколения.
Решение сохранить производство старых машин оказалось продиктовано их популярностью. Сообщается, что сборка машин будет осуществляться до тех пор, пока на них будет сохраняться высокий спрос, а поскольку производителю придется сохранить и привлекательную ценовую составляющую, то изменений в конструкции такой Гранты, серьезных усовершенствований или расширения оснащения можно не ждать.
При этом руководство концерна прогнозирует, что старая версия будет востребована еще год-два, а значит, с конвейера продолжат сходить дешевые седаны, хэтчбеки, лифтбеки и универсалы, хотя вместе с ними будут выпускаться машины такого же формата и класса, но более современные и тоже несущие на себе эмблему LADA.
Технические характеристики и начинка
Салон нынешнего поколения в комплектации Drive Active.
У машины появится подрамник, что сразу улучшит внутренний комфорт и управляемость транспортным средством. В гамме появятся новые двигатели, соответствующие более высоким стандартам экологичности. Будут заменены тормозные механизмы, к которым на текущей версии Гранты могут приспособиться не все даже самые опытные водители.
Сроки появления и дата выхода
Lada Granta обладает статусом самого доступного легкового автомобиля на российском рынке, что заранее обещает ей хорошие объемы продаж. Но уже в 2022 году все мы станет свидетелями преображения модели.
Все это – то самое наследство, которое и не дает модели сколь-нибудь близко дотянуться до уровня откровенно бюджетных иномарок. Новая Лада Гранта 2022 года обещает сделать заметный шаг вперед, правда, все планируемые доработки сводятся к одному: фактически машина станет перелицованным Логаном.
Приобретением Лады Гранты 2022 года станет серьезная прибавка во всех аспектах: комфорт, безопасность, практичность, экономичность – почти все станет заслугой более современной платформы, а за экстерьер будет отвечать вполне успешный Х-стиль, который был некогда разработан для Весты.
Кузов
Актуальное “семейство”.
Возможно, главным достижением Лады Гранта 2022 модельного года окажется наличие подрамника, на который будет опираться передняя подвеска с рулевым механизмом.
Это автоматически уменьшит вибрации и улучшит управляемость, давая более качественную обратную связь на руле. Сам же новый кузов, скорее всего, будет также позаимствован у Логана, но получит часть оригинальных штампованных деталей для придания российскому бюджетнику оригинальности.
Салон
Салон новой генерации – Рено Логан.
Технические характеристики и начинка
В максимальной комплектации Лада Гранта 2022 года сможет иметь боковые передние подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники, климат-контроль и прочие системы комфорта.
Дата выхода и старт серийного производства
Новую Лада Гранта в виде прототипа производитель обещает показать в 2022 году. Серийный выпуск машин ожидается не ранее 2022-2023 гг. Изначально модель должна была дебютировать в 2021 году, но из-за глобальных планов альянса Renault-Nissan-Lada производство было отложено, но для АвтоВаза проект новой Гранты является одним из самых приоритетных и дебют не заставит себя долго ждать.
Конкуренты
Конкурировать вазовская модель будет с бюджетным B классом:
- Chevrolet Onix 2021 (цены: от 675 000 рублей);
- Киа Рио (цены: от 869 900 рублей);
- Шкода Рапид (цены: от 892 000 рублей);
- Рено Логан;
- Хендай Солярис. (цены: от 820 900 рублей).
История модели
Гранта в комплектации Спорт, которая вышла в 2011 году.
История Лады Granta начинается с 2011 году, именно тогда состоялся дебют бюджетного переднеприводного автомобиля под внутризаводским индексом ВАЗ-2190. У автомобиля стояла большая задача, он должен был заменить ВАЗ 2107 (“Семерку”), Ладу Калину в кузове седан и Lada Samara. Модель полностью справилась с этой целью и стала самой продаваемой в России в 2013, 2014, 2015 и 2019 годах.
На момент выхода стоимость базовой комплектации была 229 000 рублей, стоит отметить, что все автомобили шли с подушками безопасности.
В 2013 году появился кузов Лифтбек, а в 2018 году модель претерпела рестайлинг в ходе которого получила фирменный вазовский “передок” X-Face.
Читайте также: