На что обратить внимание при покупке мицубиси делика
не знаю какой это кузов,но хочу такой как на фотке
Прикрепленные изображения
Если не хотите заморачиватся зимой берите бензин. Если пугает расход на бензиновом 3.0 то тогда дизель. Сам езжу год на дизеле 2.8. Обслуга не гольф конечно но и не космолет по ценам. Расход с хабами в круг получается 11.5 литрлв соляры.
Torreto
можно по подробнее о хабах. еще я слышал есть какие то присадки которые не дают дизелю зимой замерзнуть. стоит ли ими пользоваться?
Cl55AMG
машина нужна для того чтобы ездить в горы зимой и летом
ИМХО конечно но Делика и горы не очень совместимые вещи, у нас бытует мнение что раз внедорожник, то и горы ему нипочем, а вот как раз из за высокого центра тяжести перевернуть Делику на косогоре намного легче, чем обыкновенную легковушку
На бензине расход больше всего лишь на литр, зато проблем нету таких как с дизелем. Друг взял 2.8 дизель с ремонта не вылазиет уже больше года. У меня паджеро 3.0 , езжу уже 2 года с движком никаких проблем нет. Мне кажется бензиновый движок надежнее.
ну тут опять что брать. если взять убитый автомобиЛ то конечно не будете вылазить с СТО .
ну что за страшилки про делики которые постоянно переворачиваются . постоянно ездием по горам и нормально.
хабы это такая штука которая ставится на передние колеса . получается механическое отключение переднего моста.
ездил на бензиновой 3.0 меньше 16 в городе не ест.
1. За 5500$ только дизель! Когда будешь брать проверь его у дизелистов! Очень много убитых, а если живой попадется то это тема!!
2. дизель трасса-8/9л, город-12/13л, бензин трасса-10/12л, город-15/17л
3. в обслуге как и легковушка, только резина дорогая в разы! Хороший комплект новой резины будет стоить около 1000$ так что имей ввиду
4. а) при нагретом движке погазуй до красной отметки на тахометре, хороший движка вообще не будет дыметь! а если начнет дыметь черным или синим при 3-4 тыс оборотов даже за даром не бери его!
б) открой капот посмотри чтоб турбина была чистой! что нигде не было подтеков масла! если турбина в масле то это тоже значит что скоро кирдык! Как то раз на базаре из 7 Делик только 1 подподала под мои описания.
в) так же можешь посмотреть на раму где задний мост, там возле пружины под рамой стоит такой хрен резиновый, если есть над этой резиной трещина то значить она хорошо по ишачила.
г) посмотри чтоб все привода и понижайки нормально работали, и чтоб зеленые лампочки не моргали и т.д.
Этот кузов впростонародье "булка" есть еще и "кирпич", лично у меня было 2-булки (первый мертвый тоже хотел и напаролся)) и 1-кирпич тоже классная мафынка!
А так машины супер!! Салон трансформер это вабще тема. Да и по горам они лазиют так что будь здоров!!
Вобщем хорошая машина этот автобус везделаз!!
П.с. еще один секрет по покупке дизеля из своего опыта любую дизельную машину лучше покупать зимой или ближе к зиме присматриваешь машину, и рано утром приежаешь к продавцу на смотрины, живой дизель в любой мороз с пол пинка должен завестись!
А не замерзайки нужно лить в соляру! Желательно начинать это делать до наступления морозов
На что следует обратить внимание в первую очередь, чтобы потом не было мучительно больно, например, за сломанную раму или безнадежно “убитый” двигатель, нашим читателям расскажет постоянный эксперт “КАРАВАНА”, ведущий специалист и владелец СТО Денис БЕТАНОВ.
Не допустите “цепной” реакции
– Какие двигатели устанавливаются на “Деликах”?
– Бензиновые и дизельные.
– Что предпочтительнее для поездок на природу?
– Дизель. Он более тяговитый и надежный.
– Тогда рассмотрим дизели, которые установлены на “Деликах”.
– Дизельный двигатель 4D56 объемом 2,5 литра, он надежный и прочный. Одно из неоспоримых достоинств – этот движок, образно говоря, можно починить прямо в поле.
– Достаточно ли мощности у 2,5-литрового мотора?
– На мой взгляд, вполне, но те, кому не хватает, могут приобрести авто с двигателем 4М40 и объемом 2,8.
Кстати, у него на газораспределительном механизме (ГРМ) стоит металлическая цепь, а у движка объемом 2,5 – ремень.
– Цепь надежнее?
– Конечно, так как “ходит” вдвое дольше, чем ременный привод. Обычно – 150 тысяч километров пробега. Затем она начинает шуметь. При замене вместе с цепью меняют натяжитель, успокоитель, башмак и звездочки.
– Значит, ремень – это плохо?
– Нет, просто за ним необходимо следить более тщательно. Особенно зимой и осенью. У ремня должна быть правильная натяжка, его приходится периодически подтягивать. Если из-под капота появился свист, это означает, что ремень проскальзывает. Тогда надо ехать на СТО и подтянуть его.
– Цепь может порваться?
– Да, с такой поломкой недавно обращался один из клиентов. Ему еще повезло, он ехал накатом, поэтому “полетел” только один клапан. Обычно, если водитель газует, то при разрыве ремня или цепи ГРМ клапаны встречаются с поршнями, тогда приходится всё менять.
– Кроме комплекта ГРМ, что еще может преподнести автолюбителям неприятные сюрпризы?
– Если водитель часто ездит в горной местности и не использует турботаймер, то может поломаться турбина. Турботаймер – это устройство, позволяющее мотору работать после того, как водитель вытащил ключ. Его можно установить на 3,5 и более минут. Глушить двигатель сразу нельзя, так как он горячий. Движок должен немного поработать, чтобы температура снизилась, иначе может закоксоваться масло и покоробиться металл.
Еще одна характерная особенность: в холодное время года на “Деликах” “дубеет” и становится чрезвычайно ломким шланг – сапун заднего моста. Поэтому мы вводим его прямо в раму автомобиля. Надо следить, чтобы в него не попали вода и грязь, особенно после вылазок на природу. Иначе может выдавить сальники карданного вала, полу-осей и раздаточного механизма. Шланг следует чаще шприцевать.
Масло сертификатом не испортишь
– Какое масло посоветуете заливать в двигатель?
– Нельзя экономить на масле. В настоящее время на наших автомобильных рынках и в специализированных магазинах хорошее масло никак не может стоить меньше полутора тысяч тенге за литр. Естественно, лучше брать сертифицированное.
– Можно ли доливать в радиатор обычную воду?
– Нет, это категорически нельзя делать! В подобном случае на стенках водяной рубашки двигателя образуется пленка из веществ, содержащихся в обычной водопроводной воде, – большое число различных окислов. Эта пленка будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Но если уж деваться некуда (допустим, вы – в чистом поле, антифриза под рукой нет, а ехать надо), то, вернувшись в населенный пункт, отправляйтесь на СТО. Слейте всю охлаждающую жидкость, полностью промойте систему охлаждения и залейте новую. Чтобы не рисковать, я посоветую водителям возить с собой канистру с 5–10 литрами дистиллированной воды. Ее можно доливать в радиатор.
– Чего еще можно ждать?
– Сальник топливного насоса частенько “подсасывает воздух”. Тогда машина сначала начинает “дергаться” на холостых оборотах, а потом и вовсе глохнет на ходу. В таких случаях водители, как правило, начинают менять “лягушку” ручной подкачки топлива, шланги, идущие на топливный насос, и промывают топливный бак. Но все напрасно, потому что причина в сальнике. В подобных случаях рекомендуется поменять его, промыть сетку, установленную внутри топливного насоса, поменять распылители на форсунках и выставить угол впрыска.
В качестве конструктивного недочета можно указать непродуманность крепления всех проводов, шлангов и трубок, расположенных в районе топливного насоса. Они просто болтаются, трутся друг о дружку и в итоге могут прийти в негодное состояние. На днях заезжал клиент, жаловался на вдруг переставший работать кондиционер. Оказывается, просто перетерлась трубка, которая идет от компрессора до заднего радиатора.
– Один знакомый жаловался, что у него клапанная крышка – вся в масле. Почему?
– Это еще одна характерная особенность, устраняется очень просто: под крышку ставят новую прокладку и два полумесяца, сажают их на герметик – и всё.
Эффект “погремушки”
– Что скажете о ходовке?
– Там у “Делики” тоже есть проблемки. Например, раздражающее бряканье передних суппортов. Звук такой, будто машина развалится прямо сейчас.
– Как узнать, что это именно суппорты?
– Если после нажатия на педаль тормоза бряканье пропадает, значит, причина именно в них.
Между каждым суппортом и тормозной колодкой установлена теплозащита. Это металлическая пластина, которая надежно фиксирует тормозную колодку и ограничивает температурное воздействие на тормозную жидкость. Ведь во время торможения тормозные диски накаляются, и тормозная жидкость нагревается. Чтобы температура не дошла до критической точки, там и установлена эта пластина. При износе суппорты начинают стучать о нее, поэтому и появляется этот самый звук. Во время каждой замены колодок надо обязательно менять и эту пластину.
Кроме того, следует тщательно зачищать суппорты, иначе они могут заклинить.
– Слышал, многие владельцы “Делик” жалуются на слабые задние пружины.
– Они не слабые, но, если человек ежедневно грузит в машину по 500–700 килограммов, неудивительно, что пружины проседают.
Сейчас на авторынках появились пружины китайского производства, очень жесткие. Когда мы их ставим, то приходится даже обрезать один виток. Кто хочет, пусть установит такие.
– Какие еще советы дадите по ходовке?
– Владельцы “Делик” должны почаще шприцевать крестовины, особенно заднюю. Иначе когда смазка в задней крестовине вырабатывается, то появляется характерный писк. После этого никакая смазка уже не поможет: крестовина “умерла”. И придется покупать новую. Скажу сразу, не экономьте, берите оригинальную. Она проходит у вас более 70 тысяч километров.
– Самая большая неприятность – это.
– Когда отбойники передних рычагов проламывают раму автомобиля – там, где установлен двигатель. Подобное происходит, когда неправильно выставлен клиренс. Чтобы избежать этого, необходимо содержать сайлент-блоки, амортизаторы и торсионы в полном порядке. Короче говоря, машина не должна “клевать” носом, а стоять совершенно ровно. В остальном ходовая у “Делики” весьма надежная. Шаровые опоры, линьки, рулевые наконечники и тормозные колодки служат в среднем около 50 тысяч километров, амортизаторы рассчитаны на 80–100 тысяч километров, родные сайлент-блоки на передних и задних рычагах приходят в негодность, лишь “пробежав” около 170 тысяч километров.
Но все-таки плюсов у “Делики” намного больше, чем минусов. В салоне – 7 посадочных мест плюс кресло водителя. Если сложить третий ряд сидений, то и без того солидное багажное отделение станет еще больше.
Здравствуйте! Расскажите вкратце если получится на что следует обратить особое внимание, что проверить перед покупкой этой замечательной машины. Такой вопрос возник потому что эта первая моя японская машина, немного все незнакомо будет. да и не хочется по хорошей цене приобрести прогнившую машину. Заранее благодарю Всех ответивших. =)
Носатые Делики имеют завышенный центр тяжести, поэтому добрая часть из них волялась на боку, поэтому хорошо смотри кузовщину, то как закрываются двери ( особенно задняя).
Ага. понятно..но это по кузову. А че в движке проверить обязательно надо будет? Предположительно дизельный 4М40 2,8 литра объем.
Звук движка должен быть ровным, без всяких свистов. Загляни под капот, если там чисто-то всё в поряде. Никаких потёков масла и прочих жидкостей быть не должно. Так же дым или копоть из выхлопной трубы на любых оборотах-признак износа движка или неисправности. Ещё стоит проверить ходовку, хоть она и прочная,сайлентблоки всеравно не вечные. Кузов под крыльями проверь на коррозию. Некоторые продавцы прячут её тупо грязью. Если есть подушка безопасности, а на приборной горит лампочка-машина была в ДТП или вскрывали магнитную ленту.
Вы на боку то валялись советчики? Положить делику это нужно ухитрится. мужик не слушай ни кого а все советы от гуру можно получить на деликаклуб.ру
На что надо обращать внимание при покупке делики? ⇐ Delica
Модератор: Сергевич
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
На предмет битья в заднюю, и особенно переднюю части.
Целы ли лонжероны впереди.
Помимо того, что битье гниет, видел аппарат, у которого развал схождение ну ничо не могли решить, только замена лонжеронов. Так и продалась.
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
А что вы имеете в виду под словом делика? L300? L400? Мотор какой? Много нюансов по моторам и машинам. Например вот полезная тема:
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
lvv2702, у меня была делика 1990 года EXCEED.а караван оч на неё похож, а внутри-хайс. уютно и просторно.
дэлика на данный момент восьмая или девятая.Я вот снова хочу эльгранда от каравана тоже не откажусь попробовать
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
lvv2702, говорят по проходимости -лучше хайса. начинка тоже не уступает.LSD мост в штатной комплектиции.
Вопрос в следующем предлагают джампера 98 года за 300 кусочков, пробег 360 тысяч. подскажите дорого это или нет?? И КАКИЕ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ МОГУТ БЫТЬ У МОДЕЛИ 98 ГОДА.
Вопрос в следующем предлагают джампера 98 года за 300 кусочков, пробег 360 тысяч. подскажите дорого это или нет?? И КАКИЕ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ МОГУТ БЫТЬ У МОДЕЛИ 98 ГОДА.
При покупке обязательно нужно проверить полностью ходовую перед/зад, подушки ДВС
Добрый день господа коллеги.
Вот решил сменить машинку на вашу. Уж больно моя девочка прожорлива. Да и годками постарше. Вот присматриваю по средствам машинку годов так 2000-2002. А там как повезёт. Прошу написать тонкости. Куда и на что обратить внимание при осмотре. Буду рад любой инфо. А так же может у кого книга по ремонту имеется. Если есть такая, бросьте ссылку где скачать. Или на почту.
Куда и на что обратить внимание при осмотре.
Смотри двиг и коробас. Если они впоряде, то остальное мелочи! Желательно попробовать лично завести машину на холодную или после дня-двух простоя. Слабое место на 1.7 это стартер. Если зазвенит или не заведется с первого раза (пробуй пускать автозапуском), стартер полутруп. Замена обойдется минимум рубля 3 + работа.
По ходовке всё недорого, за.
Доброго времени. Имею желание купить Эмину годов до 1999. На что обратить внимание при покупке дизельного басика? Дизелей никогда не было.
Не знаю мне дизель очень нравится. В первую очередь смотри газы в бачке охлаждающей жидкости. Ну и как заводится. Если заводится что даже стартер не слышно что крутил норм. Если ее заводят и ты слышишь как крутит стартер 20 секунд то уже плохо.
Привет Всем!
Недавно пиробрел Ноах 97г. филдтаурер, конструктор.
Поделитесь у кого какие проблемы были с конструкторами, на что нужно обращать внимание.
Заранее спасибо !
Купил конструктор. :( вроде бы ни чО! только вот в салоне. усе гремит, от шторок, до панелей. езжу и прислушиваюсь где что гремит, потом пытаюсь это найти. :o
Ну а по ДВС и ходовке вроде хорошо. только вот просмотрел, что поддон был замят, прям вокруг сливной пробки. В сервисе когда его сняли, что же там нашли: немножко соломы, немножко земли, и масляный фильтр был загнут, что.
Требуется совет :при покупке Делики 93г.4вд 4Д56 МКПП Пробег поРФ, на что посоветуете обратить внимание
про 35 кузов не скажу . не в теме. Мои ощущения по БУЛКЕ в сравнении с ЭМИНОЙ. Та и понадёжнее булки и значительно дешевле в обслуге. ДЭЛИКА единственное чем берёт - это ДЖИП.
хотим взять делику в семью с двигателем 4м40 но все как то не можем решится. подскажите к чему стоит готовиться. везде отзывы разные особенно про движок, говорят головняк с ним происходит. хочется независимого совета. ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН
Добрый день! Была такая , 9 лет ездил. В настоящее время найти живой экземпляр трудно. 4m40 нормальный двигатель. Есть электронные насосы , они капризные. Есть механические (до 1996) - вобще звери, переваривают даже растительное масло и декстрон . Турбины тайвань нормальные, 3 года полет нормальный. Акп Asin неубиваемое- от слова вобще.( на Tlk 80 такое же). Подвеска слабовата - если газ не сбрасывать. Если найдете достойный вариант - берите, не пожалеете. И да , очень ликвидная машина. Свою продал за 2 дня. Жалею.
Говорят у неё слабое место , это силовые элементы кузова . Гниют , лопаются. В администрации была одна Делика , потом взяли конструктор. И обе машины буквально разваливались на ходу. Наши местные кузовщики замучались их варить. В итоге они взяли Ноах. Один парень тоже в прошлом кузовщик взял Делику , таксовкой занялся. Как к нему не зайдёшь в гараж , он всё под машиной лежит , кузов варит , матерится. В итоге тоже взял Хайса. Остальные таксисты - междугородники , тоже в начале все Делик понабрали , а потом все поголовно на Хайсы перешли.
мухенский бродяга писал(а): Говорят у неё слабое место , это силовые элементы кузова . Гниют , лопаются. В администрации была одна Делика , потом взяли конструктор. И обе машины буквально разваливались на ходу. Наши местные кузовщики замучались их варить. В итоге они взяли Ноах. Один парень тоже в прошлом кузовщик взял Делику , таксовкой занялся. Как к нему не зайдёшь в гараж , он всё под машиной лежит , кузов варит , матерится. В итоге тоже взял Хайса. Остальные таксисты - междугородники , тоже в начале все Делик понабрали , а потом все поголовно на Хайсы перешли.
Внимание тс говорит о семейном автомобиле. Да при лифте лопаются лонжерон спереди, сзади если ставят приблуду для буксировки чего нибудь тяжелого . В стоке у делики все нормально( у меня не гнило и не лопалось). Уедет дальше любого микроавтобуса. Буду объективен, за 9 лет и эксплуатации 70 город 20 трасса 10 среднее бездорожье поменяно ( поставил):
- сальник тнвд
- радиатор тайвань
- стартер китай
- генератор китай потом джапан
- свечи накала
- перевернут венец маховика
- сальники коленвала , заднего моста
- расширительный бачок 2 раза лопается зараза
- шкив коленвала 2! раза
- силовой кабель от акумы до стартера
- цепь грм со всей требухой
- шаровые и сайлентблоки не считал сколько раз
Общий пробег за 9 лет тыс 250. Застревал, ходил за трактором. Машину особо не берег. Ну а Тойота ной это неедущее ( дизель) , жрущее ( бензин) недоразумение. Мне в нем стекло на двери в салоне понравилось- опускается.
Читайте также: