На чем лучше обучаться вождению механика или автомат и почему

Обновлено: 09.01.2025

Записалась в автошколу. В вождении полный ноль, никогда не водила, ничего не знаю, права хочу получить, так чтобы были, пока нет желания в ближайшие месяцы приобрести машину, но возможно мне так понравится, что придется купить))

Хочу выбрать обучение на автомате, не хочу даже голову засорять лишней информацией, т.к. если будет автомобиль, хочу получать наслаждение от вождения, а не постоянное дерганье рычага.

Муж ,как и большинство, настаивает на механике, типа потом можно пересесть на автомат, а наоборот нельзя.

Какая может возникнуть необходимость пересесть на механику, если моя машина будет автомат? на чужих я не планирую ездить.

Дайте, комментарии, в чем я не не правильно мыслю?

я на механике училась и не жалею. автомат - это проще простого, 2 педали газ тормоз. С места трогатся при нажатом тормозе. а механика, нитралка, сцепление/передача, газ. ох, как впомню, ух. Сама уже с правами 10 лет почти,скоро менять надо. но ездила и на механике и на автомате (у мужа), конечно автомат легче для девушек и проще.

училась и сдавала на механике. этот такой гемор. реально кто придумал 3 педаль? забыла переключить скорость, машина глохнет. забыла вкючить скорость - машина глохнет. слегка дернула сцепление - машина глохнет. я на 4 день обучения материться хотелось. а горка на механике еще и на ручнике - это жесть, недодержал сцепление - назад поехал, передержал сцепение - назад поехал. учитесь на автомате - не усложняйте себе жизнь. быстрее сдадите. проблема по сути не в коробке передач, переключаешь и не паришься, проблема в сцеплении.

Я училась на механике, езжу на автомате уже 3-й год. Обучение на механике, меня ни сколько не напрягало, чувствовала себя вполне комфортно . Со своим инструктором я 50 часов откалата на новенькой Шкоде Октавия, современная механика, не сравнится с механикой на старых корытах. За время обучения мне удалось поездить и на старой Нексии и на Лачети и еще не понятно на чем, там дааа, чувствуешь себя трактористкой-ударницей. Так что если решитесь на механику, выбирайте инструктора с хорошим авто.

А у нас так сложилось, что какое то время пришлось ездить на механике. Ну и от механики тоже можно получать кайф🙂

Смотря на чем ездить будете после получения прав. Если на автомате, то имхо нафиг надо учиться на механике. Я вот училась на механике, ездила только на автомате. Ну и какой толк, что я училась на механике?

муж прав. С мешалки куда угодно. Наоборот уже нет. После школы, села на автомат. пробовала мешалку у отца на даче спустя 2,5 года, проехала 5 метров-заглохла)) Человек ко всему привыкает. для кого-то автомат скукотища.

училась на механике, прокляла весь период обучения. Села сразу на автомат, был период когда после продажи моей, надо было ехать на механике мужа, я поехала конечно, но каких нервов мне это стоило, так что я сев, первый раз за мех. после обучения, сказала, что это будет моим последним разом))) правда сейчас, спустя 5 лет, я иногда на межгороде пересаживаюсь за механику, интересно уже)), но это чисто баловство.

Я училась на механике,подруга на автомате.Я считаю так же как ваш муж и в механике нет ничего страшного.

Автомат бесспорно удобнее. Но права должны быть полноценными. Это мое мнение. И с вашим мужем я согласна. Вы уверены на 1000000% что у вас всегда будет возможность купить машину на автомате? Если вы уверенно ответили да, то можете учиться и на автомате.

Я пошла учится в автошколу когда мне было только 17,потом еше ждала когда мне можно будет сдавать на права. Тогда и выбора не было, хотя нет был выбор на какую категорию))) так вот, у меня получилось с ней подружиться почти сразу, сейчас ездию и на автомате и на ручке, и в жизни были ситуации что ни кто кроме меня. Так что я за механику, пусть она даже вам не пригодится, зато гордо скажите что я на МЕХАНИКЕ училась!

Учитесь на чем проще и удобно: сейчас есть выбор - однозначно автомат! Никогда не пойму этого "а вдруг". Я училась больше 10 лет назад и выбора не было - да, сдала, но как и планировала тогда за механику ни разу не села, хотя и дня, наверно, за 10 лет не провела без автомобиля

Я никогда не пойму зачем учиться на механике)) на механике не пробовала ни разу в жизни, за рулем больше 10 лет бесперебойно, пока еще ни разу не пожалела, что не дружу с мех. Единственное, что после стольких лет за рулем на автомате, уверена на 97%, что на механике уеду с первого раза, ибо автомобиль можно чувствовать и на автомате. А "в жизни бывает все", ну так и можно в каске всюжизнь проходить, вдруг кирпич))) а вообще можно осваивать механику, когда возникнет реальная необходимость

В жизни бывает все. А некоторые без машины никак, и вот продается хорошая и покупается хоть что-то и на механике-обстоятельства так сложились. Не пренебрегайте этим,отмучаетесь,зато никаких отметок в правах не будет. Я училась на механике,но езжу на автомате. Конечно я на механике не смогу прям сразу,но если что,возьму пару уроков,и права мои позволяют управлять механикой.

Училась на МКПП, совсем мало водила авто с МКПП, потом пересела на автомат и почувствовала себя нормальным человеком.) У мужа тоже авто с АКПП, до этого много лет ездил на механике, возвращаться к МКПП больше не хочет.

Учиться надо только на механике! Чтобы научиться чувствовать машину. И когда будете водить- не получайте наслаждение от вождения. Машина- средство повышенной опасности. И вы, будучи за рулем, должны думать о пешеходах, детях, собаках которые могут выбежать на дорогу и о дураках, которые могут сидеть за рулем других автомобилей. У меня стаж 12 лет, сейчас я уже ловлю себя на мысли что иногда слишком расслаблено чувствую себя за рулем, поэтому всегда себя одергиваю и заставляю быть предельно внимательной. А учиться только на механике! Много в жизни непредвиденного, вдруг когда то придется сесть за механику. У меня категории В, С и я училась водить на грузовой машине))) (нас бесплатно учили в школе, был предмет Автодело, в конце 11 класса сдавали экзамен и вручали права)

Я училась на механике (18 лет назад), езжу на автомате, о механике только кошмарные воспоминания. Даже если случится ядерная война (как тут многие пишут про непредвиденные обстоятельства) и во дворе окажется только машина на механике с ключами в замке зажигания, то я на ней все равно далеко не уеду и тупо заглохну))

я тоже не понимаю про непредвиденные обстоятельства, ведь они же могут произойти всегда и в любом месте и не быть связанными с автомобилем ( к примеру тонет человек, а ты не умеешь плавать, убежала лошадь из конюшни, ее надо оседлать и т.д. )), уж лучше вызвать тогда специалиста на механике))))

Сама сдала в феврале на механику)) руководство валась тем, что у меня не должно быть ограничений в езде:вот стоит передо мной машина,неважно, механикп или автомат, я сажусь и еду. Мой очень умный и опытный частный инструктор, к которому я пошла учиться после неужачной автошколы и который помог мне сдать самой на права, говорит, что если ты хорошо водишь автомат, то на механику пересядешь, полчаса будешь глохнуть, а потом только в путь! Вообще не придает значения коробке. Так что учитесь на механику, чтобы ваши возможности вождения не были ограниченными! Это геморройно, но некритично! Кстати, вам тут написали, что эстакада всегда сдается на механике, - это неправда. Все сдается или полностью на автомате, или полностью на механике. Ситуации в жизни бывают разные, коробка-автомат реально дороже, вдруг придётся на механике ездить, вдруг не в Москве будете жить или ещё чего! помучаетесь 3 месяца на обучении, зато права полноценные на всю жизнь!

Покупая автомобиль, водители, особенно новички, пытаются разобраться в особенностях механической и автоматической коробок передач, в чем их разница и хотят выбрать для себя лучший вариант. Чтобы найти ответ, нужно знать технические особенности каждой коробки, о чем мы и поговорим далее.

Как узнать какая коробка стоит на машине

Сложностей в определении типа коробки передач на автомобиле не возникнет: даже неопытная девушка сможет это сделать за десятки секунд. Нужно лишь открыть водительскую дверь и посмотреть на количество педалей. Если их три, то перед вами автомобиль с механической коробкой переключения передач. Если педали всего две, причем одна широкая — машина с автоматической коробкой.

В современных автомобилях можно узнать тип коробки и по VIN номеру, но для этого нужно обращаться к справочникам или специальным сервисам.

Чем отличается механика от автомата в машине

Советуем почитать наши рекомендации на какой коробке лучше учиться в автошколе для получения водительских прав.

Для преобразования крутящего момента от двигателя в АКПП используется гидротрансформатор, механического сцепления в этом случае нет. Водителю управлять им не нужно, поэтому и педаль сцепления в автомобилях с АКПП отсутствует.

Механическая коробка передач также является, по сути, редуктором закрытого типа. Состоит она из различных шестеренок, часть из которых в определенное время сцепляется, за счет чего достигается изменение оборотов между входным и выходным валами. Какой-либо электроники, отслеживает обороты двигателя и другие параметры, тут нет. Нужную комбинацию сцепления шестерен включает водитель с помощью рычага КПП.

Коробка пропускает через свои узлы большой крутящий момент, поэтому особую роль в МКПП играет сцепление — узел, разъединяющий передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии в нужный момент.

Вот в чем различие механики и автомата при вождении:

при езде на машине с АКПП не нужно следить за оборотами двигателя и постоянно переключать передачи;
плавность хода на автомате будет более высокой;
взаимодействие с педалями в машине с АКПП лишь правой ногой, левая нога для управления не используется из-за отсутствующей педали сцепления.

Женщины и новички предпочитают коробку-автомат именно по причине простоты в управлении.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Механические коробки конструктивно несложные, что делает автомобили дешевле, а обслуживание проще. Плюсами МКПП будут:

дешевый ремонт в случае выхода из строя;
большой эксплуатационный ресурс;
экономия бензина (на 10 – 15% в сравнении с АКПП);
высокий КПД;
возможность буксировки, запуска двигателя с разгона.

Приемистость автомобиля с МКПП высокая, водитель может сам подбирать под себя стиль езды, выбирая нужную передачу в нужный момент.

Не лишена механическая коробка переключения передач и минусов:

усложняет управление автомобилем;
повышает риск выхода из строя сцепления, если за рулем неопытный водитель;
повышает нагрузку на двигатель при неправильно включенной передаче;
увеличивает временной интервал на переключение передачи (в сравнении с АКПП);
в городском режиме езды утомляет водителя.

При этом МКПП неплохо выручает при езде по снегу или грязи. Особенно, если водитель опытный и умеет включать нужные передачи вовремя. У АКПП в подобных условиях возможностей меньше.

Плюсы и минусы автоматической коробки передач

Большинство современных автомобилей с АКПП могут подстраиваться под манеру езды водителя. Если он предпочитает размеренное движение, то контроллер не даст двигателю развить высокую мощность. При более агрессивной манере компьютер дает команду на более быструю работу автоматики.

Плюсами автоматической коробки можно назвать:

удобство в управлении автомобилем;
плавный разгон;
отсутствие перегрева узлов при неправильном управлении;
более равномерное распределение нагрузки на ходовую и двигатель;
длительность эксплуатации при соблюдении рекомендаций производителя.

Минусом автоматической коробки является более высокая стоимость автомобиля. Также недостатком можно назвать более высокие требования к обслуживанию АКПП: нужно следить за уровнем масла и своевременно его менять. Исключением являются необслуживаемые АКПП, в которых не предусмотрена замена масла.

Некоторые автомобили с АКПП не терпят пробуксовки на льду, поэтому в зимнее время требуют более бережного обращения.

Что быстрее: механика или автомат

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно брать во внимание возраст автомобиля с АКПП. Лет 20-25 назад передачи в коробке-автомат переключались медленнее, опытный водитель на механике мог разогнаться гораздо быстрее.

В большинстве современных автомобилей, оснащенных гидроавтоматами, переключение передач происходит без потери мощности, за доли секунд. Даже если автомобиль оснащен кулачковой трансмиссией, а за рулем опытный водитель, времени на разгон или ускорение ему потребуется гораздо больше, чем для машины с АКПП.

Что лучше для бездорожья: автомат или механика

В этом вопросе также нет единого мнения. Поклонники механики утверждают, что у них в грязи или по снегу преимуществ больше. Объясняют мнение просто: с помощью педали сцепления можно контролировать нагрузку на двигатель, а применяя раскачку — без особого труда выбраться из песка или грязи.

Если брать для сравнения автомобиль с АКПП, выпущенный более 20 лет назад, то поклонники МКПП будут правы. Однако в современных автомобилях АКПП более совершенные, а потому также могут эксплуатироваться на бездорожье.

Механика или автомат: что выбрать водителю-новичку

Единого мнения, когда механика лучше автомата или наоборот, нет. У каждого варианта КПП будут свои поклонники, а значит и мнения будут разные.Новичку при выборе между АКПП и МКПП нужно обращать внимание на следующие моменты:

Насколько уверенно он может переключать передачи и работать со сцеплением. Если с этим проблемы, лучше выбирать автомобиль с АКПП.
Где чаще придется ездить. В условиях городского трафика даже опытные водители отдают предпочтение автомату перед механикой.
Позволяют ли доходы купить автомобиль с АКПП и содержать его. Обычно ремонт и плановое обслуживание таких машин выше, чем если бы они были оснащены МКПП.

Сравнение АКПП и МКПП

Если вы прочитали статью и не смогли для себя определиться, какую КПП лучше выбрать, изучите сравнительную таблицу, в которой отображены все основные моменты.

Критерий	АКПП	МКПП
Стоимость автомобиля	Дороже	Дешевле
Стоимость обслуживания и ремонта	Выше	Ниже
Расход топлива	Повышен	Ниже на 10 – 15%
Срок службы современных КПП	150 – тыс. км	250 – 300 тыс. км
Эксплуатация зимой	Масло в коробке прогревается дольше, автомобиль может ехать с рывками	Масло в коробке прогревается быстрее, более комфортная езда
Удобство вождения и комфорт	Не нужно переключать передачи, плавный разгон и ускорение, легче трогаться в горку	Необходимость следить за оборотами двигателя и своевременно переключать передачи. Рывки при смене передачи. Труднее двигаться в горку с места

Сравните эти параметры и вы поймете для себя, какой вариант КПП выбрать. Обычно жители крупных городов отдают предпочтение АКПП, с ними комфортнее ехать в плотном городском потоке. МКПП будет предпочтительнее в условиях сельской местности с плохими дорогами и отсутствующими сервисными центрами.

С недавних пор ученикам автошкол необходимо выбирать между обучением на классической механической и автоматической коробками переключения передач. В последнем случае в их правах будет сделана соответствующая отметка, которая не позволит законно управлять машиной с ручной КПП.

Поэтому при начале обучения будущий водитель должен определиться на чем учиться и нужны ли ему права с неограниченными видами трансмиссии, или будет достаточно удостоверения, позволяющего управлять исключительно автомобилями с АКПП. В этой статье мы поможем разобраться, на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и расскажем про отметки в правах и их отличия.

В чем отличия водительских прав на механику и автомат

Водительское удостоверение РФ нового образца, действующее с 2014 года, содержит не только обозначение категории транспорта, которыми может управлять его обладатель, но и специальные отметки с ограничениями управления, как правило, по состоянию здоровья. Отметки ставятся в разделе 14, а если ограничения накладываются лишь на отдельные категории транспорта, то в разделе 12.

В данном случае к АКПП относятся все виды трансмиссии, в которых для переключения передач не используется мускульная сила водителя – классические гидроавтоматы, роботизированные коробки и бесступенчатые вариаторы.

Если в указанном разделе не проставлена символьная отметка, то обладатель удостоверения не имеет ограничений в управлении ТС – ни по здоровью, ни по разновидности трансмиссии автомобиля.

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Классическая механическая коробка до сих пор остается самым распространенным видом трансмиссии в России. В случае установленной МКПП выбор передачи водителем осуществляется вручную – он нажимает педаль сцепления и переключает рычаг МКПП, расположенный на центральной консоли, на панели приборов или на рулевой колонке. На некоторых видах спортивных автомобилях применяются секвентальные (последовательные) МКПП, у которых переключение осуществляется подрулевыми лепестками или рычагом-джойстиком.

У классической АКПП нет ни педали сцепления, ни рычага. На центральной консоли располагается лишь селектор, с помощью которого выбирается режим работы АКПП (Drive, Parking, Neutral и т. д.). Переключение передач осуществляется в автоматическом режиме.

Плюсы МКПП обратные – машины с таким видом трансмиссии дешевле, в том числе и в обслуживании, динамичнее, лучше управляются. Но никуда не деваются и недостатки – механику тяжелее освоить, а в процессе вождения она утомительнее, чем АКПП.

Есть ли разница в обучении

Непосредственно процесс обучения в обоих случаев одинаковый – ученики изучают ПДД и учатся водить машину, выполняя одинаковые упражнения. Продолжительность курса обучения также одинакова и в большей степени зависит от расписания и занятости учеников. Обычно курс длится около 3 месяцев, после чего кандидаты в водители сдают экзамены.

Разница может заключаться в стоимости обучения. Автомобили с автоматической коробкой сами по себе дороже, они расходуют больше топлива, стоимость их обслуживания в сервисах также выше. Поэтому многие автошколы устанавливают более высокую цену на проведение курса обучения на машинах с АКПП. Хотя это правило необязательно – в некоторых обучающих организациях цена одинаковая на оба курса. Поэтому если будущий водитель планирует учиться водить на машине с АКПП, но его отпугивает цена вопроса, ему стоит поискать автошколу с одинаковыми условиями для обеих программ обучения.

На каком автомобиле можно сдавать экзамены

Автомобиль, на котором выпускник сдает экзамен ГИБДД, должен по своему устройству соответствовать ученическому ТС. Если в автошколе экзаменуемый обучался на машине с механической КПП, то экзамены будут приниматься также на автомобиле с ручной коробкой передач. Если обучение проводилось на машине с коробкой-автомат, то экзамен будет проводиться на ТС, оборудованной аналогичной КПП.

Сам процесс экзаменов в обоих случаев абсолютно одинаковый. Выпускники сначала сдают теоретическую часть, затем упражнения на площадке, далее – вождение в городских условиях. Незначительно различаться могут лишь детали выполнения упражнений.

На какой машине можно ездить после экзаменов

Водитель, который имеет в водительском удостоверении отметку AT, может законно управлять лишь автомобилями с автоматической трансмиссией. Если он попадется инспектору ГИБДД за управлением машины на механике, то это будет рассчитываться как вождение без прав. Такого нарушителя оштрафуют на сумму от 5 до 15 тыс. руб. (ст. 12.7 КоАП РФ).

Водители, которые отучились на механике, не имеют в удостоверении никаких дополнительных отметок. Они имеют право управлять любыми автомобилями соответствующей категории вне зависимости от вида трансмиссии.

Обучение на механике позволяет водителю водить как машины с МКПП, так и ТС с любыми видами автоматической трансмиссии: с классическим гидроавтоматом, бесступенчатым вариатором или роботизированной коробкой.

Можно ли переучиться

Чтобы переучиться с АКПП на механику, водителю придется снова отправляться в автошколу. Учить и сдавать теорию будет не нужно – понадобятся лишь уроки вождения. Поэтому и цена у такого курса ниже, чем при проведении полноценного курса. В конце обучения придется снова сдавать экзамены в ГИБДД, но только на площадке (автодроме). В ходе экзамены инспектор ГИБДД должен убедиться, что водитель в полной мере освоил навыки управления машиной с МКПП.

Сдавать теорию и вождение в городе при переобучении не нужно.

Что же выбрать при начале обучения

Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, однозначного ответа на него нет. Действительно, обучение на машине с МКПП кажется выгоднее по всем параметрам. Водитель в дальнейшем получает значительные преимущества, например, могут управлять машинами с любой трансмиссией. Еще преимущества – водители, обучившиеся на машинах с ручной коробкой, лучше понимают автомобиль, их навыки вождения предпочтительней, повышается и скорость реакции водителя на нестандартные ситуации на дороге.

АКПП для обучения и дальнейшей езды обычно выбирают:

женщины;
молодые ученики, особенно девушки;
люди, у которых нет полной уверенности, что они успешно сдадут экзамены на ТС с механикой;
кандидаты, планирующие в дальнейшем ездить только на машинах с АКПП.

Коробка с ручным переключением передач – это выбор тех, кто хочет полностью контролировать автомобиль во время движения, предпочитает спортивный стиль езды, не планирует покупать машину с коробкой-автомат либо просто предпочитает не ограничивать себя в выборе в будущем.

Параметр	АКПП	Механическая коробка
Возможность управлять ТС с обоими видами трансмиссии	Нет, можно водить только машины с АКПП	Можно управлять любыми ТС соответствующей категории
Нужно ли переобучение для вождения ТС с другим видом трансмиссии	Да	Нет
Обучение на категорию C	Нельзя, сначала следует обучиться вождению с МКПП	Возможно
Сложность обучения и сдачи экзамена	Пониженная	Повышенная
Стоимость обучения	Выше	Ниже

Поэтому окончательный выбор зависит лишь от пожеланий самого ученика. Если считаете, что вам подойдет комфортный стиль вождения, вы планируете купить машину с коробкой-автомат и не намерены в дальнейшем отходить от своего выбора – учитесь на машине с АКПП. Если хотя бы одно условие не подходит – лучше сразу учиться на машине с МКПП, чтобы в дальнейшем не проходить переобучение.

На чем учиться? Механическая коробка передач или автоматическая?

Один из первых вопросов, который встаёт перед начинающим обучение водителем.

Сегодня мы попробуем рассмотреть этот вопрос именно с точки обучения вождению.

Оставим тонкости рулежки профессионалам, а сами оценим плюсы и минусы учебной езды на механической и автоматической КПП.

✖ С недавних пор в правах ставится отметка о том, на какой коробке передач (автоматической или механической), вы сдавали экзамен в ГИБДД. И если у вас стоит обозначение, что сдавали на автомате, то автомобилями с механикой вам управлять запрещено. А если наоборот, то можно управлять машинами с любой КПП.

✖ Стоимость обучения на автоматической коробке передач дороже.

✖ Несмотря на то, что коробка называется автоматической, рукоять переключения режимов у неё есть и её надо периодически переключать.

✖ Если вы изначально будете ездить с автоматической КПП, то переход на механику будет возможен только после дополнительного обучения и усвоения навыков.

Это не совсем минусы, скорее, негативные стороны.

Посмотрим на положительные качества вождения на автомате:

✔ Вам не надо заморачиваться с переключением передач, одновременно пытаясь разглядеть знаки на дороге.

✔ В пробке в городе или у светофора нет необходимости постоянно работать педалями и рукояткой коробки передач.

То есть ваше внимание будет меньше распыляться между управлением автомобилем и дорожной обстановкой. Поездка получается более комфортной.

Однако, несомненно, езда на механической коробке передач прекрасно тренирует ваши внимательность и координацию действий. Станете прямо, как многорукий бог Шива.

Теперь заглянем немного дальше, чем учеба и сдача на права.

✔ Как я уже говорил, при обучении с автоматической КПП вы не сможете в дальнейшем управлять автомобилями с механической коробкой передач.

✔ Механика позволяет более четко управлять автомобилем.

✔ Механическая коробка гораздо дешевле в обслуживании.

✔ Автоматическая КПП в случае неполадок затратнее в ремонте и диагностике.

В любом случае, что бы вы не выбрали, коробка передач далеко не самое главное на дороге.

Что сначала: МКПП или АКПП?

Девушка вспоминает время обучения в автошколе без особой теплоты.

Разумеется, такое учение — хуже любого наказания. Арине стало казаться, что вождение — это вообще не для нее, права ей не нужны. Пройдя через эти трудности, она все же сдала экзамены и получила водительское удостоверение. А уже спустя месяц купила свой первый автомобиль — Honda Jazz с вариатором.

— После Honda у меня был Lexus CT 200h, а теперь вот — BMW 2-Series. Хотела внедорожник Lexus, но выходило дорого — все автомобили я покупала себе сама. Теперь машиной полностью довольна, она моя Буся — так я ее зову, — призналась наша героиня.

На память о временах в автошколе у Арины остался лишь страх перед педалью сцепления и рычагом переключения передач. Именно для того, чтобы его перебороть, девушка и обратилась к Юрию Краснову.

К барьеру!

Чтобы познакомиться с Ариной-водителем, мы предлагаем ей покатать нас на своем BMW. Девушка водит уверенно — никаких стереотипов. Внимательно смотрит на дорогу, держит руль одной рукой.

— О да, видела таких! Я отучилась от этого, еще когда водила Lexus. Посадка у автомобиля была очень низкая, я быстро поняла, что лезть вперед бесполезно — все равно ничего не вижу. С тех пор чувствую себя комфортно за рулем, — ответила девушка.

— А какая из твоих машин тебе нравилась больше всего?

— Наверное, BMW. Но у Lexus тоже были свои преимущества: повороты, перестроения — все это было очень четким.

— Я обратил внимание, что твоя левая нога просто стоит на полу, — подметил Краснов. — А слева от педалей есть специальная полочка как раз для ноги. Она сделана не просто так: когда водитель едет по изгибу дороги, на него действует центробежная сила, и, упираясь ногой, он может компенсировать ее воздействие. Кстати, сейчас стали появляться автомобили, в которых такой полки нет. Это просто ужасно! Значит, конструктор даже не понимает, для чего она нужна.

Хорошо, Арина водить умеет — в этом мы удостоверились. Что дальше, Юрий?

Две ноги, три педали

Краснов открывает перед Ариной Петровной водительскую дверь своего Renault Lodgy.

— Пожалуйста, усаживайтесь поудобнее. Свою машину вы называете Бусей, а я свой автомобиль зову Бегемотиком. Обратите внимание, в нем три педали.

Шутки в сторону, начинается серьезная работа. Первым делом девушка просто осваивается в новых для себя условиях, подстраивает кресло, руль, зеркала.

— Запомни: твоя правая нога как работала с педалями газа и тормоза, так и будет работать. А левой ногой выжимай сцепление. Выжала и поставила ножку на полочку — все понятно?

Прежде чем поехать, Юрий объясняет Арине принцип работы коробки передач с механическим переключением. Так девушке будет проще разобраться, что она должна делать.

Для наглядности эксперт показывает картинки.

— Выжимаешь педаль сцепления — диски разъединяются. В этот момент включай первую передачу. И теперь ты не можешь просто так отпустить сцепление: тебе нужно, чтобы диски соприкоснулись. Для этого плавно отпускай педаль сцепления. Важно почувствовать, в какой момент они соприкасаются. Получилось? Жми на газ: автомобиль набирает скорость. Все, теперь сцепление тебе понадобится только для того, чтобы переключать передачи.

— Это всегда было так сложно, — тихонечко бормочет Арина.

Но глаза боятся, а руки-ноги делают.

У девушки все получается с первого же раза. Может быть, машина тронулась чуть резковато, но водитель не растерялась, двигатель не заглох, мы поехали.

— Важно помнить, что нельзя полностью отпускать педаль сцепления, пока автомобиль не набрал минимальную скорость. Когда это произошло, можешь даже отпустить газ: машина с МКПП будет ехать на холостых оборотах и не заглохнет.

Для закрепления пройденного просим Арину остановиться и повторить все еще раз.

— По поводу одновременной работы газом и сцеплением: если ты стоишь на уклоне, то автомобиль может покатиться. Поэтому важно держать ногу на тормозе, а газовать уже тогда, когда диски сцепления соприкоснулись, — машина поедет вперед. На ровной поверхности можно сразу держать ногу на педали газа. Давай попробуем: выжми сцепление — диски соприкасаются. Добавляя газ, ты заставляешь их прижиматься еще сильнее — скорость увеличивается.

На этот раз автомобиль тронулся совсем плавно. В зеркало было видно, что девушка улыбается. Похоже, это не так уж и сложно.

Ручная работа

Приходится вспоминать, как управляться с рычагом переключения передач.

— Если ты захочешь включить передачу, то тебе нужно выжать сцепление. Выжми — диски разошлись, — говорит Краснов.

Арина с непривычки каждый раз опускает взгляд на рычаг — в ее действиях нет автоматизма, что легко объяснить отсутствием практики.

— Следи за дорогой — там самое главное. На коробку не смотри, — советует эксперт. — Отпускаешь газ, выжимаешь сцепление. Переключайся на вторую и разгоняйся. Так, затем третья передача.

— Коробка всегда была больной темой, — признает она.

Юрий приходит на помощь, рассказывая, как правильно переключать рычаг.

— Большой палец должен быть сверху, остальные просто обнимают ручку. В таком положении удобно переключать те передачи, которые нужны в городе, — объясняет он. — Пятую передачу ты включила потому, что толкнула рычаг. А для третьей нужно просто дать ему вернуться в нейтральное положение, а затем продвинуть вперед.

Возобновляем движение. На этот раз водитель действует безошибочно: разгон — вторая передача, снова разгон — третья.

— Выжимая сцепление для переключения передач, важно отпускать педаль газа, чтобы падали обороты двигателя, — порекомендовал Краснов.

— Ну что, Арина, какую машину ты выберешь? Вот этот прекрасный белый автомобиль с механической коробкой передач либо красный BMW?

— Я, пожалуй, выберу свою Бусю.

— Ну а я останусь с Бегемотиком. Он у меня тоже, знаете ли. Машина же 7-местная, я туда могу 15 таких, как ты, посадить!

— Таких, как я, вряд ли. Мы упираться будем!

Подводим итоги

Юрий Краснов:

Арина Петровна:

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Читайте также: