Multitronics cl 590 не показывает данные рено мастер
Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).
Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.
не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
В итоге вот что вышло.
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вид сверху
Вид снизу
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
От нее еще по 45 см для метки №2.
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Дальше все пошло как по маслу
и
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
А снизу стянул хомутом.
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
По мне, так получилось очень славно!
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
Внешний вид в салоне
Крупно
Функция "Антиподкат"
Парктроник
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Миниатюры
Посоветуйте компьютер для Huyndai Accent Тагаз 2006 года. 16 клапанный dohc бюджет до 6000 руб. Спасибо
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, приобрел Мультитроникс МРС-800, при подключении к Рено Сандеро 2014г.в. протокол определяется автоматически и все параметры успешно выводятся на смартфон. Но вот при подключении к Киа Сид 2007 г.в. автоматически определяет протокол только как универсальный, при этом из всех возможных параметров показывает только напряжение бортовой сети. Пробовал в ручную выставлять протокол CAN, но получается опять аналогичная картина, т.е. кроме напряжения больше ничего не показывает. Как добиться того чтобы он начал выводить параметры по Киа Сид. Спасибо.
Александр, Здравствуйте.
1. На Киа Сид 2007 может заработать протокол OBD2P. Выберите вручную.
2. На Киа Сид может стоять какое-то оборудование мешающее компьютеру. На пример сигнализация или ГБО.
3. Киа Сид 2007 может не поддерживать стандарт OBD2. Такое возможно.
Спасибо за информацию. Сигнализация на машине действительно имеется. И поскольку как она подключена я не знаю, возможно она действительно мешает работе мультитроникса, поэтому буду пробовать подключаться при работающем двигателе. И протокол я попробую выбрать как Вы посоветовали OBD2P.
Здравствуйте. С Вашей помощью мне сегодня наконец то удалось подключить мультитроникс к Киа Сид. Протокол я по прежнему использовал CAN единственное изменение это то что подключение я производил при работающем двигателе. По всей видимости подключиться на неработающем двигателе мне не давала действительно сигнализация. Теперь вот возникла еще одна проблема в том что не отображаются все необходимые параметры, в частности я не увидел, какова же длительность импульса впрыска и по дроссельной заслонке было почему то указано что она открыта на 7%, на самом же деле дроссельная заслонка была полностью закрыта, к тому же на данной машине она не электронная, а ее привод обычный тросиковый. Можно было бы предположить например что подклинивает тросик, но холостой ход у машины стабильный и его обороты минимальные. И посмотрев на сам дроссель в моторном отсеке можно с легкостью увидеть отходит ли тросик до конца при отпускании педали газа или не отходит. И еще в дополнение ко всему не отображаются параметры по РХХ. Заметил следующую особенность - если в настройках изменить тип дросселя с 1 на 2, то по дроссельной заслонке как мне кажется все приходит в норму т.е. при отпущенной педали газа мультитроникс показывает что заслонка полностью закрыта т.е. отображается 0%. Подскажите пожалуйста еще, что можно сделать чтобы начали правильно отображаться параметры т.е. появилась информация о длительности импульса впрыска, положении РХХ и дроссельной заслонки.
Владимир, Если в настройках компьютера нет выбора типа парктроника, то PU4TC к вашему компьютеру не подойжет.
Из описания PU4TC с сайта:
"Парковочный радар Multitronics PU-4TC включает в себя 4 ультразвуковых датчика (черного или серого цвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами:
.
.
VG1031UPL / GPL (аппаратная реализация е33, e34)
.
дата прошивки от 17.01.2010 или позднее"
Ваш компьютер этому соответствует?
Помогите решить проблему! Парктроник PU4TC, То работает то не работает функция Антиподкат,но в основном редко вижу чтоб включалась.И скорость разную ставил и расстояние и не пойму когда он должен срабатывать.Сдаешь назад на задней передачи до препятствия,загорается красным СТОП на бк,выключаешь заднюю нажимаешь тормоз работает и два средних датчика показывает,ногу убираешь гаснет,нажимаешь опять показывает.По городу едешь тормоз нажимаешь не работает,на горе стоишь на тормозе не работает, бывает включиться.Непонятно живёт своей жизнью Антиподкат.Может делаю что не так?
Алексей, Срабатывает при нажатии тормоза, при одновременном соблюдении двух условий. Выставляются в настройках компьютера.
1. Скорость. Пример: до 20 км/час работает, свыше нет.
2. Расстояние до препятствия. Пример: до 1м работает, дальше нет.
Мультитроникс|Бортовой компьютер|Авто|Мото|, А если некорректно срабатывает то в чем причина? То есть то нет?
Алексей, А режим заднего хода работает стабильно? Между этими режимами разница только в фильтрах по скорости и расстоянию. Подъедьте к препятствию под прямым углом (стена в 1-1,5м). ПаркСтоп поставьте максимальное. Стоя на месте нажимайте/отпускайте тормоз. Должно срабатывать регулярно.
Мультитроникс|Бортовой компьютер|Авто|Мото|, Да задним ходом все отлично все работает но вот что я заметил,например когда на задней передаче еду и загорается на 30 см СТОП нажимаешь тормоз и тоже стоп показывает и два датчика,выключаешь заднюю передачу на нейтральной ставишь опять тормоз нажимаешь опять стоп срабатывает и два датчика все как на антиподкат! Но вот на дороге стоишь или в горку не работает,хоть и машины близко подъезжают,срабатывает но крайне редко.
Комментарии 16
От штатного бк мало толку. поздравляю с прибретением.
Только вот ещё что забыл сказать, нужно калибровать в двух точках, то есть при полном баке и при фактически пустом, плюс ко всему при полном баке нужно учитывать что БК видет только полный объём бака который соответствует 50 литрам и ни грамма больше(проверено лично, заправлял до пробки и на заправке и с канистр). Только калибровку нужно делать на ровной поверхности. А чтобы без БК узнать сколько в баке литров в цифрах нужно на приборном щитке нажать пимпочку и затем повернуть ключ зажигания и завести двигатель включится тест приборного шитка. И вуаля несколько нажатий и остаток уровня топлива будет в цифрах. Если что посмотри мой БЖ может чтото пригодится из информации по БК.
Там всё работает, только нужно пройти долгий путь калибровки бака. Я тоже мучался по началу, но люди подсказали да и сам подразобрался зато теперь всё ОК!
Фигню эту уже победили. Скачали с интернета настройки уже тарированного бака и загрузили в свой БК. Всё отлично работает)
Рад что всё отлично работает.
У меня сын настраивал, в гору меньше, с горы больше, в гараже реальный . Короче я не парюсь один блин, врёт. Подключены все провода, что нарисованы на картинке.
Для того чтобы тебе увидеть уровень топлива, вероятно надо будет искать провод с топливного бака, и уже потом тарировать бак. Эталонным мерным сосудом.
А прогнозируемый пробег, рассчитывается исходя из остатков топлива в баке.
Надо провод к баку прокинуть это однозначно! У меня 750 так сделал он показывает литраж и даже говорит сколько литров залил в бак. Делал тарировку по двум точкам
Сделай по семи)) еще круче будет!)
Я ни как пока до этого не доберусь, но понимаю что надо колибровать или тарировать бак, и еще ты провод к ДУТ кидал?
к вопросу о тарировке бака:
1. Бак опустошается до сухого состояния.
2. Делаешь замер показания с сигнального провода от датчика уровня топлива в баке. Допустим это будет 2 вольта.Записал.
3. Заливаешь 5 литров, смотришь сколько у тебя выходит на сигнальном проводе, допустим это будет 2,5 вольта. Записал.
4. Повторяем шаг 3 до тех пор, пока не заполнишь полный бак.
Спешу сразу обратить внимание на то, что есть мертвые зоны. Внизу бака и в верхней точке. Например ты залил 45 литров, значения у тебя 6,5вольт. Ты заливаешь еще 5 литров, а у тебя значения так и остаются 6,5 вольт.
Короче процедура не самая легкая. и точность показаний не самая лучшая.
к вопросу о тарировке бака:
1. Бак опустошается до сухого состояния.
2. Делаешь замер показания с сигнального провода от датчика уровня топлива в баке. Допустим это будет 2 вольта.Записал.
3. Заливаешь 5 литров, смотришь сколько у тебя выходит на сигнальном проводе, допустим это будет 2,5 вольта. Записал.
4. Повторяем шаг 3 до тех пор, пока не заполнишь полный бак.
Спешу сразу обратить внимание на то, что есть мертвые зоны. Внизу бака и в верхней точке. Например ты залил 45 литров, значения у тебя 6,5вольт. Ты заливаешь еще 5 литров, а у тебя значения так и остаются 6,5 вольт.
Короче процедура не самая легкая. и точность показаний не самая лучшая.
У меня своё мнение по этому поводу :) Зачем ставить данный гаджет, если есть бортовик ? :)) Если его нет, тогда игрушка стоящая :)) Надо тестю на Чебурастер поставить :))
Всем привет! Мечты сбываются или не сбываются… Вообще спустя практически 8 лет решил установить бортовой компьютер. С погодой конечно не подгадал, раньше надо было. Купил 30.10.19 за 5000 в атотюнинге, потом праздники. И вот выходные. Солнечно, минус 8. Купил металлизированную ленту скотч 82 рубля в Леруа. Автопровода 0.75, хотя можно было и меньше сечение. И проколы проводов за все 425. Снял минусовую клемму. Снял левый воздуховод. Соединил провода на изоленту бортовика. Просунул телевизионный кабель через воздуховод и дотянул до обд. Зацепил изоленту. Просунул фишку в отверстие и протянул. Кто начнет ставить, тот поймет, зачем я так сделал. Хотя многие вместо телевизионного кабеля используют кусок метровой проволоки. Дотянул до воздуховода. Стал разбирать, подрулем снял чехлы торксом на 20. Два болта открутил. Затем снял переднюю панель у магнитолы, рукой отжал. Затем серые накладки слева и справа приборной панели пластиковой лопаткой отжал и достал. А вот кожух приборной панели конечно отжал, но блин одну защёлку сломал. И одного самореза из двух снизу не хватало. Затем открутил четыре болта 2 слева и 2 справа, отогнул панель. Снял клемники серую и черную. С чёрной убрал часть оплётки. Затем жёлтый провод от мультитроникса нарастил см 30. И соединил через прокол с желтым проводом зажигания 10 по счету. Зелёный БК соединил с ДУТ серый провод 24 во втором ряду первый на черной клемме. И габариты соединил с синим проводом 11 в первом ряду второй по счету.
Не соединил парктроник его пока нет.
И не подключился к форсунке, не знаю стоит или не стоит и куда подключать?
Не вставил провод мини юсб для передачи данных на комп и обновление прошивки БК.
Затем подключил клемму начал определять протокол, определил Рено. Сразу БК продиагностировал и сообщил ошибка 3500 неисправность противоугонного устройства.
Датчик температуры просунул пока где предохранители, потом буду пытаться просунуть в зеркало.
Потом всё собрал. Расход показывает, температуру показывает.
С баком не могу определиться. Не показывает остакок в баке. Выставлял ДУТ. Видимо ещё калибровать необходимо. Там ещё есть настройки бак по 2 точкам, по 7 и тарированный.
Пока ещё буду разбираться.
Читайте также: