Почему сузуки не пользуется популярностью в россии
Современные автомобили Suzuki - это довольно интересный феномен японского рынка. Как известно, в Японии выживает сильнейший. Огромная конкуренция среди автомобильных производителей приводит к тому, что далеко не все концерны могут удержаться в продажах и часто вынуждены капитулировать уже после первой серьезной неудачи. Но у Сузуки было уже очень много неудач, и концерн по-прежнему продолжает стоять твердо на ногах. Эксклюзивность транспорта, необычные технические решения, довольно высокая надежность и другие интересные особенности автомобилей дают возможность концерну лидировать в некоторых узких нишах, несмотря на очевидные просчеты в эксплуатационных свойствах и технической части машины. Все это говорит о том, что Vitara будет оставаться на российском рынке, пусть она и не показывает невероятных продаж. При выходе на рынок она была конкурентом для самых продаваемых машин в классе.
Сегодня этот автомобиль уже вышел из класса конкурентов для Рено Дастер, но сохранил свое присутствие на рынке. Многие владельцы, которые отъездили уже более 2-3 лет на данной машине, оставляют свои положительные отзывы и вносят сомнения в умы покупателей, которые хотели купить другие кроссоверы, но рассмотрели вариант Сузуки. Сегодня мы постараемся разобраться с тем, стоит ли на самом деле брать Vitara в нынешнем поколении. Основные честные факты будут взяты из отзывов владельцев, так что вы можете быть уверены в объективности данной информации. Современные автомобили вряд ли могут похвалиться полностью идеальными параметрами. Тем не менее, каждый производитель стремится сделать свои предложения идеальными для покупателя. И Suzuki в этом случае не будет исключением из общих правил. Давайте посмотрим, что говорят владельцы данного автомобиля.
Содержание
Не самый лучший сервис - проблема почти у каждого
Несмотря на весь восторг от эксплуатации японского кроссовера, владельцы заявляют, что машинку очень сложно обслуживать. Хочет не потерять гарантию, поэтому приходится отправляться к дилерам. И здесь владельцев ждет неприятный сюрприз, который постепенно вытаскивает из кармана автомобилиста очень много денег. Это японская машина, и японский сервис для нее будет стоить довольно дорого. Вы можете помнить недовольство сервисными станциями Suzuki еще в те времена, когда в России активно продавалась Grand Vitara. С тех пор мало что изменилось.
Сервис предлагает такие проблемы:
- очень высокая стоимость запчастей - приходится серьезно переплачивать или искать альтернативные варианты приобретения комплектующих, а затем спорить с сервисом за право их поставить;
- любой проступок снимает с гарантии - создается впечатление, что задачей дилерского центра является как можно быстрее снять ваш автомобиль с гарантии, а не обеспечить его нормальную эксплуатацию;
- колоссальная стоимость работ - в больших городах сервис Suzuki просто невыносимо дорогой, банальное ТО обходится ощутимо дороже, чем у Toyota или Volkswagen при сопоставимой стоимости деталей;
- ужасные мастера во многих сервисных центрах - вам часто будут пытаться сделать больше работ, чем нужно, а качество этих работ оставит желать лучшего (но это зависит от выбранной станции).
Конечно, Сузуки продолжает развиваться и предлагать более качественный сервис для своих покупателей, но это развитие просто незаметно в сравнении с ростом конкурентов. Мы уже привыкли у того же Renault, что официальный сервис остается лучшим из возможных вариантов, многие обслуживают на нем свои машины даже после снятия с гарантии по пробегу или возрасту. Впрочем, это субъективно и зависит от выбранной станции. На многих СТО вы заметите только высокую стоимость запчастей, в остальных вопросах всех будет нормально.
Проблемы с некоторыми элементами техники
Профессиональные автомобилисты назвали бы этот автмобиль немного сыроватым. Даже после обновления в 2019 году (для Европы) в машине осталось много очевидно устаревших элементов, которые немного портят впечатление от эксплуатации. Конечно, почувствуется такая неприятность ближе к 50 000 км пробега. Некоторые элементы вы сможете отремонтировать по гарантии, но это не отменяет тот факт, что машина стала менее надежной в целом.
Основные неполадки могут быть следующие:
- рулевая рейка, а также тяги и наконечники - по непонятной причине в этой машине Сузуки изменили конструкцию рейки, удешевили ее и привели к тому, что она быстрее ломается;
- салон быстро изнашивается, уже к 100 000 км пробега видны серьезные следы износа, если вы не предпринимали меры по уходу за пластиком, так что машинка быстро постареет;
- система охлаждения не подготовлена к зимней эксплуатации в России, замена радиатора стала одной из самых часто запрашиваемых услуг на СТО, и это должно насторожить владельца;
- сам мотор обновлен, и поэтому его надежность уже не будет такой же, как на предшественниках, он стал легче, дешевле, а это значит, что он утратил ряд своих важных параметров.
Двигатели лучше брать объемистые. Но в последнем поколении Витара сделала даунсайзинг. В России пока 1.0 турбо не продается, но и до этого недалеко. Конечно, для такого тяжелого кузова подобных движков не будет хватать. Если брать 2-литровый силовой агрегат, проблем с ним будет меньше. Но в целом двигатель уже не такой удачный, как был на Grand Vitara. Впрочем, нужно очень внимательно следить за регулярными ТО, чтобы мотор проездил не менее 250 000 км.
Кузов - есть ли проблемы у японца?
Несомненно, японский автомобиль будет показывать проблемы с кузовом. Европейцы заморачиваются с защитой кузовных элементов, в Японии все намного проще. Там машина должна служить до 150 000 км и до 7 лет, затем ее списывают. Переживать о коррозии кузова в этом контексте не имеет никакого смысла. Но ведь Витара продается в России, и здесь реалии эксплуатации транспорта другие. Поэтому проблемы ЛКП и кузова мы выделили в отдельный пункт.
Стоит учитывать такие особенности:
- толщина лакокрасочного покрытия уж очень малая, и это приведет к несомненным сколам и царапинам уже на 3-4 году эксплуатации, на новых машинах это никак не сказывается на параметре качества;
- металл тоже весьма тонкий, это уже не тот классический японский внедорожник, который мы привыкли ставить в пример всем остальным производителям, и этот факт также нужно учитывать;
- металлические части кузова плохо защищены от коррозии, при сколах краски практически сразу же начинает ржаветь поверхность металла, нужно срочно справляться с глубокими и неприятными повреждениями;
- днище с завода плохо обработано, оптимальным решением будет провести обработку как снаружи, так и со стороны салона, но это будут дополнительные расходы (не забудьте положить слой антишума).
К производству кузова в Японии подошли не очень хорошо. Видно, что на машине экономили, чтобы сделать цену конкурентоспособной. Но в целом Vitara не хуже своих соперников по стоимости. Просто от японского кроссовера мы ожидаем немного больше, чем просто приятной обновленной внешности и более менее комфортной поездки. Вот такие особенности можно учесть при рассмотрении проблем с кузовом японского паркетника. В целом это не страшно, и данными болезнями страдают не только машины от Suzuki.
Положительные факты - их тоже немало
Из хорошего можно сказать, что машинка бодро едет на любом двигателе, обладает вполне простой технической частью. Так что после завершения гарантии вам не придется тратить много денег на специализированное обслуживание. Простые двигатели и коробки уменьшают расходы на содержание машины, а также снижают риски непредвиденных сложностей и неприятностей в эксплуатации. Так что стоит внимательно посмотреть на Сузуки, если вам нужен практичный автомобиль.
Владельцы выделяют такие положительные особенности:
- машина отлично едет, демонстрирует мягкость на любой дороге, а ее клиренса вполне достаточно для преодоления практически любых препятствий и неприятностей на дороге, что важно для России;
- радует расход топлива, и это очень важный момент для владельца, так как на расходе вы будете серьезно экономить и сможете окупить те потенциальные неисправности, которые произойдут с машиной;
- на машинах с полным приводом система 4WD организована на самом деле грамотно и качественно, а не так, как у ценовых конкурентов, и это очень большой плюс для покупателя автомобиля;
- нет экономии на мелочах - дисковые тормоза по кругу, отличный комплект подушек безопасности уже в базе и много других приятных мелочей, о которых стоит помнить владельцу.
Важно понимать, почему именно этот автомобиль стоит рассматривать среди всех бюджетных кроссоверов. Он японский, более или менее надежный, отлично едет, не подводит в сложных ситуациях. Электроника на борту пусть и скупая, зато отработана до самых последних деталей. Поэтому при поездке на Сузуки у вас будет много положительных эмоций. И это очень важный момент, так как в других кроссоверах в недорогом классе ездить приходится через силу (только по той причине, что уже купил машину).
Стоимость и особенности комплектаций в России
Обновление дизайна в прошлом году пошло на пользу машинке. Хромированные детали решетки радиатора, новая оптика, новый облик фронтальной части стали к лицу модели. Теперь она выглядит полноценной машиной, а не сбором деталей из разных авто, как в предыдущем поколении. Но дизайн - не главный критерий выбора таких автомобилей для россиян. Нужно учитывать и другие, более важные и ценные, особенности для покупателя.
Обратите внимание на такие факты:
- на рынке остались версии с вариантами 1.6 (атмосферный двигатель) на 117 сил и 1.4 турбо на 140 лошадок, более объемистых агрегатов больше нет, они не получили экологические сертификаты;
- версию в базе можно купить за 1.2 миллиона рублей, это весьма демократичный ценник, и в этой базе уже будет немало важных особенностей, которые делают машину интересной для покупателя;
- база с AWD будет стоить уже 1.5 миллиона, но и этот ценник не пугает в сравнении с основными конкурентами на рынке, за автомат придется доплатить еще около 40 000 рублей сверху;
- на авто устанавливают отличные автоматические коробки передач на 6 ступеней с классической конструкцией, это очень надежный узел, который переживет двигатель в нормальных условиях.
Если не убивать Suzuki Vitara преднамеренно, то машинка долго прослужит. Для обеспечения длительной эксплуатации нужно соблюдать заводские рекомендации и не забывать о важных технических особенностях транспорта. Требования по обслуживанию выросли, и их нужно обязательно учитывать. Конечно, и владелец нового японского кроссовера изменился. Он уже не будет убивать машину и требовать от нее надежности легендарных джипов, которые уже давно остались в прошлом.
Предлагаем посмотреть видео обзор автомобиля Suzuki Vitara и сравнение с Kaptur:
Подводим итоги
Качественный автомобиль - это большой вопрос в современном мире. Сузуки предлагает вполне адекватную стоимость, хорошее наполнение, отличный дизайн, но и обладает рядом недостатков. Нужно понимать, что все машины сегодня нужно рассматривать в сравнении с конкурентами. Витара превысила ценовой сегмент Duster, вышла из конкуренции с этой машиной. Но японец продолжает соперничать с Кретой, Каптюром, ASX и другими культовыми автомобилями из разных частей мира.
Автомобиль получил много положительных возможностей, который сохраняют его привлекательность на рынке. А полная реформация салона в последнем рестайлинге сделала машину еще и более приятной в эксплуатации в сравнении с соперниками в ценовом классе. Но не стоит забывать о технических нюансах, которые все еще преследуют автомобили японского концерна. Все эти особенности оказываются довольно серьезным поводом посмотреть на конкурентов. А что вы думаете о новой модели Suzuki Vitara?
В ушедшем году корпорация Suzuki объявила о полном прекращении выпуска автомобилей довольно популярной в России модели Grand Vitara. Теперь при желании купить этот японский кроссовер с отличной проходимостью и высоким качеством сборки вам придется обратить внимание на вторичный рынок. Автомобиль стал довольно популярным в наших широтах неспроста. Эта модель имеет ряд преимуществ, которые делают ее выгодной при покупке. Во-первых, стоимость ее всегда была несколько ниже, чем других достойных конкурентов в классе полноразмерных кроссоверов. Во-вторых, двигатели и коробки показали чудеса выживаемости, что в современном мире было просто удивлением. В-третьих, машина собиралась исключительно в Японии, что также дает определенные преимущества в эксплуатации. Но выбирать Гранд Витара с пробегом стоит очень осторожно. Особое внимание стоит обратить на первые автомобили 2006-2008 годов выпуска, которые предоставляли детские болезни в изобилии.
У Suzuki всегда можно найти ряд недостатков в автомобилях. К примеру, это слишком высокая стоимость запчастей и очень сложный сервис для вашей машины. Рекомендации по сервису простые - нужно ехать на специализированную или даже официальную станцию. Там вам машину не испортят, а неполадку быстро найдут и отремонтируют. А вот в гаражных мастерских от Suzuki чаще всего открещиваются, не желая даже брать авто на диагностику. Несмотря на надежность всех узлов и агрегатов, в ремонте они очень сложные. Так что при покупке Grand Vitara б/у найдите сразу же хорошего мастера, который сможет посмотреть авто, провести диагностику и указать список потенциальных проблем с машиной. В сегодняшней публикации мы подробно рассмотрим основные плюсы и минусы автомобиля, укажем собственные соображения о выборе и покупке данной модели на вторичном рынке.
Преимущества Suzuki Grand Vitara - главные выгоды покупки
Говоря о Гранд Витара, мы подразумеваем именно то поколение автомобиля, которое появилось на рынке в 2005-2006 годах. Машинка получила передовой стиль, который и сегодня остается узнаваемым и современным. Машинка получила не только визуальные преимущества. Интерьер оказался очень практичным и качественным, он удачно совмещает в себе преимущества простых материалов и очень искусной архитектуры салона. Стоит выделить следующие уникальные преимущества автомобиля среди основных соперников:
- достаточно уверенный ход по любым неровностям, мягкая, но одновременно цепкая подвеска, которая позволяет эксплуатировать машину на самых разных вариантах дорожного покрытия;
- двигатели просто великолепные, наиболее распространены в России 2-литровые агрегат на 140 сил, а также более поздний вариант на 2.4 л и 169 лошадок, оба двигателя идеальны в своей работе;
- полный привод был практически на всех машинах, в России чаще всего покупали машинки именно с такой опцией, также есть немало версий с автоматами - традиционными АКПП;
- кузов не демонстрировал особых проблем, при должном уходе 10-12 лет эксплуатации в России не стали для металла проблемой, ничего не поржавело и не разрушилось, не потребовало замены;
- хорошая динамика и отличные эксплуатационные свойства создают универсальность этого автомобиля, но на бездорожье кроссовер ведет себя не лучше своих основных конкурентов.
Все же, это не внедорожник. Нужно понимать, что вы покупаете кроссовер, предназначение которого - покорять городские бордюры. И с этой задачей Suzuki справляется просто прекрасно. В своем активе машинка имеет довольно выносливую технику, которая не требует значительного ухода. Кстати, на рынке встречаются и спортивные 3-дверные версии, которые часто модифицируют и используют для соревнований внедорожников. Это еще раз подтверждает качество и выносливость машины.
Детские болезни и проблемы Сузуки - важные аспекты
При умеренной эксплуатации в режиме город-трасса автомобиль практически не приносит проблем. При выезде на бездорожье и попытке активной эксплуатации этого кроссовера могут возникнуть довольно неприятные ситуации. Grand Vitara первых лет выпуска довольно подвержена неприятностям, а вот в более поздних моделях основные минусы были планомерно устранены. К 2014 году машина практически не имела серьезных недостатков в конструкции. Стоит обратить внимание на такие узлы при покупке машины:
- передний редуктор - учитывая честный и довольно надежный полный привод, машина испытывает серьезные нагрузки, при активной эксплуатации редуктор выходит из строя еще до окончания гарантийного пробега;
- раздаточная коробка при плохом обслуживании не слишком долго служит, ей требуется дорогое масло и хороший уход, то же относится и к КПП, важно следить за маслом и отсутствием течей;
- цепь системы ГРМ на 140-сильном двигателе - этот элемент вообще не имеет регламентного срока замены, но при активной эксплуатации и больших нагрузках потребует замены на 120-140 тыс. км;
- катализаторы - на всех модификациях этого автомобиля каталитические нейтрализаторы теряли свою эффективность и работоспособность уже к 100 000 км пробега, замена довольно дорогая;
- ступичные элементы - обратите внимание на жизненные силы подшипников, так как они меняются только в сборе со ступицей, что обойдется вам в среднем в 200 долларов за одно колесо.
Детской болезнью двух бензиновых моторов Suzuki Grand Vitara считается жор топлива и масла. Младший агрегат потребляет в реальных условиях города 14-15 л топлива на 100 км, а на трассе около 11 л. Старший агрегат при условии агрегирования автоматом кушает в городских условиях порядка 20 л на 100 км. Это очень серьезный повод подумать об альтернативных видах топлива, таких как сжиженный газ. А для многих потенциальных покупателей это будет и вовсе повод отказаться от покупки столь прожорливой машины.
Эксплуатационные качества Grand Vitara - главные моменты
Если вы покупаете машину с пробегом под 250-300 тысяч километров, будьте готовы к определенным проблемам. Ресурс практически всех основных узлов на практике составляет около 300 000 км при нормальных условиях эксплуатации. То есть, покупая подержанное авто с большим пробегом, вы ставите себя в определенные рамки. Но даже в серьезном возрасте этот автомобиль демонстрирует довольно высокие эксплуатационные качества:
- салон отлично изолирован от лишних звуков, слышна порода автомобиля, есть комфорт, который отсутствует даже во многих ценовых конкурентах автомобиля, и это большой плюс Сузуки;
- также Гранд Витара прекрасно едет, несмотря на довольно скромный объем базового двигателя, но лучше брать автомобиль на механике, с ней меньше проблем, и расход несколько ниже;
- полный привод добавляет уверенности не только на бездорожье, с ним машина гораздо увереннее едет по зимней дороге, преодолевает вызовы не слишком качественных российских дорог;
- еще один важный критерий качества - комфортное управление, рулевая система настроена отлично, здесь отсутствуют изъяны и проблемы, которые могут привести к дискомфорту;
- безопасность на высоком уровне в машинах после 2008 года выпуска, в этих версиях компания добавила подушек безопасности, улучшила особенности пассивной защиты водителя и пассажиров.
Как видите, автомобиль достоин внимания, даже если учитывать его именитых и необычных конкурентов. В своем классе этот автомобиль всегда был середнячком по цене и популярности. Сегодня на конвейере Сузуки эту модель заменила Vitara, которая и близко не стоит к своему предшественнику. Новое авто является скорее простейшим городским паркетником, чем полноценным кроссовером с отличными характеристиками, как его предшественник.
Конкуренция и основные сведения о цене на вторичном рынке
Цены стартуют с 350-400 тысяч рублей за версии Гранд Витара 2006-2007. Но более поздние модели обойдутся дороже. Вопрос стоимости формируется еще и с точки зрения пробега. Есть на рынке автомобили, которые при 5-7 годах возраста имеют пробег порядка 80 000 км, и это идеальная покупка. Но за такое авто попросят от 700-800 тысяч рублей. Впрочем, эти деньги автомобиль обязательно окупит. Для анализа конкуренции возьмем авто 2010 года выпуска с ценником 700 000 рублей. Соперники следующие:
- Volkswagen Tiguan. При таких же показателях ценника и года выпуска модель предлагает более современную и мощную технику, лучшую комплектацию. Конечно, у VW есть и свои недостатки.
- Nissan Qashqai. Для многих этот кроссовер станет альтернативой, но по своей сути автомобили из разных миров. Ниссан более мягкий, модный, семейный и слащавый, у Сузуки гораздо больше характера.
- Chevrolet Captiva. Если вас не пугает происхождение автомобиля на фабрике Daewoo в Корее, то можете рассмотреть Каптива. Отличное авто с простейшей техникой, хорошей подвеской и без значительных поломок.
- KIA Sportage. Если вас интересует стильный и довольно молодежный автомобиль, обратите внимание на корейцев. Спортейдж прекрасно зарекомендовал себя в этом поколении (2010 год выпуска), а также стоит гораздо меньше.
- Mitsubishi ASX. Ценители стиля и преимущест Гранд Витара видят ASX как основного конкурента Сузуки. Это хороший кроссовер с отличным мягким ходом, но довольно дорогим обслуживанием.
Как видите, конкурентный ряд также довольно большой. Среди предложений на рынке есть как простые и практичные кроссоверы, так и элитные модели. В этом возрасте ценники сводятся к одному общему знаменателю, так что выбирать вам придется долго и сложно. Но потенциальные покупатели Grand Vitara зачастую точно знают, чем именно они хотят. Поэтому им не придется сравнивать десятки моделей, чтобы сделать окончательный выбор.
Предлагаем посмотреть видео обзор подержанного Сузуки Гранд Витара:
Подводим итоги
Автомобили Suzuki всегда были хорошим конкурентным предложением на рынке. Они зарекомендовали себя надежными, практичными, удобными и безопасными. В сравнении со многими конкурентами Grand Vitara выигрывает, а порой выигрывает даже очень значительно. Именно поэтому на вторичном рынке эти авто оказываются довольно популярными. Кстати, поэтому и стоимость на вторичке падает не так быстро. Это значит, что после покупки Сузуки вы сможете через несколько лет продать машину с минимальными потерями. Также модель предложит высокий уровень комфорта, отличные комплектации и хорошую безопасность как в активном, так и в пассивном плане.
Автомобиль оснащен всем необходимым для комфортного передвижения по любой дороге. Среди важных преимуществ можно назвать также отличную управляемость, высокое качество подготовки интерьера. Водитель чувствует себя хорошо, всегда может подстроить водительское место под свой рост и комплекцию. Практически все конкуренты проигрывают Suzuki в плане эргономики. Но все эти преимущества доступны для покупателя только в том случае, если он хорошо выбрал машину без смотанного пробега и без явственных технических проблем. Учтите, что ремонт и обслуживание данного авто оказывается довольно дорогим удовольствием. А вы бы рассматривали Гранд Витара в качестве варианта покупки авто на вторичном рынке?
Меня давно заинтересовал данный вопрос. Почему же все-таки сузуки не популярны в нашей стране?
Для начала предлагаю разобрать самые популярные модели (на примере продаж на дроме, ниже будет только мое личное мнение):
1. Grand Vitara/Escudo — с древними агрегатами, достаточно надежный, топорный. Не современный, но превосходит своих одноклассников во внедорожных способностях. Пожалуй мое мнение такое — другие кроссоверы популярнее витары из-за более современного салона, из-за более современной внешности. RAV4, CRV для меня выглядят интереснее, но я бы выбирал между RAV4 и Grand Vitara. Тот же Outlander вообще не считаю их конкурентом, как и X-Trail.
2. Jimny — тут все ясно. Мопед на колесах. Трехдверный квадратный эскудо нашего времени. Тут я не скажу, что он не популярен, он просто мало кому нужен. Мне, например в нем крайне не удобно. Но этот автомобиль не имеет аналогов, разве что Паджеро мини задранный до небес.
3. SX4. В данном случае мне вообще не ясно, почему он проигрывает в продажах другим подобным авто. Наверное из-за внешнего вида. Меня в нем привлекают старые агрегаты, дешевые запчасти, отличный салон в сравнении с похожими авто, а также посадка, которая выше обычных легковых авто. Но он не современный, я бы даже его назвал не молодежным, хотя и создавался для активного отдыха, которым должна заниматься в том числе молодежь.
4. Swift — конкурент Toyota Vitz. Тачка хорошая, круче тойоты витс, ниссан марч и митсубиши мираж. Но наш народ выбирает тойоту витс.
Я думаю в каждом классе машин сузуки плохо продается из-за того, что народ берет тойоту за ее "надежность" и ниссан за его "более низкую цену, чем за тойоту".
Других объяснений для меня нет. Мне нравится политика марки Сузуки, мне нравятся почти все ее авто. Недавно сузуки слилась с тойотой. Не знаю хорошо это или плохо, думаю хорошо. Как минимум уберут эти ужасные вариаторы джатко.
Поделитесь своим мнением "Почему сузуки не так популярна?"
Началась эта история летом.
Мысль о смене автомобиля бродила в голове давно.
Читала отзывы, сравнивала показатели, слушала мудрые советы.
А потом наступил отпуске, погода была так себе и решила я записаться на тест-драйв Витарки.
Про сам тест-драйв я писала здесь.
Впечатление было странное: по идее всё должно быть хорошо, а оно… нуууу… такое.
Расстроилась и забыла.
Прошло лето, прошла осень и тут я об какой-то косяк ударилась — буду брать Витару.
Домашние смотрели косо:
— У тебя же авто-кредит весной только закроется.
— Я его сейчас закрою!
— А новую на что?
— Разберёмся…
В первых числах декабря закрыла авто-кредит, промоталась по отделениям банка, собирая бумажки о закрытии, выставила Kia на продажу и… свалилась с жутким бронхитом!
Две недели кашля, температуры и состояния: "добейте меня из гуманных соображений!"
Самое интересное, что все эти две недели была тишина.
Просмотры падали, в избранное добавляли, но звонков не было.
Написали 2 перекупщика, были культурно отшиты.
Всё это время обзванивала оф.диллеров Suzuki в Москве.
Разговор был как под копирку:
— 40к скидка за кредит и 60к за trade-in.
— Конец года, хочется больше скидок.
— Приобретая машину в нашем салоне Вы получите вот такую выгоду…
— Хм, спасибо, буду думать.
Слушая про "выгоды" я понимала, что… ничего не понимаю! Из-за температуры и мутной головы (кашель, лёгкие болят, кислорода в организме не хватает, мозг тормозит) я теряла нить повествования о выгодах уже после второй озвученной абстрактной цифры.
Под конец второй недели упала температура, я перестала задыхаться от кашля, включился мозг.
Работаю в рекламном бизнесе, по этому решила узнать, что же стоит за загадочной формулировкой "выгода". В лоб — не получилось. Тогда я пошла другим путём:
— Соедините меня, пожалуйста, с кредитным отделом.
— Соединяю.
— В наличии Kia Rio + энная сумма. На выходе хочу получить Vitara в комплектации Gl+, МТ, 4WD, бирюзовый металлик. Менеджер такой-то, детали сделки у него. Могу я узнать ежемесячный платёж? Банк ВТБ.
— Конечно, я рассчитаю и перезвоню. Так будет удобно?
— Да.
По моим прикидкам платёж не должен был превышать 18к, ну с учётом всех "выгод".
— Здравствуйте, платёж будет составлять 28к.
— Сколько?!
— А Вы на какую сумму рассчитывали?
— В пределах 20… а как же все "выгоды" и скидки от дилера в конце года?
— Выгода заключается в том, что Вы могли бы потратить определённую сумму сверх, но в нашем салоне Вы не тратитесь, мы — дарим.
— А можно эту "выгоду" вычесть из стоимости автомобиля? Мне не нужны подарки.
— Нет. И машины, которую Вы хотите, у нас нет в наличии, будем её заказывать специально под Вас, но для этого…
— Спасибо. Не надо. До свидания.
Обзвонила почти всех дилеров, ежемесячный платёж плавал +/- 500 р.
Мысленно я уже попрощалась с идеей "въехать в НГ на новой машине" и на Йоль поехала смотреть Шагала.
Шагала не оценила, но в процессе просмотра позвонили по поводу покупки Kia:
— Можно сегодня подъехать?
— Эм, я сейчас в Москве, буду дома поздно. Может лучше завтра, что бы Вы при свете осмотрели машину?
— Хорошо, я как выеду — позвоню.
Это был единственный звонок!
Парень приехал, посмотрел, прокатился и через час я уже осталась без машины. Без торга.
— Вот зачем я это сделала?
— В смысле? Ты же сама этого хотела!
— Да, но я не могу купить новую, у меня нет денег.
— А зачем продала?!
— Я не знаю… оно как-то само продалось.
Честно, вечером того же дня я пила и ревела! Сейчас смешно вспоминать. )))
Наступил понедельник, 23 декабря.
Знакомый народ зовёт на новый год в разные деревни и, услышав, что я теперь безлошадная, поздравляет с наступающим и кладёт трубку.
Ближе к вечеру:
— Варвара, здравствуйте, ну что, надумали что-то?
— Здравствуйте, а Вы кто?
— Простите, не представился: Алексей, менеджер Сузуки — Автомир, мы в начале месяца общались по поводу приобретения Витары. Было дело?
— Да, но, меня не устраивает размер ежемесячного платежа.
— Хм, а какой бы Вы хотели?
— В пределах 20…
— Я Вам перезвоню.
Привычно попрощалась и положила трубку. Этих "перезвоню" я за прошлую неделю слышала… никто не перезвонил.
Если честно, была в полном недоумении: все автосалоны давали ответ чётко по регламенту 100к (кредит + trade-in). После продажи Kia — только 40к + "выгоды". Никаких скидок, никаких уступок.
Не устраивает — до свидания!
Ни аргументы про конец года, ни про автоматическое удешевление прошлогодних авто, ни про план и премию за объёмы — ни-че-го не действовало!
"40к и ни копейкой меньше. Но, Вы можете совершенно бесплатно получить тканевые коврики, газоупоры капота и…"
Причём было ощущение, что им вот откровенно класть: продадут они машину или нет. И тот факт, что все "выгоды" входят в комплектацию от производителя — их не смущало.
Может они не получают % с продаж?
Я не смогла для себя разрешить эту загадку.
— Варвара, платёж 22к Вас устроит? — Это стало полной неожиданностью для меня.
— Хм, а машина под заказ или есть в наличии? — Мысленно я себя корила за этот вопрос. Ну смысл? Я же знаю, что в Москве нет такой машины, только в Питере. Спросила, что бы дать себе время "переварить 22к".
— В наличии. Сегодня утром пришла машина с комплектацией, которую Вы хотите.
— А цвет?
— И цвет.
— Но у меня нет машины для trade-in. Я смогла продать Kia.
— Хм, и какой планируете первоначальный взнос за Vitara?
— Вот такой.
— Хм, а допы брать будете?
— А надо?
— Я Вам перезвоню.
Ещё пол часа ожидания. Я, наверно, ни разу в жизни ТАК не ждала звонка от мужчины!)))
— И так, я Вам согласовал скидку 120к…
— Без trade-in?!
— Без. Если мы наберём допы на сумму 90к, будет ещё скидка на доппы до 75к и колёса в подарок.
— Ааа… колёса какие? — Мне казалось, что я стала участником какого-то розыгрыша.
— У Вас есть предпочтения?
— Я бы хотела…
— Давайте я Вас соединю с нашим сотрудником из отдела доп.оборудования и вы всё обсудите уже предметно?
— Давайте…
Резины в наличии не оказалось, но её можно было заказать и должны успеть привезти.
Про набранные допы писала здесь.
— Когда Вы планируете забирать машину?
— На следующих выходных. В какой день посоветуете, что бы было меньше народа?
— Хм, трудно прогнозировать, давайте в воскресенье, утром?
— Хорошо.
— Тогда я Вам сейчас вышлю договор и реквизиты для предоплаты на 5к. Когда сможете оплатить?
— Как только получу реквизиты.
— Отлично! Я Вас соединю с кредитным отделом? У коллеги есть вопросы.
— Хорошо… — И вот тут у меня сердце сжалось. По словам менеджера всё получалось очень хорошо, но кредитный отдел имеет странную привычку косить под птицу обломинго.
— Добры вечер.
— Добрый… надеюсь…
А дальше выясняется, что платёж скорее 23, чем 22… и тут меня осеняет:
— Я могу предоставить справку 2НДФЛ за любой период!
— Не нужно, достаточно 2х документов.
— И всё же узнайте, пожалуйста, у банка.
— Хорошо…
Итог: банк ВТБ, 5,9% (справка "сняла" 1%), ежемесячный платёж 21 300 р, КАСКО 57к, страховка жизни 74к. По почте мне выслали бланк заявления на авто-кредит, я всё заполнила и отправила в ответном письме: заявку, паспорт (все страницы), права (обе стороны) и скан справки. На сделку привезла оригинал справки.
29 декабря
В салон приехали к одиннадцати утра, уехали около трёх дня. Большую часть времени ждала: когда освободится менеджер, когда оформят все бумаги по машине, когда оформят все бумаги для банка.
Причём все работали очень быстро, из-за этого у меня было ощущение, что я могу что-то упустить… но в какой-то момент я просто отпустила ситуацию, как сделала это с продажей Kia.
По дороге домой верещала от восторга прямо в машине во весь голос)))
Из минусов:
— прайс на допы + стоимость установки я так и не увидела, подписала документ где всё было в штуках и с итоговой суммой;
— вместо защиты бампера багажника из жёсткого пластика — наклеили плёнку. Указала на косяк, извинились, куда-то звонили, согласовывали, согласились заменить, но надо будет ждать. Договорились, что накладку они мне выдадут сейчас, а установят потом, когда приеду на ТО-0.
Из плюсов:
— скидки! Единственный автосалон, который был заинтересован в продаже, менеджер Стогов Алексей;
— снизили как могли стоимость КАСКО.
Оказывается: за "неоткатанное" время страховки полагается возврат денежных средств, но (!) если КАСКО на новый автомобиль делать в той же страховой (у меня Альфа, может у других не так), то можно сделать взаимозачёт. Причём, в моём случае к возврату полагается 7к, а если взаимозачёт — то 12к. Но, к сожалению, я уже расторгла контракт и взаимозачёт сделать не получилось. Мне сделали скидку в 10к, но опять "выгодой", т.е. оформили карту поддержки от Автомир на год. Блин, чего там только нет: от эвакуатора, до круглосуточной юридической помощи!
Правда я сомневаюсь, что воспользуюсь ею в течении года. Но это же относится и к страхованию жизни.
Одним словом: "выгода"))
После получения этого фото от Алексея долго смеялись: на бензине — на бензине, а Витарка-то — электрокар! Вон же розетка — заряжается!)))
Читайте также: