Можно ли заварить спицу на литом диске

Обновлено: 08.01.2025

На автомобиле установлены литые диски K&K Кон-Тики блэк алмаз. Один из них, а точнее задний правый треснул и от него откололся кусочек размером около 10 см в момент когда колесо попало в открытый люк на дороге. Все обошлось без происшествий. Но диск испорчен. Кусок который откололся имеется в наличии. Прошу дать совет стоит ли его ремонтировать и возможно ли это? Или проще эти продать на разборку и купить новые?

Bock1

Активный

Есть два варианта. Первый он самый простой - вы можете просто этот диск выкинуть и купить точно такой же. Но на сколько я знаю диски K&K Кон-Тики блэк алмаз достаточно дорогие - один стоит около 70 - 80 у/е. Второй вариант заключается в следующем - вам нужно проехаться по СТО, где меняют и ремонтируют колеса. Одним словом вулканизация. В таких местах есть специалисты, которые паяют треснувшие диски и делают это так качественно, что он еще будет прочней чем был раньше. Так что не стоит его выкидывать если нет денег на новый , а попробуйте отремонтировать. Но после пайки не ставте его на передок - только на заднюю ось.

Продвинутый пользователь

anta1

Пользователь

Ну не совсем на мусорку или в утиль. Смотря где лопнул, если обод, так всё вполне поправимо, аргоном паять и прослужит ещё довольно долго, до следующего колодца или бордюра, ну или ямки с водой по весне. В Москве на Зорге 7 вполне прилично делают

. Но если по силовым линиям лопнул, или по спице, или не дай бог в районе ступице, то на металлолом, как бы не обещали сварщики помочь.

Продвинутый пользователь

Каждый выбирает для себя сам, что дороже. При сварке происходит изменение свойств металла и диск может развалиться в любой момент. Если литьё треснуло, значит в процессе отливки образовались микротрещины в процессе эксплуатации трещины между собой соединились. По этому диск не выдержал удара. Лично я на этом экономить не буду диск поменяю.:425:

fartuna

Продвинутый пользователь

Я предлагаю более альтернативный вариант. Вам необходимо поврежденный диск K&K Кон-Тики блэк алмаз заварить (сейчас это возможно), но на нем не ездить, а использовать его в качестве запаски. А на его место приобрести новый.

Если кусочек откололся небольшой, то можно вообще не заморачиваться. Просто отбалансируйте колесо и все. Только поставьте его на всякий случай назад. Как говорится, береженого Бог бережет.

Продвинутый пользователь

Vitaliy RH

Новичок

Radik2907

Умелый

Ремонт диска обойдется в копеечку , аналогичная ситуация была и у меня на ( Mercedes ) я не стал делать его , а продал 3 диска как хорошие а лопнувший диск продал на руки и купил другие новые . Мне многие говорили лучше почить , но я того мнения что если лопнул значить испорчен и ездить нельзя . В этой ситуации я бы посоветовал поставить запаску найти покупателей и продать диски , но если не захочешь можешь отремонтировать но только у специалистов строго у них .

kondratyev1990

Умелый

Ну, насколько я знаю, у нас очень тяжело найти диски K&K Кон-Тики блэк алмаз, зато его можно заварить аргонной сваркой, после этого его придется отбалансировать и использовать в качестве запаски. Диск безоговорочно убит. Ездить теперь на нем представляет угрозу для вашей безопасности на дороге. Не стоит экономить на своем здоровье. Все-таки очень жалко диск, он ведь стоит порядка 3-4 тысяч. Попробуйте поискать б/у диск на разборках, там бывает еще и не такие диски найдешь.

kolyavas18

Продвинутый пользователь

Тут есть только такие вот варианты:1. Выкинуть этот диск за ненадобностью и дороговизной сложного восстановления. 2.Если удастся найти новый диск K&K Кон-Тики блэк алмаз, то отреставрированный только на запас. 3. Если не найдёте новый или хороший б/У, то отреставрированный, их сейчас варят хорошо на некоторых СТО, можете поставить на заднюю пару, но только если вы не будете гонять, как гонщик, так как диск может и не выдержать большой нагрузки.

Оленька

Умелый

Конечно же вы можете отремонтировать ваш диск практически в любом автосервисе, благо дело молодых Кулибиных сейчас очень много, но я бы посоветовала Вам не только на здоровье своем не экономить, а скорее всего даже на жизни, особенно если вы часто совершаете длительные поездки на большие расстояния на своем автомобиле. И если первый раз попав колесом в колодец Вы отделались лишь осколком диска, то в другой раз этот диск уже такого напора не выдержит!

[email protected]

Умелый

Такой диск уже не подчинить, лучше приобретите себе новые, качественные диски. Я бы посоветовал вам приобрести литые диски фирмы Skad. Если бы трещина там была маленькая то, тогда можно было еще что то с ним сделать. А с такими серьезными повреждениями, как вы описали, диск уже не подчинить никак, может и найдется какой то мастер, который сможет каким то образом прилепить назад кусок диска, но я таких не знаю.

kolyavas18

Продвинутый пользователь

В принципе, если сам диск K&K Кон-Тики блэк алмаз не такой уж и старый, то после обращения на СТО и ремонта диска, который заключается в приваривании отколовшегося осколка, можно будет использовать отремонтированный(отреставрированный) диск в качестве запаски, если уж он будет вызывать большие опасения при использовании его на ходу, в составе задней рабочей пары. На переднюю пару ставить уж точно не следует. Лучший вариант для него- запаска, которая может и в таком виде оказаться полезной когда-нибудь.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Если вариант покупки нового диска не рассматривается, то можно конечно заварить. K&K делает диски из алюминиевых сплавов, путем литья под низким давлением, что предполагает возможность аргонной сварки. Надо знать как треснул диск - если "спица" отделилась от обода, то не советую, да и нормальная контора, за такую работу не возьмется. А варить в "гараже у дяди Вани", знаете ли, чревато последствиями. Но есть еще один немаловажный факт, скажу больше - факт решающий : даже если вы диск заварите (операция не дешевая), то его еще надо прокатать, отбалансировать ( не факт что получится), и наконец, покрасить. Причем, красить придется все четыре, а это гораздо дороже покупки нового диска. Если вы конечно не собираетесь красить из баллончика)). Вариант сварки, был-бы практичен для ремонта какого-нибудь дорогого диска, эксклюзивного, а K&K - вариант бюджетный. Так что купите новый диск, и избавьте себя от лишних рисков и переживаний. Но если вам диск дорог как память,то.

kolyavas18

Продвинутый пользователь

Бывает и такое, что некоторые нечистоплотные автолюбители, приварив подобным образом отколовшиеся куски от диска, не рискуя использовать их при езде, или в качестве запаски, продавали их, не сообщая даже о причине низкой цены. Продавали парами. И представьте себе, что может случиться с молодым и неопытным автомобилистом, если он ещё и наперёд установит эти диски! Хорошо ещё, если предупредят, что диски назад или на запаску только годятся.

Но говорят что после пайки структура диска в месте пайки нарушается, и он становится хрупким (спица может рассыпаться в дальнейшем).

Самое интересное что внешний обод целый, и я не помню чтобы я попадал колесом в яму или ударялся .

Что посоветуете? Варить или менять? И где можно достать такой диск?

P1110420_s.jpg 70,09К 7 Количество загрузок: P1110421_s.jpg 74,06К 5 Количество загрузок: P1110422.JPG 84,33К 6 Количество загрузок:

BogidnAbece, EvelynNaicy и LisakaH это нравится

Варить или менять? И где можно достать такой диск?

Менять конечно, по разборам пошукать.

Магнивая лигатура при сварке сразу выгорит ,однозначно под замену.ОLX и разборки.Есть.

токо менять. а пока что запаску поставить

ещё можно попробовать продать три. на запаски могут и позабирать по одному. а себе купить другие

Это же сколько денег то нужно

Как вариант,три литых на 4 стальных.По цене + его пересылка,вполне приемлемо.

ну тогда разборки или ОЛХ. на ОЛХ видел 4 шт за 5т

Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

а я-бы заменил. ну его

Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

А зачем испытывать судьбу?

Я смотрю, тут людям деньги некуда девать. Я свой заварил и уже 1.5 года езжу не парюсь

Это от того,что ты очень далёк от цветной металлургии.Если ты не будешь знать,что порван тормозной шланг,тоже будешь акселератор в пол давить.Важен итог.

Вари диск и катайся.В Киеве есть на Краснозвездном контора так там очередь всегда.И авто там стоят не дешевые.Так что выбор за тобой.Вопрос только сколько это будет по деньгам.

Качественный ремонт литых дисков методом сварки невозможен , потому что сварка - это процесс термической обработки металлического сплава, из которого произведен диск, вследствие чего конструкция диска кардинально изменит свою структуру, что повлечет за собой деформацию определенных характеристик литого диска. Иными словами, колесный диск чисто физически не сумеет выдерживать нагрузки, приходящиеся на колесо автомобиля. Последствия такого ремонта сильно зависят от ситуации. После столкновения с ямой или бордюром, вероятнее всего, нарушится геометрия диска - это в лучшем случае, а в худшем - диск полностью разрушится. Потеря колеса на высокой скорости - не самая приятная тема для разговора. Следовательно, эксплуатировать диски, которые подвергались нагреванию, категорически запрещено, поэтому, не ищите обходных путей - сходите в автомобильный магазин и купите новый литой диск !

Диск идёт цельно литой.При производстве продукции в цветной металлургии,при наличии раковин,трещин,неслитин,наплывов ит.д.,всю партию отправляли на переплавку.При сварке диска нарушится степень поверхностного натяжения, молекулярная решётка,однородность металла,химический и физический составы и многое другое.Каждый делает свой выбор увидев очередь.

Ремонт литых дисков невозможен, если имеется трещина у основания спиц
Ремонт дисков невозможен, если есть трещины возле посадочных отверстий

Не варятся они не в каком месте.Каждый ведь жить хочет.Для этого всё разжевал.Я это всё через свои руки пропускал и брак в печи 15-тонные тоже руками закидывал.

на конторе РЛД специалисты такой диск в ремонт не возьмут! Тут однозначно надо замену искать.

Прозвоню разборку с ОЛХ, там предлагают 4 диска за 200 у.е., если один отдадут то хорошо.

Может в АИС-е еще будут, тоже звякну.

Если ничего не найду, то буду новый комплект дисков покупать, а оставшиеся три диска продам

Дороговато конечно, но все в жизни относительно, здоровье и жизнь дороже

В начале сезона обнаружилась трещина на одном из дисков с внутренней стороны (около 2-3 см). Отдал заваривать. У нас в деревне это стоит 1 тысячу рублей.
С первого раза недовели сварочный шов до конца трещины, со второго раза всё у сварщика получилось.
После сборки колеса, грузиков на него повесили с одной стороны 15 грамм, с другой - 5 грамм (это на 20 диаметре). На всякий случай это колесо поставил назад, хотя сварной дал гарантию, что больше в этом месте трещины не будет.

На этом может и не будет, а вот рядом- запросто. На работе раньше варили, грузовые диски правда, но думаю разницы нет. Так вот ни один диск потом долго не ходил, появлялись новые трещины рядом с местом сварки, так что я бы рассматривал ремонт, как временную меру

eugeny800, грузовые литые варили?
драйвер 64, на прошлой машине варил, трещина не меньше 5 сантиметров была, на зад колесо поставил, больше 20 тыщ прошла, потом машину продал

Напугаю. , на одной машине залетел на бордюр - треснул диск и загнулся. Заворил, поставил на зад, через год зимой колесо сложилось.

Позвольте не согласится с Вами. Литые диски на легковых машинах варятся аргоном и ездят без ограничений хоть на передней оси, хоть на задней. Совсем другое дело диски для грузовиков. Как правило они стальные и их действительно варить бесполезно, так как трещина образуется рядом со сваркой.

И треснул и загнулся. Да уж.
По моему тут без вариантов: только помойка.

Полностью согласен. Стальной диск варят в лучшем случае полуавтоматом (хотя кто-то может и дуговой вальнет). При таком виде сварки рядом со сварочным швом железо теряет свойства, заложенные производителем. Отсюда и трещины вокруг сварочного шва (касается не только дисков).
Сварка аргоном, на мой взгляд, не имеет подобного отрицательного эффекта, но тем не менее я колесо поставил назад (до трещины колесо стояло на передней оси).

Свойство автомобильных дисков гнуться и ломаться часто является одной из больших проблем для владельца. Это характерно и для литых дисков, которые изначально являются более надежными на фоне своих аналогов, так как характеризуются малым весом и отличной балансировкой. Диск может треснуть или погнуться, от него может отвалиться определенный элемент или отколоться кусок. Эти повреждения первое время могут быть и незаметными, но со временем деформация увеличивается, из-за чего потребуется ремонт. И тут встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски?

Восстановление или рихтовка литых дисков может потребоваться в разных ситуациях, для этого необязательно ездить по некачественному дорожному покрытию, можно просто попасть в выбоину на повышенной скорости, что приводит к значительным повреждениям, а также неудачно припарковаться, ударив диск о бордюр. Это только краткий обзор возможных событий, которые могут стать причиной повреждения.

В самом лучшем случае можно увидеть царапину на поверхности диска либо вмятину обода, которая не очень заметна. Насчет этого можно даже не особо тревожиться. Однако иногда наступает неприятный момент, когда визит на станцию шиномонтажа заканчивается тем, что мастера обнаруживают сильное биение по оси. Особо сложные случаи сопровождаются тем, что диски лопаются на ободе или в лучах, иногда даже видны сколы цельных кусков металла. Можно сказать, что в случае поломки литого диска выходов из сложившегося положения всего два: либо просто заменить их на новые, либо ремонтировать. Если встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски, то тут можно сказать о существовании двух основных видах процедуры.

Прокатка литья

Когда повреждение не сильно заметно невооруженному глазу, можно отдать литой диск на прокатку, чтобы ему придали прежнюю точную геометрию. Это делается с применением того же оборудования, что и для обработки стальных дисков. Происходит вытягивание и прокатка посредством специального гидравлического пресса, оснащенного роликового профиля. Геометрия контролируется либо посредством маркировки поверхности, либо с помощью лазерного измерителя.

Если обод погнулся не слишком сильно, а повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке, то поверхность колеса будет восстановлена именно посредством холодной прокатки. Если вмятина достаточно велика, то длительность прокатки составит часа полтора часа либо более. Иногда мастера не хотят возиться длительное время с одним колесом, поэтому применяют нагрев диска сваркой либо паяльной лампой, чтобы ускорить процесс. Этого делать нельзя, так как колесо в таком случае придет в негодность.

Особенность литого легкосплавного диска состоит в том, что он обладает цельной кристаллической структурой металла. Если нагревание до высокой температуры будет производиться в одном месте, то происходит безнадежное разрушение все структуры, что приводит к появлению напряжения в месте нагрева. С учетом того, с какой скоростью тяжелый диск вращается на оси во время движения автомобиля можно говорить о том, что при малейшем ударе точка напряжения может пострадать настолько, что в колесе появится раскол. Это очень опасно, так как в этот момент скорость движения вашего автомобиля может оказаться достаточно велика.

Сварка литого диска

Эта мера из всех является самой крайней, поэтому идти на нее не стоит. С технической точки зрения можно починить диск, имеющий любые повреждения, даже тот, что развалился на несколько кусков. Нет такой проблемы, которую невозможно решить, это только вопрос времени и денег. Существуют современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов, которые позволяют устранить трещины, имеющиеся в ободе диска, сварить лопнувшие лучи, а также наварить фрагмент обода, который по тем или иным причинам отсутствует.

Поврежденный участок диска или трещина прогревается на всю глубину, проваривается в двух сторон, а потом трещина заполняется металлом полностью. Далее требуется отшлифовать сварочный шов, а потом отполировать его. По завершению этой процедуры производиться балансировка колеса, которое потом вручается владельцу.

Если по каким-либо причинам легкосплавный диск лопнул или от него откололся кусок, то не стоит рисковать, а следует купить новый.

Рихтовка дисков

Рихтовка требуется при появлении вмятин на автомобильном диске. В процессе обработки используется молоток, если речь идет о мелких повреждениях, либо кувалда, если повреждения более крупные. Сначала с помощью молотка исправляются деформации, а потом начинается основной процесс рихтования. Литые диски могут сильно пострадать от ударов, чем они и отличаются от прочих. Это требует особой осторожности и аккуратности в процессе работы. Для этих целей используется специальный молоток. Сильные повреждения устраняются на специальном станке, где имеется центровка, гидравлика, а также иные насадки. Весь процесс рихтовки сводится к нанесению ударов по изогнутой поверхности с целью ее выровнять. Новичок не должен этим заниматься, так как при неправильных действиях можно просто сломать диск. При правильном проведении ремонтного процесса можно реализовать всю работу за максимально короткие сроки, при этом избежать каких-либо неприятных последствий.

Выводы

Следует максимально внимательно относиться к приобретению литых дисков, которые уже были в употреблении. Некоторые умельцы ремонтируют сломанные диски, восстанавливают покрытие посредством покраски, а потом реализуют их. Алюминиевый диск покрывается порошковой краской, чтобы скрыть следы сварки, шлифовки и полировки. Все следы нагрева металла скрываются этими средствами, а выявить их можно только при помощи дефектоскопа.

Читайте также: