Можно ли в бескамерную шину поставить камеру

Обновлено: 08.01.2025

1. Чем отличаються структурно камерные и бескамерные шины (кроме наличия камеры)?
2. Можно ли установить камерную шину без камеры, так как сейчас стали выпускать штатные диски но с меньшим отверстием для вентиля. В частности, шина отечественная ОАО ШК "АМТЕЛ-Поволжье" К-156-1 Кобра?

вт, 19.06.2007 - 13:53

Внутренняя поверхность камерной шины не имеет герметизации для сохранения давления внутри. Скорее всего, бортовое кольцо тоже не будет герметичным. Вобщем, если шина камерная - камеру нужно ставить.

вт, 19.06.2007 - 14:19

Скорее всего, бортовое кольцо тоже не будет герметичным.
не скорей всего а абсолютно точно
камерная шина обязательно должа стоять с камерой

вт, 19.06.2007 - 17:49

. сейчас стали выпускать штатные диски но с меньшим отверстием для вентиля.

Интересно, что за штатные диски. Расскажите.

вт, 19.06.2007 - 23:19

Спасибо за ответы. Я имела ввиду штатные диски на ВАЗ-2131, это стальная штамповка 16" производства Тольяти или Кременчуг. Получается, в шиномонтаже нас просто дурят, так как мне сказали, что эту шину можно ставить без камеры и даже собрали колесо. Но я пока не ездила, теперь думаю колесо разобрать, просверлить отверстие побольше и поставить камеру.

вт, 19.06.2007 - 23:36

Минуточку, я так понимаю, что резина все таки безкамерная. На шиномонтаже не могут просто до такой степени обдуривать - это просто не принято, если можно так выразиться.
Вы сами можете проверить камерная шина или нет. Если на боковине Вы найдете слово TUBULES, то эта шина бескамерная.
Если Вам на шиномонтаже собрали колеса, то я думаю они не просто так это сделали. Можете ставить и ехать.

Срд, 20.06.2007 - 10:36

Я купила диски и шины на рынке в одной палатке, там же и предложили их собрать, а когда ставили резину, то камеру вынули, так как диски оказались с маленькими отверстиями для вентиля. Я удивилась, но мне сказали, что так будет даже лучше. Я слышала, что бескамерные шины лучше и согласилась, а камеры мне отдали. Что теперь можно сделать, снять резину, рассверлить отверстия для вентиля и собрать с камерой или эти диски не подойдут и надо купить новые? Диски штамповка Кременчуг 16" для Ваз 2121 и шины 185/75/R16 К-156-1.

Срд, 20.06.2007 - 16:47

данная шина о которой идет речь камерная
это я выяснил порывшись в и-нете,
но у этой шины посадочный обод практически такой же как на бескамерных шинах
и поставить без камеры их возможно
но рекомендации завода существуют не просто так и лучше поставить их как надо,
то есть с камерой

Срд, 20.06.2007 - 23:01

Спасибо, а что думаете насчет этих дисков, могут они чем-нибудь отличаться, кроме диаметра отверстия под вентиль? Первый раз за много лет столкнулась с такой проблемой и даже друзья-нивоводы не в курсе.

чт, 21.06.2007 - 10:40

разницы кроме этого вроде больше не должно быть
насколько я помню из своего шиномонтажного прошлого
камеры бывают немного разные
с широким вентилем ( как у вас ) и с узким
для данных дисков нужен второй вариант

чт, 21.06.2007 - 13:39

На счет камеры, кстати, абсолютно верно. Они еще и для классов автомобилей разделяются. Например ,R-15 для легковых авто бывают и для внедорожников.
Вентилями они конечно тоже различаются.

Казалось бы, эпоха покрышек с камерами ушла в прошлое, и сегодня найти такие машины в продаже попросту невозможно. Однако многие автовладельцы до сих пор применяют такую проверенную временем технологию, вставляя резиновые камеры в бескамерные покрышки. Поговорим поподробнее о преимуществах и недостатках такого подхода, расскажем поподробнее, стоит ли вставлять в шины дополнительные камеры и как это отображается на показателях управляемости машины.

Преимущества бескамерных шин

Несомненным преимуществом бескамерных шин является отличная управляемость в широком диапазоне скоростей. Также в прошлом часто отмечались повреждения внутренней камеры, которую приходилось регулярно заклеивать в шиномонтаже, что существенно увеличивало расходы автовладельцев.

Современные покрышки отличаются качеством изготовления, они имеют специальную конструкцию, что позволяет в полевых условиях не только восстанавливать целостность шин без их разбортировки, но и исключает разрыв колеса при небольших повреждениях. Даже если в покрышку вопьется гвоздь или шуруп, это лишь приведёт к медленному проколу, а автовладелец сможет с легкостью добраться до сервиса, не рискуя при этом попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Но, как и в любой другой технологии, такие бескамерные покрышки имеют определенные недостатки. В первую очередь это проблема с использованием автомобиля при серьезном износе колёсного диска. Если обод имеет различные повреждения, то даже профессиональной раскаткой и восстановлением колеса устранить подобные недостатки будет невозможно. В итоге, даже при целых покрышках колесо будет спускать воздух, вынуждая автовладельца приобретать новые дорогостоящие диски.

Использование камеры внутри бескамерных шин

Именно для тех ситуаций, когда автовладелец вынужден использовать машину со старыми колесными дисками, обод которых находится в плачевном состоянии, применяется такой достаточно интересный подход, когда внутрь покрышки вставляют камеру. Конечно, это, отчасти, временный подход, однако в подобном случае можно эксплуатировать машину не один год, даже с такими находящимися в плохом состоянии колесными дисками.

Однако у подобного решения имеется также один серьезный недостаток. В первую очередь это сложность качественной и правильной балансировки колес. Как результат, на высокой скорости отмечается некоторое биение руля, ухудшается управляемость, и добиться в подобном случае хорошей развесовки автомобиля будет невозможно. Поэтому следует соблюдать скоростной режим, не превышая лимит в 100 км/ч. Тогда как при большой скорости управление автомобилем становится попросту небезопасным.

Также иногда сложно подобрать размер камеры, которая бы полностью входила в бескамерную покрышку. Дело в том, что в современных шинах внутреннее пространство не слишком большое, поэтому полноразмерная камера в них не войдёт. В итоге, камера несколько зажевывается, что приводит к ее быстрому выходу из строя и необходимости проводить частую замену. Впрочем, отдельные умельцы ухитряются в 15 дюймовые покрышки вставлять камеры от колес радиусом 14 дюймов, которые полностью подходят по размеру и отличаются максимальной долговечностью.

Подведём итоги

В каждом конкретном случае прибегать к такому методу и использовать внутри бескамерной шины классическую камеру, это исключительно выбор автовладельца. Можем лишь порекомендовать прибегать к подобному в исключительных ситуациях. Нужно помнить о том, что неизменно страдает управляемость автомобиля, в особенности на высоких скоростях. Впрочем, если машина используется исключительно в городе или на небольшой скорости за городом, то подобное решение позволит избавить автовладельца от необходимости приобретать дорогостоящие диски или качественные бескамерные шины.

В том случае, если у диска отмечаются повреждения обода, можно вставить в бескамерную покрышку герметичную камеру, что решит проблемы с эксплантацией автомобиля.

Подписывайтесь на наш канал - узнаете много нового и интересного !

В сети присутствует большое количество споров о том, ставится ли камера в бескамерную шину и какие последствия ремонта. Некоторые пользователи утверждают, что в этом случае авто ведет себя непредсказуемо. Другие настаивают на приемлемости метода починки.

Эксперты также разделяются на два лагеря. С одной стороны поставить подобное колесо – нанести вред машине. Противники не видят ничего страшного.

Перед выводами и решением необходимо тщательно взвесить все достоинства и недостатки процедуры.

Установка камеры в бескамерную шину: плюсы и минусы

У процедуры присутствуют однозначные плюсы и минусы, говорящие о целесообразности ремонта.
Достоинства.

Если шина спускает по причине неровности кромки обода или наличия песка на стыке – камера удержит давление нормально.
При нарушении герметичности баллона (трещины в дисках, поры или незатягивающиеся проколы) дополнительный резиновый баллон удержит воздух внутри.
Езда на подобной конструкции более комфортна, чем на докатке. Это дает возможность использовать ее в качестве запаски.

Ободья бескамерок предназначены под широкий сосок. При монтаже камеры нужно монтировать дополнительную вставку или ниппель вырвет.
Увеличивается не подрессоренная масса автомобиля. дополнительный вес колеса негативно сказывается на долговечности подшипников, рычагов и шаровых опор. Также быстрее изнашиваются амортизаторы.
Внутренняя часть бескамерки отличается уменьшенным размером баллона. Ввиду стесненности пространства камера не расправляется полностью. Также здесь присутствуют ребристые части. Вставки перетирают поверхность камеры.
Между телом шины и камеры образовываются полости, наполненные воздухом. Пузыри мигрируют, что сбивает балансировку, мешает управляемости автомобиля. Как результат – неравномерный износ, наличие возможных вибраций рулевого колеса.
Вероятность разбортировки при входе в повороты на больших скоростях.

Таким образом, в качестве аварийного варианта метод сгодится для аккуратного преодоления 100-200 км. При постоянной эксплуатации – рекомендуется колесо сменить.

Установка камеры в покрышку своими руками

Самостоятельный монтаж в бескамерку выполняется так.

Для устранения воздушного пузыря некоторые специалисты рекомендуют медленно накачивать скат и при этом немного опустить ниппель в гнездо.

Методика актуальна для всех колес, независимо от размера, будь то 14, 15 или r16.

Можно ли поставить камеру в бескамерную шину на литой диск

Установка камеры в современный баллон на легкосплавном диске недопустима. Исключением выступает необходимость кратковременной докатки в пределах 200 км. или использование в качестве запаски.

Спровоцировать необходимость может повреждение самого обода или шины. Нарушение герметичности устраняется путем вставки независимого баллона, удерживающего давление.

Можно ли поставить камеру в бескамерную покрышку при боковом порезе

Во время получения бокового прореза некоторые автомобилисты во время получения бокового прореза бескамерки ставят внутрь камеры и продолжают движение. Можно ли подобным образом чинить резину зависит от случая.

Установка бескамерной покрышки на обычный обод

Современные диски оборудованы специальными кольцевыми выступами – хампами. Детали предназначены для удержания корда шины в прижатом состоянии.

Если эксплуатация покрышки продолжается, ввиду отсутствия удерживающего элемента, ее быстро сорвет с посадочного места.

Поможет ли камера, если грыжа на колесе

Образование грыжи на покрышке говорит о повреждении внутреннего слоя корда. Если тканевая или металлическая основа разрушена – дальнейшая эксплуатация изделия категорически не рекомендуется.

Аналогично это касается и установки камеры в поврежденную шину. Дополнительная вставка не имеет армирующего слоя. Мягкая камера сильно растягивается, что делает ее монтаж бесполезным.

Постоянно спускает колесо, ничего не помогает: что делать

Обычно бескамерные покрышки могут спускать в трех случаях.

Повреждение внутреннего герметизирующего слоя. Каждая шина имеет на исподней стороне специальную мягкую прослойку. Когда скат прокалывается – слой быстро затягивает повреждение, что минимизирует потерю воздуха.
Повреждение герметизирующего ободка на скате или кромки обода. Главный герметизирующий элемент – стык между шиной и диском. При ударе колес нередко кромки загибаются, что приводит к разгерметизации стыка.
Играет важную роль возраст дисков. Облупившаяся или растрескавшаяся краска также пропускает воздух.

При отсутствии ярко выраженных проколов следует обратить внимание на вышеуказанные факторы или установить внутрь обычную камеру.

Установка заплатки на бескамерную шину

В некоторых случаях допускается установка специальных заплаток. При серьезных проколах с внутренней стороны методом вулканизации или специального клея крепится деталь, герметизирующая отверстие.

Подобная починка возможна не в каждом случае. Длинные порезы, рваные дыры не подлежат заклейке. Заплатка через отверстие выдавливается, что нивелирует эффект от ремонта.

Как установить вентиль для бескамерных шин

Стандартная процедура монтажа бескамерного ниппеля на колесо подразумевает использование специального приспособления.

На фото ниппельный ключ модели jtc 3926:

Процедура выглядит так:

выкрутить вентиль из нового соска;
вставить его со внутренней стороны диска;
смонтировать опорное устройство;
используя ключ как рычаг, протянуть через отверстие обода сосок.

Если все сделано правильно, золотник станет на место и травление воздуха из места контакта.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Вообще не рекомендуется ставить в бескамерную шину камеру. Внутренняя поверхность шины к этому не располагает. Но как относительно временный вариант пойдет. Никак не скажется на езде. Но кривой диск действительно нормально не отбалансируешь. А поменять его, не?

не скажется. бить конечно будет, но ездить можно, опять же недолго. все равно камера будет терется и может протерется в неподходящий момент

Да. Сразу видно, что почти все из отписавшихся сами колёса толком не делали. К шиномонтажкам привыкшие.

Так вот, диск, если действительно сильно кривой, действительно будет бить. Всё остальное написанное. как бы помягче. несколько не соответствует действительности. Диски для б/к резины отличаются от дисков для к/резины только кромкой обода. А она камеры не касается. Поэтому во-первых ты никак не ощутишь установки камеры (если конечно не ходишь по трассе 160-170 км/ч), во-вторых ни хрена она не протрётся а в-третьих спускает она также как и бескамерка. Т.е. при сильных порезах быстро, при маленьких - медленно.

Единственный реальный косяк возможный - значительно хуже будет балансироваться. Если диск на грани правильной балансировки, то камера может помешать нормально отбалансировать колесо.

На камере как то жеще кататься, а на кривом диске ездить грозит быстрой кончине ступечных подшыпников.

Да. Сразу видно, что почти все из отписавшихся сами колёса толком не делали. К шиномонтажкам привыкшие.

не буду спорить. НО ставил камеру на Чайзере в Бридж Близзак. через 2000 км спустило, в шиномонтажке глянул на камеру и заплакал. она была истёрта как наждачкой. Сам перебортировал колёса когда папе сдавал экзамены на вождение и устройство автомобиля. это было в мои 14 лет

Да. Сразу видно, что почти все из отписавшихся сами колёса толком не делали. К шиномонтажкам привыкшие.

Ты изнутри бескамерную шину не видел походу ни разу. Диагональные выпуклые полоски и протирают камеру. Какое то время симбиоз конечно просуществует, но не надолго.

С диска краска слезла и начало колесо спускать. В начале неделе психанул. задолбался подкачивать постоянно и поставил камеру в бескамерную шину. разницы не ощутил. разве что спускать перестало.

С диска краска слезла и начало колесо спускать. В начале неделе психанул. задолбался подкачивать постоянно и поставил камеру в бескамерную шину. разницы не ощутил. разве что спускать перестало.

Можно проездить и весь срок резины или пока прокола не будет. Как временный вариант вполне. Однако не забываем, что сейчас все гоняют с превышением скорости, в этом случае неизвестно как поведёт себя машина на лопнувшей покрышке.

камера = увеличение неподрессоренной массы, ухудшение динамики и управляемости, увеличение расхода топлива, уменьшение ресурса подвески и другие мелочи жизни )))

Да. Сразу видно, что почти все из отписавшихся сами колёса толком не делали. К шиномонтажкам привыкшие.

Олег, почти все правильно. Кроме того, что камера спускает также как и бескамерка.. Камера, как правило спускает мгновенно(потому как предмет, вызвавший прокол, разрывает ее при движении и воздух из камеры очень быстро выходит в покрышку) А у бескамерки, предмет, проколовший шину, это же отверстие и затыкает. А посему воздух выходит очень медленно. Поэтому и считается, что бескамерка гораздо безопаснее. Кроме случаев, когда при агрессивном вхождении в повороты, бескамерка может тупо соскочить с диска(из-за дефекта оного). Тогда она сработает как камерное колесо. То есть мгновенно спустит.

Опытные форумчане, услышал недавно такую тему, что если к примеру на трассе на большой скорости колесо влетает в приличную яму и лопается, и если это безкамерка то как говорится "на выстрел" и в кювет, а если в безкамерке стоит камера, то в таком случае машина еще неоторое время остается управляемой, пока камера держит.
Люблю на дальняк ездить, да с семьей, наверно есть смысл в камере?

Не правильно слышал.
На выстрел как раз идет камера. Безкамерка - медленно спускает.
Что касается ситуации с ямой - если влететь в такую яму, да на хорошей скорости, то может не только покрышка лопнуть, но и шаровые повырывать или нконечники рулевые.

Что касается конкретно ситуации с ямой, то тут все равно что у тебя, камера или нет, в любом случае на выстрел, а в кювет или нет - уже от тебя зависит.

Ладно, другая ситуация, летом на сухом асфальте во время аварийной ситуации, при движении юзом бескамерка сразу спускает (сам видел джип после заноса на всех спущенных колесах), если присутствует камера, покрышка, даже при деформации относительно диска, остается надутой?
И что то непонтно, как при деформации диска бескамерка будет медленно спускать, да и при наличии внутри камеры она не перестанет оставаться безкамеркой, просто добавляяется лишний рубеж защиты.

при сильном ударе и деформации бескамерка может хлопнуть, ставлю всегда камеры хотяб вперед , в эту поездку попал даже не в яму, но тачку тряхнуло будь здоров, одно колесо грыжа аж корт полез отовсюду. думаю безкамерка хлопнула бы в этом случае.
летом под Сургутом угораздило в яму, аж рычаг погнул, отпечаток от покрышки был на диске (пыль ровненько так сошла там где покрышка обняла диск)
думаю бескамерка стрельнула бы.

в бескамерной покрышке внутри ребристая поверхность и она жует камеры и в самый неподходящий момент камера может стрельнуть и на ровной дороге

Если камера перетрется внутри покрышки, максимум на что она способна это медленно спускать, но не "стрельнуть".
Никто не агитирует нарушать общепринятые правила размерности покрышки относительно диска, тем более забивать на даление в шинах, но как быть с качеством дорожного покрытия в дальней дороге? Неужели лишний рубеж защиты помешает?
Для Alexeypas
Это я и хотел услышать земляк, спасибо!

на скоростях, если стоит камера в бескамерной шине, происходит перегрев внутри покрышки и как следствие пипец и колесу и камере может, или преждевременное старение как минимум.

Блин, ну как дети. Весь мир давно забил на камеры, где вы видели новые шины с камерами?
Какой такой дополнительный рубеж защиты? Дополнительный риск!
Шина с камерой при проколе теряет давление моментально, т. к. воздух быстро выходит как через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерки течет только прокол, а если пойманный шуруп остался в колесе, вообще можно подкачать и еще далеко-о уехать. Дырку от гвоздя или шурупа в бескамерке можно не снимая колеса законопатить шнурком, с камерой - будьте добры демонтаж - заплатка - монтаж.
Чтобы поставить в бескамерку на литье камеру - надо угробить литьё, рассверлив вентильное отверстие, а не рассверлите - срежет к маме сосок камеры в любой момент. Между камерой и шиной останется гуляющий воздушный пузырь, отсюда гуляющий локальный нагрев, неустранимый дибаланс, как следствие - высокая вероятность появления грыж и даже разрушения шины,
Бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной езде.

Блин, ну как дети. Весь мир давно забил на камеры, где вы видели новые шины с камерами?
Какой такой дополнительный рубеж защиты? Дополнительный риск!
Шина с камерой при проколе теряет давление моментально, т. к. воздух быстро выходит как через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерки течет только прокол, а если пойманный шуруп остался в колесе, вообще можно подкачать и еще далеко-о уехать. Дырку от гвоздя или шурупа в бескамерке можно не снимая колеса законопатить шнурком, с камерой - будьте добры демонтаж - заплатка - монтаж.
Чтобы поставить в бескамерку на литье камеру - надо угробить литьё, рассверлив вентильное отверстие, а не рассверлите - срежет к маме сосок камеры в любой момент. Между камерой и шиной останется гуляющий воздушный пузырь, отсюда гуляющий локальный нагрев, неустранимый дибаланс, как следствие - высокая вероятность появления грыж и даже разрушения шины,
Бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной езде.

Все это конечно красиво написано, и во многом вы правы, но не во всем, речь то шла не о банальных проколах, а о биче путешествующих по бескрайним просторам страны - ямы и камни на трассах встречающиеся внезапно и на большой скорости, при встрече с которыми происходит деформация шины а то и диска, и камера тут поможет, при всех своих упомянутых недостатках, а если едешь с семьей то безопасность превыше всего. А мир ездит по автобанам а не по "федералкам".

Читайте также: