Можно ли установить кондиционер в автомобиль если его там нет солярис
Всем привет!
Соляриса нет уже почти 2 года у меня, но вопросов по нему море, личка завалена. Реально народный автомобиль получается. Есть вопросы по масложору, есть вопросы по кондиционеру.
Сразу скажу, я кондиционер на солярис в итоге установил, заправил и покатался с ним 3-4 месяца, после чего продал машину. На момент продажи всё было ОК!
Т.к. многие люди хотят провернуть подобное, решил сделать инструкцию, максимально понятную для всех. Кто не понял — вам оно не надо…
Вот такой "небольшой список".
Всё что оригинальное лучше купить новое (но это очень дорого) или б/у с разборок, но всё досконально проверять, особенно компрессор кондиционера. Если он не выглядит как новый и нет заглушек на входе и выходе — в помойку его. Он должен быть кристально чист внутри, ни влаги, ни пыли. Пример того как выглядит хороший компрессор, тот что купил я:
Трубки кондиционера так же должны быть в идеальном состоянии, т.к. там стоит ТРВ (клапан регулирующий), который почти не возможно промыть, а настроить тем более.
По механической части проблем быть не должно, что-то меняем (например печку салонную и блок), что-то добавляем, например компрессор, радиатор, трубки и т.д.
Самый сок у всех начинается когда нужно прокинуть проводку. Кто-то не умеет читать схемы, кто-то боится разбирать штекер ЭБУ и много ещё каких проблем возникает.
Штекер разбирается элементарно, провода так же прокидываются без проблем. Попробую разжевать схемы, что бы было проще рукастым людям.
Вообще схемы вот они: СХЕМЫ ОРИГИНАЛ!
Согласно этих схем нам нужно добавить:
2 провода из салона в блок ЭБУ (у меня уже были штатно)
3 провода от датчика давления с трубок к блоку ЭБУ
1 провод от компрессора до блока предохранителей под капотом
1 провод от ЭБУ до блока предохранителей под капотом
Теперь подробнее:
Блок в салоне имеет такую фишку и сразу помечу где должны быть провода до ЭБУ
Идём дальше, под капот.
Фишка датчика давления и сразу провода к ЭБУ
Стас, Это нормально! Такая же история и у меня! только я мал того что в пробках в жару стоял,дак еще и по практически бездорожью лазил,буксовал и т д. темпер не поднимался,только вентилятор включался периодически!)Не волнуйтесь,это нормально по ходу)
| Стас: |
| Дело в том ,что показывает всегда на деление ниже середины.Ездил в Питер, стоял в пробках по 3 часа,температура ни разу не поднималась. По крайней мере, по показаниям на приборной панели. |
Всем привет! У меня перестал холодить кондей, приехал к ОД, заправили и на следующий день опять не работает! Поехал опять к ОД, поругался что деньги вытягивают, а сами ничего не делают нормально! Сказали что надо менять радиатор, камни прилетали и теперь фрион просачивается! Это не гарантийный случай. У ОД радиатор стоит 14тыс - отказался! Предложили еще две лампочки подсветки заднего номера поменять за 920руб! (((
Лампочки купил за 30руб и поменял минут за 10)))
Теперь надо найти радиатор по нормальной цене!
У нас в городе плохой мастер по кондеям, подскажите хорошего в Москве или МО .
Заедь к тем кто ремонтом и заправкой кондеров занимаются, они проверят где радиатор пробит, запаяют, заправят и будет тебе счастье. И моск не парь с плкупкой нового.
Когда у ОД проверяли, сказали что не вариант запаевать, что там много много мелких повреждений!
Но мысль хорошая, может ОД просто не захотел делать?!
Од много чего навешает на уши, заедь в сервис по ремонту кондеров, они все сделают, я бы еще понял после дтп, а после камня там немного запаяют и все, можно процентов 20% трубок в радиаторе перекрывать без особой потери для пользования. Ты этого даже и не почуствуешь при работе кондера
День добрый. Подскажите пожалуйста , сейчас ехал из кондея завоняло поленным и теперь воздух теплый и по пахивает паленым. Что это может быть или может быть у кого то такая проблема была.
| Дмитрий: |
| День добрый. Подскажите пожалуйста , сейчас ехал из кондея завоняло поленным и теперь воздух теплый и по пахивает паленым. Что это может быть или может быть у кого то такая проблема была. |
О такой проблеме в первые слышу. Если кандюк перестал холодить и воняет поленым,то нужно к ОД ехать. Чем раньше тем лучше.
| Дмитрий: |
| Является ли поломка компрессора кондиционера гарантийным случаем. |
| Дмитрий: |
| Является ли поломка компрессора кондиционера гарантийным случаем. |
Да,является.
| Дмитрий: |
| День добрый. Подскажите пожалуйста , сейчас ехал из кондея завоняло поленным и теперь воздух теплый и по пахивает паленым. Что это может быть или может быть у кого то такая проблема была. |
Один в один ситуация была и у меня, это накрылся компрессор, поменяли по гарантии, правда две недели ждал пока привезут его из москвы, на машине ездил, только сказали не включать кондей, а то может ремень заклинить и порваться.
Ну вот и я стал обладателем нового компрессора.Осенью прошлого года я умудрился порвать оба шланга идущих к компрессору. Несколько месяцев ездил так,а в конце зимы умельцы поставили мне альтернативные шланги высокого давления за 6к. У ОД ремонт с оригинальными расходниками обошёлся бы в 22к. Меня предупредили что поскольку в систему вместе с воздухом попадала влага,компрессор через время может крякнуть. Так и вышло.Вчера компр. был заменён по гарантии,про левые шланги не было сказано ни слова. В систему аппарат влил 440г фриона.
Новый компрессор и альтернативные шланги.
Скопирую сюда интересный совет по кондиционеру из нашей группы вконтакте.
Кто хочет удивить себя?) и сделать так что бы кондишен дул ледяным воздухом.
Недавно задумался, почему в жару так долго остужает салон. Помимо того что сам по себе кондиционер в солярисах не мощный, еще ребята забыли продумать маленькую мелоч, но очень важную. Патрубок который от компресора идет с фрионом в салон не чем не заизолирован. А в подкопотном пространстве очень внушительныя жара. и пока леляной патрубок продавливает фрион в салон он нагревается и уже не дует так холодно как хочется. Выход из ситуации простой, обклеил антискрипом весь патрубок.
Результат на лицо. )
Sergey,
Задумывался я над этим тоже.
Завтра еду морду в атермалку катать. Посмотрю какой эффект будет.
| SMIT: |
| Sergey, Задумывался я над этим тоже. Завтра еду морду в атермалку катать. Посмотрю какой эффект будет. |
| Sergey: |
| Скопирую сюда интересный совет по кондиционеру из нашей группы вконтакте. |
Кто хочет удивить себя?) и сделать так что бы кондишен дул ледяным воздухом.
Недавно задумался, почему в жару так долго остужает салон. Помимо того что сам по себе кондиционер в солярисах не мощный, еще ребята забыли продумать маленькую мелоч, но очень важную. Патрубок который от компресора идет с фрионом в салон не чем не заизолирован. А в подкопотном пространстве очень внушительныя жара. и пока леляной патрубок продавливает фрион в салон он нагревается и уже не дует так холодно как хочется. Выход из ситуации простой, обклеил антискрипом весь патрубок.
Результат на лицо. )
Установка.
Устанавливаем (имхо, как самый трудоёмкий этап) первым делом испаритель.
Для этого:
— отсоединяем аккумулятор
— снимаем дворники (интересуют 2 болта за ними)
— снимает тоннель
— снимаем бардачок
— снимает магнитолу
— снимаем блок управления печки
— снимаем руль (будет удобнее, подушка уже должна разрядиться, метим положение руля на оси)
— снимаем подрулевые (будет удобнее и не сломаете потом вместе с улиткой)
— снимаем блок предохранителей (проще доступ к проводке)
— снимаем щитки стоек лобовухи
— снимаем пороги и боковые накладки в ногах
— отсоединяем фишки от проводки пола (за накладками в ногах)
— отсоединяем дренажную трубку печки
— снимаем воздуховод для обдува ног
— отсоединяем фишку от блока SRS
— откручиваем рулевую от торпеды в 3х местах (2 гайки и 1 болт попрек в глубине), опускаем на пол
— откручиваем порядка 10 болтов крепления торпеды с печкой в салоне, 2 со стороны дворников.
Моторный отсек (по мере остывания двигателя):
— снимаем бампер
— сливаем антифриз
— снимаем трубки отопителя
— снимаем уплотнители отопителя и испарителя
— выдёргиваем торпеду! (вроде как через дверь водителя…) Крайне желательно вдвоём-втроём. Ничего стараемся не ломать/коцать, особенно ручку КПП (руль/подрулевые, если не снимали).
— снимаем печку (не забываем отсоединить проводку)
— отделяем вентилятор
— устанавливаем испаритель:)))
— устанавливаем привод регулятора температуры, прокидываем провода до блока управления
— устанавливаем транзистор вентилятора
— устанавливаем трубку-ареатор
— собираем печку
— устанавливаем датчик освещенности, прикидываем 2 провода от него к будущему блоку управления климатом
— прокидываем 3 провода от будущего блока управления климатом к блоку предохранителей салона (4 если хотите к-линию на диагностическом разъёме заиметь; на питание, на датчик внешней температуры и на датчик температуры антифриза)
— устанавливаем печку в торпеду, подключаем 3 привода, датчик температуры, вентилятор (проводка под транзистор ещё будет в работе, можно пока не ставить)
— прокидываем 3 провода от ЭБУ к датчику давления хладагента
— прокидываем провод от датчика ОЖ до разъёма к блоку предохранителей салона
— устанавливаем реле и предохранитель для компрессора на штатные места в блоке предохранителей/реле двигателя (вроде снимаем аккум, провода аккума от блока, откручиваем блок предохранителей)
— прокидываем провод от реле к компрессору
— прокидываем провод от реле компрессора к ЭБУ,
— устанавливаем торпеду взад как было)
— устанавливаем заглушку отопителя, надеваем патрубки
— модифицируем заглушку испарителя ножом и фиксируем болтами
— снимаем ремень
— протягиваем магистраль (через морду, между корпусом и двигателем; туговато, но возможно)
— меняем кольца на трубках испарителя
— фиксируем ресивер на 2х болтах, магистраль на болте и гайке
— устанавливаем компрессор
— устанавливаем конденсор
— меняем уплотнительные кольца
— ставим трубки на свои места
— устанавливаем новый ремень
Сборка в обратной последовательности :)
Ничего не забываем, лишних деталей не оставляем :D
Обращаю внимание на установку руля, а точнее подрулевого шлейфа (улитки): поторопитесь, неправильно поставите — через пару минут езды оборвёте его к чертям и будете паять, если умеете ;D
Читайте также: