Шины ли 5 на ниву
приобрел ниву на стандартных штамповках с резиной 185/70 на 16. резина жесткая и на машине не смотрится. какие колеса лучше поставить на 15 или на 16? надо резину чтоб не пришлось арки резать и не лифтовать. лучше взять зима-лето или всесезонку?
ездию круглый год. а ниву купил чтоб в рязь залезть- на рыбалку или охоту. кама флайм как резина? в грязи знаю что замыливается, а как в остальном себя ведет?
ездию круглый год. а ниву купил чтоб в рязь залезть- на рыбалку или охоту. кама флайм как резина? в грязи знаю что замыливается, а как в остальном себя ведет?
Кама флайм хорошая резина для ваших целей, снег помесить тоже вполне сгодится, на льду только с газом аккуратнее
У меня на ниве стояла кама флейм, скажу сразу - она не для зимы, в минусовую температуру дубеет в ноль. Может только немного рыхлый снег разгребать. Если советскую резину на зиму выбирать, то присмотритесь к И511
И511 тоже нормальная шина. А по поводу флейм, она при -15 -20 конечно дубеет в камень, а в -5 я знаю что люди ездят на озера
зашел а магаз, мужичек сказал -есть кама флайм а есть овно, а хорошая резина от 6000 рублев начинается. но я думаю поставить диски на 15 с высоким профилем что бы ходовку меньше разбивать.
зашел а магаз, мужичек сказал -есть кама флайм а есть овно, а хорошая резина от 6000 рублев начинается. но я думаю поставить диски на 15 с высоким профилем что бы ходовку меньше разбивать.
То есть кама флейм где то по середине между хорошей резиной (в понимании мужичка) и этим самым )))))) Я вам секрет открою, чем больше мужичек продаст дорогих колес, тем больше он заработает. Так что делайте выводы сами.
испытал ниву на родных колесах в тайге. зверюга))) только при больших нагрузках на пониженой первой блокировка вылетает. что это может быть? раздатка не разработалась или заводской брак?
Думаю, ни для кого не секрет, что подавляющее количество народу в районах ездит на Нивах или Уазах. Это — 2 иконы российского автопрома, давно уже всем доказавшие, что они просто созданы для нашего бездорожья. Однако не стоит думать, что если вы купили Ниву, то сразу далеко на ней сможете уехать ))Отнюдь.
Сейчас выбор просто огромен, множество производителей конкурируют в нише грязевой резины. Но первоначально вам нужно определиться с несколькими пунктами:
- 1. Будете ли делать лифт подвески?
- 2. Будете ли резать арки?
- 3. Как планируете использовать машину(каков процент езды по асфальту и бездору)?
- 4. Сможете ли потратить деньги дополнительно на покупку новых 15″ дисков от Шеви Нивы?
- 5. Исходя из всего вышеперечисленного и будем выбирать шины
Ну а теперь подробнее:
Лифт подвески на Ниве позволяет поставить шины увеличенного диаметра, а это значит, что дорожный просвет можно заметно увеличить по сравнению со штатным. Лифт-комплекты продаются повсеместно, стоят тыщи 3-4 и своими руками, если они у вас заточены как надо, вы сможете сделать стандартный лифтинг подвески на 5 см.
Резка арок — вариант более экстремальный так сказать, чаще всего их режут, когда ставят реально огромную резину свыше 29″. Если машина у вас новая, то вряд ли вы захотите резать. А потому как вариант останется только лифт.(смотри выше). Благодаря одному только лифту вы сможете поставить шины размером 215/75R15. Но и это уже будет круто по сравнению со штатной резиной.
Если вы сможете потратить 10 тысяч рублей на новые 15-дюймовые диски, то количество вариантов резины значительно расширится. Знаю по своим друзьям — все они ставили на обычную Ниву колеса на дисках 15″. Почему — читайте далее.
Итак, самый простой вариант улучшить внедорожные характеристики вашей Нивы — это поставить тапки размером больше штатных — 205/70/R16. Шины такого размера встанут на Нивко без всяких лифтов и прочих доработок. Одними из популярных шин такого размера является отечественная Кама Флейм — и по деньгам недорого и по грязи едет более менее. Но, конечно, если оценить внедорожные свойства Камы Флейм по 10-балльной шкале, можно поставить не больше 5. Ибо есть варианты круче в разы.
Далее — если у вас Нивка старенькая и не жалко её переделывать для бездорожья, тогда болгарку в руки и вперед — резать колесные арки. Так же для кучи еще можно сделать и лифт подвески. И тогда вам откроются просторы выбора настоящих колес для экстремалов — размеры 235/75/R15 и даже еще больше.
А уж выбрать тут есть из чего:
Кумхо Роад Вентуре M/T71 — ценник на 1 баллон 4700 рублей. Чуть подороже, однако скажу сразу — покрышка просто зверюга, очень крупный рисунок протектора, плюс она медленно точится на асфальте, а грязь месит просто безупречно. Резина мягкая, что будет плюсом при преодолении болотистых участков и мест с раскисшим грунтом(весенние поля например). Просто спускайте давление в шинах до 0.8 атмосфер и проходимость резины возрастет в разы. Считается одной из лучших моделей резины класса Mud Terrain.
Hankook Dynapro MT RT03 — тоже крутая МТ резина, ценник в размере 235-75-15 будет 5200. Как видим, эти шины чуть дешевле гудричей, а вот по проходимости ничуть им не уступают. Отличные корейские шины премиум класса — мягкие, крепкие, проходимые. Обзор их есть вот здесь — цены, размеры, рекомендации. Если вкратце — умеренная цена, высокая проходимость, высокое качество и износоустойчивость.
Это были несколько покрышек класса М/Т — предназначены для бездорожья, а не для трассы. По трассе наверняка будут гудеть и стачиваться. А потому, если на Нивке вы будете ездить чаще по асфальту, нежели по грязи, то тогда смотрите в сторону АТ-резин. Выбор тут тоже богатый, я сам езжу на АТ-шном Ханкуке, мне нравится. Также могу посоветовать обратить внимание на Купер АТ — крутая резина, хоть и Ат, но по свойствам как чистая грязевая.
Также очень хвалят из АТ-шек вот эту — Yokohama Geolandar A/T. По своим свойствам близка к грязевой, но и по трассе ехать комфортно — нешумная, износоустойчивая. Да и по деньгам в районе 4000 рублей. Отличный компромисс между грязевой и шоссейной резиной.
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
Не забывайте, что шина диагональная со всеми присущими диагональным шинам минусами (нагрев, повышенный расход, шумность, деревянность). Вот не встречал я их радиальных. А на всех сайтах она уже идёт с индексом R - радиальная. Забыли что такое диагональные. Была бы с таким же протектором радиальная - я бы назвал её лучшей шиной для классической Нивы.
Резина шикарная,но только если живешь в деревне(где нет асфальтовых дорог),нива на них в стоке едет везде,где только позволяет её дор.просвет. Лучше пока резину(стоковую)-не встречал! На асфальте конечно от неё оглохнешь. Тормозит-хуже некуда,по мокрому асфальту,вообще как на лыжах. Выскакивает на ура из колеи грузовых машин.
Как выше уже написали резиновые сапоги в городе не нужны, а в грязи необходимы - верно! Так и ВлИ-5. Резина изначально разработана для Нивы, для езды по бездорожью. Нива в принципе не городской автомобиль и ставить на этот автомобиль шоссейную резину как минимум глупо, да и не нужно. Тот кто покупает Ниву, меня думаю понимает. ВлИ-5 легендарная резина, которой равных просто нет. Её стоимость вполне доступная! В июне 2020 года купил её по цене 2800 рублей вместе с камерой. Балансируется для камерной резины она хорошо, 30-50 гр. грузов вешал. Это с учётом если диски ровные, не разбитые. Лучше резину, чтобы так держала риск бокового срыва в колее, я не встречал. Асфальт хоть сухой, хоть мокрый держит нормально на скорости. Езжу по мокрому асфальту - 90 км/ч, по сухому асфальту - 90-110 км/ч без проблем! Так то Нива не скоростной автомобиль. В юз на большой скорости не пускал. Думаю куда более важно прогнозировать обстановку на дороге и не доводить ситуацию до резкого торможения.
Единственный её минус - шумит на асфальте. Но является ли это минусом для резины, проектированной для бездорожья. Думаю минусом это не является! Значит минусы отсутствуют!
Резина можно сказать - легендарная, о ней много и хорошего и плохого. Для меня главный плюс - отличная проходимость по бездорожью
Резина неплохая. Проездил на ней 3 года, летом и зимой хорошо держит, по снегу как танк прёт, но она у меня шипованная. С управляемость тоже порядок, нет срыва в занос.
Почитал я ваши отзывы конечно у всех своё мнение о резине, как по мне я живу на юге езжу на ниве 5д, ВлИ-5 с шипами, 2года не снимая шипы естественно по вылетали но не суть, дорогу держит 90-100км/ч по дороге не бросает как пишут некие индивидумы, да есть шум гул до 45км/ч, в гряди ведёт себя достойно протектор не зализывается, снег режет, песок, в песок можно засадить все что угодно площадь опоры меньше можно стравить помогает. В целом резина себя показала хорошо!
Ваз2121 изначально изготавливался как авто для загородных поездках! Эта резина идеальна для этого . Езжу круглый год-все устраивать!
Читайте также: