Можно ли рассверлить отверстия под болты в литых дисках
ЧТО будет если колёса купил 4*98 размер а у меня 4*100--я рассверлил чуть чуть
что будет если колёса купил 4*98 размер а у меня 4*100--я рассверлил чуть чуть и они встали как родные.
смотря что за колеса и как сверлил. Может жесткости не хватить у оставшегося металла.. Вообще "чуть-чуть" - это сколько? фото покажи
А я вот вчера у соседа комплект колес с Калины купил, как Родные встали на Корсу 41 кузов. Сам удивился :))))))))
Однозначно что ставить диски с рассверловкой на 98 мм нельзя. Да и рассверливать тоже в принципе нельзя.
хм..я когда подставил литьё..оно оделось на шпильки но не надевалось дальше. взяль сверло чуть чуть побольше прошол туда обратно и всё..литьё встало как родное. думаю что ничего я не нарушил..
ребят а где вставки в ЦО для литья купить, у меня на старых дисках ЦО 67, а надо 54 чтоб на циню залезло!! Мож есть токарь знакомый в москве вытачить сможет?
как они будут бить если они притянуты гайками?? да и рассверлил чуть вообще мальца. они оделись просто не пролазили и всё.
Ты после рассверливания балансировку проверял? Будет дисбаланс - либо порвет, либо подшипники раз*****т
Кориш, хочешь экономить - купи себе ВАЗ. Неужели в томске проблема достать штамповки родные? Хочешь эксперементировать - продолжай в том же духе. Только не гоняй, а то шпильки в раз срежет.
Непонемаю зачем покупать не на свою гайку, ну раз купил и не подошли то верни назад. Рассверливать, колхоз какойто, на дворе 21 век, а тут диски сверлят. если кого обидел то извините, не со зла!
так получилось. размеры не знали толком. купили на 14 а были на 13 а вот про гайки не подумали..думали встанут один в один! брали то новые но с рук уже не вернуть..((( вот
что будет если колёса купил 4*98 размер а у меня 4*100--я рассверлил чуть чуть и они встали как родные.
Не ну можно конечно, если ездить не быстро будеш!
Ведь точно рассверлить очень трудно и на скорости скорее всего будет бить, а это не очень хорошо.
Можно было с таким же успехом попытаться согнуть молотком шпильки (ведь по милиметру всего)))))
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Центровочные колечки
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
Приблизительная расточка
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Бренд автомобиля
Модель
ET (от и до)
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
Автомобильные диски имеют ряд геометрических параметров, по которым они и подбираются к машине. И если по желанию её владельца можно варьировать, к примеру, радиус обода, то количество крепёжных элементов и расстояния между ними в любом случае остаются неизменными.
Рассмотрим, что представляет собой тот или иной параметр, как его определить, и какие бывают разболтовки колес на тех или иных марках автомобилей.
Основные размеры диска: где смотреть и как определять
Прежде, чем мы представим информацию разболтовке колес, присущей машинам тех или иных моделей, разберёмся в их размерности в целом. Ведь для того чтобы приобрести диски, нужно знать их точные параметры, или как минимум сообщить продавцу основные характеристики автомобиля: год выпуска, модификацию двигателя, а иногда и кузова.
В магазине-то подберут всё как надо, а вот если вы собираетесь купить колёса с рук, то должны знать, где на дисках указан размер. Правда, некоторые параметры нужно измерять самостоятельно.
Где у диска указывается ширина и диаметр обода
Что обозначают цифры
Главными параметрами, определяющими маркировку диска на легковой автомобиль, являются:
Примечание: Это значение может быть нулевым, с отметкой плюс или, когда диск сильно вогнут внутрь, отрицательным.
Параметр этот очень важный, так как из-за его неправильного выбора диск может не сесть на штатное место, даже если все остальные размеры подходят. Как узнать вылет диска, показано на одном из представленных выше фото.
На заметку: На дисках негде посмотреть этот размер, если нет упаковочной коробки.
Приходится замерять этот размер самостоятельно, но делать это рулеткой или штангенциркулем неудобно. Проще воспользоваться коэффициентами для расчёта, которые мы представили ниже.
| Количество креплений | Коэффициент |
| 3 | 1,155 |
| 4 | 1,414 |
| 5 | 1,701 |
| 6 | 2,0 |
| 10 | 3,326 |
В крайнем случае, можно просто примерить диск на ступицу и попробовать закрутить гайки (или болты).
Как узнать разболтовку колес (PCD)
Если диск не оригинальный, а универсальный, он может иметь двойную сверловку – например: 5*100/5*114,3. Его можно ставить и на автомобили с PCD 5*100, и на автомобили с PCD 5*114,3.
Универсальные диски с двойной сверловкой
Ступичное отверстие на универсальных дисках обычно делают большего размера – например: 67,1 как для Мицубиси, у которого разболтовка 5*114,3.
Чтобы надеть эти диски, допустим, на Шевролет с разболтовкой 5*100 и ступицей 57,1, нужен всего лишь пластиковый адаптер размером 67,1*57,1.
Переходные кольца (ступичный адаптер)
Эти цифры соответствуют наружному и внутреннему диаметрам кольца, с помощью которого можно перейти с 67 на 57 ступицу.
Более подробно о разболтовке
Размеров PCD не так уж и много: с десяток популярных, на европейских и азиатских машинах, и ещё несколько более редких, которые встречаются в основном на американских автомобилях.
Между некоторыми из них совсем небольшая разница: 98 и 100, или 112 и 114,3. Визуально она практически незаметна, и, увидев понравившуюся модель дисков, автовладельцы иногда думают, что один вариант можно заменить другим.
Это ошибочное мнение, и такое решение повлечёт за собой плохое прилегание диска к ступице или его перекос. Проблемы не заставят себя ждать.
Рассмотрим, какие варианты размещения крепёжных отверстий встречаются на тех или иных автомобилях:
здравствуйте! такой вопрос: есть лиитьё от хорька, хочу поставить его на цефиро, по дыркам подходит, но вот отверстие которое в центре (извините, но не знаю как всё это называется научными терминами)) имеет немного меньший диаметр, и поэтому диск не одевается полностью(((( так вот можно ли рассверлить это самое отверстие. или лучше не стоит?
2001 Lancaster Ёж254 МКПП
Коллекционирую автомобильные номера СССР и Европы
просто мне эта операция не доставит никаких материальных затрат, а литьё это нравится. только вотт потом на ходу ничего не отвалится?)) или вся эта хрень не влияет. главное что оно на болтах держится?))
ничего страшного не произойдет. продаются ведь диски с универсальными посадочными отверстиями, например, 4+5 отверстий под болты и ЦО большого диаметра, чтоб к разным маркам подходили.
если нравятся, ставь - не бзди.
ничего страшного не произойдет. продаются ведь диски с универсальными посадочными отверстиями, например, 4+5 отверстий под болты и ЦО большого диаметра, чтоб к разным маркам подходили.
если нравятся, ставь - не бзди.
Если снять с середины колеса мясо напильником никто не сможет сказать хватит ли оставшегося мяса чтоб колесо не развалилось, так же как с отпиленным суком- никто не знает на каком моменте идиот с пилой упадет вниз
Если снять с середины колеса мясо напильником никто не сможет сказать хватит ли оставшегося мяса чтоб колесо не развалилось, так же как с отпиленным суком- никто не знает на каком моменте идиот с пилой упадет вниз
да напильником я и не собираюсь, это я так, пошутил вроде)) ну а если рассуждать логически, то мяса там останется нисколько не меньше, чем на таком же заводском литье, заточенном под эту ступицу. или я чего-то недопонимаю?
я делал на заказ на слике. сделали меньше чем надо . потом просто увеличили.
да напильником я и не собираюсь, это я так, пошутил вроде)) ну а если рассуждать логически, то мяса там останется нисколько не меньше, чем на таком же заводском литье, заточенном под эту ступицу. или я чего-то недопонимаю?
Ты недопонимаешь, ни один токарь не проведет тебе инженерный расчет, сколько мяса можно безболезнено снять с центральной втулки литья для конкретно твоей машын. Аналогично ни один сварщик сваривающий половинки автомобиля не сможет гарантировать что неожиданно пассажиры на дороге не останутся далеко позади водителя.
Ты недопонимаешь, ни один токарь не проведет тебе инженерный расчет, сколько мяса можно безболезнено снять с центральной втулки литья для конкретно твоей машын. Аналогично ни один сварщик сваривающий половинки автомобиля не сможет гарантировать что неожиданно пассажиры на дороге не останутся далеко позади водителя.
это конечно так. но просто даже без всяких расчётов, очевидно, что снять надо около 1-1,5 мм, и то не по всей длине отверстия, а только на длине около 1 см, а такое количество мяса, явно незначительно, по сравнению с тем его объёмом, который остаётся. я так думаю. может я и не прав конечно. посмотрим. как сделаю, поделюсь опытом) зато будет понятно наверняка.
Читайте также: