Можно ли поставить резину 175 вместо 185 на одни диски
185/60 R14 -летние, 185/65; 175/65- зимние можно поставить? И какой размер лучше.Позвонила в салон на Молодогвардейской, сказали нежелательно. Хочу взять GISLAVED NF5. 185/60 нет таких типоразмеров. Ближайший 185/65 или 175/65. не будут ли колеса за что-нибудь задевать при повороте и какое значение имеет ширина? И что означает индекс 82Н или 86Т?
Срд, 17.09.2008 - 15:13
Какая у Вас машина?
Срд, 17.09.2008 - 15:23
185/60 R14 -летние, 185/65; 175/65- зимние можно поставить? И какой размер лучше.Позвонила в салон на Молодогвардейской, сказали нежелательно. Хочу взять GISLAVED NF5. 185/60 нет таких типоразмеров. Ближайший 185/65 или 175/65. не будут ли колеса за что-нибудь задевать при повороте и какое значение имеет ширина? И что означает индекс 82Н или 86Т?
175/65R14-взаимозаменяемый размер вашему летнему,также можно смело рекомендовать как зимний,ничего задевать не будет!
82-индекс нагрузки(=475 кг)
Н-индекс скорости(210 км/ч)
Срд, 17.09.2008 - 16:14
100% верно. 175/65 R14 ставьте смело и не обращайте внимания на автосалонщиков!
г. Набережные Челны, РТ
чт, 18.09.2008 - 14:41
конечно, желательно узнать, что за машина. но если отталкиваться от 185/60 14 - 175/65 14 даже предпочтительней будет, потому как по-уже (-10мм) и по-выше (немного, +3мм)
сб, 20.09.2008 - 10:50
175/65 R 14 в импортных вариантах на много распространеннее и практичнее, да и стоимость размера шин доступнее.А если рассматривать 185/65 14 то однозначно нужно мерить непосредтвенно на автомобиле. я себе как раз такой и поставил хотя рекомендованный 175/65 14 ::) просто у меня возможность есть для примерки :)
вс, 21.09.2008 - 10:04
при подготовке к зиме куплена зимняя резина 175х65х14 вместо родной (вернее летней) 185х65х14. Автомобиль Акцент. Вопрос: льзя или нельзя? поменять или оставить? заранее спасибо за аргументиованный ответ.
вс, 21.09.2008 - 11:36
На акценте родной 175/65 14, если стояла 185/65 14 ине задевала то замечательно. Если уже куплена то смысла метаться нету нормальный размер.
вс, 21.09.2008 - 15:48
пн, 06.10.2008 - 23:30
Для зимы лучше 175/65, для лета соотвественно - 185/60 или например 195/50-хотя это лучше брать уже в 15 размере.
вт, 07.10.2008 - 00:52
вт, 07.10.2008 - 17:26
. А вот в случае выбора фрикционных шин для зимы, вариант размерности 175/65R14 был бы предпочтительнее.
интерсный вывод. из чего же он вытекает? ? ?
вт, 07.10.2008 - 23:58
Попробую объяснить это на конкретном примере.
Как известно, для фрикционных шин очень важную роль, например, в процессе торможения на мокрой зимней дороге или на льду, играет такой параметр, как удельное давление в "пятне контакта". Более узкий протектор шины также повышает сопротивление слэшпленингу (всплыванию шины на снежной "каше"), так как рассекает снежную шугу, обеспечивая при этом более плотный контакт с зимним дорожным покрытием. Для наглядности, приведу некоторые результаты исследования поведения фрикционной шины на примере модели Hakkapeliitta Q .
Анализ распределения давления в пятне контакта фрикционной шины Hakkapeliitta Q наглядно показывает, что при разгоне в основном работает средняя часть протектора, а при торможении — усиленные плечевые блоки. Таким образом, чем выше будет удельное давление в пятне контакта, тем лучше будут использованы потенциальные тормозные свойства конкретной модели фрикционной шины. Поэтому использование более узких, по сравнению с летними шинами, фрикционных шин на зимней дороге предпочтительнее!
Срд, 08.10.2008 - 09:30
это то понятно, но тоже будет и касаться рисунка протектора шипованных шин. вопрос в другом: почему поставил бы шипованную шире, а нешипованную уже? ? ? .
чт, 09.10.2008 - 00:19
это то понятно. вопрос в другом: почему поставил бы шипованную шире, а нешипованную уже? ? ? .
Надеюсь, как профессиональный шинник, Вы знаете, в каких местах устанавливают шипы на зимней резине? Правильно, на плечевых блоках шины, по возможности максимально разнося их по окружности шины и площади зоны плечевых блоков! За счет этого и достигается более эффективное взаимодействие шипов шины со льдом при торможении или управлении автомобилем на зимней дороге. В связи с этим, увеличение (в пределах разумного) площади шипованных плечевых блоков за счет использования более широкой зимней шины является вполне обоснованным! При этом некоторое снижение удельного давления в пятне контакта шины компенсируется возрастающей эффективностью противоскользящего действия на льду шипов.
Таким образом, мы имеем дело с обычным техническим компромиссом при выборе размерности шипованных или фрикционных шин на автомобиль!
чт, 09.10.2008 - 10:31
увеличивая высоту профиля и ширину шины и соотвественно уменьшая удельное давление в пятне контакта мы уменьшаем тем самым сцепление шины с дорогой (сухой или мокрой), что не есть хорошо для шипованных шин в принципе, будь то эксплуатация в городе или на трассе, плюс ко всему чем больше удельное давление в пятне контакта, тем шип сильнее врезается в лед; минус уменьшается сопротивление слэшпленингу; ухудшается проходимость автомоблия на снегу; еще один минус, для кого может не существенный, но в эпоху все время дорожающего бензина его нельзя не отметить - это расход топлива.
одни минусы: не вижу никакой логики в вашем подходе и обосновании.
сб, 11.10.2008 - 18:53
. одни минусы: не вижу никакой логики в вашем подходе и обосновании.
В начале, позволю напомнить Вам, уважаемый костровой_nbv, основные положения, изложенные мною в процессе обсуждения данной темы.
В случае выбора фрикционных шин: возможна установка зимних шин, соответствующих типоразмеру штатных летних шин (185/60R14), и обосновано предложение применения более узких зимних шин размерности 175/65R14.
В случае выбора шипованных шин: возможна установка зимних шин, соответствующих типоразмеру штатных летних шин (185/60R14), и обосновано предложение применения зимних шин той же ширины, но более высокого профиля размерности 185/65R14.
Для подтверждения обоснованности сделанных ранее выводов, приведу еще некоторые дополнительные аргументы.
Срд, 15.10.2008 - 13:00
VNF ну что разводишь не пойми какую полемику, я же с тобой сей разговор затеял не что бы узнать что лучше шипованная или нешипуемая, и не для того чтобы обсуждать тесты АР. если бы там были протестированы шипованные шины со штатным размером для зимы и с размером который пошире и профиль повыше, тогда бы еще подискутировали. вопрос был в том почему шипованную поставил бы повыше и пошире? вот в чем вопрос. обрати внимание и еще раз перечитай что ты написал. и дай все же обоснованный ответ исходя из логикических соображений и законов физики почему шиповку шире и выше, а не в штатном размере.
а то что вы ездите на фордах с нештатным размером и все у вас замечательно, тут не поспоришь, мы не один автомобильчик переобули на нештатный размер и все только рады. любой каприз за ваши деньги. а вот что вы приобрели и что потеряли. это другой момент.
пы.сы. адон по поводу шин с регулируемым давлением здесь абсолютно не уместен. посмотри зимние этапы гонок WRC у них вообще стоят узенькие шины, полностью утыканные шипами. вот тебе и проходимость в снег, управляемость и отнюдь не мальеньких скоростях. вот это живой пример
вс, 19.10.2008 - 23:11
VNF ну что разводишь не пойми какую полемику. вопрос был в том почему шипованную поставил бы повыше и пошире? вот в чем вопрос. .
Читайте внимательно. "обосновано предложение применения зимних (шипованных) шин той же ширины, но более высокого профиля". Приведенных ранее аргументов, по-моему, вполне достаточно, чтобы понять мою точку зрения и разобраться с вопросом: почему и зачем?! Дальнейшее обсуждение этих вопросов в рамках данной темы считаю нерациональным! Ваше нежелание понять (а не принять) точку зрения оппонента - вызывает сожаление! "Вольному - воля" (с)
Срд, 29.10.2008 - 22:10
Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйста У моей девушки машина Toyota Yaris и размер летней резины у нее такой 185/60 R15, а хотелось бы поставить зимнюю резину Michelin X-Ice North а именно такого размера нет есть похожий 185/65 R15. Можно ли поставить эту резину?
За ранее спасибо
Срд, 29.10.2008 - 22:54
Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйста У моей девушки машина Toyota Yaris и размер летней резины у нее такой 185/60 R15, а хотелось бы поставить зимнюю резину Michelin X-Ice North а именно такого размера нет есть похожий 185/65 R15. Можно ли поставить эту резину?
За ранее спасибо
А какой год у машины? Если машина новая (06-08), то базовый наверное 185/60 R15. Размер похожий на 185/65, но другой. Разница внешних диаметров больше рекомендованных 3%. Скорее всего такой размер не подойдет.
Посмотрите на водительской двери машины, там обычно пишут размеры. В 15 размере - похоже не судьба. Берите 175/65/14.
столкнулся с проблемой редкого размера r15 185/60
на шиномонтажах уверяют якобы что 175-ая спокойно раздуваеццо на недостающий сантиметр, но какие могут быть последствия?
это как?
перекачать что ли?
тогда за пару тысяч убъешь покрышку. В центральной части сотрется в ноль.
столкнулся с проблемой редкого размера r15 185/60
на шиномонтажах уверяют якобы что 175-ая спокойно раздуваеццо на недостающий сантиметр, но какие могут быть последствия?
не парься. просто ставь, проверь только по таблице совместимости. будут чуть другие колеса, чуть будет врать спидометр
Монтажники как всегда херню несут. Ничо там никуда не раздувается.
Но 175/65 - по высоте будет так же как 185/60 в пределах одного диаметра колес. Ставь и не парься. По зиме более узкие колесья с более высоким профилем - лучше.
погодь, но ведь не ты будеш атрицать что 175 уже чем 185? про то что они одинаковые по высоте я уже знаю - 65 - это не высота а соотношение ширина/высота.
Уже - не шире, значит цеплять не будет. Т.к. высота одинаковая, то можно смело ставить.
Вся неприятность может заключаться в ширине диска. По крайней мере для Р14 так и езжу летом/зимой, тока у меня этот размер далеко не редкий. И то, ну будшь в худшем случае бордюры цеплять при парковке вплотную, и все.
Сравнение штатного размера 185/60/R15 с размером 175/65/R15
185/60/R15 175/65/R15
Диаметр колеса 603 мм 608.5 мм
Высота покрышки 111 мм 113.8 мм
Изменение клиренса +2.75 мм
Диаметр диска 15 дюймов 15 дюймов
381 мм 381 мм
Ширина колесного диска [?]
* Как правило допустимо использование колесных дисков отличающихся
по ширине на 0.5 дюйма как в меньшую, так и в большую сторону.
6 дюймов 5.5 дюймов
Вылет колесного диска +6.35 мм
Изменение показаний спидометра -0.9%
Передаточное отношение главной пары [?]
* Изменение передаточного отношения главной пары,
необходимое для сохранения прежней нагрузки на
трансмиссию, динамики и расхода топлива.
0.9%
Соответствие показаний спидометра [?]
* Соответствие изменений показаний спидометра,
в зависимости от диаметра колеса, при движении
с одинаковой скоростью.
30 км/ч 29.7 км/ч -0.3
60 км/ч 59.5 км/ч -0.5
90 км/ч 89.2 км/ч -0.8
100 км/ч 99.1 км/ч -0.9
120 км/ч 118.9 км/ч -1.1
150 км/ч 148.6 км/ч -1.4
180 км/ч 178.4 км/ч -1.6
200 км/ч 198.2 км/ч -1.8
210 км/ч 208.1 км/ч -1.9
240 км/ч 237.8 км/ч -2.2
270 км/ч 267.6 км/ч -2.4
300 км/ч 297.3 км/ч -2.7
В случае такой малой разницы в ширине шины ширина диска не играет роли. Например на Ниве на один и тот же диск ставят от 175 до 235 мм шириной.
у нивы для этого есть высота.
А ты поставь низкопрофильныю и поймешь, что ширина диска тоже важна.
Короче в сравнении двух размеров в сабже ширина диска не играет роли.
Короче в сравнении двух размеров в сабже ширина диска не играет роли.
+1
Правильно ли я понимаю, что если в мануале в разделе "Спецификации" написано:
175/70R14 84Т 5.0Jx14
185/65R14 86Н 5.5Jx14
195/55R15 85V 5.5Jx15
То я не cмогу поменять резину с "175/70R14" на "185/65R14" или "195/55R15", не поменяв диски?
на 185 можно на 195 не стоит
к тому же у тебя в мануале 195/55 подразумевает 15 дюймов размер диска
а 185/65 ходовой размер - бери его
меня как раз второй вариант (185) и интересует, но диски менять сейчас не готов
да, мне кажется что если резину R14 меняешь на R15, то диск тоже надо поменять
ато сдувать колесо может
первые два меняются без проблем
рулем только сильно не крути или ограничитель поворота руля переставь, если цеплять в поворотах начнет. Но это на парковке только скорее всего
рулем только сильно не крути или ограничитель поворота руля переставь, если цеплять в поворотах начнет.
что-то как-то не радуют такие перспективы. проще тогда, наверное, штатные 175 поставить, хоть и выбор среди них невелик.
разница между первой и второй по ширине - 5мм всего
думаешь это критично?
рулем так и так лучше сильно не крутить
не потому что сраные пластиковые арки можно пошлифовать, а потому что пыльник шруса проще порвать (быстрее порвется так или иначе) и шрус проблемно работает (изнашивается, клинит и так далее) .. а арки это хуйня
ты как-то странно. вроде к зиме наоборот делают, не?
ты имеешь ввиду критичность для сцепления с дорогой или критичность для совместимости с дисками и простоты установки?
я не знаю
а вот хз как обычно делают
просто реально больше выбор хороших шин известных марок под этот размер
этих проблем нет
есть проблема что шина в поворотах цепляет арку пластиковую
второе хуже первого на 5мм. колесо сидит на 5мм глубже на том же самом диске
а какие еще могут быть плюсы у второго варианта по отношению к первому? в плане кочек, управляемости, тормозного пути, расхода топлива и т.д. при прочих равных, в самом общем случае?
кочек (у второго по отношению к первому видимо плюс, если не на кочках, то на ямах . это как на шоссейном велосипеде по гравийной дороге ехать)
управляемости
наверное №2 лучше держит боковые нагрузки в поворотах
тормозного пути (пох)
расхода топлива
ну вроде минимальный расход - это если первую резину качать до 10 атмосфер
но поскольку самоубийц нет, то при равном давлении в 2атм, я не исключаю что №2 будет экономичнее
PS: все что выше мелочи
вроде считается, что в снежной каше №1 лучше чем №2 ибо быстрее до дна докапывается
хотя 10 мм - эта разница только в головах теоретигов проявляется скорее всего
я бы смотрел в кошелек и брал №2 с уже имеющимися дисками, тем более что в твоих спецификациях ничего не сказано про вылет дисков
да это чушь
бери 185 и не парься.
во первых цеплять ничего гарантированно не будет т.к. все производители дают по аркам допуск чтобы цепи влезали.
Во вторых чушь илюшину про выкрученные колеса ведущие к порванным пыльникам шрусов вообще не читай.
В третьих ты разницы между 175 и 185 вообще не почуствуешь.
Единственная трабла теоретическая в том, что из-за слишком узкого диска может быстрее изнашиваться средняя часть протектора, но разница в 1 см. это действительно некритично.
Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.
Не бывает у шины радиуса
На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.
Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.
Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…
Какие шины можно ставить, а какие нельзя?
А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.
Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.
Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).
Читайте также: