Можно ли поставить прокладку гбц от приоры на ваз 21124

Обновлено: 09.01.2025

вопрос, двигатель приора какую лучше ставить прокладку от ваз 2112 или приора, выдует прокладку гбц от ваз 2112 или нет? и в чем разница приоры прокладки и ваз 2112 знаю что от ваз 2112 ана паранитовая а у приоры из железа

разные, ставь на приору тока от приоры

я бы пришёл в магазин и попросил показать обе прокладки,приложил бы их друг к другу и почти всё сразу понял бы.

Приоровская прокладка- значительно тоньше (остальное всё одинаково), за счёт меньшей толщины, достигается более высокая степень сжатия. можно поставить и прокладку 2112, но ухудшится динамика авто.

Каждая прокладка имеет свою толщину имея по 1-3 дырок/зубчиков для обозночения её толщины учитывая десятки мм снятые при шлифовке! ! Не в коем случае нет причин волноваться на материал прокладки, -к примеру на япончики почти все прокладки металические многослойные, и пользуясь только продвинутым брендом Victor Reinz нет повода волноваться из чего изготовлена прокладка! к примеру Victor Reinz для многослойных металических прокладок Рекомендует использовать его же фирмы жидкий герметик для промазки прокладки перед монтажём!

у меня приора 126 двигатель а вот прокладка под головой стоит 124

Особой разницы нет мне на 2112 поставили от приоры она лучше!

Прокладка гбц ваз 2112 16 клапанов от приоры

Почему ? Степень сжатия (в теории) возрастает почти до 11 , чуть меньше чем у приоры , несколько коняшек должно прийти за 200 руб ( разница в цене прокладок)

В приоре на 11 лошадей больше не из за СЖ

Мне кажется тут вы не совсем правы , степень сжатия очень сильно влияет. Может я и ошибаюсь.
Например в 2112 СЖ выше и лошадок больше, хоть он и 1.5л

При установке приоропрокладки в 124 движок СЖ повышается примерно до 10.8 — 10.9 изза выемок на поршнях , головы то одинаковые.

Я не спорю что 126 легче крутится , но и СЖ там 11

Попробую, потом отпишусь об ощущениях.
Хотя может и правда самовнушение будет после ремонта поршневой.

Старая прокладка уже прогнила в каналах системы охлаждения

sdubinov
хуже не будет точно

Мне кажется во все времена форсированные моторы приносили приход ( помню ещё с мопедов, карпаты спорт-шедвр: пробуксовывать мог) .

Если движок не сломаю , то приход должен быть.

(простите , я сегодня пьян, спорю с модератором).

я с семи лет моторами интересуюсь , но с цифрами не очень (не хватает инструментов).

Клапана бьют о поршни только с тюнинговыми поршнями от ТДМК, у них есть небольшой переход. Хотя и в этих случаях моторы у людей ходят крутясь в 8000. На стоке проблем не будет, но и о каком то ощутимом приходе говорить не стоит.

Спасибо.
Попробую, всё равно купил уже

Все еще хочешь попробовать?

ГБЦ 21124 и 21126(приора) , в чём основные отличия?

1.6 16кл. головка блока цилиндров+клапанная крышка автомобилей ваз 21124 и 21126-приора. в чём основные отличия?по сути движки одинаковые,кроме маркировки. может кто поточнее подскажет.может кто разбирал.

суть сводится к следующему:на двиг 21124 головка с крышкой подойдет от приоры?
никак ненайду общего мнения и вопрос вроде здесь неподнимался.

с крышкой всё ясно.а вот если голову взять от приоры вместе с крышкой и постать на двенашечный блок(21124).тут какие отличия могут быть ?крепления например и т.д.

. прочитал уже. сенкс бальшой. а фоток нет обеих гбц?шоб различия увидеть.поискал бы всё сам,но сижу через жпрс. тормоза страшные.
значит неподойдут они с такими различиями?

поправил, про крепления ничего не сказано, а практики разбора пока не было.

и всётаки. на форуме 2112 народ гварит что головку блока от приоры,двиг.21126, можно смело ставить на двиг 21124..а других форумах гварят что неподходит. кому верить?

First_Angel, а те кто рекомендует — ставили ли сами? Или просто на форумах советы раздают?

Прокладка гбц ваз 2112 16 клапанов от приоры

Форсунки можно поставить старые, но по рампе не известно подойдут крепления или нет (на 124 (126) рампе нет регулятора давления топлива, на 2112 РДТ находится прямо на рампе).

Модуль зажигания останется старый (поставится крышка клапанов с площадкой для крепления модуля) опять же вопрос, подойдет или нет.

Ролики на двигателях 21124 установлены с вкладышами, изменения с помпой. Вобщем, буду благодарен за любой дельный совет.

А если просверлить новые отверстия по центральным болтам?

Выпускной коллектор подойдет старый?

А если просверлить новые отверстия по центральным болтам?

Выпускной коллектор подойдет старый?

Ого, внатуре, аж целых три крыхи получаюцца
НублинАффтоТАЗдаёшь

Нижняя — приоровская 100%.
Они в этой башне что-то с маслоотделением колдовали
А верхняя — видать, из первых партий, года так до конца 2004.
С 2005 — 5 центральных болтов

Кстати) Крышка ГБЦ от 124го движка, на ней еще есть площадка для крепления модуля)

Хм, Кир-Кук, а ежли на 12-ом двигателе стоят 124-е поршни и тудой втележить прокладку ГБЦ от Приоры в теории чё-нить меняется? И куда? И можно ли так поступать и нужно ли? Интересует изменение степени сжатия. Не потеряется ли смысл установки 124-х поршней?

Мол из-за замены поршней на 124-е изменилась степень сжатия и всё, трынцец-мой удел-кольцевые гонки с владельцами Запорожцев.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Основная функция прокладки ГБЦ — это уплотнение сопрягаемых плоскостей головки и БЦ. Также прокладка уплотняет масляные каналы и препятствует смешиванию ОЖ с маслом.

В этой статье разберем процесс замены прокладки ГБЦ на примере на 16-клапанной ВАЗ 2112, перечислим инструмент для работы, а также расскажем о признаках замены прокладки.

Признаки замены

Выбор запчасти

Оригинальный каталожный номер прокладки ГБЦ для 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 — 2112-1003020. Рекомендуем к установке прокладку от производителя Victor Reinz — 613666000.

Инструменты для работы:

Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Головка на восемь, десять, тринадцать;
Два рожковых ключа на семнадцать;
Накидной ключ на пятнадцать;
Мощный магнит;
Герметик;
Динамометрический ключ;
Таз для сбора жидкости;
Шлицевая и крестовая отвертки;

Пошаговый процесс замены

Откройте капот и выкрутите четыре болта крепления декоративной накладки двигателя. Болты под головку на восемь.

Изнутри шлицевой отверткой подковырните и протолкните вверх два сайлентблока на которых удерживается корпус фильтра. После демонтажа сайлентблоков, поднимите корпус фильтра и уберите в сторону.

Отверните 3 гайки крепежа модуля зажигания и отсоедините разъем. Гайки под головку на десять.

Ослабьте два хомута и снимите патрубки охлаждающей жидкости подходящие к дроссельной заслонке.

Отверните кронштейн крепежа разъема питания форсунок и разъедините его. Болт крепящий кронштейн под головку на десять.

Выкрутите четырнадцать болтов крепежа клапанной крышки и снимите ее. Болты под головку на восемь.

Открутите штуцера подачи и обратки топлива. Штуцера под ключ на семнадцать. Одним ключом держите трубку, а другим выкручиваете штуцер. Штуцера перед откручиванием желательно пометить, чтобы при сборке не перепутать.

Отверните шесть болтов крепления боковой пластиковой крышки ГРМ и снимите. Болты под головку на десять.

Открутите болт крепления кронштейна к верхней опоре двигателя. Болт под ключ на пятнадцать.

Открутите гайки крепления двух натяжных роликов и снимите их. Гайки под ключ на семнадцать.

Подденьте плоской отверткой и по очереди снимите шестерни распределительных валов.

Отверните двадцать болтов крепления верхней плиты ГБЦ. Болты под головку на восемь.

Снимите головку блока цилиндров, а затем прокладку.

Выполните необходимый ремонт и произведите обратную сборку. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

Проверьте плоскости блока цилиндров и головки.
Измерьте длину болтов крепления ГБЦ, если она превышает 95 мм, то их следует поменять.
При установке ГБЦ удостоверьтесь, что она села на направляющие.
Перед установкой прокладки плоскость блока цилиндров и головки нужно обезжирить.
Болты ГБЦ нужно затягивать по схеме представленной выше в три подхода. Сначала затянуть болты с усилием 20 Нм, затем довернуть все болты на 90 градусов и подождать 20 минут. Далее третьим подходом довернуть все болты еще на 90 градусов.
Болты крепления шестерен распределительных валов закручиваются с усилием 70 Нм.
Не перепутайте местами распределительные валы, они отличаться по кулачкам. Также при необходимости замените сальники.
Перед установкой верхней плиты распределительных валов нанесите герметик как показано на ниже.

Момент затяжки болтов верхней плиты 10 Нм. Последовательность затяжки на фото ниже.

Усилие затяжки болтов клапанной крышки 3-4 Нм. Также не забудьте нанести герметик, как показано ниже.

Наглядно процесс замены ГБЦ на 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео:

Здравствуйте, хотел бы узнать, есть ли, какая-нибудь принципиальная разница в прокладках ГБЦ Приора и ГБЦ Гранта? В иннете не нашёл нечего путного. Они взаимозаменяемые?
P.S. Планируется установка на турбо мотор. Давление 1.5 бар. Коленвал 75.6. Шатуры 121. Поршни Нива 20 куб.
Заранее благодарен за ответы и коментарии.

fest57

Завсегдатай

Holostyk

Местный

fest57, разница только в отверстиях под охлаждение? Гранта получается лучше? Отверстий больше и они крупнее?

Holostyk

Местный

Holostyk

Местный

invalid

Пользователь

Gorech

Абориген

SaWJET

Абориген

Интересно, а чем такие отличия тосольных каналов обусловлены. Тоже не понял про 2 маслоканала, не уж то сделают еще один столбец вверх.

fest57

Завсегдатай

На самом деле маслоканал один, ибо на втором другой штамп, и нет ребра вокруг самого канальчика, на фото нижний с ребром, в верхнем просто отверстие. Для чего оно - непонятно, на 83 прокладке такого отверстия нет, в остальном почти идентичны, за исключением формы трех отверстий под ОЖ.

Holostyk

Местный

Выяснил, что блоки 21083 и 11193 имеют разные отверстия на верхней части блока! На "высоком блоке, есть ещё одно маленькое отверстие (как раз под отверстие в прокладке ГБЦ приора), а на блоке 21083 его нет. Так, что я думаю, что прокладка Гранта для 8 клапанных моторов (на блоке 21083), а прокладка Приора, для 16 клапанных двигателей (на блоке 11193). Прикладываю фото.

Вложения

Holostyk

Местный

Holostyk

Местный

maksim74

Модератор

fest57

Завсегдатай

Holostyk

Местный

fest57, пордон, извиняюсь ))) там стоит 11194 вроде. Но я имел ввиду, то что прокладка 21116 сделана по подобию прокладки 2108 (металло-паранит). Поправте, если ошибаюсь.

fest57

Завсегдатай

Holostyk, похожа, но 3 отверстия не совпадают, сравнивал на работе днем)
11193 на ней блок. 94 эт калина 1.4 16в

Holostyk

Местный

creamasetter

Пользователь

Holostyk, покупай то что предусмотрено заводом,отверстия охлаждайки не случайно разной пропускной способности для 16 и 8 клопов.

Ataman4eG

Старожил

Holostyk

Местный

creamasetter, это я знаю. но меня всегда поражала фраза: "ставь то, что предусмотренно заводом". если конструировать по этому принципу, то не было бы турбо тазов, дросселей от левина, итд. Любая поломка к тюнингу! И нельзя исключать тот факт, что на самом Автовазе постоянно, что то доробатывается. они улучшают и постоянно что то переделавают. и именно потому рождаются темы: можно ли применить что то вместо того, что предусмотренно заводом. )))

Подойдет ли прокладка ГБЦ от Приоры на штатный 83 мотор? Какова будет степень сжатия? Не встретятся ли клапана с поршнями при обрыве грм?

Подходит! Поставь! там только дырки под болты нада разсверлить! степень будет только под 95 бензин, втрой уже нельзя будет лить! Насчед обрыва ремня не знаю, вот как раз и проверишь! но лучше канешна до этого не доводить! пусть это останеться загадкой, гнет или не гнет. вот в чем вопрос. ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Тюнинг таза, как смысл жизни.

клапана может загнуть на любом моторе если ремень оборвет, тут уж как повезет. в каком положении вал встанет. Степень увеличится порядка единицы.

Ну помнится у бати когда моей 09 рулил на мкаде недавно оборвало ремень и ниче не столкнулось, а вот если бы валик стоял позлее тогда был бы сталинград))) С этой прокладкой в принципе может достать, она же на 2-3 мм тоньше

Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =) © by sharky

СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей

она помоему 0,7 или около того.

а как это загнет на любом мотор? смотря как вал встанет? пример 1,6 16 клапанов там же циковки спецом под клапана, т.е. если клапан открыть максимально и колен.вал крутануть ни чо не погнется ведь ? или погнуться?

Подъем сток вала 7,6мм цековки 5мм глубиной, 1.5 прокладка ну и в ГБЦ около 1.5 мм над плоскостью, да, на сток валах загнет, но учитывая корявое литьё все может быть. Приора прокладка 0.45мм с ней загнет.

преора прокладка 0.43)

СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей

порылся в сетке и нашел инфу, что увеличение степени сжатия от 10 до 11 дает прирост около 3х процентов.Тухло как-то.

вот так по процентам и набирают НьютонМетры и ХорсПауэры)
а ты хотел чтобы тебе сразу драгстер нарисовался?

Здесь могла бы быть ваша реклама
☭ - Совок наша Родина!

вот так по процентам и набирают НьютонМетры и ХорсПауэры)
а ты хотел чтобы тебе сразу драгстер нарисовался?

1. отверстия под охлаждение решающего значения не имеют.
2. под маслоканалы большие прямоугольные - тоже не имеют. Отверстие для подвода масла к к голове у приоры другое из-за диаметра болта.Ведь если болт будет диаметром как на 8ке, то зачем делать два отверстия с тонкой перемычкой, если можно сделать одно большое, как на 8ке и сделано.
А невзаимозаменяемы,из-за доработок по диаметру отверстий под болты и , видимо, из-за толщины.Другая толщина-другая степень сжатия.И получится,что в 8ку надо будет лить 95,хотя она всегда была заявлене заводом под 92.А у приоры степень сжатия снизится, а следовательно и заявленная заводом мощь.Наверно, поэтому завод и пишет,что невзаимозаменяемы.

Тюнинг таза, как смысл жизни.

+ к последнему- изменение СЖ требует каллибровки ПО, что АВТОВАЗ не даёт.
косяков ПРИОРОВСКОЙ прокле ДВА.
1. отверстия под БОЛТЫ, что, впринципе, владельцам ТОЛСТОБОЛТНЫХ блоков- не проблема.
2. 83 размер. Так что, 84й- либо колхозить, либо =((((

Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей

у мну стоит, сж на единицу гдет увиличивается
промеряли обьём около 1.6
ставил на 83 блок отверстия не рассверливал считай, почуть напильником, чтоб болт вкручивался.

злобный чурко замкадыш
йа сцылко на таз

точно не могу сказать, что у вас там такое 1.6, но банальная математика утверждает, что объем ПРИОРО прокладко- 2.3

Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей

Нашел несколько забитых Маслен.каналов, прочистил, осмотрел кст шейки распредвала все без царапин и Задиров так же и в постеле Распредвалов в шейках гбц где ставиться Распредвалы.

Заменил один подозрительный гидрокомпенсатор собрал звук не рабочего гидрокомпенсатора не ушел

Решил купить новые Гидрокомпесаторы комплект, благо у друга лежали такие и т.к. Они были ему без надобности продал он мне их за 500р что очень выгодно

Установил гидрики результат не поменялся

Подумал что какой то из пальцев на поршнях
Пробовал снимать провода с катушек зажигания на запущенном двигателе что бы понять где меняется звук.

Снимая каждую катушку звук не менялся

ПРИЧЕМ СТУКА НА ХОДОСТЫХ ОБОРОТАХ НЕТ, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ КАК ОБЫЧНО ИСПРАВНО
Есть видос как работает двигатель

но стоит только добавить оборотов сразу появляться звук гидрокомпесатора или звук не отрегулированаго клапана как на классике

Решил снять Масленный поддон и проверить вкладыши на коленвале и шатунах, как ни странно на каждой шейке коленвала задиры/царапины отстуствалали как и на самих вкладышах что на нижних что на верхних, да и луфта на собранных шатунах ни где нет, за одно прочистил маслоприемник очень много грязи было и старого герметика Лактайл от гбц

Посмотрев в на ютубе видос ссылку оставлю ниже, есть предположения что это стучат клапана об поршень.
Ссылка на видос

Хотя двитель не гнет клапана я в этом убедился не раз когда проворачивал распредвалы понесколько оборотов ключем,

Пока машину собрал она не ездит, уже уехал на вахту другим транспортом, по приезду буду опять снимать гбц рассматривать в чем проблема

Параллельно установил новый кронштейн генератора 1200₽, потому что тот развалился попалам почему не понятно
Заменил прогоревший резонатор это 3500₽

Она тоньше в 2 с лишним раза чем заводская, соответственно СЖ должна быть выше и как бы должна совсем немного лучше ехать
Я конечно этого не заметил, так как с мотором еще много дел
Но все же, она металлическая, двухслойная, будем надеяться, что она будет более стойкой
И так, все как обычно разобрал

И начал собирать, все идеально подходит и собирается так же как и с обычной
Процесс замены можно найти у меня в бж либо где угодно в интернете
На фото: как выставлял динамометрический ключ. Так как у него шкала начиналась с 42 Н•м

Поменял крышку с термоэлементом на термостате, когда собирал, что-то попало и при затяжке он лопнул :( пришлось брать в сборе

З.ы. все делалось сразу после нг, не было времени писать:)

Лада 2112 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 46

Я поставил приорапрокладку и советую 124 дв. На пробеге 180тыс прогар прокладки начальная стадия вовремя разобрал, шливанули сняли 0.07 с головки.блок просто почистил от грязи и приорапрокладку поставил собрал на 92 и 95 лукойловском бензине детон одинаково а на заправке газпромнефть что на 95 бензине что на 100 бензине детонации нет и прибавка чувствуется, а на 51 трассе стингер ещё больше ощущается. Да и прошивка чуть злая всё вместе не плохая ошутимая прибавка в мощности.и вот я пробега уже добрался до 300 тыс км и нормально чувствует себя движок и масло не ест если ездить спокойном в свободном режиме если в тапку не давать постоянно.капиталки ещё не было живу на севере всё время двигатель работает на ватозапуске -35 -50 очень часто. езжу сутками можно сказать и любитель крутить движок 6500 и 7000 .компрессия 14.5, 15, 15, 15.5.валы сток.ничего не трогал кроме прокладки. Замена масла каждые 6тыс
ShelHelix 10на40 и зимой и летом.без подогрева и без автозапуска 10на40 плохо будет.Многие не верят что столько проехал без капиталки.

КАСАЕТСЯ САМ СВОИМИ ГЛАЗАМИ ВИДЕЛ КАСАНИЕ ПОРШНЯ 21124 О ГБЦ ДЕЛО В ТОМ ЧТО ПРИ УСТАНОВКЕ ПРОКЛАДКИ 21126 НА 21124 ЕСЛИ БЫ БЛОК НЕ ШЛИФОВАЛИ ЧТО ПЛОХО ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ПРОКЛАДКИ НА ПЛОТНОСТЬ ПРИЛЕГАНИЯ (КАК БЫВАЕТ У НЕКОТОРЫХ)ВОЗМОЖНО НЕ БУДЕТ КАСАТЬСЯ ПОРШЕНЬ О ГБЦ(ЧТО РИСКОВАННО НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ) НО МЫ БЛОК СНЯЛИ НА 2 ДЕСЯТКИ(ПРИШЛОСЬ БЫЛ ПОВЕДЕН) И ПОРШНЯ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВС УСЛЫШАЛИ (ПРИ ЭТОМ ДО ЗАВОДКИ ДВС ЕГО КРУТИЛИ ВРУЧНУЮ НИ ЧЕГО ВРОДЕ НЕ КАСАЛОСЬ)НО УВЫ НУЖНО СТАВИТЬ РОДНУЮ ПРОКЛАДКУ НА ДВС 21124

Блин, запись у тебя конечно годовалая, но случаем наткнулся.
Уже больше года езжу с чеком "высокий уровень сигнала ДД". Три раза менял ДД, не помогло. Раньше ездил с полурваными проводами и пофигу. Счас стоит почти нулячий жгут.
Неужели это появилось после шлифовки гбц и перехода на приоропрокладку? Интересная мысль… По уму может конечно к хорошему диагносту… Ну думаю поставлю ещё раз дорогой бошевский датчик и там посмотрим.

Читайте также: