Можно ли поставить на учет машину с ксеноном
Установка фар с ксеноновыми лампами позволяет улучшить освещение дроги во время движения автомобиля, благодаря чему снижается вероятность аварийных ситуаций в темное время суток или при плохой видимости. Потому не удивительно, что многие водители различных марок автомобилей хотят установить ксенон, при этом оборудуют фары своих авто ксеноновыми лампами, не учитывая правил и требований законодательства к такому переоборудованию, а также забывая легализовать их установку.
Легализация ксенона и оформление документов в ГИБДД – это процедура, которая требует определенных знаний, времени, так как придется пройти множество инстанций и собрать множество документов. Кроме того, нужно знать, можно ли установить его именно на вашем автомобиле, а также как их узаконить. Потому оптимальным решением в этом случае станет обращение к профессионалам.
Необходимость регистрации ксенона в России: нормативная база
Ксеноновые фары – это не просто прихоть, это способ видеть большие участки дороги, чем при обычных фарах, это оптимальный вариант для комфортного и безопасного вождения в ночное время, при сильном тумане, так как свет от ксенона хорошо высветляет дорожное полотно и все машины на нем, которые при обычных осветительных приборах зачастую сложно разглядеть.
Но начинать смену оборудования самостоятельно, не получив соответствующего разрешения, нельзя, сначала потребуется обратиться в инстанции, где проведут оценку вероятности проведения такого переоборудования и его безопасности. Чтобы спокойно ездить с ксеноновыми лампами в фарах, после их нужно узаконить , после чего у вас на руках будет подтверждение законности переоборудования ТС и не нужно будет бояться, что сотрудники ДПС выпишут протокол.
Если все выполнено в соответствии с установленным порядком, то в паспорт вашего ТС будет поставлена отметка о том, что оно переоборудовано законно, а также будет выдан документ (сертификат соответствия), который в случае возникновения у инспектора ГИБДД каких-либо вопросов можно будет предоставить ему для подтверждения легитимности переоснащения авто.
Если же вы решите вставить такие лампочки самостоятельно в фары, к которые их установка запрещена, то нарушите закон, в результате чего вам выпишут штраф за нелегальное переоснащение, в некоторых случаях могут лишить прав до одного года. Подобное нарушение регламентируется ст. 12.4 и 12.5 Кодекса об административных нарушениях, в соответствии с ним составляется протокол и выбирается мера наказания.
Проверку освещения авто осуществляет инспектор ДПС с использованием специального оборудования, а решение о наказании определяется судом после получения соответствующего заключения от сотрудников Госавтоинспекции.
Порядок регистрации ксенона и оформления в ГИБДД
Официальный порядок оформления и регистрации ксеноновых фар достаточно сложный как в отношении автомобилей отечественного производства, так и иномарок, за исключением авто иностранного производства, в которых ксеноновое оборудование изначально предусмотрено. Все действия и этапы процедуры должны быть проведены в четком соответствии с требованиями действующего законодательства согласованы с ГИБДД.
Как зарегистрировать ксенон
Чтобы установка была легальной, ее нужно узаконить и оформить регистрацию ксенона. Прежде чем приступить к переоборудованию, необходимо обратиться в специализированную экспертную организацию, сотрудники которой проведут осмотр машины и вынесут заключение касательного того, возможно или нет переоборудование конкретного ТС исходя из его характеристик.
Далее следует главный этап легализации – непосредственно регистрация ксенона в ГИБДД, где в техническом отделе Госавтоинспекции проведут повторную проверку. Также в ГИБДД необходимо предоставить соответствующие документы и заявление о переоборудовании вашего автомобиля, на основании которых инспекция и примет решение.
Обращаться в каждую из этих организаций необходимо дважды: перед и после установки фар для определения возможности переоборудования, а также правильности его выполнения.
Заключительная стадия легализации проводится в несколько этапов:
- прохождение техосмотра;
- получение сертификата;
- добавление измененных сведений в СТС.
Для прохождения техосмотра необходимо предъявить все полученные ранее на предыдущих стадиях документы, в том числе нотариально заверенные копии сертификатов соответствия установленного на ТС оборудования вместе с квитанцией об оплате госпошлины.
При осмотре проводится проверка:
- соответствия всех имеющихся номерных знаков (кузов шасси и остальные);
- техническая исправность ТС, то есть проверка рулевого управления, тормозной системы и других;
- соответствия установленного оснащения тому, что представлено в документации;
- правильность монтажа и настройки ксенона.
Если техосмотр пройден успешно, тогда выдается диагностическая карта с описанием транспортного сродства с установленным ксеноном и подтверждение исправности переоборудования.
А уже на ее основании в ГИБДД выдается свидетельство о соответствии переоборудования нормативным требованиям.
Процесс это достаточно длительный и требующий времени и нервов, а также знания порядка прохождения всех процедур. Потому чтобы сократить собственные издержки, а также быть уверенным в правильности выполнения всех этапов и в конечном результате, обращайтесь к специалистам нашего центра сертификации : мы все сделаем быстро и без проволочек.
Необходимые документы
Для легализации ксенона и его оформления понадобится:
- Заявление в экспертный орган.
- Сертификаты устанавливаемого оборудования.
- Паспорт транспортного средства, на котором выполняется переоборудование.
- Свидетельство о регистрации ТС.
- Заявление в ГИБДД.
В заявлении указывается название автоинспекции, далее – просьба о модификации, а именно установке ксеноновых фар. Также указываются данные транспортного средства, на котором производится переоборудование, информация о владельце автомобиля.
При подаче заявления в ГИБДД необходимо также подготовить ряд документов:
- паспорт владельца авто;
- паспорт ТС;
- СТС;
- предварительное заключение.
Для получения решения предварительной экспертизы нужно подать письменное заявление с указанием всей необходимой информации о заявителе и ТС.
После проведения предварительной экспертизы выдается заключение, в нем прописываются возможные изменения, описание всех работ, которые необходимо выполнить для правильного переоборудования, данные о самом транспортном средстве. На заключительной экспертизе проводится проверка соответствия выполненных модификаций нормативным требованиям.
На основании предоставленных документов осуществляется легализация ксенона, после получения свидетельства о соответствии внесенных изменений вы сможете свободно пользоваться переоборудованных и улучшенным автомобилем, не бояться того, что вас могут привлечь к административной ответственности. В случае остановки автоинспектором, нужно лишь предъявить ПТС с внесенными изменениями или свидетельство соответствия переоборудования вашего авто.
Преимущества сотрудничества с нами
Прохождение всех этапов легализации ксеноновых фар требуется четко следить за правильностью всех внесенных данных и их соответствием реально установленному оборудованию, не должно быть малейших расхождений, все этапы проходить в установленном порядке согласно действующему законодательству РФ. Самостоятельно оформить ксенон в ГИБДД и узаконить его достаточно сложно, необходимо знать все тонкости прохождения каждой процедуры.
Кроме того, могут возникнуть затруднения при получении сертификатов, а также при заполнении декларации, в результате чего она не будет принята экспертами.
Легализовать би-ксенон в нашей стране как оказалось вполне реально, только вот для этого нужно много терпения и огромное желание!
2. Идем в ГИБДД и пишем заявление на переоборудование (так же подписываем его)
В догонку Мы получаем список организаций, в котором можно получить заключение на переоборудование ТС (транспортного средства)
4. Собираем пакет документов для получения заключения на переоборудование ТС в выбранной ранее организации из списка… Мною была выбрана организация НАМИ ПТИА ФОНД.
Для получения заключения из НАМИ нам потребуется:
1. Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией (отметкой ГИБДД) — скан
2. Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон — скан
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон — скан
4. Паспорт собственника (станицы с фотографией и пропиской) — скан
5. Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)
7. Сертификат на би-линзы (скан) и фото установки в блок фару
8. Сертификат на омыватель фар (скан) и фото установки на автомобиль
9. Фото установки автокорректора фар (сертификат не обязателен)
5. Регулируем фары на сертифицированном СТО
6. Заполняем заявление- декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС. Если переделкой автомобиля занимались сами – заполняем ее от своего имени. Ежели делали все в сервисе – сервис должен заполнить эту бумагу (так же должны предоставить сертификат на то, что они имеют право заниматься переделкой\оборудованием авто).
7. Проходим ГТО
8. Собираем пакет документов в ГИБДД
1. Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией (отметкой ГИБДД) — оригинал
2. Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон —ксерокс.
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон —ксерокс
4. Паспорт собственника (станицы с фотографией и пропиской) — ксерокс
5. Сертификат на би-линзы – ксерокс.
6. Сертификат омывателя фар – ксерокс.
7. Диагностическая карта – оригинал (заберут и подошьют к делу)
Оплачиваем квитанцию в размере 500 рублей на выдачу свидетельства.
9. Получаем свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопастности.
Пакет документов для постановки на учёт:
1) Бланк — заявление (мне встало в 150 рублей, дамочки — страховщицы заполняют влёт, пусть стоит денег, зато быстро и без ошибок)
2) Собственно транзитные номера, но так как один номер был мною утерян, скорее всего он просто напросто слетел, потому что не был должным образом прикручен, то мне пришлось писать объяснительную, где я указал причину, по которой потерял транз.номер и что факт хищения отрицаю
3) ПТС + ксерокопия ПТС
4) Паспорт (его возвращают, когда выдают гос.номера)
5) Справка — счёт или договор о купли-продажи авто (у меня договор)
6) Квитанция об оплате за гос.номера (1800 руб) и за тех.осмотр (300 руб)
…ну…вроде ничего не забыл.
Прошёл сверку номера агрегата (расположение номера двигателя см. на рисунке), честно говоря не знал где он находится, но благодаря сайту drive2 и отзывчивым людям стал обладать данной информацией и без труда показал его инспектору (инспектор выглядел утром слегка помятым и от него разил лёгкий "аромат" алкоголя, кстати говоря, почему-то вчера так совпало, что в городском ГИБДД был отключен свет и данное административное здание не работало вообще, может потому что вчера был "День милиции", ну или может это просто совпадение)))))
После сверки номера на моём бланке была оставлена пометка "правый руль", что само по себе подразумевало необходимость подтверждения соответствия Гос.стандартам фар, а точнее направление лучей (японцы светят влево, наши светят вправо, ну вы это знаете).
От бывшего хозяина мне достались модные фары, на которых установлены:
1) Габаритные огни — "ангельские глазки";
2) Ближний свет — ксенон (правый на 5000вольт, левый на 6000 вольт — левый был поменян недавно, так как сама лампочка была полностью разбита, полагаю в следствии проезда через участок Кочки-Каргат или Уват-Салым, уж очень плохая была там дорога, растрясло видать). Пришлось ставить неродную, а точнее от BMW, растачивали кольцо, заклеивали герметиком, запаивали паяльником, короче с горем пополам в гаражных условиях подогнали лампу. Светит безупречно!;
3) Дальний свет — галоген;
4) Противотуманки — ксенон;
Приехав на станцию Технического обслуживания был неприятно удивлён, что фары на моём авто не соответствуют стандартам, что б их во все щели! С пучком света проблем нет, светят как надо, на практике ни одна встречка не жаловалась ночью — не моргали.
На корпусе фар стоит отметка DCH, что говорит о том, что фары предназначены для использования, а точнее зажигания газо-разрядных ламп. ТО есть ксенон стоит штатный, европейский, на блоке розжига есть все номера и знаки.
Проблема вот в чём:
1) Если стоит ксенон, то должен быть омыватель фар;
2) Если стоит ксенон, то должен быть автоматический корректор фар, у меня стоит ручной (регулировка свечения "выше-ниже")
Возможно таким образом инспектора пытаются поставить меня на путь неистинный, дабы вытянуть с меня денежки, город маленький, при желании можно найти людей, через которых можно "дать на лапу". Но это как версия и она может быть ошибочной.
В общем вечером с другом будем разбирать фары, смотреть какие галогенки туда устанавливать. Кто может подсобить в этом вопросе — буду несказанно благодарен (название галогеновых ламп, модель ну или хоть что-то, что может помочь)
Доброго всем.. купил авто, на ней стоит китай фары (галоген) в них вмонтирована линза с ксеноном соответственно .Машина 1998 года.. В те года ставили штатный ксен (*линза) +омыватель на них, но на моей по vin только омыватель))
Сегодня хотел поставить на учет авто, инспектор докопался к фарам, говорит иди устраняй или лишение прав за ксенон, хотя мне кажется должно быть 12.5.1.. Он спрашивал за омыватель фар.. у меня подводка есть но нет форсунок ( бывший машину ударил)..
Какой выход?: = Установка ксена с линзой +фароомыватель + автокорректор (который мол сегодня не работает) , поставлю ли я на учет и в дальнейшем ездить? фары на данный момент не слепят никого.
да спасибо ниже есть же такое :
Примечание.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
а это с драйв:
Газоразрядные лампы (Ксенон)
Какие требования по ГОСТу должны быть соблюдены при установке газоразрядных ламп (ксенона)? Т. к. данный вопрос вызывает много противоречий. По тому, что я нашёл — автоматический корректор и омыватель фар не требуются. Но если омыватель присутствует — обязан работать. ГОСТ Р 51709-2001 с поправками от 2007года:
Пункт 4.3.2.2 автоматические корректоры на АТС оснащённые газоразрядными лампами должны быть работоспособны. Требование обязательного наличия автокорректоров отсутствут. Так?! Так… и где написано, что они должны быть, Ааа?
Пункт 4.4.2 Стеклоочистители ветровых стекол должны быть! А вот Демонтирование и неработоспособность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, не допускаются. т. е. опять нет обязательства их устанавливать… Так?! Так! Где сказано что они должны быть? Нет такого…)
Я уже это не однократно доказывал гайцам и нашим и московским и нижегородским, просто нужно не поддаваться на их развод, а внимательно читать и правильно формулировать усвоеное.
А при остановке сказать волшебную фразу "Должностное лицо в праве требовать лиш то что предписано законом" и продолжить "…а покажите мне пожалуйста где это написано" и тут они начинают тупить страшно и отпускают.) ) ) )
Выход в чем? как на учет поставить или как дальше ездить? на учет поставить - убери ксенон пока. дальше ездить, тут хозяин барин.
легализироваться я бы сказал.. на данный момент мой ксен никого не слепит, вопросы только от гайцов.
Что бы их не было, что нужно? Линза+фароомыватель+авто. корректор.. Можно конечно еще и сертификат сделать ( но его никто не будет смотреть)
Поставлю омыватель фар, вопрос со стороны органов отпадет ?
Евгений Евг Мыслитель (5918) ни как. если в комплектации не установлен. можешь побыдаться установив все необходимое как ты уже писал. кроме просто линзы. там нужна вся блок фара с маркировками и корректором, желательно от этой модели раз устанавливался. но один перец все это изменение конструкции. кто то закроет глаза кто то может докопаться
600f2 cbr Искусственный Интеллект (153739) ксенон мутнеет со временем, ставьте галогенки, они лучше освещают дорогу
Когда-то в ПДД был пункт, что на машины, снятые с производства, допускается установка внешних световых приборов других типов и от других моделей. Поищи в этом направлении. У меня так в 2000, когда в такси катался, сзади стояла туманка на заданий ход. И подключена была отдельной кнопкой. Так один мудак решил доеба@ься. Ну я его этим пунктом и послал ананизмом заниматься
Евгений (48 rus) Оракул (62357) а автоматический корректор есть? Так что слепит а загруженной машине. Неглупые люди придумали эти нормы
Очень часто у меня в личке проскакивает вопрос о том, что делать нынче с "узакониванием"? Как быть с тем, что человек поставил себе линзы/омыватель/автоматический корректор и вот вроде бы осталось всего лишь узаконить это…и тут раз, и отменяют эту возможность…
Давайте думать.
Первоочередно мне самому хотелось бы понять, зачем многие валят толпами заниматься "узакониванием", если до этого 90% людей ездило просто с линзами и никто не парился, а как только до них дошла новость, что узаконить нельзя, так сразу все на измене, мол меня прав лишат, мол на меня охотиться будут.
Ребят, ситуация, когда у Вас…
-Стоят линзы и их можно узаконить, но вы на это забиваете
или
-Стоят линзы, но их узаконить нельзя
…одинаково вне закона! Поймите это уже, наконец!
Поэтому не надо сейчас начинать переживать сильнее, чем раньше! По сути, ничего не изменилось
То, что сейчас никто не хочет брать на себя узаконивание переоборудования — это не окончательная мера, как мне кажется, а просто очередной слив обязанностей с государственной организации на частные. Тоже самое, что случилось когда-то с техосмотром. Сейчас подумают-подумают и сольют эту обязанность на частников.
Так как быть сейчас? Ксенон теперь вообще никак нельзя, если его нет с завода?
Рассмотрим несколько вариантов.
Вариант 1. "Если всё по уму".
Если Вы едете на своей машине навстречу сотруднику ДПС, у Вас приятный бело-желтый свет, он в линзе и никого не слепит, плюс из бампера у Вас изящно торчат форсунки омывателя фар, то, ребят, я очень-очень-очень сильно сомневаюсь, что сотрудник будет подозревать Вас в нештатности Вашего ксенона. Возможно, гаишник сам владелец такой же машины и он знает, что у Вас ничего такого не идет с завода даже в самой богатой комплектации, но чисто по-человечески он поймёт, что труд в машину вложен не просто так, и Вы сделали себе хороший свет, не забывая о других участниках дорожного движения. Если же ситуация такая, что сотрудник судак, то судак, скорее всего, возьмет косарь и вы поедете дальше, ибо все судаки продажные.
Вариант 2. "А ты докажи!"
Если Вас остановил сотрудник ВНЕ стационарного поста, значит у него ДОЛЖНА быть причина (ориентировка или визуально выявленное нарушение) остановки. Весь перечень причин не ленитесь и погуглите сами. Сейчас рассматриваем только КСЕНОН.
Итак, допустим, Вас останавливает сотрудник из-за "ксенона". Как он может визуально понять, что у Вас ксенон при том, что у Вас линза?
1. Ослепление (может быть, если у Вас включен дальний, не настроена линза или линза ГАЛОГЕНОВАЯ)
2. Голубоватый свет, а то и синий (может быть, если у Вас дешевый Китайский ксенон)
3. Идет процесс розжига (включили ксенон, увидя сотрудника. проблема, если у Вас опять же, Китайский ксенон. штатному хватит двух секунд.)
4. Видно лампу (с линзой это не канает, канает это только с рефлектором. если у Вас ксенон в рефлекторе, то просто отдайте права сотруднику сразу)
Ослепления от правильного ксенона нет. Голубизны от хороших ламп и блоков нет. Розжиг у хороших блоков занимает 2-3 сек. Лампу в линзе не видно. Вывод: визуально определить нарушение он не может! НИКАК! Отсюда следствие: причины остановки нет, и остановка незаконна.
Вариант 3. "Хорошая нычка права бережёт".
Допустим, Вас попросили открыть капот для сверки ВИН номера и "случайно" нашли блоки розжига. Тут, ребят, хочу обратить внимание, что вина Ваша. Блоки НАДО ПРЯТАТЬ под фары. А вот фары сотрудник снимать с машины уже не имеет права, следовательно, блоков нет, следовательно, и ксенона нет.
Вариант 4. "Бьёмся до конца."
Допустим, Вас таки спалили с блоками. Тут уже мало шансов, но всё же есть два пути.
-Это альтернативная оптика и она установлена на авто, которое снято с производства. В её конструкции ничего не понимаю, сертификат предоставлять не обязан (интересное противоречие, да? узаконить нельзя, но использовать оптику альтернативного производителя можно). Если фары переделаны грамотно, то они похожи на альтернативную оптику. Но некоторые колхозят так, что там все понятно даже без снятия фары и открытия капота (например, любители глазок из диодных лент).
-У меня ксенон D5S 28 Вт и он не требует омывателя фар. Пусть зовут хоть технадзор, доказать, что Ваш блок дает на лампу мощность на 7 Вт больше, чем положено, они вряд ли смогут. Да и, если у Вас Китайских блок, то там дай Бог 25 Вт наберется.
__________________________________________________________________________________
Хочу также обратить внимание, что некоторые конторы, которые торгуют линзами, предоставляют сертификат соответствия на продукцию. Такой сертификат, возможно, может спасти Ваши права, поэтому при покупке линз ВСЕГДА просите его у продавца и возите эту бумажку потом в бардачке. Какие продавцы могут таковой дать, могу ответить в ЛС, ибо рекламой не занимаюсь.
__________________________________________________________________________________
Подводя итоги скажу основные аксиомы, которые важно запомнить.
1. Ксенон может быть причиной остановки, но не может быть доказан при соблюдении тех условий, что я описал выше. Следовательно, он может быть законной причиной остановки и незаконной причиной остановки одновременно. Это Россия, детка.
2. Переоборудовать оптику нельзя, но можно устанавливать на авто альтернативную оптику, которая по сути своей и есть переоборудование, которое делать нельзя, но можно устанавливать альтернативную оптику…и так до бесконечности))) Это Россия, детка.
3. Не забывайте менять маркировку на фаре при ретрофите. В первую очередь технадзоровцы смотрят на неё, а уже потом задают вопросы!
(выдержка из статьи:
1.3.13 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента.
* таковыми элементами являются биксеноновые линзовые модули имеющие сертификат соответствия и маркировку DCR)
4. Есть линза, есть омыватель, нет корректора — это не 100% нарушения закона.
(выдержка из статьи:
3. Внешние световые приборы
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание: на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2 Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3 Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4 На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора)
Рассеивающий прибор соответствует типу источника света, то есть газоразрядной лампе. Следовательно, мы нарушили не тип/количество/цвет световых приборов (за что у нас лишение), а просто ездим без омывателя фар и корректора, за что нет штрафа, ибо наказание мы несем за СОВОКУПНОСТЬ трёх составляющих (линзы, коррекор, омыватель).
5. САМОЕ ВАЖНОЕ. Не ставьте Вы всякие стробоскопы, ДХО, глазки, синие/красные дьявольские глазки и прочую ёлочную мишуру. Не привлекайте внимание к своей машине. Делайте всё, что делаете, по виду близко к штатному и покупайте хороший качественный ксенон, а не всякий Китайский выпердыш 6000К и более. Даже в темноте две настроенные бело-желтые линзованные фары никогда не будут вызывать подозрение даже у самого злого сотрудника ДПС.
Читайте также: