Можно ли поставить коробку автомат на волгу

Обновлено: 08.01.2025

Сожги эту ванну с болтами на колёсах. Реально мужик, не морочься, поезди, заработай денег, да продай нах. Бабки которые есть сейчас, отложи.

Читал я это всё. И описание есть, как АКПП воткнуть. Вопрос именно в том, есть ли умельцы в Иркутске, способные это сделать.

В том-то и дело, что хочется сделать, а не сжигать. Ну, за.б такой. Ну, что, знает кто-нить умельцев?

Приблизительно так- надо знать, в какие дни недели задавать вопросы (создавать темы),чтобы с наибольшей вероятностью получить требуемый ответ.
ЗЫ я не знаю,но такую закономерность заметил.

Да почему не будет работать? Делали же люди http://www.drive2.ru/users/volga-cupe/blog/. На этой странице посмотрите статью "Установка АКПП на Волгу". Это лишь один из примеров. В Нете их масса. Кстати, на Drome продается ГАЗ 3102 на автомате. Правда двигло там Тойотовское стоит.

Есть такой парень в Иркутске,если уболтать и заплатить,может поставить коробку.Зовут его Сергей,СТО"Автодорт".

Обратись в Агат Авто мне корешь вроде говорил что там занимаються сменой двигателей с наших 406 на 5s вроде и 1gz по скольку ставят двигатель то и автомат поставить наверника могут. Только надо обращаться не к манагерам а к мастерам в зоне обслуживания авто.
А ты 406 хочешь оставить из соображения не внесение изменений в ПТС так как после замены 406 на японский необходимо будет пройти согласования НАМИ.?

Сейчас Черный Странник подойдет, он у нас отечественный за железяки :) он в стихах про АКПП расскажет )))

Вряд ли удастся бюджетно поставить автомат на волгу, прибегая к услугам специалистов. Разве что только самому попробовать. Коробка от старого крауна или марка наверное не очень дорога будет. Какие видятся проблемы: пристыковка колокола коробки к двигателю, гидротрансформатора к маховику, как быть со стартером (маховики скорее всего по размеру отличаются), как крепить коробку к волге. Потом придется подбирать новый радиатор (отдельным радиатором на коробку я думаю не обойтись, т.к. декстрон подогревается от антифриза), переделка карданного вала, его перебалансировка, соединение тросика коробки с газом. Плюс некоторый геморрой с электрикой (если конечно делать чтобы все работало по правилам)

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

ничего подобного с АКПП не творится , нормально ездят люди и радуются , от того что не кочергой орудуют .
у моего знакомого на волге АКПП и плюс к этому двигатель 4.2 литра и все равно нормально (сам ездил полностью устраивает)
а вы людей пугаете, куветы да торможения коробкой все это фигня .
тут уже дело вкуса нравится тебе кочергой орудовать орудуй сколько влезет дело твое ну а если тебе охото ездить с комфортом не отвлекаясь от дороги то конечно АКПП это то что тебе нужно .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

кто сказал что на автомате нельзя тормозить коробкой? Даже на древних ЛиАЗовских и Чайковских автоматах есть режимы 1 2 D N R P. из режима D можно переключаться на 2 до 110 кмч, те с 4й на 2ю передачу, затем на 1 (1ю). чем не торможение двигателем? только тебе не надо отвлекаться и тратить время на выжим сцепления, выбор передачи, отвлекаться от дороги тд, всё делатся легким 1м движением руки. + режимы SNOW (снег), когда коробка переключается на более низких оборотах и более плавно + сама тормозит двигателем.

Весь мир на автоматах ездит и никто не жалуется! Даже гоночные машины все на Типтрониках давно, а мы всё даже механику нормально сделать не можем (это я к заявлению ГАЗовского начальства по поводу внедрения доп. шлифовки шестерён! Чё они 40 лет до этого делали?!). а с палкой днём на работе набегаешься, вечером час в пробке простоишь, аж на левую ногу прихрамывать начинаешь. хочется уже как человеку ездить, думать дейсвительно важных проблемах, а не какую передачу втыкнуть, чтоб через 10 метров не пришлось перетыкать на другую, чтоб побереч сцепление и бензин. пусть этим железяка сама занимается.

а с палкой днём на работе набегаешься, вечером час в пробке простоишь, аж на левую ногу прихрамывать начинаешь.

Вот чем мне нравится блин интернет, что вот все,блин все можно узнать:girl_were Если не секрет во скоко обойдется

Все зависит от Ваших возможностей по приобретению деталей.
1. Собственно коробка
2. Кулиса переключения режимов
3. Масляный радиатор (в принципе можно использовать штатный от 2401 "оребреный"
4. Карданный вал от вышеназванных "иномарок" (или переделать свой - заменить шлицевое соединение на фланцевое)
Все указанное можно взять на разборках или заказать новое, а это уже совсем другой порядок цифр.
По работе - максимум день работы, вот и оцените запросы слесарей (от 500 рублей до бесконечности).
Указанную работу человек делал сам в 2001 году, ему это обошлось в 300 у.е., к сожалению его уже нет, а где машина не знаю.

А по-подробней, например АКП от 5 бумера как состыковать с 406 движком, точить плиту? А кардан как по длине подогнать? Как поставить кулиску в салоне? Если кто ставил, то каскажите подробно, можно с фотками.

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

Вот чем мне нравится блин интернет, что вот все,блин все можно узнать:girl_were Если не секрет во скоко обойдется

Народ, подскажите, или ссылочку дайте может ктонибудь уже сделал и написал как делать. Хочу на волгу 3110 с 406двигателем поставить коробку автомат. (например с какой-нибудь иномарки, вообщем которая по габаритам и по тех характеристикам подойдет). Читал что вроде с 2007 года на волгу будут делать коробки автомат, но чтото пока тишина. а хочется уже сейчас .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.
ничего подобного с АКПП не творится , нормально ездят люди и радуются , от того что не кочергой орудуют .
у моего знакомого на волге АКПП и плюс к этому двигатель 4.2 литра и все равно нормально (сам ездил полностью устраивает)
а вы людей пугаете, куветы да торможения коробкой все это фигня .
тут уже дело вкуса нравится тебе кочергой орудовать орудуй сколько влезет дело твое ну а если тебе охото ездить с комфортом не отвлекаясь от дороги то конечно АКПП это то что тебе нужно .
например с какой-нибудь иномарки
слышал что с тойоты ставили .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

поставишь автомат - на правую ногу прихрамывать начнешь :yes4:

С 406 двигателем агрегатируется коробка автомат фирмы ZF от Volvo 740-760, BMW 5 серии.
Вот чем мне нравится блин интернет, что вот все,блин все можно узнать:girl_were Если не секрет во скоко обойдется

Мужики, давайте по серьезнее, или тут одни "Чайники" которые сами ничего никогда не делали, всё только на СТО, даже замена масла:) . Рябят, кто знает все в подробнастях, напишите пожалуйста, буду признателен.

Так что решайте сами господа! Если есть сильно желающие,такие как я, то нам придется подждать немного, наш Московский завод "КАТЕ" уже разработал АКПП для волги 6-ступку и тазов-7-ступку. Газ уже себе заказал 50тыс

У нас в городе, в автосалоне говорят почти тоже самое. После нового 2008 года, в продаже появится волга с коробкой автомат. Ориентировочно будет стоить на 20 тыс руб дороже механики.

Моторы вроде старых мерседесов на волгу подходят, значит и коробка, может быть коробка автомат и к родному двигуну подойдет?

На 406 двиг. АККП(ZF 22) ставит(ил) центр автоматических трансмиссий.
Осенью заезжал интересовался(Питер). Цена стала 2,5 т. евро. (а была 2,5 т$) с коробкой и работой. Спросил, а можно со своей. Просто коробку вполне рабочем состоянии можно купить за 200-400 евро. Что знааачительно дешевле чем у них. Ответ -нет, только с их.
Самому сделать, вполне реально. Не боги . Основная сложность как колокол переделать, нужно оборудование, а так никаких особых проблемм. Только вот на сколько это оправдано?

погодь, а там разве дроссельной заслонкой не автомат должен управлять?

Наоборот, ДПДЗ управляет автоматом. те регулирует на каких оборотах переключаться.

А откудова фотки вставленные? Подскажи если нетрудно.

незнаю, на автору карамелькин поставил себе АКПП от бумера 5-ки, на 406-й, в разгоне непотерял в расходе практически тоже, доволен как слон, единственное что неговорит как но говорит что несложно, ЗЫ. маховик (точнее то что его заменяет) у него самодельное полностью.

Значит так, Господа! Коробку я поставил, осталось немного до ума довести. Пока вы тут демогогии разводили, никто толкои мне не подсказал нифига. Вышел в отпуск, приехал на разбор, купил коробку от МАРК2 89гв вместе с карданом, с стартером, торпедой и селекторои переключения передач, взял и поставил. Пипец моему отпуску, но хоть не зря, вроде ездит. Так что вы тута болтайте, ищите минусы во всем этом, а я буду наслаждаться плюсами, так сказать плодами цивилизации, орудуйте кочергой, тормозите двигателем, а между прочим АКПП это делает не хуже чем механика (в первый момент меня это даже шокировало) так что АКПП - это на порядок лучше МКПП (на волге) теперь я это СТО пудов знаю! оривидерчи.

Вот решил немного фоток добавить, а то вопросы многие задают, лучше один раз увидеть.
фото - плита на двигателе, сложность в установке стартера;
фото1 и 2 - переходная плита;
фото 4 - спили часть блока;
фото5 - установил стартер на блок (второй болт крепления стартера
вкручиваеться после установки акпп);
фото6 - и тут пришлось попилить :haha: ;
фото 3 и 7 - см. надпись на фото.

Расскажи по подробнее что делал, восколько встала, что переделывал, если можно фото

Так вот и я думаю, подождать с покупкой 105-ой, моя Сайра все равно еще бегает без проблем.
105-ая с шестиступенчатым автоматом - интересный вариант.

Во-первых, это прогресс, по сравнению с газовской мкпп, просто с технической точки зрения.
Во-вторых, Волге, как большому, на американский манер скроенному седану, акпп в самый раз. Проще и прятнее станет машина в вождении.

Я уж не говорю о том, что нашими инженерами создана трансмиссия, запатентована. Мозги-то не перевелись в России!

Но это все в теории.

А на практике встают вопросы. Заявленный ресурс агрегата - 300 тык. Завод в Калининграде обеспечит необходимое качество сборки?
На ВАЗе коробку начали испытывать, а что на ГАЗе?

Короче, если КАТЕ сделает действительно надежный и практичный агрегат, а завод его грамотно адаптирует к Волге (там ведь и кардан нужен будет другой, да и мост без переделок не обойдется), я эту машину беру.

Давайте ставте АКПП,смешно все это..Если конечно денег до фига это другой вопрос,ремонт АКПП порой пол машины стоит,поверте,Марк 2 ,Вольво,Бэха,одна хрень все ломается и все дорого стоит. Если так хочется закажите на заказ Волгу,Двигатель Тойота,коробка автомат,тоже японская. и радуйтесь,только встанет она у вас в копеечку. А про ремонт я молчу. Просто автомат это не тот агрегат,который делается на коленке в гараже.

Здравствуйте расскажите чайнику как поставить АКП на двигатель 402 желательно в фото или киньте ссылку на фотки

прочитал всю тему! но я не могу понятно ну если ты хочешь автомат возми какуенить иномарку да и всё, 2 пидали 2 наги чюток по хуже кочерги зачем курожить наши прекресные волжанки?

С палкой всё равно лутше! это моё мнение, с машиной надо как с женщиной, нужно слышать как она работает, кидать ей передачу во время (А не пока автомат додумается переключить) исходя из этого мне просто скучно и даже как то не по себе ездить на автомате.

можно все! былиб деньги. если на вазы карячат автоматы от королл, то ченить и на волги корячат. над инет штудироавть.
другой вопрос что автомат схавает мощность двигла. будет ваще овощ а не машина.

В чем проблема то !
С этим двигателем были авто с автоматом
Снимаешь с битого америкоса все включая ЭБУ и вперед и ездиешь
Только вот ЗАЧЕМ? и какими средствами даже с разборок в круглую сумму выльется)

хех, вообще то, что бы не улететь в кувет, достаточно на волге отпустить педаль газа и всё. выжимать сцепление ненадо, переключаться ниже тоже.. не успеешь просто.. так же как на автомате переключать передачу ниже как ты написал.. нужно рулить 2 руками, пока ты будешь дёргать автомат, ты уже обнимишь сосну в кувете.. тебе нужно как можно быстрее выровнять машину а не сбросить скорость..

ты написал, а сам мало знаком с работой автомата..

я почти не знаком с автоматом.. насколько я знаю, там есть режимы когда ты отпускаешь педаль и машина катится как на нейтралке, а есть режим когда она тормозит двигателем как механика.. вот зимой то на этом режиме и надо ездить.. проблем не будет..

АКПП модель 42RLE
от JEEP Liberty 02-07 или JEEP Wrangler TJ 03-07
с двиг 2,4L ( вобщем то и есть наша крыса )
модификация машины только 4х2 = заднеприводная = без передка.
( RWD, а не 4WD, т.к. полноприводная КПП под раздатку ).

ориентир цены АКПП тут: ццц.gma.su/tranys/?q=42RLE, не забудем про таможку.
в СПБ не нашел. ( может искал плохо ).

Условия для поиска КПП :
1) Двиг Крайслер 2,4L от полноприводных / заднеприводных машин,
2) АКПП которая на этот двиг ставилась
( искать модификацию от этого двиг, чтобы не мудрить с колоколом сцепления )
3) искать заднеприводную модификацию
( чтобы не мудрить с уддлиннителем ( хвостовиком ) КПП )
4) карданный вал - желательно от этой же кпп
( чтобы мудрить только с второй ( задней ) крестовиной )
------------

.
Снимаешь с битого америкоса все включая ЭБУ и вперед и ездиешь
.

не уверен, что НУЖЕН ЭБУ,
т.к. 2,4L+RWD ( задний привод ) это НЕ дорогие комплектации указанных машин,
и городить в них электронный распределитель крутящего момента по разным колесам
нет смысла,
по этому ШАНС нарваться на дико навороченную КПП с собственным ЭБУ ничтожно МАЛ.
В остальном АКПП на таких машинах и машинах тех годов
ЕСТЬ гидротранс + планетарка с клапанным управлением переключения.

Кроме того искать радиатор АКПП, колхозить его на машину, искать-подбирать шланги от АКПП до радиатора, Либо менять основной радиатор на оный от "Мурзика" там встроенный радиатор АКПП. и иметь в будующем кота в мешке, потому как никто никогда не скажет хоть примерный ресурс БУ АКПП.
Вопрос Оно надо?
Сам долго морочился на эту тему, сделал вывод проще продать машину и купить "Себринг-Стратус"

guet, почитайте тему в разделе "помощь одноклубникам" от Вэлла про АКПП. вот хорошую механику от того же либерти-это да, стоит задуматься

mastiff, единичный случай не показатель. я тебе могу много тойот 89-91 годов с живыми акпп до сих пор.

На одном очень популярном форуме любителей американских авто, в топике про ремонт АКПП,отписался г-н из Североамериканских штатов, смысл поста сводился к его удивлению Цитирую: "Господа, я два автомобиля отогнал на свалку, Обе с родным работающим Автоматом, либо Вы все поголовно гонщики, либо к Вам попадают в усмерть убитые авто"Ездить на автомате это тоже "Наука", они с 50-х годов только на них, а у нас. Я регулярно наблюдаю как в пробках люди простите др. ат селектор из положения Драйв в Нейтраль.
Вот и думай после такого о покупке Б/У.

Dredd, я тебе могу много тойот и мериков с мертвым АКПП показать, причем не старых, ну и один санта фе теперь..

mastiff, значит их ушатали те кто на них ездил. когда был у нас марк2 я на нем постоянно 2 педали в пол рвал - ему за 3 года ничего не стало. на крайняк акпп на него контрактная 5-7тр, у нас ни 1 человек акпп не перебирает ибо дешевле взять контрактную. про меренов я ничего не скажу тк машина должна быть японской, притом с правильным рулем чтобы иметь отличное соотношение цена\качество

ну и один санта фе теперь..
Дело не в санта-фе, эта коробка шла в кучу всяких разных машин. Нашёл новую-130тыров+работа 15-20.
А в Волгу тойоту ставили, нормуль работала.

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

Верно. АКПП нужно тупым блондинкам и их спонсорам.
Волгарю не пристало позориться :stop:

Кто пишет, что народ пишет и не знает,сам нихрена не знает!!
АКПП довольно простой агрегат(особено БМВ zf 4-22)и в гараже его можно перебрать.При правильной эксплуатации агрегат выхаживает больше ресурса машины!А это до 300000 км.Вовремя масло менять,прогревать даже летом,при первых километрах не жать тапку,и на холодную в снегу не буксовать.
По теме:сам хочу АКПП на свою.По всем моим визуальным замерам,двигатель идеально переварит нововведение.Коробка на разборке стоит ну макс. 20000.Но что делать с карданом,колоколом,маховиком. Кто бы дал четкие и понятные схемы,фото,ведь такие машины есть!

Если есть огромное желание париться в стыковке наших двигателей с АКПП от иномарок, никто запретить не может. Но по моему в подгонке такого тонко настроенного и сложного агрегата как АКПП это неоправданная затрата времени и финансов. Гораздо проще взять надежный, готовый двигатель с автоматом и установить на свой корч. Или как в моем случае купить под разборку (аварийный или не растаможенный) американский Шевроле или Понтиак (двигатели у них одинаковые по 2,8; 3,0 и 3,1л). Эти моторы с автоматом неприхотливые, надежные и трудноубиваемые (можно проконсультироваться у специалистов). Вырезать переднюю часть со стаканами под стойки, лонжеронами и усилителями и вставить в свой кузов. Аналогично и с задним мостом. Преимущества: 1) стоимость донора, в зависимости от состояния от 1000 $. 2) хорошо настроенный качественный с компом двигатель, не требующий доработок. 3) задняя тележка вместо моста значительно облегчает и делает более мягким автомобиль. 4) мягкость в управлении и комфортабельность практически как на иномарке (гидроусилитель + кондиционер) 5) двигатель 3,1л делает машину невероятно резвой и скоростной. 6) проходимость авто увеличилась в двое (7лет проездил на ГАЗ 24 в такси) Недостатки: 1) нужен хороший мастер-сварщик (выставить точно соосность не нарушив геометрию кузова) 2) необычная, требующая привыкания, переднеприводная манера езды (особенно зимой) 3) пожалуй самый главный недостаток это сложность в переоформлении переделок (2-ой год езжу на птичьих правах, но спасает, что внешний вид практически не отличается от обычной 31-ой Волги) Если интересует сделаю фото.

АКПП. Опыт установки? Оценка:

Есть ли у кого опыт установки акпп на родной движок (задний мост 31029), таким образом чтоб сохранить рычаг скоростей на руле?

Буду признателен за информацию

боюсь такого никто не делал. Базиль поставил себе автомат, но еще и V8 до кучи. Сделал типа ГАЗ-23

У нас в городе знаю нет машин с родным автоматом, но есть аппараты на которые были установлены 3 ст. механические коробки еще в конце 60 начале 70. Говорят надежность родного гидротрансформатора та еще, в отличие кстати от чайковского. Один раз дохлый автомат вживую в гараже у предыдущего хозяина моей машины наблюдал.

Их было сделано кажется 700 штук и думаю за почти полвека их врядли где сохранилось

рычаг оставить на руле ,я думаю больших трудностей не составит.Главная задача присоеденить АКП к двигателю.И надо переделывать маховик.

На сайте про запчасти для чайки есть коробка - 69000 стоит. А маховик переделывать не надо. Там свой уже в комплекте идет. Да и рычаг там можно купить и стрелку - указатель передач.

69000 дороговато!За эти деньги можно взять мотор импортный вместе с коробкой заплатить сервисменам и ещё должно остатся .Это самый худший вариант.По проще, купить АТМ попробовать состыковать и переделать маховик.

Меня интересует не пробовал ли кто стыковать коробку-автомат
(буржуйскую) с нашими двигателями например змз 406. Может есть у кого опыт.

На Экзотике 2003 года была такая машина.Двигатель именно 406, а автомат по моему от форда(но точно уже не помню).

Таких Кулибиных надо поискать,вряд ли человек,имеющий 406 мотор и ино коробку автомат будет самостоятельно этим заниматься.А к чему такие трудности?

с тросами то лучше выходит вроде само по себе-движок то у нас могучий и дергается не по детски
я уже замысливал до появления здесь газ переделать-однажды на пригорке двиг напрягся наклонился на подушках и получилось что еще немного газанул и подошел вентилятор еще ближе к радиатору.
мужички говорили что он вообще сходил с подушек.
пока коробка стоит от газ 53 посещели мыслишки гидротолкатели создать чтоб меньше кулисы настраивать но пока только мысли а родная коробка лежит ждет своего часа.

Срочно нужно фото узла управления АКПП, тот что на руле! Человек поставил АКПП и хочет подогнать под оригинал !

деталька, однако, загадочная. Где-то было оригинальное фото кожуха, стакана и шкалы с позднего прототипа. С серийной машины
Почему то и в Нижнем и в Самаре чертежи ее потеряны.
Лично мне известны 1,5 оригинальных экземпляра и 2 новодела.
Самое смешное, что их фот у меня тоже нет, как-то не сподобился переснять.
Но есть у kоka13

Читайте также: