Амортизаторы на весту какие лучше

Обновлено: 23.01.2025

SS-20, Асоми, Demfi, СААЗ, Plaza, РУСАМ… У владельцев продукции ОАО АвтоВАЗ часто возникают вопросы, какие амортизаторы выбрать? Отзывы совершенно противоречивые. У одних, например, Demfi ходят, а у других вытекают и начинают стучать каждые 5-10 тыс.
Поделюсь своими мыслями, что я думаю о перечисленных производителях амортизаторов и как выбрать достойные. Это исключительно мое мнение и оно не является истиной в последней инстанции. Возможно, я ошибаюсь. Комментируйте, делитесь своими мыслями. Итак, поехали.
Не имея никакой информации о производителях амортизаторов, не видя производства, дать им оценку можно, только используя открытые общедоступные данные. Это будет оценка косвенная, но иначе и не получится. Что же это за открытые данные? Публичная финансовая отчётность. Значение имеют не разница доходов и расходов, а сами обороты.

Есть ещё Finwhale (предположительно Китай, который косит под Германию) и типа голландские Hola (предполагаю, что также Китай). Но они не являются резидентами РФ и никакой статистики по ним нет. Что ж, подведем итоги. Если для вас на первом месте именно надёжность и вы готовы простить амортизаторам посторонние звуки, которые могут возникать при езде по сильно неровной дороге, то рекомендую остаться на заводских скопинских амортизаторах. Они иногда постукивают, но при этом работают, работают, работают. У меня пробег на них 109 тыс и свою функцию они до сих пор выполняют. Не текут и даже не потеют. На прошлой приоре пробег на данный момент более 250 тысяч (машина на виду). За этот пробег я менял только задние аммортизаторы. Спереди же до сих пор стоят штатные скопинские стойки.
Если же вы хотите рискнуть и попробовать подобрать что-то более комфортное, то на мой взгляд, выбирать нужно между амортизаторами РУСАМ и Демфи. Если вы совсем рисковый человек и любите щекотать себе нервы, то можете посмотреть в сторону Асоми, СС-20 или Plaza. Про Finwhale и Hola ничего сказать не могу. Такой вот рейтинг получился.

1. СААЗ.
2. РУСАМ
3. Демфи.
4. Асоми.
5. СС-20.
6. Plaza.

Привет дорогие друзья-автолюбители…
Сглазил я видимо машинку в прошлой записи…
Наебнул…сь ( потекла ) правая стойка… Е-мое… полазил почитал, но ни как не могу определится с выбором замены… Прошу вас мне помочь… Желательно конечно с личным опытом использования… Кто сам менял сильно трудозатратно? Что посоветуете самому поменять или гнать в сервис?

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 52

Если нужны хорошие (Если денег много), то берите koni sport, kyb ultra sr, ну или хотя бы Kyb excel g.
Если просто поменять, то ничего лучше чем в заводской коробки не найдёте, там скорее всего сааз лежать будет.
Хотя я бы выбрал Ремонт стоек в проверенной конторе. Сделают разборными и настроят как захотите. Если конечно у вас такие спецы в городе есть.
Асоми и Демфи ставили на спорты — нареканий не было. Хорошие конторы. Сейчас и на весту куча линеек у них. Всякие финвалы, и тому подобные ходить не будут — это тупо липа китайская.

Спасибо. Буду думать. Да вот спецов знакомых нет толковых, подсказать особо не кому, а интернет мусорка. Поэтому и решил здесь спросить…

У каждых амортизаторов свой покупатель. Да в общем то как и у всего. Главное решить, что нужно от детали. Жесткость, плавность, надежность и тишина. Все вместе как правило не бывает.

+1 за Kyb excel g.

Демфи премиум, я доволен

На приору ставил демфи в круг комфорт, мне понравились ! Мягкие, тихие кайф

Ставил на Весту сс-20 стандарт, грохочат на гребёнке как заводские. При чём брал от производителя. Сыроваты они ещё.
Остался на заводских стойках. Больше экспериментировать не хочется дороговато.

Всем привет.Как и у многих начался неприятный стук в передней подвеске при проезде мелких неровностей, стиральной доски.Склоняюсь, как и многие, что это проблема из-за работы передних амортизаторных стоек.На выбор для замены сейчас есть Demfi, Asomi.Появились SS-20.Кто какие ставил, помогло избавиться от надоедливых стуков спереди?

Лада Vesta SW 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 44

пока спасает музыка погромче, а так тоже хочу заменить на что то тихое, вроде 10тыс рублей не так много, но машина то гарантийная, и вкладывать за косяки завода не очень то хочется.

Я также спасаюсь и тоже вкладываться не очень хочется в новое авто, но уж очень хочется тишины.

В итоге решилась проблема со стуками, если да то каким образом?

Пока нет, сейчас лето, никаких ледяных гребенок нет и вроде более менее тихо подвеска работает.Но на мелком грейдера напоминает что проблема осталась.Пока нет лишних финансов, а так как я понимаю выход один-два что все стойки.Демфи скорее всего.

Да… Не один, оказывается, от этого страдаю. С точно такой же проблемой заехал к официальному дилеру. Кажется, 27 февраля был. Даже и не знаю, с чего начать. Когда у меня еще не было Весты и меня коллега на своем Ларгусе то до дома подкидывал, то до остановки, я тогда еще обратил внимание, как здорово работает подвеска на Ларгусе и я был бы счастлив, если и у Весты будет не хуже. Черта с два! Веста, с одной стороны едет мягче, чем Ларгус, а с другой стороны — просто телега по сравнению с тем же Ларгусом. После покупки сразу стало ясно, что Веста мелкие неровности не любит. А стоит заехать на гребенку, все! Ощущение, что у тебя 10-летний автомобиль с ушатанной подвеской не пропадает. Новая машина! Уже не новая. 27 тыс., и в апреле год. Естественно, за это время проблема усугубилась. Так вот, на прошлой неделе я со своими переживаниями обратился к дилеру. С радостью меня приняли. Правда, за ранее предупредили, если проблема не обнаружится, то с меня возьмут за диагностику 525 руб.
Естественно, сервис сказал, что у меня все замечательно, абсолютно исправный автомобиль — радуйтесь гражданин!
Интересно, сколько стоят эти говностойки (СААЗ вроде?) с такими же говноопорными подшипниками, что стоят на наших машинах?
Через несколько дней мне позвонили с автосалона и попросили оценить по десятибалльной системе, как сервис отработал мое обращение. Я ответил, что "единица". Что проблему не решили, дефектовку деталей не произвели. Просто покачали руками машину. По пинали ногами по колесам, указав, что это шумят суппорта, и при этом забрали у меня 500 руб. Если это диагностика от автоваза, то пускай этот официальный сервис "горит синим пламенем", я с вами прощаюсь и машину снимаю с гарантии. ТО-2 проведу в другом сервисе. Бедная девочка была ошарашена.
Самое интересное, что общее впечатление о машине — положительное. Мне нравится управлять ею, на нее смотреть. Чертовски приятный кузов. Я десять раз обернусь, прежде чем зайду домой. И эти проблемы с подвеской я решу.
Кстати, вот в ютюбе ссылку одну нашел:

Полностью с тобой согласен!Обожаю эту машину, даже просто смотреть на нее приятно, а уж уйти и не обернуться :) Не было такого.И как едет, разгон, управляемость все отлично!У меня перед ней был Сандеро, эмоций 0 но в принципе исправно свои функции выполнял, хотя к 90000 пробега тоже подустал.Так вот Веста по сравнению с ним. да даже сравнивать не хочется, огромный шаг вперёд!И до 5500км это была просто песня, а тут эти нелепые стуки…Все работает исправно, дилер сказал что все исправно, но стуки может и мелочь, но портит конкретно настроение.Попробую сменить стойки стабилизатора, не поможет придется менять амортизаторные стойки за свой счёт.Очень машина нравится, хочу чтобы это продолжалось!P.S.Хотя конечно очень неприятно.Особенно политика ОД.Исправно, в моем понимании это когда все работает и работает беззвучно.

Замена косточек не поможет. Я на всякий случай заменил. Все так же. Вот такие поставил

В передней и задней подвесках Весты используются газовые, телескопические стойки амортизаторов. Газонаполненные стойки работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. Конструкция подвески отличается от других популярных моделей Лада, поэтому изменился и процесс снятия и установки стоек.

Передняя стойка амортизатора

Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизатора, выворачивая гайку (рис 3-1, №2), придерживая от проворачивания палец (№3).

Извлечь провода датчика скорости (рис 3-2, №2) из кронштейна на кузове (№1). Отсоединить поворотный кулак от стойки подвески, отвернув две гайки (№4), снимая болты (№6).

Снять жабо (ветровую накладку), используя плоскую отвертку. Отвернуть три болта (рис 3-3, №2) крепления к кузову. Вместе с помощником снять переднюю стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой.

Установка производится в обратной последовательности. После опускания машины на землю, окончательно затянуть болты крепления стойки подвески к кузову.

Преимущество конструкции передней подвески Весты перед другими моделями Лада в том, что после замены стоек амортизаторов не нужно регулировать сход-развал колес.

Задний амортизатор

В отличии от других автомобилей Лада на Весте в задней подвеске пружины и стойки амортизаторов разнесли. Таким образом, для замены пружин, стойки демонтировать не нужно. Кроме этого, задние амортизаторы в верхней точке крепятся иначе, теперь нет необходимости придерживать гайки из салона.

Установить под рычаг (рис 11-1, №1) трансмиссионную стойку типа СГ-1 (№2) и опустить автомобиль до начала сжатия пружины. Освободить амортизатор от рычага задней подвески, вывернув болт (№3).

Отвернуть два верхних болта (рис 11-2, №1) крепления стойки к кузову. Снять задний амортизатор в сборе с буфером хода сжатия и верхней опорой.

Установка выполняется в обратном порядке.

Напомним, более детально изучить конструкцию подвески Лада Веста, а также узнать отзывы о ней можно в этой статье.

Подвеска автомобиля Лада Веста отличается от других моделей АвтоВаза. Разработчики установили на машину телескопические газовые стойки, которыми оборудована и передняя, и задняя ось. Эти амортизаторы имеют более жесткий ход по сравнению с масляными, но обеспечивают стабильную работу и продолжительный срок службы. Изготавливаются эти детали в России, на Скопинском заводе автоагрегатов (СААЗ) и отличаются высоким качеством. Согласно отзывам владельцев, стойки демонстрируют хорошие показатели даже при плохом состоянии дорог и активном стиле езды.

Особенности конструкции передних амортизаторов

Передняя подвеска имеет стандартную независимую конструкцию со стабилизаторами поперечной устойчивости и стойками типа Макферсон. Передние стойки отличаются друг от друга. Они имеют индивидуальный каталожный номер (артикул), по которому можно отличить правую и левую деталь.

Передние амортизаторы имеют следующие особенности:

Газовое наполнение;
Двухстороннее действие амортизатора;
Крепление на усовершенствованные L – образные рычаги;
Низкий уровень шума при работе стоек.

Эти элементы подвески имеют оригинальную конструкцию, так как они были разработаны специально для автомобиля Веста, и не применяются на других моделях ВАЗа. Такие амортизаторы установлены на все модификации, включая модель Cross, которая отличается повышенными показателями проходимости за счет более высокого дорожного просвета.

Задние амортизаторы Лады Веста

Задняя подвеска Весты является аналогом подвески автомобиля Рено Меган. Она состоит из поперечной балки, пружин и амортизаторов. Пружины установлены отдельно от стоек и имеют свою точку крепления на балке.

Характеристики задних амортизаторов следующие:

Артикул	8450006786
Тип	Газовый
Длина штока	12,5 мм.
Диаметр корпуса	42 мм.

В отличие от передних стоек, которые работают бесшумно, задние часто вызывают нарекания водителей из-за периодически возникающего стука и скрипа в этом узле. Это не оказывает никакого влияния на ходовые качества, управляемость и безопасность. Навязчивые звуки можно устранить, проложив противошумную прокладку под опору заднего амортизатора самостоятельно.

Какие амортизаторы можно установить вместо оригинальных заводских деталей?

Оригинальные запчасти работают на автомобиле долго. Завод заявляет о том, что амортизаторы прослужат как минимум 40-55 000 км, но качество дорог и стиль езды владельца приводят к тому, что замена амортизаторов веста происходит раньше указанного срока.

При необходимости установки новых деталей желательно выбирать оригинальные запчасти. Среди аналогов можно выделить следующих производителей, которые предлагают хорошее качество по умеренной цене:

Производитель	Страна	Стоимость (передние)
Finwhale	Германия	2000 руб/шт
Trialli	Россия, Турция	2800 руб/шт
Stellox	Германия (производится в Македонии, Турции, Польше)	2300 руб/шт
Демфи Премиум	Россия	2000 руб/шт
SS20	Россия	1900 руб/шт
Pilenga	Италия	1900 руб/шт

* Цены указаны по состоянию на август 2019 года

Когда приходит время менять стойки?

Согласно предписаниям производителя, все сменные элементы подвески (в том числе и стойки) проверяются при каждом плановом техосмотре. Их меняют при наличии такой необходимости и явных признаках их неисправности.

Читайте также: