Можно ли фольксваген поло завести с толкача

Обновлено: 08.01.2025

Patrol Y60 TB42 3D
Tough Dog 2", 33" MT, TX Winch 9.5

Тупанул. Рапицитими.. Перпити.. Репципити.. Ну, короче, ты понял. Того мужика, что вокруг замёрзшей машины с проводами мечется )))

Доброго здоровья всем

ага. у меня друг есть такой - хрен допросишься дернуть или утянуть куда нибудь, за коробку боится прям жуть как

Patrol Y60 TB42 3D
Tough Dog 2", 33" MT, TX Winch 9.5

после того как у меня сорвало маховик и расхерачело гидромуфту в коробке. я тоже стал сторонником недерганья на автомате.

нет не робот, обычный автомат
узнал что он заводится случайно - он заглох на ходу, естественно на Д коробка стояла, и тут же сам завелся, потом пробовали так же делать на веревке - заводится.
читал где то в инете то мерсы автоматные некоторые тоже так заводятся

Patrol Y60 TB42 3D
Tough Dog 2", 33" MT, TX Winch 9.5

Лично-не заводил,т.к даже не пытался.Вовремя поставленные новые аккумы-рулят. ))Но ходит опр.слух по Инету,что при 60-80км/час это вполне возможно. Особенно на старых моделях машин..

А еще говорят, что нельзя завести машину на хорошем акуме, а потом, не глуша тачку скинуть этот акум, и поставить свой сдохший. Типа, в момент, када тачка работает без акума паразитные токи могут сжечь мозги.
Короче, на Патриоте делал такое раз 20.

А еще говорят, что нельзя завести машину на хорошем акуме, а потом, не глуша тачку скинуть этот акум, и поставить свой сдохший. Типа, в момент, када тачка работает без акума паразитные токи могут сжечь мозги.
Короче, на Патриоте делал такое раз 20.

Да, могут. Так как контакты реле в реле-регуляторе имеют значительную массу и не успевают срабатывать. Беда в том, что у машин, в которых применяются реле-регуляторы с электромагнитными реле из "мозгов" имеют только конденсатор в системе зажигания ))))

+1 ))
Давненько, был у меня мерин старенький, на автомате. 126кузов. Несколько раз приходилось заводить его с толкача, точнее не совсем с толкача,а с галстука. Заводился, только надо чтоб скорость была 30-40 км/ч.,точно не помню. На нейтрале разгоняешь до нужной скорости и подтыкаешь дРайв. В книжке по нему, был написан алгоритм.

)))
А у меня на Паджеро было два. Когда в мороз во двор приезжал, попеременно меняя аккумуляторы до 5 авто заводил!)))

Надо дать подзарядиться слабому акуму, и чем больше,тем безболезненнее для донора. Иначе есть шанс поймать переполюсовку на доноре. Чем слабее прикуриваемый, тем выше шанс. Есть алгоритм прикуривания, если соблюдать, то без потерь. Очень важно для безопасности подсоединять минусовой на минус стартера больного. Да кто это делает!

Прикуривать от рабочего двига смысла не вижу.
Скажем если машина исправная и теплая, но с высушенным акумом, её запросто можно и с заглушенной машины прикурить. Зачем заводить?
Если же какой-нить замороженный дизель, который нужно раскрутить как следует на акуме, то я не рискну прикуривать его с заведенной машины. Риск спалить генератор очень серьезный.
Да и случаи были.

Я себе для прикуривания специальные провода сделал - купил сварочные отечественные, на один конец аккумуляторные клеммы, на другой - наконечники с отверстием на 6.
Если нужно покрутить двиг со своего акума клеммы снимаю, и клеммы прикуривателя одеваю. А наконечники закрепляю на клеммы тому кто прикуривает. На болты.
Эти же провода помогают завестись самому от вынесенного из дома гигантского аккумулятора, хранимого как раз для экстренных случаев.

Прикуривать от рабочего двига смысла не вижу.
Скажем если машина исправная и теплая, но с высушенным акумом, её запросто можно и с заглушенной машины прикурить. Зачем заводить?
Если же какой-нить замороженный дизель, который нужно раскрутить как следует на акуме, то я не рискну прикуривать его с заведенной машины. Риск спалить генератор очень серьезный.
Да и случаи были.

Риск есть. Слишком сильная нагрузка идет на генератор того, кто прикуривает.
Если все новое может обойтись. А если ушатаное, может и не выдержать. Примеры были.

Пробовали Пассат Б5ый, в -30 не заводился, мы его толкали толка не помогло. А вот в +20 сел акумулятор потолкали и погнали все в порядке.
И тебя с праздником!

Lelik78

Профессиональный советчик

Участник

Можно, (если КПП не автомат ), но праильно люди говорят, есть возможность лучше прикурить. Один раз только на пассате у соседа было: ремень на 1зуб перескочил, а так ниче, толкаем и пассата и шарана и мерса(буса). Так что если сомневаешься, проверь натяжку ремня.

touwnhawk

Мастер советчик

НЕЛЬЗЯ.
Даже не думай!! Ели не хочешь попасть на полторы - две штуки бакинских.
Лучше проверь свечи накала, АКБ, топливный фильр, может соляра плохая.. Исправный дизель должен заводиться с полтыка и в мороз. Затащи в тепло и спокойно разберись. В дизелях с цепями, цепи перескакивают или рвутся, а с ремешком 99%.

Рихтовщик

Мастер советчик

Не плохие результаты даёт если во время прокрутки смочить тряпку бензином и дать ему (понюхать). Только не поджигать.Ещё лучше эфир-Используется при экстренной заводке ботов морских.Понятно что лучше устранить поломки.Кстати ниже -20 гр считается холодом и у дизеля затруднённый пуск.

lucas-sash

Variant без Вариантов

заводили. зимой. -10. накрылись все свечи накала. заводили, да! только заводить с 3-ей или с пятой. желательно полноприводником - машина очень тяжелая. а в мороз - нежелательно, лучше, думается, отогревать.

Golfovod

Завсегдатай

Nick469

Мастер советчик

ИМХО этого делать тоже не стоит, особенно на дизелях с вихревыми камерами сгорания. Я однажды попробывал на Фольксваген Гольф 2 с неисправными свечами, по несколько капель накапал бензина ( когда еще был JP) во впускной коллектор и на старт. Хлопок со вспышкой были таков, что думал разорвало коллектор. А с буксира конечно можно, но очень - очень осторожно, с 3-ей передачи. Но делать этого этого не советую, особенно в сильный мороз.

jafar2000

антирационализатор

Можно и ничего в этом страшного нет. Если заводить с умом. А с дуру можно х.. сломать. Если мороз приличный, а в моторое малоподходящее масло, к примеру 10-40 за бортом до -25 заводить можно .При -30 на том же масле без предворительного подогрева мотора не советую. Так как даже начиная раскручивать мотор с 5-ой загустевшее масло можно сломать маслянный насос или привод, прихвыаченный маслом(читай ггуталин) распредвал ремень (цепь) не всилах прокрутить попвется или перескачет.итд. Таже если ни чего не проскочет и не порвется застывшее масло в маслянных каналах обрекает на маслянное голодание пары трения. Масло 5-. годится для запуска до -30, 0-. до -40. В любом случае перед запуском выньте щюп и посмотрите на сколько текучее масло. Если оно имеет свойства пусть вязкой но жидкости, то можно заводить .При твердой субстанции ,читай выше.
После проверки масла цепляем трос выезжаем на нетралке.Разгон до 20-40 км.ч.После потключаем наивысшую передачу и плавно ,не бросаем, отпускаем сцепление .Мотор крутится ,отлично, пусть принудительно крутится еще метров 20-30.Отслеживаем давление масла. Перходим на 4-ю, а потом 3-ю.ниже вредно. Если мотор незапускается при 30 км.ч на 3-й передаче то он незапустится вообще .Проблема скорее всего по топлеву не поступающему в целиндры.

AlexTDI

Quattro рулит.

+1 . Бывалый дизелист.

Дизель и веревка зимой привычное явление, в особенности на стареньких машинах. При -10 пол фирмы только с буксира заводится, причем от возраста машины не особо зависит. Как оказалось В4 ТДИ хороший буксир, заводится сам и тащит любую машину в том числе груженый микроавтобус, а это около 3т.
Ни у одной машины не порвался ремень, или что=либо с ней случилось. Рвались в основном буксировочные троса, но не ремни на машинах.
И правильно сказал предыдущий оратор, если диз. мотор после 30сек при оборотах 1500=1700 не запустился, то можно более не пытаться, проблема скорее не в моторе, а в топливе!!

Причем прикуривание помогает только при слабом аккумуляторе.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Если двигатель не заводится из-за разрядившегося аккумулятора, то это не опасно. Иначе дело обстоит при неисправности в системе зажигания: в этом случае несгоревшие частицы рабочей смеси могут дополнительно воспламеняться и поднимать температуру в катализаторе до опасного уровня.

Запуск двигателя с помощью вспомогательного провода

Автомобиль с заряженным аккумулятором поставьте на таком расстоянии, чтобы можно было проложить вспомогательный провод справа в двигательный отсек Audi.
Проверьте, отключены ли в вашем обесточенном автомобиле все потребители тока.
Соедините проводом плюсовые полюса обоих аккумуляторов.
Другой вспомогательный провод подсоедините вначале к минусовому полюсу заряженного чужого аккумулятора, а затем к неизолированной массе (например, напрямую к двигателю) в двигательном отсеке обесточенного автомобиля.
Запустите двигатель вспомогательного автомобиля на повышенных оборотах для того, чтобы генератор интенсивно давал напряжение.
Если двигатель не заведется сразу, дайте стартеру немного остыть. Снова заведите вспомогательный двигатель, в результате чего разрядившийся аккумулятор уже немного зарядится.
При отсоединении вспомогательного провода для пуска двигателя вначале снимите провода с минусовой клеммы заряженного чужого аккумулятора.

Самым простым способом можно завести двигатель, если толкать автомобиль под уклон. Если уклона нет, то поможет мышечная сила, но нужны два помощника для того, чтобы толкать Audi:

Включите зажигание.
Поставьте 1-ю передачу. На более высоких передачах генератор проворачивается слишком медленно для интенсивной подачи тока.
Нажмите на педаль сцепления, толкайте автомобиль, пока он не покатится.
Быстро включите сцепление. Двигатель резко проворачивается и должен завестись.
Сразу нажмите на педаль сцепления и дайте газ.

Для буксировки найдите опытного в этом вопросе помощника для того, чтобы из-за непрофессионального подхода не нанести еще больший вред. И помните о следующем: при неработающем двигателе не работает также сервоуправление и тормозной усилитель.

Ключ может быть вставлен в замок или извлечен из него только в этом положении.

Вынув ключ, слегка покачайте рулевое колесо, чтобы оно защелкнулось на замок.

Автомобили с АТ: перевод рычага управления из положения Р допускается только при работающем двигателе (ключ зажигания в положении 2).

Перед возвратом ключа в положение 0 или его извлечением из замка переведите рычаг управления АТ в положение Р.

1 Руль разблокирован

Поворот ключа из положения 0 в положение 1 зачастую облегчается легким покачиванием рулевого колеса.

Некоторые потребители тока находятся в рабочей готовности.

2 Зажигание включено / для BMW 320d: преднакал

Все потребители тока находятся в рабочей готовности.

3 Включение стартера

Запуск двигателя

- Затяните стояночный тормоз
- Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение, а при наличии АТ - в положение Р или N.
- При низкой температуре наружного воздуха выжмите и удерживайте нажатой педаль сцепления.

Никогда не допускайте работы двигателя в закрытых помещениях. В отработавших газах содержится бесцветная и не имеющая запаха, но очень ядовитая окись углерода. Вдыхание выхлопных газов вредно для здоровья и может вызвать потерю сознания и привести к смертельному исходу.

Поскольку автомобиль является потенциальным источником опасности, никогда не оставляйте его с работающим двигателем без присмотра.

Автомобили с бензиновым двигателем

Не нажимая на педаль акселератора, запустите двигатель

Не следует ограничиваться слишком кратковременным включением стартера, но и нельзя держать его включенным дольше 20 секунд. Как только двигатель
заведется, сразу же отпускайте ключ.

Не прогревайте двигатель на холостом ходу, а сразу же начинайте движение при умеренных оборотах.

Если двигатель (холодный или перегретый) не заведется с первого раза, то при повторной попытке запуска:

Держите педаль акселератора нажатой примерно до половины ее хода

Запуск холодного двигателя при низких температурах (ниже -15°С) и на больших высотах (более 1000 м над уровнем моря):

При первой попытке завести двигатель держите стартер включенным несколько дольше обычного (около 10 секунд)

Педаль акселератора держите нажатой примерно до половины ее хода.

Если Вам приходится часто заводить двигатель при низких температурах и на больших высотах, то замените масло в двигателе на масло вязкости 5W-Х (обратитесь к разделу Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Автомобили с дизельным двигателем

При холодном двигателе:

Ключ зажигания должен находиться в положении 2 до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа преднакала

При крайне низких температурах наружного воздуха стартер можно держать включенным до 40 секунд

При прогретом двигателе:

Если контрольная лампа преднакала не горит, то сразу же заводите двигатель

Нажатие педали акселератора не влияет на процесс запуска двигателя.

Не прогревайте двигатель на холостом ходу, а сразу же начинайте движение при умеренных оборотах.

Удаление воздуха из системы питания дизельного двигателя: если топливный бак пуст, то, как правило, удаления воздуха из системы питания не требуется.

Если все же при запуске двигателя возникнут проблемы:

Держите стартер включенным в течение примерно 20 секунд.

Остановка двигателя

Чтобы заглушить двигатель, поверните ключ в положение 1 или 0.

Никогда не вынимайте ключ из замка на ходу автомобиля. Иначе при повороте рулевого колеса заблокируется замок вала рулевой колонки.

Выходя из автомобиля, всегда вынимайте ключ из замка зажигания и запирайте замок вала рулевой колонки.

Автомобили с РКПП: при парковке на дорогах с сильным уклоном затягивайте стояночный тормоз, так как включение первой передачи или передачи заднего хода при определенных обстоятельствах оказывается недостаточным для того, чтобы предотвратить самопроизвольное трогание автомобиля с места.

Автомобили с АТ: переведите рычаг селектора АТ в положение Р.

Читайте также: