Можно ли ездить за рулем в наушниках
В теплое время года не хочется надевать специальные кроссовки для езды на автомобиле. Водитель садится за руль в том же, в чем вышел из дома, и отправляется в путь, не заботясь о последствиях. А они нередко бывают неприятными, так как неудобная обувь мешает в управлении транспортным средством. Какую же обувь чаще всего называют виновницей ДТП и почему?
Самая опасная обувь
Этот же опрос показал отношение автомобилистов к различным вариантам летней обуви и распределил возможные риски. На вопрос о том, какая обувь кажется самой опасной для управления автомобилем, водители ответили следующим образом:
Почему нельзя ездить в шлепанцах?
Главная опасность пляжной обуви в том, что она плохо зафиксирована на ноге. К примеру, шлепанцы неудобны тем, что не имеют задника, из-за чего в любой момент могут соскользнуть и забиться под педали. Они также задевают педали и при торможении могут цеплять край площадки акселератора, заставляя машину разгоняться.
Согласно результатам исследований, плохо зафиксированная обувь увеличивает время реакции водителя на опасность примерно на 0,13 секунды, так как человек сначала борется со шлепанцами на ноге, а затем уже давит на педали. Переброс ступни с педали газа на педаль тормоза в шлепанцах занимает около 0,04 секунды, что в 2 раза медленнее, чем, например, в обуви с клиновидным каблуком. Этого достаточно, чтобы со скорости в 95 км/ч тормозной путь увеличился на 3,5 метра.
Босиком тоже ездить нельзя, так как часто в протектор упорной площадки забиваются мелкие острые камни, которые при надавливании впиваются в кожу и вызывают боль. Поэтому резкое торможение (и вообще перенос ноги с педали на педаль) может закончиться порезом или царапиной на стопе или пальцах, что сильно отвлекает от вождения и вызывает инстинктивное желание убрать ногу. Ни один водитель не станет давить изо всех сил на острый камень в педали, который прокалывает ступню.
Аварии из-за обуви
Разутый водитель большегруза протаранил бетонную колонну в Кемерове. Босоногая барышня врезалась в столб на BMW и объясняла полицейскому, что у нее „нога соскользнула“.
В России Правила дорожного движения никак не регламентируют обувь водителей, хотя в других странах в этом отношении есть запреты.
Для безопасной езды Королевский автомобильный клуб рекомендует выбирать обувь, которая должна быть легкой, с нескользкой подошвой не толще 10 мм, но не слишком тонкой или мягкой. Она не должна ограничивать движения голеностопного сустава. Лучше всего подходят узкие туфли, которые при нажатии не задевают подошвой соседние педали.
Апатия и агрессия
Высокий шумовой фон очень вреден для здоровья человека. За порогом в 40 децибел (дБ) начинается негативное воздействие на нервную систему, человек испытывает дискомфорт и, как следствие, раздражительность и головные боли. Особенно сильно страдают маленькие дети и престарелые граждане. При долговременном воздействии возникает апатия и развивается депрессия. Если шумовой фон превышает 70 децибел, то это может привести к ухудшению слуха.
По статистике ВОЗ до 70% тяжелых неврозов начинаются из-за высокого шумового фона в городах. Поэтому громкая музыка может расцениваться как прямая угроза здоровью окружающих.
Однако в правилах дорожного движения нет прямого запрета на прослушивание громкой музыки в автомобилях. Уровень звучания магнитолы не регулируется и техническим регламентом транспортных средств. Поэтому сотрудник ГИБДД вряд ли будет штрафовать водителей за громкое музыкальное сопровождение поездки.
Между тем, внешний шум автомобиля, куда входит работа выхлопной системы, а также аэродинамические звуковые волны, должен соответствовать нормативам ГОСТ Р 52231-2004.
Внешний шум автомобиля определяется как совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля при его работе и представляющих собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.
Поэтому иногда можно расценивать работу музыкальной системы как шум транспортного средства, загрязняющего фон автомагистрали. Иногда инспектора останавливают такие грохочущие машины и просят сделать потише. Однако государственный стандарт задает высокую планку допустимого шума легковых автомобилей — 96 дБ. Это достаточно громко. Порой магнитола звучит гораздо тише.
Штраф будет
Гораздо проще для привлечения к ответственности музыкальных хулиганов использовать иные статьи административного кодекса, не относящиеся к правилам дорожного движения.
Общегосударственные санитарные нормы СанПиН 2.1.2.2645–10 закрепляют предельно допустимый уровень городских шумов днем и ночью. С 07.00 до 23.00 фон во дворах не должен превышать 55 дБ, а ночью с 23.00 часов до 7.00 утра — не выше 45 дБ.
Для сравнения человеческий шепот колеблется в районе 30 дБ до 40 дБ, работа старого холодильника — 42 дБ, шум пылесоса — 80 дБ; а разговорная речь человека — от 45 до 60 дБ. Уровень шума на автомагистрали колеблется в районе от 65 до 85 децибел.
Поэтому, если появляется автомобиль с играющей музыкой, которая перекрывает шумы улицы, то ее акустические волны подбираются к 100-110 дБ. Примерно так же громко играет музыка в клубах.
Жители окрестных домов или офисов могут снять автомобиль на видео и вызвать сотрудников полиции. Причем вызывать необходимо не ГИБДД, а патрульно-постовую службу или участкового. Тогда нарушитель правопорядка может быть оштрафован по статье 6.4 КоАП РФ на 500 или 1000 рублей.
Не во всех автомобилях штатная аудиосистема может продемонстрировать высокое качество. Из-за этого автомобилисты часто берут в руки смартфон, подключают наушники, которые воспроизводят звук намного лучше. Но допустимы ли данные действия с точки зрения безопасности и Правил дорожного движения?
Если водитель действительно применяет наушники для того, чтобы разговаривать по телефону, о снижении безопасности не идет речи
Если изучить Правила дорожного движения, можно заметить, что здесь нет запрета на использование наушников за рулем. Кроме того, в статье 2.7 ПДД указано, что водитель не может пользоваться за рулем телефоном, который не оборудован техническим устройством, позволяющим вести переговоры без рук. Получается, что наушники в любой момент можно представить как переговорное устройство. Если водитель действительно применяет наушники для того, чтобы разговаривать по телефону, о снижении безопасности не идет речи. Голос человека не может перекрыть шум автомобиля и сигналов за его пределами. Если же автомобилист будет разговаривать по телефону обычным способом, с применением рук, его ждет наказание согласно статье 12.36.1 КоАП РФ. Размер штрафа за данное нарушение составляет 1500 рублей.
Если в наушниках играет громкая или ритмичная музыка, настроение может подниматься, а тело самопроизвольно пускается в пляс
Но эта ситуация расценивается так нейтрально только в том случае, если наушники используются для проведения переговоров. Но чаще всего автомобилисты применяют данные устройства для прослушивания музыки. В некоторых случаях аудио в наушниках настолько громкое, что его слышат даже пассажиры. Не трудно догадаться, каким образом это может повлиять на безопасность во время движения. Дело в том, что наушники устроены таким образом, что во время использования притупляют внимание человека и снижают его слух. И эффект от них гораздо больше, чем от штатной мультимедийной системы. Фактически, они закрывают уши и вместе с этим отгораживают себя от звуков с улицы. Получается, что водитель плохо слышит сигналы других транспортных средств.
Громкая музыка сама по себе может дезориентировать человека. Если в наушниках играет громкая или ритмичная музыка, настроение может подниматься, а тело самопроизвольно пускается в пляс. Это, конечно, хорошо — заряд бодрости с самого утра. Вот только безопасность от этого зависит самым прямым образом. Убрали руки с руля — фактически подвергли себя опасности и можете запросто стать участником дорожно-транспортного происшествия.
Несмотря на то, что в правилах дорожного движения нет ни одного слова о подобном запрете, не рекомендуется во время управления транспортным средством прослушивать музыку через наушники
В наушниках водитель не может оценивать ситуацию не только на дороге, но и в самом транспортном средстве. Например, человек не может услышать посторонние звуки, которые издает мотор или коробка передач. В любой момент автомобиль может сломаться, если вовремя не произвести остановку и осмотр. Несмотря на то, что в правилах дорожного движения нет ни одного слова о подобном запрете, не рекомендуется во время управления транспортным средством прослушивать музыку через наушники. Особенно, если речь идет о дальних поездках. Лучше всего провести обновление штатной аудиосистемы или на крайний случай приобрести небольшую музыкальную колонку. Тогда водитель без труда сможет различать звуки транспортного средства и сигналы с улицы.
Итог. Управление транспортным средством в наушниках может приводить к ДТП. Несмотря на то, что в ПДД нет прямого запрета на использование данных устройств в дороге, лучше отказаться от них во время управления ТС.
Все мы привыкли видеть на дорогах России автомобили с левым расположением рулевого колеса. Некоторые водители, при покупке автомобиля со вторичного рынка, обращают внимание и на праворульные экземпляры.
Стоит ли покупать такую машину? С какими недостатками можно столкнуться при эксплуатации в условиях российских дорог? Такими вопросами может задаваться любой потенциальный покупатель. На все эти вопросы эксперты решили ответить. Первым делом, напомним, что такие автомобили распространены в англосаксонских странах, а историю имеют еще со времен Наполеона.
Еще в те времена повозки запрягались лошадьми. Так как сам Наполеон был левшой и искренне уважал людей, которые все делали этой рукой, он решил ввести левостороннее движение. Это было нужно, чтобы при необходимости можно было моментально обнажить меч прямо во время езды на лошади. Со временем такая привычка перекочевала и в другие страны, но потом ее быстро искоренили. Теперь она осталась лишь в Англии. Самая типичная особенность, которая сразу бросается в глаза туристам, которые посещают страну, наличие левостороннего движения.
Минусы праворульных автомобилей. Безусловно, у машин такого типа есть и преимущества. Они идеально подходят водителям-левшам. Однако, есть и обратная сторона с целым списком недостатков.
Дисбаланс кузова. На стороне менее приятных впечатлений от владения таким авто можно выделить дисбаланс кузова. Когда рулевое колесо располагается с правой стороны и нужно выполнить поворот в левую сторону, нужно позабыть о фиксации положения тела в кресле.
Не совсем просто. Очень часто возникают ситуации - прошелся по объявлениям и увидел глазами автомобиль с правым рулем, без каких-либо раздумий решил сразу покупать его. После завершения сделки многие садятся за руль и не понимают, что делать дальше. После обычного автомобиля очень тяжело перестроиться на праворульный. Сразу ощущается дискомфорт. А если в автомобиле еще и МКПП, то вообще сказка - не каждый водитель сможет сразу привыкнуть, как переключать передачи левой рукой.
Помеха для других участников движения. Еще один недостаток таких автомобилей заключается в свете фар, а конкретно - ближних. Дело в том, что в тех странах, где осуществляется левостороннее движение, в конструкции автомобилей есть одна особенность - в фарах есть асимметричный луч, который никак не мешает транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении. При эксплуатации автомобиля в России можно выступать в роли помехи для других автомобилистов.
Различные неудобства на дороге. Если столкнуться с ситуацией, когда нужно получить билет через шлагбаум, можно понять, насколько неудобно быть владельцем праворульного авто. Водителю нужно будет проползти через салон, вытянуть билет и лезть обратно - все это нужно сделать за короткое время, так как шлагбаум может закрыться. Точно такая же история и с оплатой на кассах. Конечно, это мелочи, но они тоже в значительной мере могут создавать определенные неудобства.
Левый поворот на перекрестке. Это самая опасная ситуация, когда на пересечении дорог слишком оживленное движение. Если есть автомобили на противоположном направлении, которые поворачивают налево, можно будет стать участником ДТП.
Итог. Праворульные автомобили в России - это необычное решение, которое притягивает внимание многих. Однако, у каждой медали есть и обратная сторона. Такие машины очень часто доставляют дискомфорт водителю во время движения.
Но, далеко не каждому известно, что законом предусмотрен список ситуаций, в которых является полностью законным нахождение за рулём без водительских прав. Ниже разобраны ситуации управления автомобилем без прав и какие из них не наказываются.
Если водитель не взял с собой права или они уже конфискованы. Самая распространённая причина езды без документов: владелец забыл их дома или не имеет вовсе. Такие случаи всегда незаконны и влекут серьёзное наказание. Попавшись на таком нарушении, водитель рискует нарваться на штраф до 10 тысяч рублей. Если же на управлении без прав попадается водитель с уже конфискованными за подобное нарушение правами, он может понести еще более строгое наказание. Обычно, при повторном нарушении можно получить штраф до 30 тысяч рублей, общественные работы, сроком в 200 часов или даже арест на 15 суток. Самые мягкие последствия в случае забытых прав могут быть, если водитель вместо них предъявит паспорт. Тогда вполне можно обойтись небольшими штрафом в 500 рублей.
Экстренные ситуации. Законом предусмотрены случаи, при которых езда без прав не будет считаться нарушением. Прежде всего это экстренные ситуации. Обычно при их возникновении у водителя не остаётся альтернатив. Это может быть в случаях, когда необходимо спасти жизнь людей или животных, доставка в больницу, чтобы оказать медицинскую помощь. Или, например, выезд из опасной территории.
В случае остановки водителя, находящегося в таких обстоятельствах, сотрудником ДПС, водитель должен обозначить причины, по которым у него на данный момент отсутствуют права и объяснить, что ситуация является срочной. Водителю придётся доказать, что имеет место реальная угроза, что в опасности может находиться жизнь или имущество, а также, что проблема требует немедленного разрешения. Дополнительно водитель должен взять на себя обязательство прекратить противоправные действия сразу после устранения угрозы. Все эти вещи надо зафиксировать в протоколе или в письменном объяснении.
Ученики. Езда без прав разрешается также во время обучающих занятий. Но, важно, что в этот момент вместе с учеником в машине есть инструктор, у которого есть соответствующий сертификат. Необходимо помнить, что учиться ездить позволяется только на специально оборудованном для этого автомобиле. Такой автомобиль должен иметь дополнительные педали, зеркала, а также специальный знак.
Гоночные автомобили. Права на управление не нужны и водителям, которые обучаются управлению гоночным автомобилем. Производится это обучение на специальных автодромах. Но, для участия в соревнованиях, необходимо иметь специальную лицензию. Также, если гонки проходят на закрытых трассах, то наличие прав не предусматривается. Но если маршрут соревнований предусматривает проезд по городским улицам, то наличие у гонщиков прав может быть предусмотрено в правилах конкретного соревнования.
Итог. Иногда установленные правила можно нарушить. Однако, важно знать, что нарушение допустимо только в редких и исключительных случаях. Важно учитывать это, чтобы не иметь проблем с законом.
Читайте также: