Можно ли ездить без кардана на рено дастер полный привод
Утро доброе, решил создать тему по сбору статистики у форумчан езды без кардана (антикризисный вариант, полный отказ от кардана навсегда). Прошу поделиться информацией о сроках эксплуатации без кардана, особенно зимой и проблемах, если такие выявлены.
После прочтения 400 страниц форума о кардане, припекло не-подетски!
Но так как вожу двоих детей, хотелось бы собрать статистику, а то в инете скудновато пишут, так, в основном временно скидывают, пока не отремонтируют или на лето только. поделитесь, кому не сложно статистикой, сколько времени максимум кто ездил без кардана. По моему личному опыту как показало время, мне не нужен этот проблемный узел, я купил 4×4, просто от романтизма, а по факту почти не воспользовался серьезно ниразу 4×4. Давайте попробуем собрать такую статистику.
После прочтения 400 страниц форума о кардане, припекло не-подетски!
Но так как вожу двоих детей, хотелось бы собрать статистику, а то в инете скудновато пишут, так, в основном временно скидывают, пока не отремонтируют или на лето только. поделитесь, кому не сложно статистикой, сколько времени максимум кто ездил без кардана. По моему личному опыту как показало время, мне не нужен этот проблемный узел, я купил 4×4, просто от романтизма, а по факту почти не воспользовался серьезно ниразу 4×4. Давайте попробуем собрать такую статистику.
Утро доброе, решил создать тему по сбору статистики у форумчан езды без кардана (антикризисный вариант, полный отказ от кардана навсегда). Прошу поделиться информацией о сроках эксплуатации без кардана, особенно зимой и проблемах, если такие выявлены.
Один кардан снять мало. Нужно еще редуктор задний полностью демонтировать и снять задние привода оставив только наружные гранаты, чтобы ступичные подшипники не развалились и ступицы не выпали. Хотя можешь вместо наружных гранат поставить обычные болты с гайками M20, они весят легче чем гранаты, только ABS работать не будет. Ну и обязательно нужно будет демонтировать проводку муфты, она тоже вес имеет, иначе на топливе разоришься.
Зачем? Авто надежный. Я не охотник, не рыболов, не покатушник. Да и морочиться с продажей и покупкой лень, время смутное сейчас. Как дальше будет, только Бог знает. А сам ничего руками не делаю. Ищу вариант для лентяев
Статистика дело важное, может времяю деньги и силы сэкономить! В интет, повторюсь, тема не раскрыта полностью. так что думаю имеет смысл собрать конкретную статистику
Один кардан снять мало. Нужно еще редуктор задний полностью демонтировать и снять задние привода оставив только наружные гранаты, чтобы ступичные подшипники не развалились и ступицы не выпали. Хотя можешь вместо наружных гранат поставить обычные болты с гайками M20, они весят легче чем гранаты, только ABS работать не будет. Ну и обязательно нужно будет демонтировать проводку муфты, она тоже вес имеет, иначе на топливе разоришься.
Если по теме, то расход топлива снизится и накат станет лучше, если убрать лишние вращающиеся детали, т.е. кардан и задний редуктор с приводами. Если 4WD вообще не нужен, то тем более снимай.
Если по теме, то расход топлива снизится и накат станет лучше, если убрать лишние вращающиеся детали, т.е. кардан и задний редуктор с приводами. Если 4WD вообще не нужен, то тем более снимай.
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
Снятие кардана ничего не даст. Ездил без него, расход и накат не изменились. Снять кардан на Дастере это можно сказать тоже самое, что поставить на Ниву отключаемый РПМ, то есть толку никакого.
Задний редуктор всё равно будет вращаться. Если его снять, то 100% станет лучше в плане расхода и наката. Его на СТО скинуть 5-10 минут времени. Но можно ли выбить наружные шрусы из приводов этого я не знаю.
Редуктор своим весом нагружает задние колеса, что увеличивает устойчивость машины, я бы не снимал его.
зря что-ле деньги плачены? ))
Снятие кардана ничего не даст. Ездил без него, расход и накат не изменились. Снять кардан на Дастере это можно сказать тоже самое, что поставить на Ниву отключаемый РПМ, то есть толку никакого.
Задний редуктор всё равно будет вращаться. Его на СТО скинуть 5-10 минут времени. Но можно ли выбить наружные шрусы из приводов этого я не знаю.
Вы меня неправильно поняли, я не бензин экономить собираюсь, а деньги на регулярный осмотр, ремонт (либо приобретение нового) кардана. Вот где для меня потери скрываются финансовые и временные и нервные. Вот и хочу постараться понять, достоверно, нет ли проблем, кроме потери проходимости в варианте "безкарданной" езды.
ПС. Хочу выразить признательность и благодарность всем, кто участвует и будет участвовать в этой дискусси, хоть она на первый взгляд и может показаться пустяковой!
Утро доброе, решил создать тему по сбору статистики у форумчан езды без кардана (антикризисный вариант, полный отказ от кардана навсегда). Прошу поделиться информацией о сроках эксплуатации без кардана, особенно зимой и проблемах, если такие выявлены.
После прочтения 400 страниц форума о кардане, припекло не-подетски!
Но так как вожу двоих детей, хотелось бы собрать статистику, а то в инете скудновато пишут, так, в основном временно скидывают, пока не отремонтируют или на лето только. поделитесь, кому не сложно статистикой, сколько времени максимум кто ездил без кардана. По моему личному опыту как показало время, мне не нужен этот проблемный узел, я купил 4×4, просто от романтизма, а по факту почти не воспользовался серьезно ниразу 4×4. Давайте попробуем собрать такую статистику.
После прочтения 400 страниц форума о кардане, припекло не-подетски!
Но так как вожу двоих детей, хотелось бы собрать статистику, а то в инете скудновато пишут, так, в основном временно скидывают, пока не отремонтируют или на лето только. поделитесь, кому не сложно статистикой, сколько времени максимум кто ездил без кардана. По моему личному опыту как показало время, мне не нужен этот проблемный узел, я купил 4×4, просто от романтизма, а по факту почти не воспользовался серьезно ниразу 4×4. Давайте попробуем собрать такую статистику.
Утро доброе, решил создать тему по сбору статистики у форумчан езды без кардана (антикризисный вариант, полный отказ от кардана навсегда). Прошу поделиться информацией о сроках эксплуатации без кардана, особенно зимой и проблемах, если такие выявлены.
Один кардан снять мало. Нужно еще редуктор задний полностью демонтировать и снять задние привода оставив только наружные гранаты, чтобы ступичные подшипники не развалились и ступицы не выпали. Хотя можешь вместо наружных гранат поставить обычные болты с гайками M20, они весят легче чем гранаты, только ABS работать не будет. Ну и обязательно нужно будет демонтировать проводку муфты, она тоже вес имеет, иначе на топливе разоришься.
Зачем? Авто надежный. Я не охотник, не рыболов, не покатушник. Да и морочиться с продажей и покупкой лень, время смутное сейчас. Как дальше будет, только Бог знает. А сам ничего руками не делаю. Ищу вариант для лентяев
Статистика дело важное, может времяю деньги и силы сэкономить! В интет, повторюсь, тема не раскрыта полностью. так что думаю имеет смысл собрать конкретную статистику
Один кардан снять мало. Нужно еще редуктор задний полностью демонтировать и снять задние привода оставив только наружные гранаты, чтобы ступичные подшипники не развалились и ступицы не выпали. Хотя можешь вместо наружных гранат поставить обычные болты с гайками M20, они весят легче чем гранаты, только ABS работать не будет. Ну и обязательно нужно будет демонтировать проводку муфты, она тоже вес имеет, иначе на топливе разоришься.
Если по теме, то расход топлива снизится и накат станет лучше, если убрать лишние вращающиеся детали, т.е. кардан и задний редуктор с приводами. Если 4WD вообще не нужен, то тем более снимай.
Если по теме, то расход топлива снизится и накат станет лучше, если убрать лишние вращающиеся детали, т.е. кардан и задний редуктор с приводами. Если 4WD вообще не нужен, то тем более снимай.
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
А если только снятием кардана ограничиться, и поездить года 3, как думаете, вред редукторам и остальным узлам возможен?
Снятие кардана ничего не даст. Ездил без него, расход и накат не изменились. Снять кардан на Дастере это можно сказать тоже самое, что поставить на Ниву отключаемый РПМ, то есть толку никакого.
Задний редуктор всё равно будет вращаться. Если его снять, то 100% станет лучше в плане расхода и наката. Его на СТО скинуть 5-10 минут времени. Но можно ли выбить наружные шрусы из приводов этого я не знаю.
Редуктор своим весом нагружает задние колеса, что увеличивает устойчивость машины, я бы не снимал его.
зря что-ле деньги плачены? ))
Снятие кардана ничего не даст. Ездил без него, расход и накат не изменились. Снять кардан на Дастере это можно сказать тоже самое, что поставить на Ниву отключаемый РПМ, то есть толку никакого.
Задний редуктор всё равно будет вращаться. Его на СТО скинуть 5-10 минут времени. Но можно ли выбить наружные шрусы из приводов этого я не знаю.
Вы меня неправильно поняли, я не бензин экономить собираюсь, а деньги на регулярный осмотр, ремонт (либо приобретение нового) кардана. Вот где для меня потери скрываются финансовые и временные и нервные. Вот и хочу постараться понять, достоверно, нет ли проблем, кроме потери проходимости в варианте "безкарданной" езды.
ПС. Хочу выразить признательность и благодарность всем, кто участвует и будет участвовать в этой дискусси, хоть она на первый взгляд и может показаться пустяковой!
Перед поездкой на юг, залез в смотровую яму на поиск визуальных неисправностей и проведения разного рода диагностики. Все было практически отлично, но вот показалось, что люфтит задняя крестовина. Открутил 4 болта на редукторе и действительно обнаружил люфт в крестовине в одной плоскости, а во второй она закусывала. Вообще стараюсь их раз в год обливать молибденовой смазкой, для продлении их жизни…вот только это начал делать после 2 лет эксплуатации. Руками вроде раскачал эту закусывающую плоскость и подумал, что туда и обратно(4000км) доеду без проблем. А по приезду уже займусь ремонтом.
Стартанули на юг и проехав 500км стал меня напрягать гул сзади автомобиля и появились какие то мелкие вибрации продольно кузову. Причем этот гул то нарастал, то утихал, но мысль о кардане меня никак не покидала. Неужели он не дотянет и вот вот ему кирдык придет. В итоге доехали до моря и обратно(4тыс.км) На следующий день после приезда, залез в яму и его демонтировал. Задняя крестовина люфтит, но уже не закусывает, а передняя закусывает в обоих плоскостях. К этому моменту я уже был готов к ремонту кардана и даже наверное его ждал. Поэтому неспешно изучал тему по восстановлению карданного вала на протяжение нескольких лет)))
Какого было мое удивление, когда я выехал без кардана на трассу и не обнаружил разницу в поведении машины. Гул, как был, так и остался. Вибрация тоже, когда едешь за 110-120км/ч В итоге оказалось, что гудит задний левый подшипник…поменял на SNR. Затем загремела передняя косточка -поменял. Затем рулевые тяги…поменял. Это все прямо день за днем))) Теперь осталась только вибрация небольшая. Но это походу колеса стали "квадратные". После замены рулевых тяг выставлял развал-схождение по нитке(народный метод) и стилизованные диски местами до 5мм имеют искривление, поэтому пришлось по запасному колесу эту процедуру делать, т.к. оно идеально ровное, потому что никогда еще не ставил на машину)). Ну и штатный Амтел тоже износился, возможно и он дает эффект вибрации небольшой.Такое встречал в отзывах у людей по этим шинам!
Отъездил без кардана месяц и потихонечку исправлял все эти навалившиеся проблемы.
Отдавать за новый кардан 18тр или ремонтировать за 10-12тр тоже нет желания, поэтому решил его делать сам. Поэтому по шагам бывалых людей пошел и я! Купил для начала развертку на 20 мм регулируемую, но немного другую…
Регулировки минимальные с 19,5 -20,5 мм Шариком поджимается и ножи расходятся. Так же имеется направляющая на конце, для более точной соосности отверстий.
Пришлось правда изготовить для нее вороток и шлифануть на болгарке этот самый направляющий "цилиндр", т.к. он имеет размер 19,5 и не лез в отверстия штатных крестовин.
Лучше всего процедуру развертывания делать, когда крестовины уже на руках. Потому что в описании на сайтах пишут один размер, а на деле он совсем другой.
Перед демонтажом старых крестовин, нужно их промерить. По логике если старые крестовины находятся по центру оси карданного вала, то если новые установить на их место -то можно обойтись без балансировки. Когда первый раз промерял штатные крестовины, то размеры были на всех разные…Но после почистил и увидел проточку, которую выполнили на заводе…вот от нее и надо делать замеры. А вот литье вилок немного "кривое"…После промера от проточки, все чашки крестовин имели один размер, значит они стоят соосно с валом.
Ну а далее приступаем за дело…
Доброе утро! Есть те кто менял кардан или крестовины ? Поделитесь пожалуйста опытом, кто что ставил, где заказывал? И опыт эксплуатации замененых частей?
Новый оригинал кардан в сборе ,пишут 30 000 где то стоит. Замена оригинальных криставин тоже дорого от 10 до 15т.р.
Есть фирма кардан-авто, стоимость их кардана 18000. Хотелось бы узнать опыт эксплуатации конкретно этого кардана, если таковы имеются.
Ну дилер сказал, что завод в сборе только выпускает, а по магазинам и авто рынкам есть , но одни говорят она не такая и не подойдёт , другие ставят.
В прошлом году весной снял кардан, все лето и осень ездил без него, в конце осени поехал в фирму кардан 52, там мне заменили обе крестовины и подвесной, обошлось в четыре раза дешевле чем у ОД новый кардан, я думаю в каждом большом городе есть такая фирма, инет в помощь.
Андрей, самый популярный ответ, когда сказать нечего) не бойтесь, Вы уже второй сегодня
Андрей, а Вам ничего не докащываю) я задал вопрос, Вы на него ответить не можете, зачем писать про ошибку неизвестную?
Леонард, я просто не помню что там за ошибка ,кому нужно гдянут в инете и все.Я сам ездил без кардана в режиме авто вылезла ошибка. Потом подсказали что нужно 2 вд сьавить
Иван, я слышал что с каданом лучше наоборот на авто ставить, там муфта с фрикционами и если у тебя пробуксовка на принудительно стоит 2вд, будут тереться эти фрикционы
Илья, в марте 19 го я взял дастера с рук пробег был 112 с копейками,сразу снял кордан так крестовины имели люфт, осенью отдал на восстановление дабы зимой нормально себя чувствовать это было кажись в ноябре,поставил кардан где-то на 150000,и вот сейчас уже за 200000 езда на 2wd, полный привод включаю только при необходимости так как этот авто прежде всего паркетник но не как не джип где основной это задний мост хоть и у нас на дастерах редуктор
Читайте также: