Что лучше киа оптима или киа спортейдж
Наконец закончилось мое безлошадное время! Все сложилось и завтра иду заказывать новую машину! Но никак не могу принять окончательное решение. Остались два варианта:
1. Новый Спортейдж, полный привод, комплектация Люкс.
2. Новая Оптима, комплектация Престиж.
По цене эти два варианта практически одинаковые. В пользу Спортейджа говорит полный привод, клиренс. В пользу Оптимы - комфорт и богатство оснащения.
Буду рад выслушать мнения уважаемых форумчан!
АЛьберт kia rio
Участник тусовки
Sergey1974
Участник тусовки
Да прошел я уже тест-драйвы по два раза на обеих машинах. Нравятся обе! Минус Оптимы, конечно, гораздо большая длина, что не айс в наших городских условиях с проблемами с парковкой!
АЛьберт kia rio
Участник тусовки
Vova85
Завсегдатай
АЛьберт kia rio
Участник тусовки
Sergey1974
Участник тусовки
На наших дорогах, к сожалению, клиренс нужен всегда! У оптимы и расход бензина будет больше! Да и попадает она уже под повышенную ставку транспортного налога, т.к. в этой комплектации мощность движка 188 лошадок. Но такая она шикарная внутри! Такие материалы отделки, да и на ходу классно - движок мощный, автомат шустрый и очень мягкий. Спортейдж на ходу все-таки жестче, и настройки автомата мне меньше понравились,- почему-то более задумчивый!
San4esRio
Завсегдатай
Жить в ней собираетесь? Я вот провожу в машине не более 30 мин. в день. Дорога на работу, на следующее утро обратно, да свою на работу закинуть- 10 мин туда и 10- обратно. На дальняк не езжу. И мне пофиг, какая она внутри- я смотрю на дорогу, а не на отделку, и пластик не грызу, пускай жёсткий будет. Главное- кондиционер, подвеска(это я щас не про РИО), АКПП. Меня Сандеро устраивал(подвеска вне конкуренции), и поменял только из-за того, что АКПП захотел. Почему не взял Сандеро с АКПП? Да французский агрегат не внушал доверия, и мотор дохлый для "автомата." И в третьих, женщину послушал. Теперь нет нет, да и жалею иногда. Впервые за 3 года выбрались дальше, чем за 25 км от Москвы, в Суздаль. Так там на тихой деревенской улице у речки буквально крался, но всё равно чирканул защитой. В другом месте на пляж к речке побоялся спуститься.
так что не слушайте чужих советов! Решайте сами. Тем более, что здесь могут посоветовать? Большинство не ездило ни на той, ни на другой. Вы то уж натестились и изучили всё вдоль и поперёк.
Sergey1974
Участник тусовки
Понятно, что решать я буду сам, но почему бы и не послушать мнения других людей? Взгляд со стороны зачастую очень полезен! Вот для Вас все равно, какая машина внутри, а для меня гораздо важнее какова машина внутри, чем снаружи! Я то внутри сижу! Так что, сколько людей, столько и мнений!
remix
Завсегдатай
я бы оптиму взял.. мне, хоть убейте, кажется, что спортедж выглядит по женски.. ну не смотрится мужик на нём. плюс, недавно видел обзор новой оптимы, шикарно. думаю, что по комфорту, оптима будет лучше. у коллеги спортедж, после 3 лет посыпались болячки, ходовка не дешёвая, под гарантию уже не попадает, рычаги надо менять, камера заднего вида потухла, предохранители на стеклоподъемниках устали гореть. по комфорту она никакая, сейчас может получше в новом варианте, не знаю.
Проехал на тест-драйве по хорошей и плохой дороге.
Управляемость очень хороша. Мгновенная реакция на руль, приличная обратная связь.
Подвеска упругая, в меру жесткая (19" колеса). Крены минимальны, не клюет при торможении.
Приличная шумоизоляция на высокой скорости.
Нормальная обзорность вперед. Стойки не широкие, боковые зеркала достаточные.
Маленький для спорт-седана радиус разворота.
Все это в сравнении со свежими европейскими машинами.
Предполагаю, что КАСКО и обслуживание относительно доступно.
2.0 turbo 249 л.с. на дороге достаточны, но не впечатляют.
Чувствуется задержка реакции на газ и коробки как в режиме SMART так и в режиме SPORT. Сразу начинает ускорятся только если работать удобными подрулевыми леспестками в "-", лепестки всегда активны в режиме "D".
Диапозоны электрорегулировок сидения и руля даже для водителя среднего роста не позволяют настроить посадку идеально.
Багажник маленький, под одно или два своих колеса.
Незнаю к чему придраться за 90000₽ управлял авто каждый день как первый день. Восторг и удовольствие.
Kia Optima, 4 поколение, 03.2016 - 11.2018
Напишу коротко и по существу, может кому будет полезен отзыв. Купил машину 16 марта сего 2017 года. Уже проехал 5 тыс.км. поэтому есть что написать.
Комфорт на высоком уровне, но для хороших дорог, шумка арок обязательна, потому что шум от колес ощущается. В салоне какой то визг пластика на плохом асфальте, на 1 ом то обязательно покажу диллерам. А все остальное просто шик. Сиденья удобные, вентиляция бомба (GT LINE).
Расход топлива от 7,5 до 9 на трассе, максимум 10 по городу. Это у меня, как у остальных не знаю.
Системы все работают идеально нареканий нет, климат, музыка, все на высоком уровне. Динамика для данного двигателя отличная, никаких проблем с обгонами нет. Много читал в отзывах, то то полетело, то се. Скажу так, все зависит от хозяина, как эксплуатирует. У меня пока ничего не ломалось и надеюсь не сломается)))) .
Странный выбор Седан D класса и компактный кроссовер..Да и вообще..как можно, например, сравнить Оптиму GT с мотором 2.0Турбо 245лс и Спортадж с 2.0л-150лс мотором..с разницей в цене около 1млн..
Странный выбор Седан D класса и компактный кроссовер..Да и вообще..как можно, например, сравнить Оптиму GT с мотором 2.0Турбо 245лс и Спортадж с 2.0л-150лс мотором..с разницей в цене около 1млн..
Точно. Это тоже самое что спросить: купить БМВ - 5 или БМВ Х3. Один берёт тачку тёлочек катать в повороты их вкручивать. Другой, чтобы и жена могла поехать из котеджа в посёлок да и сам колхозник, а на тёлочек вообще ему плевать.
согласен.сам видел какая рыбалка в подмосковье-асфальт до водоёма,червяка на крючок за вас насадят.на такую рыбалку-да,можно и на оптиме.а я живу в краю шахтных терриконов.здесь даже на сухую грунтовку на машинах типа спортижа не советую соваться.что нибудь обязательно оторвёшь.а именно по таким дорогам надо ехать,что бы попасть в места отдыха на природе.
Вы пытаетесь сравнить автомобили абсолютно разные по классу и задачам. Сперва определитесь что вам нужно седан или кроссовер.
Спортик, только не с базовым 2-х литровым атмосферником. В сочетании с неторопливым автоматом это ещё тот овощ. В городе всё хорошо, прыти хватает. А на трассе. Разогнать конечно можно, но это будет оооочень долго. Придётся крутить, а визжит он противно и громко. Данные с оф. сайта - Разгон 80-120 км/ч - 8,8 с. (для полного привода, как у меня был), а на самом деле все 12-14 с. Обгоны будут как тяжёлая работа. Ну и аппетит хороший, это же атмосферник.
Резкие тормоза. Дозировать придётся учиться филигранно.
Ещё выбешивает то, что передние дефлекторы нельзя повернуть вверх. Они дуют в тушку. Вверх тушки, вниз тушки, вправо, влево, но всё равно, в тушку, и это раздражает. Можно конечно закрыть, но для меня это не вариант.
Не регулируемый центральный подлокотник. Для меня он был низковат.
Руль пустой и лёгкий. Притом, режим "Спорт" ситуацию не меняет. На скорости это плохо.
Из плюсов - хорошо собран. Приборка приятная. Подсветка приятная. Кстати, подсвечивается всё, даже ЮСБ. Шикарный поясничный подпор. Регулируемые по наклону спинки задних сидушек.
Спортик, только не с базовым 2-х литровым атмосферником. В сочетании с неторопливым автоматом это ещё тот овощ. В городе всё хорошо, прыти хватает. А на трассе. Разогнать конечно можно, но это будет оооочень долго. Придётся крутить, а визжит он противно и громко. Данные с оф. сайта - Разгон 80-120 км/ч - 8,8 с. (для полного привода, как у меня был), а на самом деле все 12-14 с. Обгоны будут как тяжёлая работа. Ну и аппетит хороший, это же атмосферник.
Резкие тормоза. Дозировать придётся учиться филигранно.
Ещё выбешивает то, что передние дефлекторы нельзя повернуть вверх. Они дуют в тушку. Вверх тушки, вниз тушки, вправо, влево, но всё равно, в тушку, и это раздражает. Можно конечно закрыть, но для меня это не вариант.
Не регулируемый центральный подлокотник. Для меня он был низковат.
Руль пустой и лёгкий. Притом, режим "Спорт" ситуацию не меняет. На скорости это плохо.
Из плюсов - хорошо собран. Приборка приятная. Подсветка приятная. Кстати, подсвечивается всё, даже ЮСБ. Шикарный поясничный подпор. Регулируемые по наклону спинки задних сидушек.
любишь ездить быстро-покупай машину,которая для этого и предназначена.а то вам,не знающим,для чего им кроссовер,в угоду порезали все нормальные кроссы.на которых люди ездили в не фанатичное бездорожье.налепили гламурья.
Почувствуй это
Снаружи, по иронии судьбы, Optima уж очень похожа на Camry. Хотя скорее наоборот. Хорошо узнаваемый стиль у Kia сохранился с предыдущего поколения, несмотря на то, что изменений достаточно много — от фар и бамперов до решётки радиатора.
Наконец, во время езды я ушами ощутил работу инженеров Kia. Шумоизоляцию, к которой было много претензий раньше, улучшили, но по акустическому комфорту это всё равно пока не бизнес-класс. Аэродинамические шумы отчётливо проявляются отнюдь не на запредельных скоростях. Колёсные арки для европейских дорог заизолированы, может, и достаточно, но не для наших. Впрочем, нынешний уровень в повседневной езде не напрягает. А на трассе лучше напрячь 10 динамиков системы Harman/Kardon. Вот это уже уровень. Любой меломан подтвердит.
Новые аргументы
На дороге новый кроссовер стоит поприятнее предшественника. Инженеры изменили геометрию подвески и сделали более жёсткими ряд деталей, поэтому чрезмерным раскачиванием автомобиль не страдает. И не пробивает на первых попавшихся ямах, хотя совсем забыть о дорожном покрытии не даёт. Трясёт, но душу не вытрясает. Вкупе с системой управления тягой в поворотах нововведения добавляют повседневной езде азарта. Такого, что хочется слышать из-под капота более способный мотор, а не 150-сильный агрегат без характера. За более приятными ощущениями — пожалуйста, 185-сильный дизель.
Дорого? Дешевле в классе только менее оснащённый Hyundai Tucson из того же концерна. Давление Kia на конкурентов как по цене, так и по качеству продолжается. Среди компактных кроссоверов и в D-классе у марки теперь больше аргументов в свою пользу.
Итак, по пунктам:
1. Комфорт
Спортаж довольно комфортная машина и я всегда думал что вот он верх комфорта (отъездил на нем 6 лет), однако все познается в сравнении и пересев на оптиму сразу чувствуется — раскачка!
Если спортаж постоянно пытается раскачиваться по сторонам (на кочках, при маневрах), и тебя можно сказать болтает в сиденье (хотя когда к этому привыкаешь, то не напрягает), то на оптиме сразу ощущение "как по рельсам", машина практически не раскачивается и в поворотах и маневрах гораздо интереснее управляется. Так же в спортаже на скоростях более 100 км ч появляется шум от воздуха, которого на оптиме нет (это и понятно, оптима более оптикаемая).
Сидения в оптиме более "лежачие", что так же добавляет комфорта
Короче по уровню комфорта оптима на порядок лучше.
2. Вместительность
Тут вроде как сопоставимо, и там и там места в салоне достаточно, в оптиме только чуть более "лежачая" посадка, в спортаже чуть больше места над головой.
Багажник: как ни странно, хоть спортаж считается универсалом, но багажник сильно уступает оптиме — в оптиме это не багажник а погреб какой то. У меня багажник в спортаже всегда был завален под шторку (сумка с одеждой для походов и яхтинга, пара самокатов, пара роликов, шлемы, теннисная сумка с ракеткой, и по мелочи). При походе в магазин кроме этого барахла в багажник влазило лишь пара пакетов хавчика. Сейчас все барахло перекинул в оптиму, и места еще навалом остается — можно целую тележку продуктов еще погрузить, и наверное еще место останется. Но вот сноуборды уже наверное не влезут зимой. На спортаже откидывал малую секцию задних сидушек, туда как раз 3 сноуборда в чехлах помещалось, и еще 2 места сзади оставалось. В оптиме если откинуть малую секцию, совсем маленькая дырка получается, дайбог если один борд влезет. В общем если что то негабаритное возить то это точно не оптима)
Резюме: по пассажирам — сопоставимо, по грузам — если для повседневного использования то оптима, если для чего то крупного то спортаж.
3. Высоко сижу, далеко гляжу
Все владельцы кроссоверов заявляют, что выше сидишь — дальше видишь. Хрень полная, на дальность обзора практически не влияет. Через впереди идущие машины (в пробке например) не видно ни на спортаже ни на оптиме. Кто хочет смотреть через крыши — берите уаз патриот)
4. Парковки
Тут даже сравнивать нечего. На спортаже я парковался с разбегу запрыгивая на практически любые бордюры. На оптиме приходится чуть ли не с линеечкой бегать, и даже круговой обзор видеокамерами не сильно помогает — по ним трудно оценивать высоту бордюров и расстояние до них (если надо "впритирку" запарковаться).
Короче, если с парковкой проблем нет, то без разницы, если парковаться приходится где попало и как попало, то однозначно кроссовер выигрывает.
5. Зима
Полный привод спортажа — даже на нешипованой резине отличный разгон со светофора по каше и льду. Оптима будет буксовать, даже на шиповке. Так же подъемы в горки, выезды с парковки после метели и т.п. — если живете загородом, то кросовер конечно предпочтительнее. Да я капитан очевидность)
6. Загородные поездки, походы, грибы-ягоды, дачи и т.п.
Тут опять же безоговорочно спортаж рулит по понятным причинам.
Резюме
Если 90% езды по городу, нет особых проблем с паркингом и не нужно постоянно возить негабаритные грузы, то нет смысла брать кроссовер — понтов не добаляет), при этом за те деньги сколько стоит кроссовер можно взять очень фаршированного седана, от езды на котором гараздо больше удовольствия и для водителя и для пассажиров.
UPD: Оптиме уже 2.5 года, на спортаже жена ездит (ему уже 9 лет, старичок еще полон сил). Иногда случается и мне на спортик вернуться… Блиииин… какой же он унылый после оптимы… Как трактор беларусь. Реально по комфорту и по удовольствию от вождения, небо и земля. Парковаться принаровился уже на оптиме, особых проблем нет. Две зимы отъездил — тоже без каких либо проблем (Питер).
Читайте также: