Можно ли ехать без заднего амортизатора на газели

Обновлено: 23.01.2025

Я ездил без задних амортизаторов ничего криминального не случилось. да и особой разницы не заметил, может из за того что у меня они вытекли и разницы не замечаю.

с весны езжу без передних амортов) стало даже комфортней по ямам гонять только пробивает до отбойников чаще)) рисоры сами по себе хорошо гасят колебания в отличии от пружит)

Оторвал от рамы верхние пальцы задних амортизаторов, соответственно последние пришлось снять вовсе. Ремонтом сейчас заняться возможности нет, а ездить надо. Подскажите, опасна ли езда без задних амортизаторов, если, да, то чем?
Такие херь иногда задают, даже удивляешься, как будто у нас форум гонщиков-пузотерочников. Ты попробуй прокатись прежде чем вопросы глупые задавать, можешь не волноватся, с трассы уазик не улетит.

Такие херь иногда задают, даже удивляешься, как будто у нас форум гонщиков-пузотерочников. Ты попробуй прокатись прежде чем вопросы глупые задавать, можешь не волноватся, с трассы уазик не улетит.

Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?

. ну неделю Вы же откатались:D, думаю все нормально,можно ездить и дальше! . в этом подозреваю и есть глупость-спрос через неделю. скорости гораздо выше-а без амоВ управляемости ноль на высоких скоростях;)

привари да и все! на рубихе поперек ставить будет а так нечего одну попу возить сойдет..а при перевозке груза грозит обломом листов коренных)

Ну,тут кто как привык.А вообще,да.Аммы придумали зря.Судя по постам в основной массе.
Автор!При первой-же возможности восстанови этот узел и езди дальше.

Ну,тут кто как привык.А вообще,да.Аммы придумали зря.Судя по постам в основной массе.
Автор!При первой-же возможности восстанови этот узел и езди дальше.
Да вот думаю как восстанавливать! Варить пальцы там уже не к чему - гниль. Может кто подскажет как эти пальцы к раме присобачить?

Да вот думаю как восстанавливать! Варить пальцы там уже не к чему - гниль. Может кто подскажет как эти пальцы к раме присобачить?

Самый простой купить кронштейны и приварить, или изготовить из уголка( швеллера) новый кронштейн по подобию старых и приварить.

Самый простой купить кронштейны и приварить, или изготовить из уголка( швеллера) новый кронштейн по подобию старых и приварить.плюспицот!Пальцы,если делать самому,можно взять с раздолбанных мостов либо опять-же в магазинах они тоже бывают.По сотке за штуку. и вварить в самопальные кронштейны.

Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?

Вопрос совершенно не глупый. Рессоры гасят колебания, но только не очень сильные и уж никак не повторяющиеся. Ездить можно, но только очень аккуратно и лучше по дорогам, где вам каждая яма известна. На гребенке при совпадении собственной частоты колебаний подвески с частотой воздействия от неровностей машина поплывет в поперечном направлении на УРА. А дальше все от вашего везения будет зависеть.

Спасибо всем за советы! Благополучно отъкатал без аммов 2 недели без приключений. Сейчас вместо оторванных установил на задок аммы от газ-53.

Ну вот ! полазил думаю здесь можно написать . Оторвал от рамы передней верхней кронштейн амортизатора от рамы с (куском ) Уаз хантер /. Завтра фотки вылажу . Что делать та ? Варить ? Усиливать ? КАК? что бы забыть на совсем?

Что бы забыть, можно только забить.

И со второй стороны тоже.

Я год ездил без всех амортов. Дискомфорт начинался после луж и грязи. Втулки рессор "смазанные" грязью, позволяли раскачиваться машине. И едешь как на карусельке.

Что бы забыть, можно только забить.

И со второй стороны тоже.

Оторвал один передний аммортизатор и ехал так до дома 300 км (50/50 асфальт гравий), ехать можно (рессоры конечно гасят калебания) но ездить так постоянно я не стану.

В суровых таежных условиях за год трижды обрывальсь амортизаторы передней пружинной подвески. Первый раз родные заводские, второй раз Питерские "Плаза" и вчера корейские от Истаны. Отрывается во всех случаях нижнее ухо и вытекает масло. Дальнейшее использование амортизатора не возможно. Повеска не лифтована. Имеется лифт кузова. Какие амортизаторы будут безупречно работать на пружинной передней подвеске Хантера в тяжелых условиях бездорожья? Всем ответившим спасибо и низкий поклон!

Может от ГАЗ 53 попробывать. Я так понимаю что отрывает ухо из за туго работающего аммортизатора на морозе?

Друзья, как вы считаете: можно ли ездить (как и сколько времени) на вытекшей задней стойке, в частности, сейчас зимой или лучше машину поставить на прикол и заменить стойку вместе с просевшей пружиной?

Ездий пока всю душу не вытрясит скоко хочешь. Токо не забуть при замене купить отбойник на шток и пыльник потому как хана им придет а скорее всего уже пришла. Если б вытек бензин тогда конешно врятли поездил бы))))))))))))))

Если совсем стойка пустая то ездить медленно и по хорошим дорогам можно долго. А так можно пружину сломать. Тогда кроме стойки и обе пружины покупать придется.

ездий да тех пор пока темпиратура не станет в + потому меняй обез задние стойки и прижыни тоже 2 плохого не че не будет до мая спокойно можеш ездить у меня почти такаяже проблема!

конечно ездий. весной дороги растаят и заменишь заднюю пару. да и зачем сейчас в -40 новые стойки бить, а их пробить делать нечего.
полтора года назад из сибири приехал с одной не работающей, за осень и зиму убились две заднии (стучали на выходе). весной сменил все 4, за полгода все отбойники/пыльники целые были

Борт037
Нельзя ездить, тошнить можно.
1. Теряется курсовая стабильность на задней оси, т.е. может легко уходить в занос.
2. отбойник умрет при максимальной загрузке задней оси или регулярных ямках на полный ход штока.
3. пружине ничего не будет
4. менять стойки + кит комплект (пыльники + отбойник) лучше по весне и парой т.е. по оси, если пружинки просевшие лучше и их поменять.
5. кит комплект меняется по состоянию.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

При покупке стояк каяба, давненько уже, посмотрел на гарантию. И обратил внимание на то что, замена передних или задних стоек гарантия была 12 мес, а замена стоек по кругу 24 мес. Отсюда можно сделать вывод: При выходе одной из стоек идет повышеная нагрузка на все остальные ну и все к этому прилегающее.
К стате недавно скончались задние стойки у премии через 2 недели виток правой задней пружины отломился мож совпадение, а может. На каринке тоже при скончании стоек лопалась передняя пружина. Теперь стараюсь менять полностью стойки по кругу и своевременно.

По необходимости когда -то пришлось ездить на пустой стойке на Блюберде т.к. сервисы не брались ее делать ("а нафиг думать, вон Королл сколько- без хлеба не останемся") а на разборках не было. Доездился - на одной из кочек согнуло шток и заклинило. Потом после поездок по кочкам выходил, за арку поднимал кузов чтобы ровно стоял.

вопрос если стойки вытекли стучат и гремят понятно ждать весны и менять а можно не менять а как говорят прокачать стойки. или всеже новые купить?

Ездить крайне не рекомендуется.
При вытекшей стойке:
1. В несколько раз возрастает нагрузка на пружину, и обычно она ломается.
2. Существенно возрастает нагрузка на переднюю стойку по диагонали, и она следующая на очереди!
3. Серьёзно возрастает нагрузка на яйца, сайлентблоки, опорную чашку.

В общем не стоит тянуть с заменой.

Сам прошлой зимой надеялся дотянуть до марта с заменой стоек, но в феврале одна вытекла окончательно и застучала, и я без промедлений поехал менять.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Прокачивать есть только один резон - дотянуть до тепла и не разбить при этом еще чего-нить. Ну и управляемость/безопасность сохранить.
Если есть желание/возможность сделать это быстро/недорого.
ЗЫ. Не прокачивал сам ни разу, если тока кризис доканает (((

а если все четыре не айс и от руки туда сюда без особых напряжений, пробивает правда но редко смотря кака дорога, вот тоже думаю до весны дотянуть.

Ездить крайне не рекомендуется.
При вытекшей стойке:
1. В несколько раз возрастает нагрузка на пружину, и обычно она ломается.
2. Существенно возрастает нагрузка на переднюю стойку по диагонали, и она следующая на очереди!
3. Серьёзно возрастает нагрузка на яйца, сайлентблоки, опорную чашку.

Да вот, с жабой я так и не договорился. )))
Это прикол, но при вытекающей левой задней стойке я заменил правую переднюю опору стойки (подшипник рассыпался - я думал, что это из-за проставок и срока пробега в 145тыс.км.), сейчас думаю, что из-за них же + по диагонали уже вытекшая задняя стойка, что я увидел при замене всех 4-х сайлент-блоков на всех продольных рычагах (ещё один подтверждающий факт - я их все равно 3 месяца возил - надо было поставить). Сейчас левая задняя сторона держится на пружине, а правая задняя - на вытекающей стойке в купе с подсевшей пружиной, короче до лучших финансовых времен я машину поставил в гараж, хотя она нужна.

Ещё момент: когда начали течь передние стойки после пробега на Байкал и обратно, то я глянул на их состояние (оригиналы, внешне супер), только пробиты и решил восстановить (на Есенина делали с гарантией 6 месяцев), после чего езжу 1,5 года - состояние и полет нормальный - особо не гоняю.
По финансам: за 1200р. восстанавливают (на Тюменская2) с учетом установки, а контрактная стоит 1000р. плюс установка 400р. там же - в общем на то и выходит плюс/минус.
Вопрос: что лучше - восстановление или замена на контрактные стойки (плюс замена пружин однозначно и скорее всего пыльников, думаю, дубликатов достаточно), чтобы в два-четыре раза чаще туда не лазить?
Тем более качество контрактных стоек раз на раз не приходится как говорят спецы. Цены на новые кусаются: от 1850р. на дубликат, от 2250р. - на оригинал, тем более если ставить, то согласен: сразу пару.
До кучи вопрос, кто ставил дубликаты пыльников на стойки: что лучше у кого ходило - корея или наши барнаульские, при чем наши помягче (с дополнением силикона) и на ощупь приближены к оригиналу, а корея пожестче, на вид качество резины получше, но для зимы лучше то, что по мягче. Я ставил оба варианта и принципиальной разницы не заметил, если пробивает, то любой. Другое дело - спецы говорят, что у оригинального пыльника лучше шток отрабатывает при проседании (чуть ли не пробития) стойки, только на долго ли это поможет авто при кончине стойки?

Собственно сабж. А то счас денег нема, тока в конце августа будут. А ездить надо. И чем мне грозит езда на мертвых стойках.

Деньги тут не самое главное. Надо быть осторожнее при езде, т.к. машина будет неадекватно реагировать на ямки, даже так как ты не ожидаешь. Может выкинуть с дороги, нахрен, аккуратнее!

Ух ты блин. Ну я вроде аккуратно езжу, ямки стараюсь объезжать. Все понял, то есть топить 160 не рекомендуется? ;)
2 Сталкер - слушай, а скажи номера пыльников? Говорят надо новые ставить да.

Я на скорости чуть больше 100 едва в кювет не улетел на трассе при резком перестроении (препятствие объезжал). Просто чудом на дороге остался. Машину носило от одной обочины к другой, пока я пытался ее выровнять. Хорошо хоть трасса пустая была. Так что если машину ощутимо качает на стойках, то лучше их поменять. Своя жизнь и жизнь других людей дороже. Я уж не говорю о стоимости машины.
Хотя то, что я описал это и крайний случай, но никто не застрахован от случайности.

Кстати на мертвых задних стойках даже при проезде через люк (небольшая ямка) чувствуется, как задок немного носит - и это в городе, при скоростях до 60.

Слушай вроде не носит, как ты описываешь. Я еще иногда на НЕксии езжу, так что есть с чем сравнить - вроде не качает так, просто когда качнешь тачку она колышется несколько раз.

А кто подскажет все таки номера пыльников. на передние каябовские стойкИ.

Ага. Ну и как? Нормально подошло. Ниче не надо было там растачивать подрезать. У меня полный привод, но говорят на перед подойдут 08 09 каябовские. А с какой цветовой маркировкой аммо, если не секрет.

У меня до маздульки ниссан Пульсар был (90г, 1.3, автомат)
Когды передние стойки вышли из строя, еще можно было пережить, потихоньку ездил, тормозом выправлял качающийся передок.
Заменил каябовскими вкладышами (1000 штучка).
Застал я и когда полетели задние стойки, вот тут уже гораздо опасней ездить, задок прыгает куды хочет и ни чем его не поймаешь.
По трассе выше 80 страшно было ходить.
Купил потом не оригинал 5600 пара.
Так что совет, лучше поставить авто до хороших времен, если это не подходит, то очень аккуратно езди до замены, есть вероятность что после замены стоек будет необходимо еще чаго-нибудт менять.

У меня до маздульки ниссан Пульсар был (90г, 1.3, автомат)
Когды передние стойки вышли из строя, еще можно было пережить, потихоньку ездил, тормозом выправлял качающийся передок.
Заменил каябовскими вкладышами (1000 штучка).
Застал я и когда полетели задние стойки, вот тут уже гораздо опасней ездить, задок прыгает куды хочет и ни чем его не поймаешь.
По трассе выше 80 страшно было ходить.
Купил потом не оригинал 5600 пара.
Так что совет, лучше поставить авто до хороших времен, если это не подходит, то очень аккуратно езди до замены, есть вероятность что после замены стоек будет необходимо еще чаго-нибудт менять.

Да уж слушай - страсти какие. Ужас! У меня - повторюсь - нету такого, Что прям все шатается и летает, но если качнуть машину - то сильно качается она потом, а не просто возвращается на место, как должно быть. Приговорили мне стойки, када заехал масло менять - дал ключи сервис мену, он када загонял на стенд, сказал что вот такая лажа. Странно конечно - када после зимы делал балансировку колес и осматривал ходовую - менял колодки/диски, тамошние перцы приговорили только задниююю косточку - она счас на кочках бухает, хотя сказали можно пока ездить. Странно конечно

Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?

Да вот думаю как восстанавливать! Варить пальцы там уже не к чему — гниль. Может кто подскажет как эти пальцы к раме присобачить?

Вопрос был задан после недели езды без амортизаторов. И чем он глупый? И причем тут гонщики-пузотерочники?

Можно ли ездить без заднего амортизатора

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО АМОРТИЗАТОР ИЗНОШЕН?

Можно ли ездить без одного заднего амортизатора?

Не так давно купили себе рабочую лошадку в хорошем состоянии, продавец просто сказал, что короче ни один правый задний амортизатор. Я уже проехал км300 вы можете сделать до конца недели, чтобы doedit думаю 200 км и даже из опыта изменить? По выходным
Как вы думаете. Тем более, что ничего не изменилось в управлении

Дополненная 1 неделю назад

Logan117
Здесь все однозначно.. В центре города сравнить можно и с другого без амортизатора, но и тип, не забывай, что конкретно у вас есть, то, в сущности, велосипед без амортизатора, потому что асфальт не лед, не гарцуй, в частности. Кинь в личку свои контакты..

Sokol Guzu
влияние амортизаторов на динамику автомобиля.

Хорошо видеть…. Не пролить в uppuma… Ну, единственное хорошее это опыт, чтобы смотреть.. Можно поставить задачу более подробно..

Logan Kezax
Проще говоря — не умеешь рулить — не вожу.

Granta Orezumi
Большое спасибо, очень многозначительно и весело!

Granta Osenad
Это Лексус,то есть управляемость)

Maxx99
Подвеска счастье или тормоз?

Жизнь есть ночь в глубоком сне, постоянно переходящем в кошмар. În general, nu страдайте nonsens.

Agagu Viper
Бентежать слова ездить, амортизатора, один. вероятно, продавец не сказал, что это не так, как мост петли:)))) Так или иначе, мы все это пережили ))

BMW Cuxe
Как ездить на автомобиле без амортизаторов

подписаться на канал.

Для чего нужны амортизаторы?

Их главная функция поддерживать надежность сцепления колес с дорогой, не зависимо от ее состояния. Кроме этого амортизаторы должны гасить колебание кузова и подвески при проезде неровностей. А так же амортизаторы помогают пружинам и рессорам выдерживать удары прижатий и рывки при ходе отбоя упругих элементов подвески.

На наших дорогах амортизаторы трудятся без передышки, подметим, что их критичный износ наступает примерно через 60-70 тыс. км. пробега. У кого-то амортизаторы ходят немного меньше, а у кого-то подольше, здесь сказывается манера вождения, нагрузка и состояние дорожного покрытия. Как распознать неисправность амортизатора? Для этого существуют специальные вибростенды, но можно обойтись и без них.

Для того, чтобы определить самому износ амортизатора, нужно качнуть силой двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Исправный амортизатор тут же погасит толчок, а уставший выдаст себя раскачкой.

Изношенные амортизаторы

Течь масла через уплотнения штока еще один признак того, что амортизатор нуждается в замене, а на ходу машина с изношенными амортизаторами прыгает на неровностях, раздражая водителя частыми пробоинами подвески. Ездить с плохими амортизаторами довольно опасно, поскольку приплясывающее колесо плохо поджимается к опорной поверхности, соответственно резко падает и сцепление шины с дорогой, из-за этого при экстренном торможении водителю часто не хватает тормозного пути.

Изношенные амортизаторы могут увеличить тормозной путь на четверть по сравнению с исправной машиной. В дождливую погоду на лужах с неисправными амортизаторами шина гораздо раньше всплывает над поверхностью, убраться с дороги в кювет и на так называемой гребенке, раскачка кузова и подпрыгивание колес на хорошем ходу способны спровоцировать занос и последующее опрокидывание автомобиля.

Отличие

Отличие газонаполненного амортизатора от обычного заключается в избыточном давлении закаченного внутри газа. Дополнительный подпор стремится выдвинуть шток и это положительно влияет на правильную осанку автомобиля, но самое главное газ не дает возможности жидкости закипеть при интенсивной работе амортизатора на больших неровностях. Вывод прост, газонаполненные амортизаторы показаны для тех, кто любит ездить быстро и с хорошей загрузкой.

В общем, особой разницы в различии газонаполненного и масленого амортизаторов нет. При обычной манере вождения можно ставить обычные масленые амортизаторы. И нужно понимать, если протянете с заменой потрепанных жизнью амортизаторов, обязательно потратитесь на замену других элементов подвески. Для шаровых опор и для сайлентблоков есть разница, сколько раз колесо подпрыгнет на кочке, или один раз, или будет приплясывать не переставая.

Неисправность амортизаторов видно и по шинам. На протекторе колеса с неработающим амортизатором можно заметить характерные проплешины. Если говорить за ценовую политику, то масленые амортизаторы дешевле, но все зависит от бренда.

Бывает, что газовый амортизатор с менее известным и зарекомендованным брендом на рынке дешевле, чем масленый амортизатор. Цена конечно немало важный фактор, но все же подбирайте амортизатор под Вашу машину, руководствуясь технической характеристикой. Меняйте своевременно амортизаторы, и Ваше путешествие будет комфортным.

Можно ли ехать без задних амортизаторов

но долго ли можно так ездить без вреда для подвески?

200 км домой я уже так проехал.

смотри на ходовую.в яму или на эстакаду или на сервис.

200 км домой я уже так проехал.

Особых изменений в поведении машинки не заметил, да и не гоняю, не погоняешь тут у нас.

Хотя по трассе загруженный ехал 110, все нормально было.

Надеюсь сегодня домой и завтра до СТО еще доеду.

да нет никто не пугал.вот когда у тя колесо отвалится вот тогда испугаешся.

Хотя по трассе загруженный ехал 110

можешь сразу деньги взять! на СТО!

Особых изменений в поведении машинки не заметил

И с чего же это интересно колесу отлетать?
Амортизатор выполняет фунцию демпфирования колебаний.
Сейчас перед сильно не раскачивается, т.е. колебания не увеличились, пробоев подвески нет, ну с чего колесу отлетать??

С убитыми амортизаторами ездил, после каждой кочки машинку ловить приходилось. Так что знаю каково это.

Амортизатор выполняет фунцию демпфирования колебаний.

после каждой кочки машинку ловить приходилось.

вся нагрузка приходятся на слабые места передней ходовой. пружина не евляется при этом гарантированной защитой. если аммо нет то непроисходит нормально поступательного возврата ходовой в рабочее положение,хуже всего что при этом по ней еще раз кочка/яма долбанет.с аммо проще,она быстро переводит на себя нагрузку,и востанавливает рабочее положение ходовой. от сюда аксиома,то что если что-то нет в ходовой,рано или поздно это место (слабое)даст о себе знать,если её вовремя не обнаруить.обычно начинает в этих местах стучать или люфтить.Поэтому на СТО посмотри сам с мастером повнимательнее элементы слабых мест передней подвески. рычаг подвески осмотри.,я кстати не думаю что при всем при этом тебе рулилось очень комфортно.лучше не катайся.ибо :в тихом омуте черти водятся.

Читайте также: