Может ли эбу отключить бензонасос
Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..
Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).
Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).
под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!
Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.
Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).
НИВА 21213 с контроллером МП7. Глохнет на ходу,при этом никаких
ошибок нет. Контроллер менял. Он просто выключает бензонасос.
ИММО-отключен. Какие идеи? Клиент оставил машину-разбираться.
А у меня и идей-то нет никаких.Куда смотреть?
[quote]НИВА 21213 с контроллером МП7. Глохнет на ходу,при этом никаких
ошибок нет. Контроллер менял. Он просто выключает бензонасос.
ИММО-отключен. Какие идеи? Клиент оставил машину-разбираться.
Чистил память,менял микросхему 24с02, и проверял цепь бензонасоса
и реле. Потом уж контроллер менял. Что за фигня? Иммо отключил
от К-лайн,может он по Л-лайн пролезает? Просто снимает ноль с 3 контакта ЭБУ хоть тресни!
Ведь должна прописаться ошибка,если что-то из режимов выходит.
Значит всё на местах. Кстати ,об иммо,если это первые 6 байт,как ты говорил,то они в памяти изменяются. Ставишь чистую,снимаешь
прописанную. А о том,что и без памяти работает-так нетушки:
Драйв1-Хайт вольтаж! Вот так вот.
Это вазовский вирус
Попробуй заклинания почитать и с бубном
попрыгать вокруг тазика
Ты и на самом деле злой.
Я вот понять не могу -где все,а? На форуме 52 человека,ну ладно гости но своих 35 туловищ к мониторам прилипли и за двадцать
Глюк на форуме есть
Ладно,пошёл я мозги включать свои. Завтра салон в 8 утра откроется:
зайду посмотрю,кто может умную мысль подкинет.
P.S. КУПЛЮ БУБЕН. МОЖНО НЕМНОГО БУ.
Была такая же неисправность на 2111 с МР-7 3000 км пробега. Клиент толком объяснить не мог анамнез заболевания. Поставил светодиод по бензонасосу-все нормально. Заменил топливный фильтр-бабушка отшептала.
Была похожая фигня. На "Ниве"
Мы ее используем частенько для Джип-триала, т.е. ползание по грязи и т.п. В один из таких разов Датчик скорости остался где-то неизвестно где Уж очень он в удачном месте для вездехода расположен (почти в самой нижней части коробки, да еще и пластиковый).
Короче он оторвался. Ну и фиг бы сним. Провода заизолировали снизу, так и ездили.
Стал все чаще вырубаться бензонасос! Причем совершенно непонятно. То горел предохранитель, то просто машина вставала. Притаскивали на веревке в бокс - заводилась.
Так продолжалось до пробега на п.Рыбачий в августе. Там неожиданно такая же ботва - машина встала. Колонна ушла вперед, на остался ждать Уазик.
Я полез к насосу, хотел уже напрямую его запитать. Вдруг мужики кричат - "дым из под капота". Быстро открыли капот, сдернули массу - и тут увидели виновника торжества.
Жгут, который идет от основного к датчику скорости запаской прижимался и терся. Периодически конкретно коротил. Это иногда вызывало ступор насоса, иногда перегорал его пред.. А тут его конкретно передавило и прижало к массе, он и задымился.
Вообщем, обрезал я его там под корень, заизолировал - с августа нет проблем с насосом.
А где я только не рыл.
Похожая ситуация с моей 2112 - но там виновато реле было. Контакты подгорели. Прозвонил - работает. Не поленился, вскрыл - подгоревшие. Зачистил - и все ОК.
Добрый день! С такой проблемой столкнулся впервые.
Столкнулся с такой проблемой на эбу бош 7.9.7 Ваз 2114 8 кл. 1.5л. при переключении на пониженную пропадает управление на реле топливным насосом, происходит если только обороты двигателя были более 2 т.об. идет плавный сброс оборотов затем отключение управления реле с эбу. До 2 т.об такого нет, прям ограничение по оборотом
Питание головного реле не отключает только реле насоса, если переключился (не производя запуск с ключа) на передачи идет запуск, при этом фиксации ошибки нет. Прозвонил, проверил проводку все в порядке, подкинул подменный январь 7.2 работает без сбоев.
Vladimir.
Произойдет только при потере сигнала дпкв, причем сразу и с эбу(как и описано), но при этом двс заглохнет.(форсунки так же потухнут сразу)
Strannik96
Vladimir.
Какое то противоречие. На другом ЭБУ не отключает и тут же пишете, что от типа ЭБУ не зависит. Непонятно.
Эт мы в курсе. Но то что прокатит на январе, не прокатит на боше(Роберте) Ну и. Раз вы в курсе к чему тема? заменить неисправный контроллер на исправный, положить в кассу и пойти домой? не? Или будут научные изыскания на 20+ страниц и на опыты клиент согласен?
В вводной вы указали, что проводка исправна. Если это так(и в контроллере(но я не знаю такой калибровки по эбн)околосток хотя бы) то других причин кроме потери сигнала дпкв нет.
Strannik96
Заменить контролер проблем нет, что уже и сделано. Вначале тоже подумал по прошивке, прошивку сток B103EQ09 2111–1411020-80 скачал с этого ресурса.
Сигнал с дпкв не пропадает, ради спортивного интереса контроллер подкинул на другой авто ситуация аналогичная. да суть вопроса может кто занимался ремонтом боша с подобной проблемой куда копать в самом контролере?
Разницу по (Роберто ) в курсе. Хотелось бы докопаться до .
Какое то противоречие. На другом ЭБУ не отключает и тут же пишете, что от типа ЭБУ не зависит. Непонятно.
Пропадание сигнала дпкв повторилось бы и на другом контролере, январь такое тоже не проглотит.
Думал сам непонятно выразился прочитал первое еще раз вроде все понятно изложил.
Vladimir.
Strannik96
Если бы не было другой авты?
Почему мне - даж ДТОЖ не приходит в голову перекидывать с одной на другую - хотя каждый день 5 штук с утра?
происходит если только обороты двигателя были более 2 т.об. идет плавный сброс оборотов затем отключение управления реле с эбу. До 2 т.об такого нет, прям ограничение по оборотом
Где внятный лог с диагностики в момент пропадания "чего-то" .
Именно лог - с понятного всем сканера, или хотя бы удобоваримые скрины, а не фото монитора с тилипоньчика.. Совсем работать разучились.
tundra95
vento702
А я и не писал про ДПКВ. Я понял так, что на родном ЭБУ дефект есть, на подменном дефекта нет. И тут же пишете, что от ЭБУ не зависит. Вот я и запутался.
Почитал похожие темы. Ни одна не содержит похожего решения, да и симптомы немного отличаются. Во общем решил написать.
Двигатель 21124, ЭБУ январь 7.2 ителма, I205DO54. Жалоба: после включения зажигания постоянно работает бензонасос. Отключается вместе с ГР. До меня копались с проводкой(реле, преды стоят новые), поэтому решил начать с подмены ЭБУ. Поставил январь 7.2+. ЭБН отработал три секунды, как надо. Ставлю назад 7.2 - опять работает постоянно.Вроде бы ясно, проблемы в ЭБУ. НО.
Ставлю этот 7.2 на свою машину(тоже 124тый двиг.) и ЭБН работает правильно, три секунды, потом выключается.Вроде ЭБУ не причем, можно копать проводку. Что я и делал, очень много времени. Прозвонка проводки окончательно сбила с толку. С проводкой все нормально.
Далее, ставлю на ту машину все подменные ЭБУ, включая калиновский. Со всеми блоками(три штуки) насос отработал правильно, отключившись через три секунды.Кроме моего января 7.2, в который я залил прошивку I205DO54(указал специально, это важно). С этим блоком опять ЭБН работает постоянно, не выключаясь.
Окончательно запутавшись, перешиваю блок клиента всеми ителмовскими прошивками для января,прошивал флеш вместе с ээпромом(туда только все ФФ). ЭБН не выключается,работает. И только когда зашил A205DM53 все заработало. ЭБН начал выключаться через три положенные секунды, а после запуска и последующего выключения зажигания, сразу выключаться. А не так как раньше, выключаться вместе с ГР.
Объяснения этому не нашел, но автеловская прошивка заработала(хотя в индентах стоит с буквой I ), а ителмовские не давали выключаться ЭБН.
Многим покажется бредом, но пишу только потому, что времени грохнул немало,проще было бы отослать сразу за новым ЭБУ и закрыть этот вопрос. И если бы не эта случайность, с перепрошиванием от тупиковой ситуации, то машину бы я не сделал. Я даже помыслить не мог, что именно автеловская прошивка поможет.
Я объяснения этому не нашел, может у кого какие мысли по этому поводу будут. Нужна будет дополнительная инфа - задавайте вопросы.
Вот такой денек выдался, только ЭБУ три раза разбирал.Не понял что, но противоядие нашел. Может кому пригодится, как вариант решения проблемы.
Есть, бортовой подключен. Древний какой-то, временами калинку-малинку пищит и показывает 43литра в баке. Неужели он может влиять?
Сейчас вспомнил, отключал я его от К-линии,правда только от линии,основной разъем с питанием оставался на месте. Получается на момент проверки ничего на К-линии не висело.
При подключении сканера пробовал через ИМ. У меня на экране пишет, что ЭБН выключен,хотя фактически работает. Попытка включить-выключить ничего не дала. Не было никакой реакции. Остальные параметры в норме.
Забыл указать. В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается. У меня на авто с этим блоком этой ошибки не возникало.
После прошивки на автел, подключил его назад.ЭБН работает как надо.
Да , вот еще, допустим все-же маршрутник. Тогда почему он влиял только на ЭБУ владельца и мой январь с I205DO54. Остальные подключенные блоки работали правильно. Подключались ЭБУ январь 7.2 калиновский, М 7.3 и январь 7.2+.
Тоже Нива Бош 797+ при включений зажигание ,на секунду включался ВСО ,стоял кнопочный БК , убрал провод с К линий ,дефект пропал .
Ток срабатывания реле не проверяли?
Может остаточная намагниченность?
Может стоило реле подмахнуть-просто как
вариант.
До меня меняли. И я восемь реле ставил. Потом снял со своей машины все три и поставил на машину клиента. Проводку всю перезвонил неоднократно.В ЭБУ лазил. в надежде найти там хоть что-то(лишний проводок, замкнутый вывод, подпаленную деталь). Поиски осложняла сигналка, пришлось и ее отрезать(опять не в ней дело,зря только промучился с отключением).
Вообще, я такие танцы с бубном не припомню за всю практику. И вроде мелочь(работает же. вот если бы не работал), а не работает как надо.
А где именно может? И что это за намагниченность,что может намагничиваться?
Это может быть связано с работой канала ДПКВ?
На якоре реле.Был случай ,правда с реле поворотов,
один раз щелкнет и не отлипает \Камаз\ ,подгара
контактов не было.Снял.Случайно сунул отвертку-
она к якорю липнет.
Я не утверждаю что из-за этого.Просто как вариант.
Загадка то интересная!
Да уж! Раз пять хотел звонить клиенту, пусть идет за новым ЭБУ. Ставим и забыли. Все бы заработало, только деньги другие. Останавливало только. ну очень интересный случай, скорее всего я с таким уже не столкнусь. Кстати, если бы кто другой создал такую тему, я бы не знал что ответить. Или вообще посчитал бы это все за бред. Стояла ителма, перешили на автел, все работает.
Интересного много встречается. Может надо было отключить иммо физически?
Ведь этот эбу с этой же прошивкой на другом авто работал нормально. Значит завязка на к-линии. Вырубать БК и ИММО надо в первую очередь.
21124, Я7.2. Софт не точно помню, Или DO или DM, но была точно такая же проблема. В том числе с ошибкой обрыва реле БН (Р1541) если не изменяет память. Забил на это дело.
Одно из первых действий. И провода в разъеме отрезал и соединил.
Провод с БК на колодку диагностики я отключал точно. А вот сам БК оставался подключенным по питанию.
Вот это и сбило столку. А поставленные мной подменные окончательно запутали. Да еще и постоянно ошибка по обрыву до реле.
Машину я отдал, все работает. Честно скажу, буду рад, если эта авта больше не приедет, опять с ЭБН! Две пачки сигарет, кофе не считал, время убито не мало, что не делай-только больше непонятно становится. Танцы с бубном одним словом.
В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается.
Питание после ГР ничем не блокируется? Надо было попробовать перемычкой соединить силовые контакты ГР и посмотреть.
Нет, проводка целая. И с ЭБУ до реле все звонится.
И вот опять же, была ителма. стал автел.Все работает. Машину заводил после этого раз тридцать. То есть как бы перемычки на ГР вряд ли помогли бы. Условия работы блока остались такие же, просто смена ПО и все работает.
Был похожий случай. Там в разъёме диагностики есть вывод от ЭБН (серый провод). Короче, не помню как, но этот провод коротил на +. Правда в этом случае реле ЭБН не срабатывало, а ЭБН работал.
Имея такую же проблему на КАЛИНЕ 21114 не выключается ЭБН вышел на эту тему. Машинка
куплена с рук 8 мес назад и как там устроен и выключается ли ваще ЭБН не знал. Чек увидел
на 2 день но все ехало и не беспокоило. Взял у знакамого СКАНМАТИК и увидел две проблемы
первая красная заменил датчик фазы пропала а синяя 1541 реле ЭБН висит и бесит. МЕНЯЛ
реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак а получается в двжении ЭБН ваще не отключается. Чек после часа движения может потухнуть и не беспокоить но на утро горит.
Мозги не вынимал но явно перешиты в паспорте где пробег и топливо одинаковые миллионы
что то 999577770 не совпадает с приборкой пробега 74657. ИМО не активирован ключей не было вроде утеряны были только 2 металические и пластинка ключа с биркой но свет салона плавно тухнет. Намечаю план действий. Неопытен но сканматик доступен. ВАШЕМУ опыту совету
буду рад. Может ИМО и явился целью перешива ключей то нет.
Да из СКАНМАТИКА не управляется а вентилятор управляется проверял.
serba6,на диагностику съездите!
реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак
После прочтения всех тем, предоставленных поиском, пишу о своей проблеме.
Предъистория. ГАЗ-31105 2006г. 406двиг.без газовой установки. Пробег 95000 км. ТО примерно через каждые 5т. делает оф. дилер ГАЗа. Бензин с проверенной заправки Шелл. Накануне нижеописанных событий машинка при -25С три дня заводилась с полоборота. Но после хорошего прогрева и начала движения (при 2000 об\мин) где-то 4-5 секунд слышался жуткий вой, к-рый заглушал приёмник. (В коробке и мосту масло зимнее.) Повыло и перестало. В течении трёх дней пару раз глохла. Но при доливе бензина (при том что в баке меньше 1\2, но лампа не горит.) и сброса кодов неисправностей заводилась с полоборота.
Посреди рабочего дня, проехав километров 40, после нескольких остановок, остановился, заглушил двигатель. А через 10 мин уже не завелась. Сначала при заводе впечатление, что вот-вот ухватит, но. После сброса кодов неисправностей уже и не хватало (может АБ сел?)
Что сделано. Поменял свечи, ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ (после проверки оказалось, что все датчики исправные и свечи тоже). Проверил регулятор холостого хода. Искра есть. Все предохранители целые. Бензонасос погружного типа работает (если прислушаться, то слышно). Фильтр тонкой очистки Z-007 прошёл ~6500км. Реле насоса клацает (каждый раз по разному, в зависимости от промежутка времени между "заводками") С продувом цилиндров не заводится, даже не прихватывает. Когда к дому на тросу тащили, пробовал завести - не получилось.
Пеняю на ЭБУ: Когда искру проверял, получилось, что свечу на массу не сразу положили. ЭБУ от этого мог накрыться? Только когда сам в руки свечу взял, то выяснилось, что искра есть. Сейчас диагностика выдаёт 61 и 62. Я в шоке. Хотя ЭБУ работает в штатном режиме.
Пеняю на ЭБНасос: Гудел, лечился доливом бензина, сейчас не хватает вообще при сухих свечах. Фильтр на самом насосе НИКОГДА не чистился.
Сейчас возможности попасть на ТС нет и если машина не поедет, то и не будет Машинка возле дома на обочине стоит. С чего начинать? Для начала менять ДМРВ и ДТОЖ есть смысл? Как проверить исправность ЭБУ и Бензонасоса не заменяя и по возможности не снимая? И какие есть особенности замены погруженного в бак бензонасоса и чистки бака на свежем воздухе при - 10С? (это как в Сибири -20С). Тулуп, валенки и клеёнку уже не предлагать
Читайте также: