Чем вольво лучше других авто
VOLVO одна из немногих марок машин, кто уделяет огромное внимание БЕЗОПАСНОСТИ!! !
Да, вольво очень удобная и очень комфортная автомашина. Да, в обслуге она стоит не как самая дешевая иномарка, а как средняя.. .
Если вы думаеет брать Вольво - берите и не думайте даже!! !
ни одна японская, корейская, китайска, российская, американская и им подобные ПОМОЙКИ не сравнятся с ВОЛЬВО .
VOLVO дорогая и хорошая машина - это настоящий BUSINESS CLASS. это вам не помойки. типа Toyota Camry, Lexus IS250, NISSAN Teana.
VOLVO - это НАСТОЯЩАЯ МАШИНА.
Ага, самыми-мамыми. Даром, что концерн на продажу выставили. Видать на. никому ни нужен. А машины Во-о. Самые!
Если ты не в курсе: бренд Volvo уже больше 10-ти лет принадлежит Ford (фордовские табуретки - отдельная тема для разговора). и они не знают, что с этим брендом делать. Volvo приносит одни убытки, спрос на них всё время падает. ..и покупать убыточную марку никто, естественно, не хочет. В лучшем случае, её перекупят китайцы или индусы. Так что о "самых лучших машинах" Volvo может говорить только тот, кто последние лет 15-20 провёл, скажем, в местах не столь отдалённых и совершенно не владеет ситуацией. Как вообще сегодня можно Volvo сравнить с BMW или тем же Мерседесом?
PS Легенды про исключительную безопасность Volvo гуляют со времён появления первых ремней и подушек безопасности. На сегодняшний день по всем тестам эти машины показывают довольно скромные результаты.
У меня SAAB, у соседа по дому две Volvo. Та, что постарее посыпалась так. , что в городе никто не брался ремонтировать, а в Москву отправлять накладно. Проще оказалось не ремонтировать, а продать. Что он с успехом сделал, уж не знаю как. Осталась новая с салона. Но если сломается автоматика, бабок отвалит немеряно! Второй знакомый ездит на служебной. Мастер-золотые руки. Но запарился ремонтировать и запчасти в копеечку. Старые машины, которые собирались в Швеции на самолетных заводах действительно НАДЕЖНЫЕ и КЛАССНЫЕ. По своей машине знаю.
Наряду с дизайном, надёжность является главным критерием при выборе автомобиля. Безопасность превыше всего. Пусть машина выглядит неброско, главное – чтобы она была надёжной. Зачем рассекать на ультрамодном красавце, если в самый нужный момент он подведёт вас? Сегодня я расскажу вам про автомобиль, справедливо считающийся одним из самых безопасных в мире.
Эталон надёжности – Volvo
Шведский концерн Volvo был основан в 1915 году. Первый серийный автомобиль под его эгидой был выпущен в 1927 году. И вот уже без малого почти век продукция предприятия служит синонимом качества.
С самых первых дней производители поставили цель создать максимально безопасный автомобиль. Забегая вперёд, скажем, что им это удалось. Тем самым они запустили цепную реакцию: конкуренты стремились догнать и перегнать их. Сейчас каждый год на рынок выходит множество автомобилей с новыми системы безопасности. Но именно шведы запустили этот механизм, заточенный на поиск совершенной машины.
Справка. В 1999 году легковое подразделение концерна под именем Volvo Cars купила компания Ford. В свою очередь, через десять лет, Ford перепродал подразделение китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Сегодня правами на бренд Volvo владеют шведы совместно с китайцами. Сама же шведская компания сосредоточилась на производстве грузовых автомобилей, автобусов и различного строительного оборудования.
Почему это авто считается самым надёжным в мире?
Как так вышло, что именно автомобили этой марки были признаны эталоном надёжности? Всё дело в том, что шведская компания одной из первых в мире начала системно заниматься вопросом безопасности.
Существуют два вида безопасности автомобиля – активная и пассивная:
- Активная безопасность включает в себя механизмы и устройства автомобиля, призванные защитить его от аварийных ситуаций. Сюда можно отнести системы оповещения и предупреждения.
- Пассивная безопасность – это способность автомобиля сохранить жизнь людей уже после столкновения. Она состоит из ремней, подушек безопасности и множества других деталей. Такими элементами, причём самого высокого качества, оборудуются современные модели марки.
Характеристики, которые влияют на надёжность
Надёжность машины состоит из различных свойств, таких как долговечность, безотказность, пригодность к восстановлению и прочее. Однако главный признак надёжности автомобиля – наличие в нём высококачественных систем безопасности. То есть оборудования, сохраняющего жизнь водителя и пассажиров.
Так, подушки безопасности на новых моделях Volvo отличаются определённой последовательностью работы. При авариях первой, дабы не поранить человека, надувается подушка напротив лобового стёкла. Боковые подушки надуваются исходя из силы удара. Передние ремни безопасности регулируются автоматически. К тому же модели оснащены запатентованной фирмой Volvo системой WHIPS.
Справка. WHIPS (Whiplash Protection System) – система, предназначенная для защиты шеи человека при ударах сзади. Впервые в истории системой оснастили модель Volvo S 80 1998 года выпуска. Начиная с 2000 года система защиты устанавливается на передних сидениях всех моделей марки.
Кроме того, Volvo Cars оснащает свои машины системой автоматического торможения City Safety. Радар на лобовом стекле следит за дорогой и при вероятности столкновения передаёт данные лазеру, который задействует тормоз. Система способна защитить автомобиль от лобовых столкновений на скорости до 50 км/ч. Если же не удалось избежать удара, она максимально снижает скорость машины.
Кстати! Конструкторы Volvo Cars первыми в мире установили на модель Volvo V40 подушку безопасности для пешехода. Она расположена между капотом и лобовым стеклом. При неизбежном столкновении подушка надувается и принимает на себя падающего пешехода. Тем самым существенно снижаются риски получения тяжёлых травм.
Адаптивная система безопасности – что это?
Кроме того, в больших гаражах концерна проводятся краш-тесты. К примеру, машина на большой скорости врезается в стену. Также имитируются такие опасные ситуации, как столкновение с крупным животным и падение в кювет. Этими испытаниями проверяется прочность конструкции. А ещё на основе 3D-анимации моделируются ситуации, в которых детально изучаются последствия аварий.
Краш-тесты автомобилей Volvo проходят в жёстких условиях. Новые требования, введённые европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP, использовались при оценке автомобилей Volvo ещё пару десятков лет назад.
Справка. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – страховой институт дорожной безопасности США – поставил высшую оценку моделям Volvo по уровню безопасности.
Что говорит статистика ДТП с участием Volvo?
Конечно, случаются аварии и с участием Volvo. Но их процент гораздо ниже по сравнению с остальными машинами. Автомобиль максимально защищает человека от увечий, оснащён предупреждающими системами. Но это не может спасти безответственных и лихих водителей, не пользующихся подобной защитой. Если же пользоваться всеми благами технического прогресса, то вероятность ДТП устремится к нулю.
В 2018 году кроссовер Volvo XC90 был оценён как самый надёжный автомобиль в Великобритании. С момента начала выпуска модели, на протяжении шестнадцати лет, с её участием не было ДТП со смертельным исходом.
Volvo всем всё доказал. Он давно стал образцом надёжности в мире автопрома.
Екатерина Золотарёва
4 комментария
Отменить
Надёжностью Вольво никогда не отличались. Вы хотели сказать про безопасность. В 90-е годы они были действительно самыми безопасными, в наше время многие автопроизводители делают авто не менее безопасные.
“Надёжностью Вольво никогда не отличались.”
Эксплуатирую VOLVO 940 1993 года выпуска на протяжении 17 лет. Брал с пробегом 130000 км. по показаниям одометра. Истинного пробега не знал.
Сейчас (2020 г.) пробег моего автомобиля составляет 354000 км.
За время эксплуатации мною заменены:
– тормозные диски по кругу;
– перебраны суппорты тормозных механизмов;
– сальник распредвала;
– стойки стабилизаторов;
– сцепление в сборе;
– тормозные шланги;
– бензонасос;
– переборка генератора с заменой токосъёмных колец;
– переборка электромоторчика печки с заменой щёток.
– переборка стартера с заменой бендикса;
– замена датчика температуры двигателя.
Про замену ремней, лампочек, тормозных колодок и резины, писать не стану. Это расходники.
По праву считаю данный автомобиль,вполне себе надежным.
Кто не знаком с Вольво тот не поймёт преимущество этого авто
Рынок Европы, Азии и Америки – есть ли кардинальные отличия от российского?
🚙 Если рассматривать потребительскую составляющую, российский авторынок больше всего напоминает Азию. В первую очередь, это касается людей, покупающих премиальные автомобили. У них уже сложились определенные ожидания относительно сервиса. Разница в том, что в Китае и Японии любят компактные машины и седаны, а в России – кроссоверы вроде XC60 и огромные внедорожники.
Почему россияне выбирают Volvo, что больше всего ценят при выборе автомобилей премиум-класса?
Как найти короткий путь к покупателю, что делают для этого сотрудники российского офиса?
Похоже, что электрификация становится глобальным трендом. Что может предложить Volvo?
🚙 Электромобили и гибриды считаются более безопасными, чем транспорт с ДВС. Тем не менее, их батареи тоже являются уязвимыми и могут загореться при ударе. Ключевая задача специалистов – минимизировать риски. Например, у Volvo XC60 T8 Twin Engine аккумулятор находится в центральном тоннеле. Многочисленные краш-тесты подтвердили, что даже при серьезном столкновении деталь остается невредимой.
🚙 Еще одно нововведение – компенсация затрат на подзарядку гибридов Volvo в течение первых 12 месяцев использования. Это не маркетинг, а очередное напоминание о том, что всем нам нужно бережно относиться к планете Земля.
Готовы ли россияне пересесть на электромобили?
Говорят, что в России плохие дороги. Вы тоже так считаете?
🚙 Думаю, что это миф. По сравнению с 2013-2015 г, когда я работал в России, дороги стали намного лучше, а водители – спокойными и цивилизованными. Инфраструктура быстро развивается. Довелось съездить в Тверь и Казань – качество дорожного покрытия приятно удивило.
🚙 В завершение диалога Мартин Перссон заверил, что Volvo Cars продолжит радовать автолюбителей новыми пополнениями модельного ряда и крутыми инновациями. Сделать жизнь проще и комфортнее – вот основная задача шведского автобренда. А миссия автохолдинга MAJOR в России – создать лучшие условия для клиентов при покупке и дальнейшем обслуживании автомобилей.
Странная штука жизнь, и мой взгляд на авто. Сейчас на ум пришла поговорка, Когда имеем не ценим, ценить начинает когда теряем.
Идея купить Вольво зародилась в моей голове спонтанно. Имея в кармане сумму денег, и дожидаясь получения остальной части. Я смотрел сайты продажи авто, и был уверен, что куплю Форд Мондео, даже наверно универсал, может дизель. Или 2.5 на мкпп. И я смотрел их смотрел, изучал. Вроде и не плохое авто. Критерии выбора стояли следующие: 1. Автомобиль большой. Хватит, до этого наездился на Пежо 206, друзья скажу Вам тоска страшная. Конечно удобно, что по всему салону ты можешь дотянутся с водительского места, по городу машинка приемлема, но по трассе это печаль печальная.
2. Мощный двигатель, опять же после пежо 206 1.4 акпп, душа требовала праздника. ))
3. Солидность, ну просто хочется.
И так. Покупка авто. Сама покупка подразумевает поездки по людям, осмотр автомобилей, разовые поездки по дворам, и рассказы продавцов, о том, что автомобиль не били, не красили и ездил он только в магазин за овощами. А то, ч то пробег большой, это бывший хозяин.
Я не приверженец долгих выборов авто, во первых потому что на это надо время, во вторых, потому что это трата средств на поездки. Тем более в другие города. Друзья. Ехать за неизвестной машиной в другой город, если она там дешевле на 50 тысяч, не выгодно. И рискованно. То на то выходит.
Я посмотрел 3 машины в МСК, и вообще выявил фаворита, была готовность купить. Ок. В выходные на Ранчо, на следующей недели куплю. Сижу на природе смотрю интернет. Оп, в Красногорске выскакивает машинка. На фото вид хороший, ценник не сильно высокий. резина, зималетто. диски. Думаю, поеду гляну.
Приехал, вышел хозяин, перекинулись фразами, завел, посмотрели, всё работает. вид хороший, он владеет ей три года. Для меня это агумент. ОК берем!
Трам та-рам. Всё оформили . Она моя!
Начну делится с Вами впечатлениями. о данном автомобиле.
И так, мы сели за руль. В моем случае сидения электрические с памятью, которая ещё привязана на зеркала и ключи зажигания, начинаем настраивать. Друзья, Вольво стоит любить за одни только сидения. Они удобны, просторны, легко регулируются, и подгоняются под Водителя.Кожа качественная и толстая. Это не японская кожа, которая боится ремней, пугвиц на штанах и.т.д. Руль на себя от себя, вверх в низ. Всё подогнал. Зеркала настроил. ОГОНЬ. Запускаем.
Включает Зажигание. На приборной панели нет ни каких ненужных понтов, типа бегающих стрелок, и.т.д Перед Вами 4 прибора. Температура воздуха на улице, с сигланизатором снежнкой когда становится холоднее +3 градусов. Часы, пробег, бортовой компьютер, указатель режима акпп. Силнальные лампы, не разбросаны по всей приборке, а аккуратно собраны в правом нижнем углу. По центру только "треугольник" и лампа указания включенного дальнего света, вольво уделяет большое внимание безопастности. И это чувствуется по таким, вот мелочам. Газ всегда падает на лампу дальнего света, не забудешь. ))
Уделю внимание бортовому компьютеру. Он работает и как оповещающий элемент, и как информационный.
От него мы узнаем мгновенный расход, расход на сто километров, пробег на остатке топлива,
Далее компьютер укажет, какие двери открыты, открыт ли багажник или капот, укажен на нехватку жидкостей, перегоревших ламп. и.т.д. Так же к этому привязан "треугольник" индикатор на приборной панели. Он загорается желтым или красным цветом в зависимости от важности например нехватка омывающей жидкости стекла загорится желтым, А вот нехватка охлаждающей жидкости будет гореть красным.
Устроившись за рулем, сразу оцениваешь, что всё необходимое под рукой, не до чего не надо тянутся, всё видно. Всё удобно. Это и управление внешним освещением, кнопки климата, музыки, всего всего. Всё скомпановано так, что ни чего искать не нужно. Всё есть и ни чего лишнего.
Управление внешним светом очень простое. Оно всегда стоит в положении ближний свет, и включается при запуске авто. Выключается при остановке. Ни чего не надо переключать, и не забудешь выключить. Единственное, противотуманки нужно включать каждый раз. после выключения зажигания.
На рулевом колесе, кнопки управления круиз контролем, и музыкой. Клавиша сигнала, это весь активный центр рулевой колонки.
Блок управления климатом, в нем управление потоками воздуха, подогрев сидений в двух положениях, подогрев заднего стекла вместе с боковыми зеркалами. Всё просто и понятно в одном месте. Отмечу климат работает великолепно. У меня всегда стоит в положении АВТО, за исключением того, что с наступлением прохладной погоды Я принудительно отключил кондиционер соответствующей клавишей.
Музыка у меня стоит Сураунд, с усилителем, с двумя сабама. Отлично звучит. тут нечего добавить. Всё гармонично. и качественно.
Устал печатать, подведу итог о эргономике салона. и удобство водителя: Всё на своих местах, всё удобно, качественно. Ничего не отвлекает.
Неудобства и недочеты по салону:
1. Карманы в дверях узкие не особо есть что туда положить, а если положить туда что нить твердое оно от музыки будет дребезжать.
3. Ручки закрывания дверей внутри салона скрипят.
4. Подлокотник со временем начинает скрипеть, надо закреплять.
Про салон закончили. Продолжим. И так мы поехали …
Мы тронулись, поездки на Вольво приносят удовольствие. Мощный мотор, делает езду плавной и размеренной. Передачи на Акпп очень длинные. По этому гонять на таком автомобиле нет прикола, и удовольствия, он рано переключает передачи, и в принципе при спокойно движении стрелка тахометра редко выходит за 3-3.5 тысячи. Длинну передач, опишу так при 160 км/ч у Вас обороту будут 3 тысячи.
Подвеска мягкая, она не чувствует неровностей и волн. На больших перепадах. Вас мягко подкидывает, ходы подвески огромные, и в отбойники она не упирается. Коробка задумчива, но это начинаешь замечать тогда хочется гонять. Если ездить в потоке, и спокойно, нет ни какого дискомфорта.
У меня стоит штатный ксенон, отличная штука свет у Фар прекрасный.
Отличная штука, это маленькие дворники на фарах. Друзья. Это супер крутая штука.
Дорогие друзья, с данной маркой знаком весьма плотно.Если есть вопросы относительно цен,опций,тех. характеристик, а так же пояснения в работе той или иной опции,пишите,буду рад ответить.
Ладно подойдем с другого бока. В целях рекламы (хоть во все борта) готов взять в безвозмездное пользование)
Александр, вопрос достаточно сложный, я вижу Вы ездите на Мерседесе,советую прокатиться на Volvo, и у Вас сложиться свое,и самое правильное мнение.
Александр, вопрос достаточно сложный, я вижу Вы ездите на Мерседесе,советую прокатиться на Volvo, и у Вас сложиться свое,и самое правильное мнение.
Смотря о какой модели идет речь.до 2008 года были проблемы с коробками.
Интересно было бы узнать о всех косяках всех моделей.
Смотря о какой модели идет речь.до 2008 года были проблемы с коробками.
Интересно было бы узнать о всех косяках всех моделей.
ну о всех косяках,за все время существования Вольво, писать будет достаточно долго, из более менее свежих:
ХС 90 - до 2008 года, проблемы с коробкой,и с модулем отвечающим за полный привод, некоторое время ХС90 собирали кроме Швеции в США, а в США собирали только переднеприводную версию, так вот наши российские энтузиасты, ввозили такие авто, клеили шильдик AWD, и продавали нашим доверчивым гражданам передний привод под видом полного, многие выясняли это только когда наступила зима, а менее продвинутые при продаже.
С60 2 поколение - двигатель 1.6 180 л/с, с ним были проблемы и порой достаточно большие, в связи с чем, двигатель такой форсировки сняли с производства.
Почему они так часто ломаются а запчасти и ремонт стоят космических денег?
Почему на вторичке никому не нужны?
Почему они так часто ломаются а запчасти и ремонт стоят космических денег?
Почему на вторичке никому не нужны?
1. Часто ломаются:
- Работаю С Вольво, Ауди и Хондой уже 5 лет, если брать статистику то часто ломаются-ауди, вольво и Хонда по надежности примерно на одном уровне, при чем систематики нет,за редким исключением (возьмем коробки до 2008 года)
2. Запчасти стоят не дорого это миф 2000 х годов, взять те же самые расходники, на Хонду они стояк куда дороже, единтсвенное что на Вольво стоит дорого, так это металл, но сравним металл Вольво, с металлом на других марках (хотя бы по толщине), и сразу же станет ясно, почему он стоит дорого.
3. Вторичный рынок: все всегда зависит от автомобиля,если за ним следили,он всегда быстро продастся. Тут невозможно отследить статистику, возможно из-за статуса, потому что Вольво и Ауди на вторичке стоят примерно одинаково, вот и берут более "Статусный автомобиль"
Читайте также: