Москвич 2140 не работает прикуриватель
Автомобили ранний ИЖ 412, АЗЛК 408, и АЗЛК 412 имели схожую систему электрооборудования. Однако найти подходящую информацию для конкретной модели не просто.
Поэтому силовые цепи потребителей тока будем рассматривать на примере Москвич 408.
Все предохранители данных автомобилей можно разделить на 3 группы:
1) Отдельно вынесенные предохранители (мотора стеклочистителя и радиоприёмника),
3) плавкие предохранители.
Предохранители стеклоочистителя и радиоприёмника расположены непосредственной рядом с потребителями, имеют свои патроны.
Темобиметалический предохранитель установлен на корпусе центрального переключателя света (обычно сбоку или сзади) :
Этот предохранитель, рассчитанный на ток 20 А, защищает от короткого замыкания цепь освещения и цепь прикуривателя.
При коротком замыкании в цепи ток, проходящий через биметаллическую пластину, увеличивается, пластина нагревается и, изгибаясь, размыкает контакты. После остывания биметаллическая пластина снова автоматически замыкает цепь. Непрерывное замыкание и размыкание пластины термобиметаллического предохранителя сопровождается характерными щелчками. Замыкание и размыкание будут происходить до устранения короткого замыкания в цепи. Категорически запрещается менять регулировку и зачищать контакты предохранителя
Плавкие предохранители
Блок предохранителей ПР 44 состоит из пластмассовой панели 7, в которую залиты три пары клемм. Две клеммы соединены перемычкой 6. В каждую пару клемм вставлен предохранитель , которой состоит из текстолитового держателя 2 с пружинными контактами 5, между которыми укреплена плавкая вставка 4 (луженая медная проволока диаметром 0,26 мм), рассчитанная на ток не более 10 а для всех трех предохранителей. Блок предохранителей закрыт металлической
Для замены перегоревшего предохранителя после устранения неисправности, вызвавшей его сгорание, нужно вынуть текстолитовый держатель, развести в сторону пружинные контакты, вставить в отогнутые концы стоек контактов отрезок проволоки (от запасной проволоки, намотанной на верхней части текстолитовой пластины) и зажать концы проволоки пружинными контактами, возвратив их в исходное положение. При установке держателя предохранителя в гнезда панели нельзя углублять держатель так, чтобы он выходил за ограничительный упор отогнутой части пружинного контакта. При чрезмерном нажиме на держатель ограничительный упор может отогнуться, и контакт замкнется на массу через сквозное гнездо в панели.
Запрещается наматывать между стойками пружинных контактов проволоку в два или несколько рядов, так как в этом случае предохранитель не обеспечит безопасную работу приборов электро-оборудования и электропроводки при коротких замыканиях.
На внутренней поверхности крышки помещена табличка с указанием номера предохранителя и наименованием цепи, которую он защищает. Соответствующие номера предохранителей нанесены белой краской и на внутреннюю поверхность пластмассовой панели:
№ 1 -защищает цепь питания электродвигателя отопителя и света заднего хода; предохранитель
№ 2 — цепи питания приборов и световых указателей поворотов; предохранитель
Хотел написать немного о другом, но сообразил, что без этой информации будет не совсем правильно. Да и потом будет удобнее искать расшифровку предохранителей, если понадобится.
Блоки предохранителей автомобиля Москвич 2140
На автомобилях Москвич 2140 имеются два блока по три предохранителя.
Блок предохранителей ПР103. Расположен под капотом на левом брызговике.
Имеются следующие предохранители:
№1. 10А. Мотор отопителя. Фонарь заднего хода. Лампа разряда батареи и реле её включения (для SL).
№2. 10А. Реле поворотов, лампы указателей поворотов, контрольная лампа указателя поворотов. Лампа ручного тормоза/сигнального устройства неисправности тормозной системы. Контрольно-измерительные приборы. Питание ЭПХХ. Лампа аварийного давления масла (для SL). Реле обогрева заднего стекла.
№3. 10А. Сигнал, реле сигнала. Подкапотная лампа. Лампы фар (для SL). Электронные часы (для SL).
Блок предохранителей ПР101. Расположен под капотом на правом брызговике.
№1. 20А. Прикуриватель. Обогрев заднего стекла и его контрольная лампа.
№2. 10А. Электродвигатель омывателя фар и ветрового стекла. Электродвигатель стеклоочистителя. Реле сигнала (для SL).
№3. 10А. Реле включения ближнего/дальнего света фар. Плафоны салонного света. Лампы стоп-сигнала. Лампы габаритов. Контрольные лампы фар и габаритов. Лампы подсветки шкал приборов, освещения багажника и номерного знака.
По сути блоки одинаковые, просто укомплектованы предохранителями разного номинала и разными перемычками (ил без перемычки). Предохранители используются многоразовые. Бывают 10А и 20А (слышал про 30А, но не видел).
С одной стороны удобно, если перегорел не нужно искать другой, просто наматывается новая проволока, которая есть в запасе на самом предохранителе. С другой стороны чтобы посмотреть целый или нет, как правило, нужно достать, и бывает, что они при этом ломаются. Да и контакт от времени, пыли и вибрации иногда теряется.
Блок предохранителей автомобиля Москвич 412/21251
Блок из 12 предохранителей расположен в салоне, возле левой ноги водителя.
№1. 8А. Дальний свет – левая фара.
№2. 8А. Дальний свет – правая фара.
№3. 8А. Ближний свет – левая фара.
№4. 8А. Ближний свет – правая фара.
№5. 16А. Стоп-сигнал.
№6. 16А. Освещение салона – правая сторона. Освещение моторного отсека. Реле звукового сигнала и сигнал.
№7. 16А. Реле указателей поворотов.
№8. 8А. Освещение салона – левая сторона. Прикуриватель. Розетка 12В.
№9. 8А. Вентилятор отопителя. Фонари заднего хода.
№10. 8А. Стеклоомыватель. Лампы указателей поворотов. Комбинация приборов.
№11. 8А. Габаритные огни – левая сторона. Подсветка приборов. Реле ближнего и дальнего света фар. Освещение номерного знака – левая сторона.
№12. 8А. Габаритные огни – правая сторона. Освещение багажника. Освещение номерного знака – правая сторона.
Используются предохранители пальчикового типа. Бывают 8А и 16А.
Хороши тем, что видно перегорел или нет, не вынимая. Зато очень часто теряют контакт, и при перегорании нужно менять.
Блоки предохранителей автомобиля ГАЗ 3110
На автомобилях ГАЗ 3110 имеются два блока по 13 предохранителей.
Левый блок предохранителей
№1. 25А. Резерв.
№2. 15А. Дальний свет — правая фара.
№3. 15А. Дальний свет — левая фара. Индикатор дальнего света фар.
№4. 10А. Ближний свет — правая фара. Корректор фар.
№5. 10А. Ближний свет — левая фара.
№6. 10А. Электровентилятор (ЗМЗ-4062). Обогрев сидений — реле. Стояночный тормоз — индикатор. Стеклоомыватель (жиклеры).
№7. 20А. Резерв.
№8. 20А. Прикуриватель. Звуковой сигнал.
№9. 15А. Задние противотуманные огни.
№10. 10А. Аудио/радио.
№11. 5А. Резерв.
№12. 15А. Освещение подкапотного пространства, вещевого ящика и салона.
№13. 10А. Стеклоочиститель.
Правый блок предохранителей
№1. 25А. Противотуманные фары и фонари.
№2. 15А. Отопитель. Обогрев заднего стекла.
№3. 15А. Задние ходовые огни. Панель приборов. Датчик спидометра.
№4. 10А. Стоп-сигнал. Розетка 12 В для переносной лампы.
№5. 10А. Аварийно-световая сигнализация.
№6. 10А. Габаритные огни-левый борт. Индикатор габаритных огней. Противотуманные фары — реле.
№7. 20А. Обогрев заднего стекла.
№8. 20А. Резерв.
№9. 15А. Электрический топливный насос.
№10. 10А. Блок управления двигателем (Блок ЭПХХ).
№11. 5А. Указатели поворотов. Индикаторы указателей поворотов.
№12. 15А. Обогрев сидений водителя/пассажира.
№13. 10А. Габаритные огни — правый борт. Освещение багажника. Освещение номерного знака. Освещение панели приборов и прикуривателя.
Как видно левый и правый блоки абсолютно одинаковые, чтобы упростить сборку на конвейере и исключить человеческий фактор при замене блока в сборе на новый в эксплуатации. Используются предохранители флажкового типа стандартного размера.
Бывают номиналом 5А, 7,5А, 10А, 15А, 20А, 25А, 30А. Каждый номинал имеет свой цвет.
На современных автомобилях обычно используются аналогичные предохранители, но другого размера.
К чему я это все написал? Ну во-первых, чтобы под рукой на всякий случай было описание каждого предохранителя. Во-вторых в описанной последовательности хорошо отслеживается эволюция и предохранителей и схемных различий подключения потребителей (для большей наглядности еще 408 Москвич стоило бы описать, где вообще три предохранителя, может и допишу потом).
Ну а в-третьих можно проанализировать почему именно так сгруппировано по предохранителям.
Начнем с габаритных огней и фар головного света.
На автомобиле Москвич 2140 предохранителем защищена цепь габаритов и управления реле ближнего и дальнего света фар, но не защищены сами фары и силовая часть до реле. Получается при возникновении КЗ в цепи габаритов просто гаснет весь свет, и даже в салоне, и перестает работать фонарь заднего хода (это все висит на одном предохранителе). Если ночью на дороге вдруг кому доведется попасть в такую ситуацию, то опытный водитель потянет стрекозу на себя (моргнуть дальним) чтобы хоть такой свет перед глазами был, но увы цепь моргания дальним питается из этого же предохранителя. А в случае КЗ на фарах вообще может вся проводка сгореть, т.к. провода на правую сторону идут через салонный жгут.
На автомобиле Москвич 2140SL немного доработали схему, и силовую часть реле запитали через предохранитель 10А, но котором еще висит сигнал и подкапотная лампа.
На поздних версиях автомобилей Москвич 412/21251 уже подумали о безопасности и сделали раздельные места питания цепи габаритных огней и моргания дальним светом, а также силовые предохранители на каждую нить каждой фары. Кроме того габариты тоже имеют раздельные предохранители на правую и левую сторону. И еще что важно, линия управления реле головных фар совмещена левыми габаритными огнями. Почему так сделано, а не отдельным предохранителем? Ну у нас движение правостороннее, соответственно если придется остановиться на обочине, то это будет в большинстве случаев правая обочина. Если это будет ночью, то чтобы автомобиль был заметен должна быть обозначена выступающая на дорогу (ближняя к дороге) часть автомобиля (не зря были придуманы стояночные огни ("погоны")). Так вот если нерадивый водитель не будет контролировать рабочие у него габариты или нет, могут быть неприятные последствия. А вот с неработающим светом фар уже мало кто ездить будет.
Ребят,молю о помощи,проблема такова,поставил стартер,все провода подсоединил,акомулятор заряжен,питание всё равно не идёт. Поварачиваю ключ в замке зажигания ноль эфекта,реле и предохранители целы,в чём проблема может быть.
всё нормально))проблему нашёл))дело в замке зажигания и в амперметре))на 40 моделях амперметры перегарают и приплавливаются к приборной панели,и их замыкает))
можно ли устанавливать какие-нибудь предохранители вместо родных. буду очень благодарен всем кто ответит.
Добрый день. Купил Москвич 2140 1987 г. (у меня первый Москвич) и уже начались "сюрпризы":
Заводил машину и вдруг из-под приборки в районе рычага КП пошел дым.
После этого:
1) Авто не заводится, но стартер крутит хорошо;
2) Сгорели три предохранителя по правой стороне (такие, которые обматываются проволокой);
3) Не работают: приборка (кроме амперметра) и фонари заднего хода, указатели поворотов (аварийка при этом работает);
4) Работают также фары (ближний-дальний), габариты и стопы;
5) Ключ в замке зажигания заедает в районе положения "0", в месте соединения проводов с замком зажигания повреждений нет;
5) Проводка на вид новая, под приборкой минут 15 светил фонариком, но поврежденного места так и не заметил
Вопрос: что нужно будет проверить, кроме предохранителей и что придется менять?
Ребят,молю о помощи,проблема такова,поставил стартер,все провода подсоединил,акомулятор заряжен,питание всё равно не идёт. Поварачиваю ключ в замке зажигания ноль эфекта,реле и предохранители целы,в чём проблема может быть.
всё нормально))проблему нашёл))дело в замке зажигания и в амперметре))на 40 моделях амперметры перегарают и приплавливаются к приборной панели,и их замыкает))
можно ли устанавливать какие-нибудь предохранители вместо родных. буду очень благодарен всем кто ответит.
Добрый день. Купил Москвич 2140 1987 г. (у меня первый Москвич) и уже начались "сюрпризы":
Заводил машину и вдруг из-под приборки в районе рычага КП пошел дым.
После этого:
1) Авто не заводится, но стартер крутит хорошо;
2) Сгорели три предохранителя по правой стороне (такие, которые обматываются проволокой);
3) Не работают: приборка (кроме амперметра) и фонари заднего хода, указатели поворотов (аварийка при этом работает);
4) Работают также фары (ближний-дальний), габариты и стопы;
5) Ключ в замке зажигания заедает в районе положения "0", в месте соединения проводов с замком зажигания повреждений нет;
5) Проводка на вид новая, под приборкой минут 15 светил фонариком, но поврежденного места так и не заметил
Вопрос: что нужно будет проверить, кроме предохранителей и что придется менять?
Читайте также: