Какие форсунки от волги подойдут на ваз 2114
Всем доброго времени суток. Ситуация следующая. На ВАЗ 1,5 л 16 клап. потекли форсунки. На халяву достались форсунки от ГАЗели и 54-й дроссель, которые были незамедлительно установлены на машину. Есть опасения, что на ГАЗовских форсунках увеличится расход бензина. Подскажите, пожалуйста, нужно ли менять в прошивке производительность форсунок? Какие еще необходимо произвести манипуляции? Спасибо.
Aston
Если перефразировать знаменитую фразу из неменее знаменитого фильма : А вы , гараж то откройте. и просто прокатнитесь ! Разумеется с поправкой на зиму и шипы
Евгений63
ервик
matveev
tundra95
54тый дроссель ставил себе на машину(как эксперимент).Машина сразу потеряла подхват с низов и проиграла в разгоне.Причем очень заметно,ставил полтора года назад,а помню до сих пор.Дальше эксперименты не продолжал,нет смысла на стандартном железе.Ничего же не переделывалось - ни впуск,ни выпуск ни железо,ни прошивка.Без переделки по железу 54тый дроссель не нужен.
matveev
Aston
tundra95
C тем что на родном железе 54 не нужен - согласен (да и нужен он либо под сильно форсированный атмосферник, либо под компрессор), но стоковая тупить не должна была. Я конечно понимаю что разница 8 мм диаметра это не мало, но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Т.к. калибровки не изменялись, то цикловое от положения дросселя бензомозг продолжал по той же таблице считать. Оно сииильно заниженное при малых открытиях получалось. Казалось бы ну и фиг с ним, всё равно ведь цикловое по ДМРВ считается. НО ускорительный насос (програмный) по цикловому от дросселя работает. Вот и получалось, что при ускорении на малых открытиях дросселя, бензина не хватало.
Это всего лишь возможное объяснение, чисто теоретически так, а как на практике - не знаю.
Antel
но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Статистики у меня нет.Это был единичный случай.Я и проехал то метров триста-пятьсот. Как то сразу не понравилось.Сильный перепад.Все вернул назад.Потом почитал теории и забыл про этот 54тый.Прошивку не помню какая была,может и не сток.
matveev
А я ставил себе на сток 52 и 54. И ничего не заметил
Извините за тупость, а что вы называете программным ускорительным насосом?
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
tundra95
добавку топлива при открытии дросселя.Когда заслонка резко открывается,давление за дросселем быстро вырастает и если не обогатить смесь в этот момент она будет бедной.А это противоположный состав смеси при резком дросселе,читать как резком ускорении.
БендеР
tundra95
БендеР
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
чего-чего она не поддерживает? Вы Михеенкову это лучше скажите. А тут цирк устраивать не надо.
Касаемо "программного ускорительного насоса", использование таблицы Gвц достаточно геморно. (Для тех, хто на бронипоизди, рас шы фрую. G - масса, вц - воздуха цикловое. Это и есть БЦН). Строить эти таблицы - умищща нужно немеряно. Есть моменты попроще. Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
С кем поспорить, шо на 2.15 калибрану лучше, чем произвольная жертва на 7.4?
Не надо таким тоном разговаривать. Циркач-трюкач на бронепоиздИ нашелся.
Заходим в 2.15 Настроить=>GBC=>Базовое цикловое наполнение/ Программа отвечает мне "калибровка не поддерживается данной версией ПО".
tundra95
Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
Но вот Микас 7 то как раз это и не поддерживает. Т.е. у него там что-то внутрях есть, но как изменить это не знаю. А вот по БЦН, там всё понятно. Но легче от этого не становится. Вот хотел у Микаса, работающего с ГБО4, програмный ускорительный насос убрать (т.е. ту часть, которая компенсирует топливную плёнку), ибо на пропане никакой топливной плёнки нет. Так вот, напрямую это невозможно. Можно за счёт коррекции таблицы БЦН, но тут действительно, нужно весьма сильно попотеть. В итоге бросил эту затею.
Кроме как 2.15 ничем не пользовался, ибо совесть не позволяет. Но калибровать там можно и то, для чего изначально 2.15 и не предназначена. Только нужно ещё hex-редактором (использую досовский кувью) уметь пользоваться.
Всем доброго времени суток. Ситуация следующая. На ВАЗ 1,5 л 16 клап. потекли форсунки. На халяву достались форсунки от ГАЗели и 54-й дроссель, которые были незамедлительно установлены на машину. Есть опасения, что на ГАЗовских форсунках увеличится расход бензина. Подскажите, пожалуйста, нужно ли менять в прошивке производительность форсунок? Какие еще необходимо произвести манипуляции? Спасибо.
Aston
Если перефразировать знаменитую фразу из неменее знаменитого фильма : А вы , гараж то откройте. и просто прокатнитесь ! Разумеется с поправкой на зиму и шипы
Евгений63
ервик
matveev
tundra95
54тый дроссель ставил себе на машину(как эксперимент).Машина сразу потеряла подхват с низов и проиграла в разгоне.Причем очень заметно,ставил полтора года назад,а помню до сих пор.Дальше эксперименты не продолжал,нет смысла на стандартном железе.Ничего же не переделывалось - ни впуск,ни выпуск ни железо,ни прошивка.Без переделки по железу 54тый дроссель не нужен.
matveev
Aston
tundra95
C тем что на родном железе 54 не нужен - согласен (да и нужен он либо под сильно форсированный атмосферник, либо под компрессор), но стоковая тупить не должна была. Я конечно понимаю что разница 8 мм диаметра это не мало, но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Т.к. калибровки не изменялись, то цикловое от положения дросселя бензомозг продолжал по той же таблице считать. Оно сииильно заниженное при малых открытиях получалось. Казалось бы ну и фиг с ним, всё равно ведь цикловое по ДМРВ считается. НО ускорительный насос (програмный) по цикловому от дросселя работает. Вот и получалось, что при ускорении на малых открытиях дросселя, бензина не хватало.
Это всего лишь возможное объяснение, чисто теоретически так, а как на практике - не знаю.
Antel
но так чтобы прямо где то потерялась динамика, не соглашусь, особенно с тем, что на низах проигрывала.
Статистики у меня нет.Это был единичный случай.Я и проехал то метров триста-пятьсот. Как то сразу не понравилось.Сильный перепад.Все вернул назад.Потом почитал теории и забыл про этот 54тый.Прошивку не помню какая была,может и не сток.
matveev
А я ставил себе на сток 52 и 54. И ничего не заметил
Извините за тупость, а что вы называете программным ускорительным насосом?
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
tundra95
добавку топлива при открытии дросселя.Когда заслонка резко открывается,давление за дросселем быстро вырастает и если не обогатить смесь в этот момент она будет бедной.А это противоположный состав смеси при резком дросселе,читать как резком ускорении.
БендеР
tundra95
БендеР
мало ли ,кто и как называет , а вообще-то в прошивках для работы с ДМРВ базовое цикловое наполнение - БЦН - это и есть ускорительный насос. Внимательно почитайте хелп .Хотя бы к СТПро 2.15 - оно свободно лежит на сайте.
чего-чего она не поддерживает? Вы Михеенкову это лучше скажите. А тут цирк устраивать не надо.
Касаемо "программного ускорительного насоса", использование таблицы Gвц достаточно геморно. (Для тех, хто на бронипоизди, рас шы фрую. G - масса, вц - воздуха цикловое. Это и есть БЦН). Строить эти таблицы - умищща нужно немеряно. Есть моменты попроще. Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
С кем поспорить, шо на 2.15 калибрану лучше, чем произвольная жертва на 7.4?
Не надо таким тоном разговаривать. Циркач-трюкач на бронепоиздИ нашелся.
Заходим в 2.15 Настроить=>GBC=>Базовое цикловое наполнение/ Программа отвечает мне "калибровка не поддерживается данной версией ПО".
tundra95
Экстраполирующий коэффициент обогащения по приращению дросселя. Там и думать не надо - наливай да пей.
Но вот Микас 7 то как раз это и не поддерживает. Т.е. у него там что-то внутрях есть, но как изменить это не знаю. А вот по БЦН, там всё понятно. Но легче от этого не становится. Вот хотел у Микаса, работающего с ГБО4, програмный ускорительный насос убрать (т.е. ту часть, которая компенсирует топливную плёнку), ибо на пропане никакой топливной плёнки нет. Так вот, напрямую это невозможно. Можно за счёт коррекции таблицы БЦН, но тут действительно, нужно весьма сильно попотеть. В итоге бросил эту затею.
Кроме как 2.15 ничем не пользовался, ибо совесть не позволяет. Но калибровать там можно и то, для чего изначально 2.15 и не предназначена. Только нужно ещё hex-редактором (использую досовский кувью) уметь пользоваться.
От хорошей жизни в ВАЗовских моторах никто ничего не меняет, особенно в топливной системе. Если стал вопрос о том, какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114, значит старые свой срок отходили и им нужно искать адекватную замену. Поскольку автозавод не предлагает широкого выбора форсунок, задача упрощается. Тем не менее есть некоторые нюансы, которые нужно знать, чтобы выбрать форсунки правильно.
Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114
Первый, но не последний признак выхода инжектора из строя — повышенный расход топлива.
Кроме этого, может наблюдаться детонация, провалы при смене режимов работы двигателя, а также нестабильная работа на холостых оборотах.
На 2016 год АвтоВАЗ устанавливает несколько видов форсунок и многие из них взаимозаменяемы. Сегодня есть несколько основных типов — три вида форсунок Bosch и три вида форсунок Siemens . Для начала рассмотрим форсунки Bosch.
Форсунки BOSCH
Их применение зависит от объёма двигателя и количества клапанов. Особого разнообразия в моторах ВАЗ-2114 нет, поэтому есть только такие варианты:
-
Форсунка BOSCH 0280 158 022 . Форсунка маркирована чёрным цветом, имеет производительность 1,9644 мг/сек, работает под штатным давлением 3,8 атмосферы. Устанавливается на двигатель объёмом 1600 кубов с 16 клапанами. Работает с контроллером Январь 7,2.
Форсунка BOSCH: производительность 1,9644 мг/сек
Форсунка BOSCH: производительность 1,922 мг/сек
Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.1.
Кроме этого, необходимо знать, какой контроллер управления двигателем установлен на автомобиле, поскольку Январь 5,1 и Январь 7,2 могут требовать форсунок разной производительности.
Форсунки Siemens Deka
С форсунками Сименс никакой определённости нет, поскольку завод может устанавливать на один и тот же двигатель форсунки разных маркировок. Тем не менее есть чёткое различие между форсунками для восьмиклапанных и для 16-клапанных двигателей.
В первом случае форсунка однофакельная, во втором — двухфакельная, то есть распыляет топливо на каждый из впускных клапанов отдельно.
Они маркируются как VAZ20734 (оранжевая маркировка) и 20735 (синяя маркировка). На восьмиклапанных двигателях может применяться форсунка Siemens 6393 с толстым факелом. Её производительность 1,662 мг/сек, а рабочее давление 3 атм . Каждая из этих форсунок может быть установлена на двигатель ВАЗ-2114.
Когда менять: самостоятельная диагностика
Топливная система инжекторного двигателя имеет довольно разветвлённую архитектуру и неисправности могут быть выявлены только после точной диагностики каждого из элементов системы. К примеру, падение мощности двигателя может быть следствием как неисправности форсунок, так и недостаточной производительности бензонасоса или забитого топливного фильтра.
Кроме того, рывки и провалы, неустойчивые холостые и затруднённый пуск, повышенный расход, могут возникнуть при элементарном засорении инжектора.
Проверить сами форсунки можно прямо на двигателе, не снимая их. Для этого достаточно запустить мотор, и поочерёдно снимать провода с коннектора. Если стабильность работы двигателя при этом изменится, двигатель начнёт троить, то форсунка в порядке. Если же при снятии проводов с коннектора стабильность работы мотора не меняется, форсунка нуждается в чистке или замене.
Замена форсунок (полная технология)
Перед тем как заменить форсунки на ВАЗ-2114 любого поколения, необходимо сбросить давление в системе питания.
Для этого снимаем подушку заднего сиденья, открываем лючок и снимаем контактную колодку с топливного насоса. Теперь он обесточен и не будет нагнетать давление.
Запускаем двигатель и ждём несколько минут до тех пор, пока не выработается все топливо в системе. Давление сброшено, теперь можно смело снимать старые форсунки и заменять их новыми. Действуем по следующему алгоритму:
-
Обесточиваем автомобиль, демонтируя минусовую клемму с АКБ.
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ
Снимаем шланг с регулятора давления
Отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки
Отсоединяем коннектор с регулятора холостого хода
Отключаем колодку коннектора от проводов форсунок
Отворачиваем болты крепления топливной рампы
Демонтируем топливную рампу с форсунками
Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки
Покачивая форсунку, вынимаем ее из топливной рампы
Установка форсунок проводится в обратном порядке. Перед установкой желательно проверить целостность уплотнительных колец, если они потеряли эластичность, лучше их заменить новыми. Форсунки установлены и готовы к дальнейшей эксплуатации. Удачной всем работы!
Конечно!Но лучше вё же двигатель от Оки поставить.А если серьёзно,то такие авто с ВАЗовскими форсунками периодически наблюдаем у себя.Машина не едет практически,провал сильный при наборе оборотов.Приходится топливоподачу накручивать,что бы хоть как то ехала.Экономии при этом и не получается вовсе.
Уменьшить топливоподачу можно настройкой мозгов, не трогая форсунки. Тока машина будет ехать тупее. Залейте какую-нибудь экономичную прошивку, расход снизится, однако расхода как у Оки не ожидайте. У волги только один экономичный режим работы - "незаведенный мотор"
Форсунки от волги на тазе- это да. А от таза на волге- по-моему это порно какое-то!:blush: Залей экономичную прошивку как сказали уже выше- этого слихвой тебе хватит для того чтобы ползать как черепаха, раз уж на то пошло.
Андрей67
Не мучайся, прикрути ограничитель на дроссельный сектор, чтобы заслонка только на 50% открывалась. Намного проще, эффект тот же.
Расхода как у Оки я не ожидаю. Я не гонщик больше 3 двигатель не кручу по трассе 90-110 больше не даю расход 10-12. Если сделать экономичную прошивку какой будет расход? Или проще поставить ГБО
Расхода как у Оки я не ожидаю. Я не гонщик больше 3 двигатель не кручу по трассе 90-110 больше не даю расход 10-12. Если сделать экономичную прошивку какой будет расход? Или проще поставить ГБО
На 406 оптимальный расход в районе 2500-3000 оборотов. У меня по трассе на 174 км. машинка съела 16-17 литров. А вот в городе только и смотришь как стрелка падает. 16 на сотню - стабильно. Притом что на газ жму без энтузиазма. Надо бы ФГО поменять.
Расхода как у Оки я не ожидаю. Я не гонщик больше 3 двигатель не кручу по трассе 90-110 больше не даю расход 10-12. Если сделать экономичную прошивку какой будет расход? Или проще поставить ГБО
При такой скорости на трассе правильно настроенный мотор (и без задушки) потребляет прибл. 8л горючки но ни как не 10-12л.
Пробовал на себе различные пошивки от эконома до спорта! На экономе машина тупая становится газульку приходится сильнее жать при обгонах и подьемах в гору.. расход на сотню при скорости 120 примерно 7,8 л. по городу 10 - 12литров. На спорте машина рвет. Со старта не напрягаясь можно сделать всех тазиков. по трассе скорость 120 расход 12л. по городу около 18л. шас катаюсь на обычной хорошо настроенной прошивке и машина прет и расход в норме трасса 8,3л. город от 11,5.
Форсунки ставить от ваза не вижу смысла.Просто сьездейте на станцию и попросите чтобы мастера настроили машину, как вы хотите и дешевле и проблем меньше!
Народ кто ставил волга форсы. и стоит ли их брать с рук? Как проверить состояние?
Подвернулись форсы с газеля siemens deka змз 9261. вообще по сравнению с заводскими стоковыми каков прирост будет?
Serg_x
Молодой-зеленый
Прироста будет ноль.
Помимо этого надо обязательно поменять статику и динамику форсунок в прошивке. Иначе зальет к чертям при первом же пуске.
GeForce11
Активный автомобилист
Прироста будет ноль.
Помимо этого надо обязательно поменять статику и динамику форсунок в прошивке. Иначе зальет к чертям при первом же пуске.
Я имел ввиду с учетом доработки ЭБУ. это понятно. просто стоит игра свеч или это самовнушение что резвее станет.
Serg_x
Молодой-зеленый
Какая еще доработка эбу? Что ты в нем дорабатывать собрался?
И с чего вдруг резвее стать должно?
GeForce11
Активный автомобилист
Какая еще доработка эбу? Что ты в нем дорабатывать собрался?
И с чего вдруг резвее стать должно?
Пфф "поменять статику и динамику форсунок в прошивке" а прошива у нас головке наверно я забыл
Изменить параметры в прошиве не трогая сам блок? Ты это хотел сказать?
С чего резвее. пропускная способность больше это и есть ответ. нах тогда бензонасосы меняют под форсы. от нех. делать что ли?
tretiy89
Активный автомобилист
Волгофорсы ставят если производительности родных не хватает. Причем здесь приход? Можно и на родных форсах увеличить подачу топлива.
GeForce11
Активный автомобилист
Волгофорсы ставят если производительности родных не хватает. Причем здесь приход? Можно и на родных форсах увеличить подачу топлива.
01eg86
Бывалый
Если в планах что-то "строить" то бери. Поменять надо будет время импульса. Но моё мнение что оно тебе не надо. Чтоб понадобились волговские форсы надо некисло так железо поменять в моторе. Если в планах такое есть, то дело твоё. Но проще Датчик давления на "спорт" поменять.
GeForce11
Активный автомобилист
Если в планах что-то "строить" то бери. Поменять надо будет время импульса. Но моё мнение что оно тебе не надо. Чтоб понадобились волговские форсы надо некисло так железо поменять в моторе. Если в планах такое есть, то дело твоё. Но проще Датчик давления на "спорт" поменять.
Да планы серьезные. почти всё менять, но без турбины. а где его взять этот датчик давления? Ссылки нет.
01eg86
Бывалый
ugol007
Бывалый
подачу топлива увеличишь,а воздух нехватающий для нормального горения смеси ты как собираешся туда запихивать?
Serg_x
Молодой-зеленый
Да планы серьезные. почти всё менять, но без турбины. а где его взять этот датчик давления? Ссылки нет.
Лучше начинать с того, что не требует вмешательства в прошивку. Например с выпуска, впуска и не злых валов. Потому как поменяв форсунки не меняя статики твое авто само уже никуда не поедет, а поменяв заодно и регулятор вообще сложно будет угадать с реальной статикой чтобы оно нормально ехало.
Да и вообще волговских форсунок хватает примерно до 140 сил на 8000 оборотов безо всяких регуляторов. Ты уже готов к этому?
01eg86
Бывалый
Лучше начинать с того, что не требует вмешательства в прошивку. Например с выпуска, впуска и не злых валов.
Можно уточнить. Вы действительно считаете что изменение впуска, выпуска и установка даже овощного вала не требует вмешательств в прошивку. Или имеется ввиду что машина при этом будет ездить и на стандартной прошивке. Плохо, но ездить.
Serg_x
Молодой-зеленый
Можно уточнить. Вы действительно считаете что изменение впуска, выпуска и установка даже овощного вала не требует вмешательств в прошивку. Или имеется ввиду что машина при этом будет ездить и на стандартной прошивке. Плохо, но ездить.
Будет ездить, и ездить нормально.
Я прошлый мотор на штатной прошивке обкатывал поменяв только статику форсунок, этот мотор я обкатывал на прошивке от старого, не смотря на то что поменялось почти все, ехало очень нормально и я без проблем даже отжигал на гонках на ненастроенном моторе.
И перед настройкой, после еще одной замены форсунок несколько дней еще ездил с просто исправленной статикой.
GeForce11
Активный автомобилист
Лучше начинать с того, что не требует вмешательства в прошивку. Например с выпуска, впуска и не злых валов. Потому как поменяв форсунки не меняя статики твое авто само уже никуда не поедет, а поменяв заодно и регулятор вообще сложно будет угадать с реальной статикой чтобы оно нормально ехало.
Да и вообще волговских форсунок хватает примерно до 140 сил на 8000 оборотов безо всяких регуляторов. Ты уже готов к этому?
GeForce11
Активный автомобилист
подачу топлива увеличишь,а воздух нехватающий для нормального горения смеси ты как собираешся туда запихивать?
Taner
Новенький
перечислю что сделано у меня с мотором(сделано скромно, но ощютимо)
1.воздухан штатный(нулевой ставят в 2-х случаях нехватка подкапотного места; для красоты.А тот нулевой который тебе мотор не убет стоит не меньше 5 т.р.И ненадо бить в грудь кулаком что нулевик за 1000р. ахренный)
2.форсы: они подходят для волги, но не её родные.Куплены у афициального диллера бош дунфан
3.бензонасос(по производительности как у волги).Куплены также у афициального диллера бош дунфан
-Каталожные номера могу скинуть завтра, дабы не соврать
-невкоем случае не покупать пункты 2 и 3 в обычном магазине з\п
4.дроссельная заслонка 52мм или 54мм можно купить в обычном магазе з\п (смотрим на просвет заслонку чтоб был равномерный маленький зазор)А также при желание приваривается дросель от волги 60мм
5. распредвал от 2110 штатный 8v (распредвал 2108 и 2110 разные по подъему берем 2110) также не возбраняется распредвал 10.93 колобок+ ресивер большего объема хотябы брагин
6.прошивка.Для достижения большего результата онлайн прошивка
ИТОГ
-промерно +15% мощности
-разница очень даже заметкая
-всякие део нексии хендаи акценты отса****** прямо на старте
GeForce11
Активный автомобилист
перечислю что сделано у меня с мотором(сделано скромно, но ощютимо)
1.воздухан штатный(нулевой ставят в 2-х случаях нехватка подкапотного места; для красоты.А тот нулевой который тебе мотор не убет стоит не меньше 5 т.р.И ненадо бить в грудь кулаком что нулевик за 1000р. ахренный)
2.форсы: они подходят для волги, но не её родные.Куплены у афициального диллера бош дунфан
3.бензонасос(по производительности как у волги).Куплены также у афициального диллера бош дунфан
-Каталожные номера могу скинуть завтра, дабы не соврать
-невкоем случае не покупать пункты 2 и 3 в обычном магазине з\п
4.дроссельная заслонка 52мм или 54мм можно купить в обычном магазе з\п (смотрим на просвет заслонку чтоб был равномерный маленький зазор)А также при желание приваривается дросель от волги 60мм
5. распредвал от 2110 штатный 8v (распредвал 2108 и 2110 разные по подъему берем 2110) также не возбраняется распредвал 10.93 колобок+ ресивер большего объема хотябы брагин
6.прошивка.Для достижения большего результата онлайн прошивка
ИТОГ
-промерно +15% мощности
-разница очень даже заметкая
-всякие део нексии хендаи акценты отса****** прямо на старте
ну чтож отвечу по порядку.
Proнулевик. да стоит он у меня для красоты и меньше места занимает. в грудь бить не собираюсь что он предаст стадо коней за собой. но никогда не поверю что мотор от него умрет! Скорее от высоких оборотов движ быстрей осадить чем какой-то фильтр. ездил на разных и довольно давно! насчёт его вреда готов поспорить!
Про форсы тут нечего добавить. бензонасос. рассматривал варианты даже вальбро. но как выяснилось штатного вазовского насоса на волгофорсы хватит за глаза! Вкладывать деньги в волго нассос не вижу смысла! Дальше.
ну дроссель там и 54 за глаза пойдет. больше ставить тоже смысле нет.
Распреды горячая тема. но у мя и так он десятый. их даже два!)) Поменять горю желанием. но на какие и с каким подъемом хз. тут помощь нужна.
Ну чип это уже по умолчанию. только вот про онлайн можно забыть. живу далеко от таких наноуслуг так что просто заливать и ехать. кстати думаю о 2 режимных прогах сразу. тема обсуждается сейчас!
P.S. Второй фокус 402 метра. 2 кузова отрыва! С нексиями не выходил. смысла не вижу
Читайте также: