Митсубиси паджеро ио не тянет
Есть ли какие-нибудь идеи относительно следующих признаков "расстройства" у имеющегося у меня в наличии джедая:
1. Сожрал все масло из двигателя за последние 4 тыс. км.
2. Очень неспешно разгоняется. При тапке в пол наблюдается эффект упора в стенку на промежутке от 40 до 60 км/ч. После прохождения этого участка продолжает неспешно набирать скорость уже ни во что не упираясь.
Как дополнение для вынесения предположений: гидрокомпенсаторы стучат, бензин кушает в норме, пробег сейчас - 102500, пробег по РФ - 24500
Заранее спасибо за идеи
Симптомы закоксованности двигла, вскрытие покажет, но наверняка менять маслосьемн. кольца, заодно колпачки, чистить впускной коллектор и будет счастье.А раз разборка то и г.к. можно поменять.
Обсуждалось не раз. А что бы подобного не было, нужно изредко "крутить" двигатель.
Есть ли какие-нибудь идеи относительно следующих признаков "расстройства" у имеющегося у меня в наличии джедая:
1. Сожрал все масло из двигателя за последние 4 тыс. км.
2. Очень неспешно разгоняется. При тапке в пол наблюдается эффект упора в стенку на промежутке от 40 до 60 км/ч. После прохождения этого участка продолжает неспешно набирать скорость уже ни во что не упираясь.
Как дополнение для вынесения предположений: гидрокомпенсаторы стучат, бензин кушает в норме, пробег сейчас - 102500, пробег по РФ - 24500
Заранее спасибо за идеи
Еще ничего не делалось.
ГРМ не менялся, гидрики не промывались.
Просто произошло резкое ухудшение самочувствия машины и сейчас будем чинить.
Заводится нормально, но обороты сразу подпрыгивают до 1200 затем опускаются до 700-800 и на этом уровне на холостом ходу замирают.
Ну что ж начнем сначала с фильтра.
Еще ничего не делалось.
ГРМ не менялся, гидрики не промывались.
Просто произошло резкое ухудшение самочувствия машины и сейчас будем чинить.
Заводится нормально, но обороты сразу подпрыгивают до 1200 затем опускаются до 700-800 и на этом уровне на холостом ходу замирают.
Ну что ж начнем сначала с фильтра.
Так короче уже настал момент замены ГРМ- с этим делом советую не затягивать, не равён час ломанёт! А, двигун почистий SHUMMA и резвость появится. Сканером MUT-II или MUT-III считай коды ошибок, лишнее поудаляй.
Фильтр почитили - однозначно веселее стала машина.
Только все тот же ступор на отрезке 40-60 км/ч.
На выходных будем ГРМ менять, посмотрим на результат.
Фильтр почитили - однозначно веселее стала машина.
Только все тот же ступор на отрезке 40-60 км/ч.
На выходных будем ГРМ менять, посмотрим на результат.
раз тут ОИводы то подскажите при движении на низкой скорости и резком ускорении НЕ ВСЕГДА он включает ПЕРВУЮ передачу. а начинает разгоняться на ВТОРОЙ что естественно происходит медленно это почему.
Загорается "чек" при движении при приближении к 2000 об, машина дергается и не едет
В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(
В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(
![]()
Голосование
![]()
Форумы
PAJERO IO 2.0 GDI не набирает обороты.
Либо оригинал, либо киосан, даугих вариантов нет и вероятно не будет
Разобрал ДМРВ (ну до той степени насколько разбирается) . Промыл с пульвелизатора бензином,спиртом(не пожалел гы-гы) потом еще бензином и еще раз спиртом. Просушил феном --поставил. Поехала машина. Ну не знаю. покатаюсь недельку -посмотрю.
И ещё 2,9-3,1 это мало.
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Пропала тяга не хочет ехать.
Машина 2008 года, ровно неделю назад всё было хорошо. С нынешнего понедельника стала пропадать тяга, давишь на педаль газа а машина как будто в болото заехала, клюёт носом и пропадает тяга, давишь на педаль потихоньку вроде динамика постепенно увеличивается, давишь до полика опять клюёт носом и пропадает тяга, и так на всех передачах.
Если долго держать педаль до полика, как будто потом просирается из трубы клуб дыма и помчала как сумашедшая, бросаешь газ, такая же фигня снова и снова. Почистил ЕГР, почистил ДМРВ ничего не изменилось, фильтра меняны месяц назад, патрубок на турбину в норме. Диагностика никаких ошибок не выдаёт. Что это может быть? Плиз помогите, собрались ехать на море, а проблема не известна. Нормальных мастеров по городу не найти.
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)
Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала
Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала
С этой фигнёй к сожалению тоже знаком, было такое при поездке в Москву, обшарили всю машину, если бы не один спецюган, хрен бы кто заметил. К сожалению не она, проверено. Спасибо!
Записался на завтра на сервис, КИА-центр, там раньше был Митсубиси моторс, по оставались старые спецы и все проги на мою машину, с дизелями вроде как знакомы, посмотрим что скажут. Лиж бы хуже не сделали, а то мы этих спецюганов знаем.
Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!
profish писал(а): Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!
Поздравляю, что все благополучно решилось, но рекомендация: присмотритесь к новому клапану. Полировка и чистка это хорошо, но это вы устранили последствия, но не решили главную проблему, а именно первопричину.
проверьте бак, проверьте состояние горловины, ну и конечно фильтры, меняйте чаще и не скупитесь на дорогих производителей, да цена завышена, но она оправдывается стоимостью ремонта, особенно когда мастера приследуют цель делать машину, а не сделать.
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)
profish писал(а): Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!
Поздравляю, что все благополучно решилось, но рекомендация: присмотритесь к новому клапану. Полировка и чистка это хорошо, но это вы устранили последствия, но не решили главную проблему, а именно первопричину.
проверьте бак, проверьте состояние горловины, ну и конечно фильтры, меняйте чаще и не скупитесь на дорогих производителей, да цена завышена, но она оправдывается стоимостью ремонта, особенно когда мастера приследуют цель делать машину, а не сделать.
Уже присматриваюсь, опять же по совету мастера. Сегодня сделал запрос, новый клапан, оригинал объявили 4900 руппий, я думаю что цена адекватная. Как только появятся лишние денежки, закажу! Спасибо!
Дозирующий клапан, это следствие. Причина - грязь в топливе. Нужно проверить т/бак на наличие воды/грязи, нужно промыть всю топливную систему и заменить т/фильтр. Отстойник фильтра слить в отдельную емкость и убедиться в отсутствии воды и грязи. Иначе, "вторая серия не за горами".
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.
Dizel Man писал(а): Дозирующий клапан, это следствие. Причина - грязь в топливе. Нужно проверить т/бак на наличие воды/грязи, нужно промыть всю топливную систему и заменить т/фильтр. Отстойник фильтра слить в отдельную емкость и убедиться в отсутствии воды и грязи. Иначе, "вторая серия не за горами".
Cпасибо большое, обязательно сделаю данную процедуру, только немного позже, сейчас нет времени. Спасибо!
Читайте также: