Lr023777 можно ли ставить на вольво

Обновлено: 24.01.2025

Маслоуловитель Вольво S60 и ХС90 относится к системе вентиляции управляющей картерными газами, и является одним из важных деталей двигателя. У данной марки автомобиля, этот элемент имеет некоторые особенности. В процессе функционирования двигателя некоторая часть отработанных газов через компрессные кольца может попадать в картер. Вследствие этого создается избыточное давление, действующее на масло. Это может привести к выходу из строя сальников распредвала и коленвала. Маслоуловитель при помощи мембраны выпускает лишнее давление, а масло направляет обратно в блок двигателя.

Одной из известных проблем автомобилей Вольво и Land Rover Freelander 2, оснащенных двигателем B6324S Si6 3.2L, является выход из строя клапана вентиляции, мембрана встроенная в клапан сохнет от времени и рвется.

Для ремонта маслоотделитель вольво необходимо купить и заменить маслоуловитель вольво целиком. Потому, что мембрана встроена в маслоуловитель volvo и отдельно не продается. Однажды столкнувшись с этой проблемой, мы изучили строения маслоотделитель volvo, и увидели, что диафрагму можно легко поменять, а в самом клапане больше ломаться не чему. Тогда мы приняли решение производить и продавать мембрану маслоотделителя вольво отдельно!

Цена на маслоотделитель вольво составляет около 10 тр, в то время как для ремонта, всего лишь необходимо заменить мембрану на новую.

Необходимость ремонта, обусловлена тем, что через порванную мембрану в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздух. В итоге двигатель может плохо заводится, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), могут быть перебои в зажигании, так же в двигатель может попадать пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов. Увеличивается расход топлива и угар масла. А если уже слышен свист, в районе нахождения маслоуловителя volvo, значит 100% необходима замена клапана квкг (мембраны).

Снимите крышку мембраны (рекомендуется предварительно нагреть крышку клапана феном)
Удалите старую
Переставьте пластиковый упор со старой мембраны на новую
Установите на место (не забудьте установить оригинальную пружину) одновременно с крышечкой

Во время первого запуска, двигатель может не устойчиво работать (это связано с тем, что ранее в двигателе был подсос воздуха и топливные карты ЭБУ пере настроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода). После ремонта восстанавливается работоспособность маслоотделителя, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты. Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы. Ремонт маслоотделитель вольво закончен.

Данная мембрана имеет широкий спектр применяемости и устанавливается в автомобилях Land Rover Freelander 2 3.2L LR023777 и Volvo 2.4L; 3.2L:

Замена мембраны клапанной крышки Land Rover Freelander 2 3.2L LR023777 и маслоотделителя Volvo 2.4L; 3.2L 30788481

Для замены мембраны нам необходима отвертка, очиститель карбюратора, а так же строительный фен.

Замена мембраны клапанной крышки Land Rover Freelander 2 3.2L LR023777 и маслоотделителя Volvo 2.4L; 3.2L 30788481

После нагрева с легкостью поддеваем по окружности крепления отверткой ( лучше использовать тонкую отвертку, что бы было удобней и без повреждений ) после чего добираемся до мембраны.

Замена мембраны клапанной крышки Land Rover Freelander 2 3.2L LR023777 и маслоотделителя Volvo 2.4L; 3.2L 30788481

На данном фото видим, что старая мембрана вся в масле, не порвалась, но задубела.

Чистим канал от масла, устанавливаем новую мембрану, не забываем про направление крышки ( устанавливается в том же положении, как на фото ). Ремонт окончен.

Замена мембраны клапанной крышки Land Rover Freelander 2 3.2L LR023777 и маслоотделителя Volvo 2.4L; 3.2L 30788481

Теги: Volvo, маслоулавлеватель, мембрана, 30788481, 30757662, 31319642, 313319991, 31338023, 8642185, заказать, Москва, Россия, Санкт-Петербург, 31319642 volvo фото,
мембрана 31319642, маслоуловитель вольво, маслоуловитель вольво 2.4, маслоуловитель вольво 3.2, Мембрана Klifex, СПБ, 31319643, 30757664, 30788484, 30788442, LR004200,
LR022304, Мембрана клапанной крышки Land Rover Freelander 2.2 дизель, Land Rover,
Range Rover, HRLR022304, мембрана Freelander 2, мембрана 2.2 дизель, HRLR004200,
мембрана клапанной крышки LAND ROVER Freelander 2.2TD, мембрана крышки ГБЦ Freelander 2.2TD, мембрана клапанной крышки фрилендер 2.2TD, сапун фрилендер 2.2 турбодизель, мембрана клапанной крышки ГБЦ Freelander 2, крышка клапанной крышки фрилендер 2, клапанная крышка фрилендер 2 дизель, клапанная крышка фрилендер 2 2.2,
замена клапанной крышки фрилендер 2, замена клапанной крышки фрилендер 2 дизель,
клапанная крышка фрилендер 2 2.2 дизель, LR023777, мембрана LAND ROVER,
Klifex

Вот схема самой клапанной крышки, обратите внимание что прокладка идет в сборе с крышкой, отдельно покупать её не нужно.

Вот новый клапанная крышка, на ней видно шайбу маслоотделителя из за которой все проблемы. Она несъемная и купить отдельно нельзя.

На обратной стороне видно что прокладка уже впрессована в корпус крышки, отдельно покупать её не нужно.

После того как у меня в руках была эта крышка я подумал "А может быть поменять её самому, ведь она сверху и держится на нескольких болтах TORX, ничего сложного.", но после того как я посмотрел инструкцию по замене в TOPIX все желание менять её самому отпало, решил что пускай лучше в сервисе все поменяют.
В итоге поехал опять в тот же сервис "ЛР-премиум" где мне назвали сумму за замену в размере 5200 руб., мне конечно это показалось много, но искать другой сервис в тот момент не было никакого желания и я согласился, тем более что они обещали все промыть под крышкой чтобы не было более никаких проблем с вентиляцией картера и также отмыть двигатель от всех потеков масла. Сама замена заняла порядка 3 часов, фото замены делать не стал поскольку на тот момент уже сильно устал и не было никакого желания что либо делать.

Теперь собственно итог истории.
По деньгам:
Замена бачка ГУРа вместе с промывкой системы — 1950 руб. (сам бачок и жидкость куплены ранее)
Новая клапанная крышка LR023777 — 6700 руб.
Замена клапанной крышки вместе с промывкой — 5400 руб. (5200 руб. работа и 200 руб. баллончик очистителя)
Итого: 14050 руб.

По ощущениям от машины:
Сразу после того как я сел в машину я почувствовал "тишину", машина стала как то тише работать. Я даже не знаю как это толком объяснить, но до этой замены при поездках на машине, даже на холостом ходу было ощущение что на уши что то давит. Никаких звуков не было, просто было непонятное ощущение, но теперь после замены этой крышки это ощущение пропало. Могу только предположить что с забитым маслоотделителем двигатель издавал какой то ультра или инфразвук который не слышался, но на уши давил.
Ну и самое главное, звук "пукания и хлюпания" под нагрузкой пропал, и двигатель по ощущениям стал себя гораздо лучше чувствовать, он словно "задышал" полной грудью :)

Хочу порекомендовать всем владельцам фрила с двигателем 3.2 очень внимательно следить за состоянием маслоотделителя в клапанной крышке, поскольку это болезнь двигателя которая рано или поздно проявляет себя (у меня на пробеге в 141500 км.) и если проворонить этот момент можно попасть на дорогостоящий ремонт, поскольку начнет давить сальники, а их замена стоит не дешево. Мне в этом случае очень повезло, давление начало выходить через прокладку под самой клапанной крышкой и еще возможно через прокладку усилителя тормозов (это пока не точно) все сальники остались целыми. Основной признак забитого маслоотделителя это "хлюпание и пукание" при нагрузке на двигатель при больших оборотах, когда кол-во картерных газов увеличивается и маслоотделитель не справляется.

Отдельно хочу передать привет инженерам Volvo которые догадались сделать маслоотделитель не съемным, хотя шайба маслоотделителя находится сверху на этой крышке и я уверен что не составляло труда сделать её заменяемой отдельно, тогда его можно было бы поменять не снимая клапанную крышку. Возможно это были те же люди которые придумали сделать фильтр тонкой очистки внутри бензонасоса.

Привет всем. Собственно вопрос - кто-нибудь сталкивался с чисткой ВКГ на 3.2?
Недавно заметил небольшое дымление из-под маслозаливной горловины и щупа.
Но инфа говорит об обратном (о вакууме) при проблемах с ВКГ.

С мембраной проблем нет - превентивно поменял 5ткм назад. 1ткм назад была замена масла - слез с заводского кастрола 0-30 на Шелл 5-40.
Пробег на сегодня 130ткм.

asmoscow

Привет всем. Собственно вопрос - кто-нибудь сталкивался с чисткой ВКГ на 3.2?
Недавно заметил небольшое дымление из-под маслозаливной горловины и щупа.
Но инфа на говорит об обратном (о вакууме) при проблемах с ВКГ.

Из горловины всегда будет давить,смотрите по щупу.мембрану меняли с корпусом?если нет-скорее всего не работает этот колхоз. на 3.2 нечего чистить,вентиляция идет через каналы в моторе,они диаметром с палец,не видел пока забитых.

asmoscow

Приветствую форумчане! Стал владельцем XC90 3.2 2011 с пробегом 120 тыс. На текущий момент расход масла примерно 400 грамм на 1000 км, масло залито мною Lukoil Genesis Polartech 0W-40, стиль езды умеренный в основном по городу, иногда с резкими ускорениями. Так же при вытаскивании щупа или открыв крышку маслозаливной есть небольшой дымок. Разрежения не чувствуется. Свиста нет не на горячую ни на холодную. Мембрану заранее приобрел. Можно ли полагать по фото что вентиляция картера работает неверно по наличию масляных пятен на крышке мембраны? И вообще насколько сильно может влиять неверно работающая вентиляция картерных газов на этом двигателе на расход масла?

Dmalmak

Отпотевание масла только здесь или по всему двигателю? Если только здесь, то такое кол-во масла не будет давать расход в 400гр/1000км. Пробег при покупке как проверяли? Возможно, если машина долго стояла, то залегли кольца.

andronic

Отпотевание еще есть из под вакуумного насоса. Это всем известная болячка моторов 3.2. Но 400 грамм на 1000 все точки отпотевания не дадут. Грешу на неправильно работающую ВКГ. С чем может быть связано отпотевание около крышки мембраны? По сути мембрана должна быть сухой в верхней плоскости (где отверстие). Или нет?

Vadgr

Крышку маслоотделителя меняйте в сборе и будет счастье. Модернизированная с фрила с номером LR023777 - она дешевле вольвовской. После замены ВКГ заработает, появится вакуум.
Мембрану отдельно не меняйте - я на эти грабли уже наступал.

Машина, кстати,11-го года, возможно крышка будет уже модернизированная - может только мембрана мертвая.

И 3.2 при нормальном педалировании маслице подъедает. Но не сильно много.

Читайте также: