Мицубиси кантер какой двигатель лучше
Вопросы перед приобретением Mitsubishi Canter. ⇐ Canter
Модератор: Dimon80
Привет всем! Прошу подсказать на что обращать внимание при покупке кантера. Планирую взять 1,5 или 2-х тонник с двигателем 2,8 или 3,6. Так как я живу в Алматы, а ввоз правашей у нас запретили, то машины стоят на СВХ уже 2 года. Чуму нужно уделить особое внимание? Заранее благодарен!
В общем месяца два уже пытаюсь найти себе грузовик с будкой. Пересмотрел много машин и у каждой одно и то же, брызгает из щупа масло при вытаскивании этого щупа, у кого то меньше у кого то больше. Мужики на работе сказали сразу, если такая фигня , то брать не стоит. Так что блин делать ? Стоит этого бояться ? Предпочтение отдаю кантерам, сейчас кантер, езжу на нем три года и так масло не летит как у других. Объясните что к чему.
скорее всего грузовички которые ты смотришь уже на последнем дыхании,как я понимаю картерные газы на столько сильны что по тихои масло с подднона уже поднимают,значит они и сапунить доложны очень сильно,а как ты сказал у меня на 4D33 тоже на заведенном маслом не брызжет,только чуть чуть ощущается что воздух идет,это не нормально-если есть сомнения не бери
жека: скорее всего грузовички которые ты смотришь уже на последнем дыхании,как я понимаю картерные газы на столько сильны что по тихои масло с подднона уже поднимают,значит они и сапунить доложны очень сильно,а как ты сказал у меня на 4D33 тоже на заведенном маслом не брызжет,только чуть чуть ощущается что воздух идет,это не нормально-если есть сомнения не бери
А может просто сапун наполовину забитый!, газам мало места для выхода вот и летят туда где полегче. (тоже как вариант)
Kostyan_72: А может просто сапун наполовину забитый!, газам мало места для выхода вот и летят туда где полегче. (тоже как вариант)
Привет всем,кто -нибудь эксплотирует Mitsubishi Canter 3C13, 2007 г.в., 3.0 л.,европейца,все пишут что грузоподъемность 3000кг,в инете нашел статью что 568кг,присматриваю покупку данного авто,как машина ,запчасти,какие моторы стоят.
Не знаю как на счёт 3000кг,но точно не 568.Судя по двигателю(4М42. 125"кобыл") и коробке(МО27S5)-это "полторашка". ну может с "двушка".Я так думаю.
Мотор стоит без выбора-только 4М42,по грузоподъемности 3 тонны повезет только после обязательного усиления заводских рессор.
Спасибо
Мотор стоит без выбора-только 4М42.По мотору инфы не нашел есть только книга по 4М40,это не аналог?
ler как машина,какой расход топлива?Какие тормоза стоят баран или диски,вы рессоры усиливали?Как с запчастями.
По мотору инфы нигде не найдете. Он аналог 4М41 от паджеро ,но объем меньше на 200см3 и ТНВД другой,тип VP 44 электронный .На рестайле тормоза все дисковые,у меня дорестайл-зад барабан,расход вкруговую с пробками 12литров.Рессоры усиливал чтобы рама подушками не садилась на мост при загрузке 3т.На моторах с мощностью выше 125л.с. наверняка стоит коммон-рейл.Машиной доволен ,по городу то что нужно ,к переключению скоростей только привыкнуть надо из-за кучи тяг(с тросовым приводом по четче было бы).
На перед придется листы заказывать у 2007г края листов с загибом. Или ставить лист короче до загиба но это хуже. С задом проще по 2листа от газели(один длинный и коротыш под всю рессору)
прошу совета у опытных кантероводов, Нашёл кантер 98г двиг 4D33 при осмотре возле тнвд торчит трубка для выхода картерных газов и они из неё выходят не сильно но заметно -это колхоз или так и должно быть? (до этого держал атласа QD-32 там вентиляция картера заходит в клапанную крышку, и всё с виду попроще , а на кантере обилие каких то трубок отводов и алюминевых щитков ) Хозя утверждает что ни куда не лазил только шприцевал ,пробег родной , машина 3х тонник хотя передок на пружинах и снизу поперёк рессорный лист, колёса на 5 гаек 16R . Тяга конечно -зверь! после атласа Но эта трубка, это поршневая на подходе ? (пробег 240т) На что там ещё нужно обращать внимание чтобы локоть потом не куснуть , и хозя по цене легко двигается подозрительно, изьелся весь сомнениями !
лекус: прошу совета у опытных кантероводов, Нашёл кантер 98г двиг 4D33 при осмотре возле тнвд торчит трубка для выхода картерных газов и они из неё выходят не сильно но заметно -это колхоз или так и должно быть? (до этого держал атласа QD-32 там вентиляция картера заходит в клапанную крышку, и всё с виду попроще , а на кантере обилие каких то трубок отводов и алюминевых щитков ) Хозя утверждает что ни куда не лазил только шприцевал ,пробег родной , машина 3х тонник хотя передок на пружинах и снизу поперёк рессорный лист, колёса на 5 гаек 16R . Тяга конечно -зверь! после атласа Но эта трубка, это поршневая на подходе ? (пробег 240т) На что там ещё нужно обращать внимание чтобы локоть потом не куснуть , и хозя по цене легко двигается подозрительно, изьелся весь сомнениями !
это не трубка, а сапун. пробег мизерный хоть и смотан полюбому. у меня 430т. если узкий то полюбому двушка. и на трешках обычно стоит 35е моторы.
лекус: возле тнвд торчит трубка для выхода картерных газов и они из неё выходят не сильно но заметно -это колхоз или так и должно быть?
Нет , так быть не должно, трубка должна входить во впускной, но так как давление поднято, то трубку вывели для сброса. Решение конечно колхозное. Там проще все делается,как на моем бывшем,которого продал, -трубка была выведена по раме вообще по середине кузова- поэтому я ничего не заметил при покупке.
На прогретом заведенном моторе вытащи щуп- если газы идут,то как то так,но хватит еще надолго- успеешь еще барабулек заработать на новый мотор
Иваныч: Нет , так быть не должно, трубка должна входить во впускной, но так как давление поднято, то трубку вывели для сброса. Решение конечно колхозное
Полностью с тобой не согласен. на моторах 4D33-35 сапун выходит именно на улицу. по крайней мере точно могу сказать про моторы с 95г.в.! до 95года утверждать не буду т.к. они отличаются.
Привет Всем. Подскажите плз по электронному тнвд 4м51. ездила машинка ровно, но после как тряхнет начала троить, тряхнет -опять ровно. И в общем итоге стала трястись и малые обороты не держала. пока доехал еще t поднялась. Сразу не глушил подождал, снял фишку t топлива на тнвд - без изменений, снял фишку сверху на тнвд - не заводится. Все вернул завел а его также колбасит, похоже работает в.
мужики всем привет . что то запамятовал я за форум. короче все работает как часы. за четыре года поменял только распылители в форсах. к тнвд вопросов нет от слова вообще. короче не бойтесь. все переделывается на коленке и работает долгое время.4 м 50 евро 4 легко становится евро 0. для тех кто не в курсе № тнвд ме240487. рядный. кому интересно 892О22784ОО звоните по мск все раскажу.что.
Всем привет. Приобрел кантера с мотором 4D33d в конце 2014 года, ездил почти год с плохой тягой и сильной дымностью. Перебрал топливную, проблема не ушла, мастера приговорили распредвал. Приобрел новый распредвал (с Хундая 4DAL) и установив его был очень рад тому как упал расход и изменилась динамика. Но мое счастье длилось не долго. Обнаружил, что между ГБЦ и блоком что то пузырится. Мастера в.
Здравствуйте, а можно по интересоватьсяся, у вас проблема была решена, и если да, то как?
Добрый день, периодически выскакивает ошибка двигателя, после чего машина не набирает обороты. Подключали диагностику, ошибку не видят, говорят сами мозги сбрасывают ошибки. На что внимание обратить, что это может быть?
Была тоже такая беда чуть было в форсунки не начал снимать, грешил на них. После тщетного осмотра при работе двигателя на холостых оборотах обратили внимания что на фильтре кнопка подкачки в нажатом положении, то есть просто забитый фильтр
Доброго времени суток, господа форумчане. Есть проблема. Canter 4m51, аппаратура одноплунжерная с электронной педалью. Заводишь есть какой то посторонний звук, то ли звон, когда едешь под нагрузкой прям дико звенит, может раз и внезапно пропасть, прогретый на холостых вообще посторонних звуков нет, на ходу опять дикий звон, стук, и он то есть то нет. Куда рыть?
Доброго здоровья всем!У меня был кантер 2003 4м51 с электронным насосом и простыми форсунками.Сейчас хочу под документы привезти конструктора .В моем кузове с какого года начинают идти даижки с полностью электронной системой:не хочу на нее нарваться при покупке?Заранее спасибо за совет.
Дорого дня, подскажите прошивать кантер 2012 или лучше не стоит?
Чем быстрее тем лучше.
Вылезли ошибки и не стираются
Р0401 рециркуляция отработанных газов А обнаружен не достаточный расход
Р2279 утечки в системе впуска воздуха
Р0101 массовый или объемный расход воздуха, диапазон контура А /характеристика
Вылезли ошибки и не стираются
Р0401 рециркуляция отработанных газов А обнаружен не достаточный расход
Р2279 утечки в системе впуска воздуха
Р0101 массовый или объемный расход воздуха, диапазон контура А /характеристика
По тех. необходимости в замене решил менять ГБЦ на Mitsubishi Canter с двигателем 4м40 вот нашел в продаже на разборках от автомобилей Mitsubishi Delica или Mitsubishi Pajero такую же.
на кантере где нужно заменить ГБЦ стоит турбина ТНВД механика и т.д. с предлагаемых для замены авто так же стоит турбина и насос механика.
вопрос есть ли разница в головках по годам и могут ли в процессе замены.
Всем привет, ребята Подскажите двс 4д33 2002 год аппаратура полуротор, заглушу машину и потом стартером крути хоть до посинения и саляра идет и свечи работаю но не заводится, дернешь буксиром сразу заводится работает ровно, глушишь он нормально заводится можно день нормально глушить заводить, а потом бац опять и не заводится, может было такое у кого
Sos! Подскажите пожалуйста такая проблема на митсубиси фусо кантер двс 4m42 на ходу пропадает газ, сбрасывает на холостые, а на педаль не реагирует, постоял пол часа все нормально, проехал от 3-х км до 15км и опять такая проблема.
Всем привет! Заменил блок управления и машина перестала творить, что попала сегодня делал тест драйф проехал 800 км все хорошо.
Всем привет, ребят подскажите мотор стоит 4d33 поставили тнвд от 4d32 механический, недавно сняли для обслуживание, (бежала соляра) поставили всё по местам запускается теперь и сразу глохнет, пока свечи накала не нагреешь на прямую не запуститься, раньше ключа боялся)
Всем привет! 100 лет сюда не заходил. Вопрос к знатокам. Слизало венец, перевернул лет 5 назад обратной стороной но современем тоже появились проблемы в виде проскользования, беньдикс в зацепление не входит. Сегодня снял стартер и увидел что венц съедены зубья мм на 3-4. Буду менять венец подскажите на 4 D35 все венци одинаковые или есть отличия и какой фирмы лучше брать. Заранее спасибо.
Всем привет)
Пред история сняли гбц чтобы убедиться в прогаре прокладки,(так и подразумевалось) был прогар между стенкой 2го и 3го поршней,двигатель оставляли на метках.
После мелкого ремонта гбц поставили ее обратно затянули по букварю, 1й и 4й поршня были в ВМТ а метки не совпали.
Внимание вопрос: возможно шкив провернуло? или снова снимать гбц?
Так как метки съехали а поршня как стояли так и.
Вроде запустили :) , завтра все остальное соберу прогрею до нормы и проверю как он будет работать.
Всем спасибо мужики :beer:
отпешусь после.
Доброго времени суток.
Как должны работать заслонки на впускном коллекторе?
cmI-eooFW3E
Вот видео как работает. Когда газ нажимаешь, ничего не происходит. Когда заглушил, включил зажигание, одна заслонка то ли открывается, то ли закрывается, не понятно. Кажется закрывается.
В видео все видно.
Может на ходу они как то работают? Они нужны для прогрева и горняка?
Машина на 2 тыщ троит и дымит.
Добрый день. Как у Вас успехи? Разобрались? Тоже столкнулся с такой проблемой. Самодиагностика показывает ошибку 27 - проблема в электропневмоклапане снижения шума на впуске(его Вы смотрите на видео). Там получается два клапана: один смотрит вверх, а другой перпендикулярно в сторону коллектора. У меня который к коллектору стоит колом, а который вверх спокойно, как на Вашем видео от руки ходит. Не.
Всем привет. . Скажите, пожалуйста, для чего служит эта трубка, и что с ней делать при удалении ЕГР и охладителя. Спасибо.
Помогите советом кто может! У меня переделка, стоит насос механический вместо электронного, это чисто так для общей информации! теперь о проблеме! На холодную, а точнее при температуре ниже 5 градусов и чем ниже тем соответственно хуже, происходит следующее! При холодном старте, машину начинает трясти из выхлопной валит дым как с паровоза ( сизый дым саляры ) чем холоднее тем цвет дыма.
Добрый день. Подскажите пожалйста что может быть. Автомобиль Кантер 1996 г.в. движок 4м51. При 2,5 тыс оборотах начинает троит движок. Причем заводится что на холодную, что на горячую с пол тычка. Проверил форсунки, заменил распылители, установили давление 175 бр. Поставили обратно на движак проблема не исчезла. Что может быть. Посоветовали проверить угол зажигания, т.к. машина уже старая. ТНВД.
Крути насос к двигателю, там буквально с пол-мм на пораньше. Если пройдет, то не надолго. Насос Эфишный?
валит черный дым под нагрузкой, причем нехило так валит. Если на холостых газу дать тоже коптит. Так же уменьшилась тяга двигателя, в горку на третьей пустой кое как залазит.
Проблема эта уже месяца три. Выставляли зажигание пораньше, количество дыма уменьшилось, но ненадолго. Щас еще больше коптит.
Что может быть причиной?
Кстати, где-то полгода назад загорелся ЕГР, его вроде как заглушили.
Всем привет, помогите кто чем может, катаю на 4м51, такая проблема на холостых работает ровно без нареканий, как только начинаю нажимать педаль то на 1,5 и до 2000 дымит сизым дымом и перестает ехать, когда проскакиваю 2000 то опять все норм не дымит и едет
Еще когда стою на месте выкручиваю подсос и от1,5 до 1,8 не дымит, после этого сразу нажимаю педаль то на тех же оборотах дым
может 4д56 а не 4д33. 4д56 геморойный дизель и ресурс у него маленький. насчет другово не юзал
Именно 4M40 или 4D33
А как их сравнивать если они объемами почти в два раза отличаются?
4M40 2,8 4D33 4,2
Полностью согласен
Двигателя абсолютно разные и стоят на разных а/м, точнее грузовиках если речь идет о них. 4М40 конечно экономичнее, но грузовик с таким мотором, имеет грузоподъемность тонну - полторы отсилы, а 4Д33 до трех тонн. Хотя бывают и маленькие Кантеры, 2 тонны г/п с мотором 4Д33, но расход топлива все равно на много больше чем у 4М40. Мне кажется что моторы серии Д, по надежней и по проще чем М.
серия D ненадежна
Про маркировку ДВС ММС
G (4G64, 6G72) (G)asoline бензиновый двигатель
D (4D56, 4D33) (D)iesel дизельный двигатель
М (4М40, 4М51) (M)ilitary армейская модификация (слышал о такой трактовке названия, верно ли?)
Вот в том и вопрос что Кантер с 4М40 1,5 тн а 4D33 2 тн. Большой разницы в грузоподъемности нет, но существенно различен V, соответственно и расход.
В частности интересует надежность двигателей
слышал про 4D56 - 4 дурака придумали, 56 тысяч мучаются.
Интересное мнение.
Двиги на хюндаях, мицах и крайслерах стоят. И что, все мучаются?
Мнение на самом деле несправедливое.
Движок митсу и этим все сказано. Два балансира, два ремня. Ремень балансира рвется, попадает под ремень ГРМ, клапана радостно встречаются с поршнями, но это предсказуемо. В 90-х паджерики были очень популярны были да сгинули все потому, что никто тогда дизеля курить не умел. А сейчас при правильной эксплуатации эти движки будут верой и правдой служить сотнями тысяч километров - что 4д56, что 4м40, в котором проблемы с ремнями нет. Двигателя не менее надежны, чем пресловутый 1кз.
По 33-му мотору ничего не скажу.
ремень ГРМ меняйте во время и всё, работает ровнее и мягче чем некоторые его одноклассники, недавно случайно увидел диз. эл/станцию на базе 4D56, новую заводскую.
В общем как я уже выше рассказал, купил билеты и поехали в далекий от нас Новокузнецк.
Первым делом конечно же смотрим двигатель. Машина стоит в гараже, еще не заводилась. Сажусь, проворачиваю ключ, загорается свеча накаливания. Пару раз накалил, ключ на старт, увы АКБ сели. Ставим заряжаться АКБ.
Пока АКБ заряжаются, скидываем кабину и видим, следы масла вокруг крышки и крышка сверху заварена.
По словам владельца, крышка начала мокрить, они натягивали и в общем перетянули. Перевариили, намазали герметиком и говорят, что все равно по тихой мокрит. Ну да ладно, низ вроде не вскрыт.
Владелец сразу же сказал, что ТНВД недавно поменяли. Смотрим и вправду контрактный стоит. На вопрос: что с ТНВД? Ответили, что начали плавать обороты и дыметь. Не могли найти СТО в котором такие ТНВД делают, типа ехать либо в Кемерово, либо в НСК, либо в КРСК. Типа проще было купить контактный ТНВД. Ну это хорошо подумал, так как с родным ТНВД все равно рано или поздно пришла бы беда, так как всем известно, что эти ТНВД долго не ходят как рядные многоплунжерные.
Смотрим далее. Второе это конечно же рама.
К сожалению хозяин отъездил осенью три года назад по грязи, реагентам и т.п. и оставил машину так в гараже. Естественно реагенты сделали свое дело. Рыжиков хватает, но благо, что только краску начали грызть. Летом ждет меня перекраска рамы. На этом скинули 10 тыщ.
Проверили масло в двигателе, черное. Надо менять. Масло в коробке, уровень есть и чистое. Оставили. Масло в мосту вперемешку с водой. Надо менять.
АКБ как раз зарядились. Поставили и вот он первый запуск. Накаливаем свечи хорошенько, ключ на старт, полпинка и машина затарахтела. Чуть добавили газу, через пару минут включили быстрый прогрев. Машина разогрелась, выгнали с гаража и поехали кататься. Покатались, посмотрели выхлоп. Поначалу давала сизый дым. Думали приехали. Но после того как дали пропердеться машине, выхлоп стал чистый на всем диапазоне тахометра.Загнали грузовика в гараж.
Пообщались с владельцем где находится ближайший магазин. Сели в таурег владельца и поехали за расходниками.
Купили моторное масло шел римула 5в30 или 10в40, забыл =( Ну в принципе машина масло не потребляет, так что до замены будем так ездить) Осталось то немного отъездить)
Купили в мост масло. Тоже точно не помню какое. Что то там продавец говорил что хорошее масло и все такое. Все равно поменяю, так как нам до уровня буквально 1см не хватило.
Владелец сказал, что есть масляный фильтр митцсубиси, топливный фильтр не помню какой.
Все поменяли, благо яма была. Без нагнетателя масло в мосту менять это конечно же та еще история и веселуха.
Все сделали, проверили все жидкости, электрику и все что можно. Не горит один габарит сзади. Владелец тут же вытащил запасную лампу и поменяли.
Поехали к нему домой составлять ДКП и заодно пообедать.
Все с документами сделали, рассчитались, взял выписку, написанную от руки, сфоткал с выпиской хозяина, покушали и поехали обратно в гараж. Владелец дал нам 1 папку японскую. Внутри оказались японские документы на кантера, японская сервисная книжка, 2 родные книжки на кантера с руководством и ремонтом. Правда все на японском. Когда ехали, фоткал и через гугл переводчик от делать нечего переводил. У них так классно все в картинках нарисовано))
Также показал где домкрат, шланг, балонник, монтировка, моновило вот запаски, треугольник аварийный. Дал новую железную канистру на 20 литров, заряженный огнетушитель, воронку для солярки, старый ТНВД, сказав, что там по электрике что то проморосило и в нашем регионе делают эти ТНВД, 2 новые грузовые камеры и что то там по мелочи. Сказал, что это все с этой машиной ездят и что это с этой машины. (у него несколько грузовиков).
В общем сели по поехали.
Дорога с Новокузнецка до Кемерово конечно шикарная. Ну в принципе и до КРСК хорошая.
подскажите кто знает автомобиль митсубиси кантер 1999 г . мотор 5200,насос электронный4 вд,спереди торсионы .с будкой. интересует качество мотора добротный или капризный? Ну и сам автомобиль стоит брать или нет.
hozain-07
СергейК
виталик
СергейК
На прошлой неделе сурф на верёвке притащили, не завёлся, хозяин сурфа сказал что заправил я на Роснефть и типа поэтому у него появились такие проблемы, а когда я ему задал вопрос когда он в последний раз менял фильтр топливный он так и не вспомнил сказал что давно, так что я продул сетку на ТНВД она была ржавой жижей забита и фильтр топливный старый начал раслаивается и поэтому пропустил грязь. После этого машина сразу завелась.
шрекич автор
Regards
ЛеКо
ВадЛен
шрекич автор
Powermag
шрекич автор
СергейК
ЛеКо
СергейК
ЛеКо
СергейК
ЛеКо
СергейК
ЛеКо
СергейК
виталик
виталик
СергейК
ЛеКо
СергейК
Powermag
ВадЛен
архитектор
ВадЛен
Южный60
ВадЛен
Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)
Читайте также: