Мерседес w168 не работает центральный замок
Привет всем. Кто сталкивался? Какого рода должен быть сигнальный импульс на сигнальном проводе идущем от приборки (черно-красный) в блок управления ЦЗ?
В блок управления ЦЗ приходят 3 провода: масса (коричневый), +12 постоянные (красно-белый) и сигнальный.
Разобрал сам блок управления ЦЗ, добрался до проводов идущих напрямую в мотор, там же пневмо-система, и при нажатия кнопки закрытия/открытия, что с брелка, что с салона, на мотор +12 не идет. вот и интересно идет ли вообще какой то сигнал на этом сигнальном проводе. обрыва нет.
flashkosta
Polikarpov
не срабатывает закрытие/открытие дверей. всех. что из кнопки внутри салонной, что с брелока. проверил сигнальный провод до блока ЦЗ - обрыва нет. постоянные 12 вольт на блок приходят. масса есть. в блоке же стоит схема управления. на нее приходят те самые провода про которые я писал. из нее выходят 2 провода на мотор. мотор рабочий, но на него не подается питание.
вот я и хочу выяснить неисправна сама схема управления или просто не приходит сигнал. хочу понять что должно быть на сигнальном проводе.
flashkosta
F29 предохранитель проверить для начала. Наличие сигнала нажатия кнопки central locking проверить. Сработку концевиков (закрыта/открыта дверь) проверить. Предохранители multifunction control module проверить. Там до сигналов еще ой сколько перебрать надо.
Polikarpov
F29 предохранитель проверить для начала. Наличие сигнала нажатия кнопки central locking проверить. Сработку концевиков (закрыта/открыта дверь) проверить. Предохранители multifunction control module проверить. Там до сигналов еще ой сколько перебрать надо.
F29 первым делом проверял. не написал, просто это как само собой разумеющееся.
ЦЗ не работает ни с кнопки брелока, ни с кнопки салонной. отказало одновременно.
при закрытии с брелока идет световая сигнализация, тем самым показывая, что сигнал проходит на закрытие/открытие.
раньше, если дверь была открыта какая то, те двери, которые закрыты, все равно закрывались.
В автомобилях А-класса (с 1997-2004 года выпуска) в кузове W168, всего — 3 блока предохранителей и реле.
Блоки предохранителей установлены в моделях Mercedes: A140, A150, A160, A170, A180, A190, A200 и A210, в одинаковой последовательности. Их расположение — на схеме ниже.
Схема расположения предохранителей W168
Первый и самый главный блок предохранителей с несколькими реле, находится — под крышкой в передней нише для ног с пассажирской стороны.
Второй блок , в котором только несколько предохранителей вместе с запасными, расположен — на боковой стороне панели приборов (там где переключатель фар).
Третий блок , в котором предохранителей нет но есть реле, расположен — в моторном отсеке (под защитной крышкой с правой стороны).
1. Блок предохранителей и реле в полу
Блок предохранителей и реле в полу чертеж
Блок предохранителей и реле в полу деталь в сборе
Блок предохранителей и реле в полу деталь без реле
№ реле
Артикул
Назначение
реле топливного насоса
реле блока управления топливной системой и зажиганием реле ESP/VGS или ESP/автоматическая коробка передач.
VGS=6noK управления коробкой передач
реле обогревателя заднего стекла
Предохранители
№ пред.
Ампер
Назначение
20 А, 10 А (дизель)
клапан вентиляции топливного бака
реле вентилятора
блок управления впрыском топлива
блок регулирования оборотов холостого хода
клапан системы рециркуляции ОГ
обогреватель лямбда-зонда 1
обогреватель лямбда-зонда 2
диагностический разъем
[ темпомат]
реле наддува. Модели для США
клапан наддува. Модели для США
клапан отсечки топлива
реле вентилятора блок управления питанием дизельного двигателя
мембранный клапан
клапан дроссельной заслонки
клапан рециркуляции ОГ
датчик температуры катализатора
блок управления двигателем катушки зажигания
топливные форсунки
реле топливного насоса
электронный акселератор
реле блокировки и отключения стартера
вентилятор обдува радиатора [с кондиционером]
блок управления двигателем
автоматическое сцепление
реле топливного насоса
блок освещения автомобиля
реле блокировки и отключения стартера
электродвигатель очистителя
очиститель заднего стекла
подрулевой выключатель:
- очистителя стекол
- звукового сигнала
- насоса омывателя
- радионавигатор
- прикуриватель
розетка в багажнике радиоприемник, фонарь освещения вещевого ящика, CD-чеинджер
стеклоподъемник передних дверей
стеклоподъемники всех дверей
щиток приборов (часы) реле очистителя и омывателя [мобильный телефон]
блок подушек безопасности
блок распознавания детского сиденья
[датчик боковых подушек безопасности]
привод наружных зеркал и обогреватель зеркал [система облегчения парковки]
звуковой сигнал
щиток приборов
транспордер и приемник сигнала от пульта дистанционного управления
реле электронного блока управления двигателем
тягово-сцепное устройство
тягово-сцепное устройство
тягово-сцепное устройство
не используется
не используется
не используется
не используется
не используется
щиток приборов
[стеклоподъемники]
центральный замок
блок распознавания положения сиденья
транспордер и приемник сигнала с пульта дистанционного управления
электронный щиток приборов
обогреватель заднего стекла
[мобильный телефон]
[радиоприемник или радионавигационная система]
[CD-чеинджер]
светильники салона
стеклоподъемники
подогреватель топливного фильтра или ( наддув. Модели для США
[блок управления охранной сигнализации]
2хреле световой и звуковой сигнализации
подогрев передних сидений
[переключатель программ]
реле подогревателя охлаждающей жидкости
[компрессор кондиционера]
электродвигатель воздухо-смесительной заслонки
датчик температуры воздуха в салоне
подогреватель жиклеров омывателя
[модуль освещения]
фонарь заднего хода
компрессор кондиционера, диагностический разъем
стеклоподъемники
ESP датчик-выключатель стоп-сигналов
блок управления коробкой передач или автоматическим сцеплением
вентилятор отопителя салона или [кондиционера]
предохранитель бортовой сети
насос гидроусилителя рулевого управления
блок управления предварительным разогревом.
Автомобили с дизельным двигателем
2. Блок предохранителей на боковой стороне приборки
В верхней части блока находятся два запасных предохранителя.
Блок предохранителей на боковой стороне, схема
Расположение блока предохранителей на боковой стоне
Как открыть крышку блока предохранителей на боковой стоне панели приборов
№ пред.
Ампер
Назначение
левая фара ближнего света
правая фара ближнего света
дальний свет, сигнальная лампочка дальнего света
левый фонарь стояночного света/ задний левый габарит
правый фонарь стояночного света/ задний правый габарит, освещение номерного знака щиток приборов, клемма 58
противотуманные фары/задний противотуманный фонарь слева
3. Блок реле в моторном отсеке
Схема блока реле из моторного отсека
Блок реле в моторнм отсеке, фото расположения реле
Открытый блок реле в моторном отсеке, без крышки
Блок реле моторного отсека в сборе
Блок реле моторного отсека в сборе, вид сбоку
Как открыть блок реле, расположение болтов и снятие крышки
В таблице указано какой реле за что отвечает.
№ реле
Артикул
Назначение
реле насоса омывателя
реле звукового сигнала
реле системы стабилизации устойчивости (ESP)
реле блокировки и отключения стартера
реле вентилятора обдува радиатора
реле насоса системы стабилизации устойчивости (ESP)
реле воздушного насоса. Модели для США
Как выглядят исправный и перегоревший предохранители
Привет всем. Кто сталкивался? Какого рода должен быть сигнальный импульс на сигнальном проводе идущем от приборки (черно-красный) в блок управления ЦЗ?
В блок управления ЦЗ приходят 3 провода: масса (коричневый), +12 постоянные (красно-белый) и сигнальный.
Разобрал сам блок управления ЦЗ, добрался до проводов идущих напрямую в мотор, там же пневмо-система, и при нажатия кнопки закрытия/открытия, что с брелка, что с салона, на мотор +12 не идет. вот и интересно идет ли вообще какой то сигнал на этом сигнальном проводе. обрыва нет.
flashkosta
Polikarpov
не срабатывает закрытие/открытие дверей. всех. что из кнопки внутри салонной, что с брелока. проверил сигнальный провод до блока ЦЗ - обрыва нет. постоянные 12 вольт на блок приходят. масса есть. в блоке же стоит схема управления. на нее приходят те самые провода про которые я писал. из нее выходят 2 провода на мотор. мотор рабочий, но на него не подается питание.
вот я и хочу выяснить неисправна сама схема управления или просто не приходит сигнал. хочу понять что должно быть на сигнальном проводе.
flashkosta
F29 предохранитель проверить для начала. Наличие сигнала нажатия кнопки central locking проверить. Сработку концевиков (закрыта/открыта дверь) проверить. Предохранители multifunction control module проверить. Там до сигналов еще ой сколько перебрать надо.
Polikarpov
F29 предохранитель проверить для начала. Наличие сигнала нажатия кнопки central locking проверить. Сработку концевиков (закрыта/открыта дверь) проверить. Предохранители multifunction control module проверить. Там до сигналов еще ой сколько перебрать надо.
F29 первым делом проверял. не написал, просто это как само собой разумеющееся.
ЦЗ не работает ни с кнопки брелока, ни с кнопки салонной. отказало одновременно.
при закрытии с брелока идет световая сигнализация, тем самым показывая, что сигнал проходит на закрытие/открытие.
раньше, если дверь была открыта какая то, те двери, которые закрыты, все равно закрывались.
Добрый день.
Решил поделиться с вами информацией, вдруг пригодится.
Симптомы:
При нажатии на кнопку сингализации, а также при нажатии на кнопку в салоне, не блокируются двери (пистончики не шевелятся и не утапливаются).
1. Первое что надо сделать это найти помпу, которая в W168 находится сзади в багажнике под крышкой, слева от запаски. Все запихано в резиновый кожух:
На моторчик идут 2 провода. Берем мультимерт и ставим щупы на место припайки проводов к моторчику, и нажимаем на кнопку сигнализации.
При этом мультимерт должен показать напряжение на контактах 11-12 вольт.
В моем случае напряжение на мотор поступало, но моторчик не крутился.
2. Выпаиваем мотор. Припой довольно тугоплавкий, или может на улице было холодно, но паяльник пришлось прогреть до 300 гр.C
3. Теперь разбираем мотор. Обычно его просто меняют на новый. НО! мы не ищем легких путей, да и ждать пока он прибудет с ebay долго, а у нас в магазинах он стоит как то очень не прилично аж 15 т.р. (совсем ополоумили барыги)
При разборке я столкнулся с проблемой - вообще не понятно было как его разбирать. Поэтому я его немного "помучал". Но все оказалось просто - я сначала вытащил такую пимпочку снизу там где эксцентрик с крыльчаткой, но лучше сначала разобрать мотор сверху и вытащить ротор за ось.
Без повреждений это сделать было проблематично. Но я таки вытащил.
4. Теперь отпаиваем верхнюю платку с катушечками(хотя это можно и не делать, просто мне было так сподручнее расклепывать вехнюю крышку мотора ,ту где спрятался коллектор)
5. Расклепываем мотор, там 2 загнутых ушка. Они довольно мощьные их так просто не возмешь. И вытаскиваем ротор:
6. Осматриваем - у меня одна из намоток была темного цвета, но я замерял сопротивление на всех парах и оно на всех кроме одной оказалось в пределах нормы. И на одной было немного выше чем надо, но в принципе это не должно так сильно влять, т.е. двигатель должен был все равно работать. Значит дело не в обмотках.
Дальнейший осмотр показал что провод на темной обмотке отвалился в районе его крепления к коллектору. Я его просто запаял тем ядреным припоем которым были припаяны провода этого мотора.
Вообще так делать нельзя! Провода к коллектору надо приваривать, но в моем случае это не так важно, т.к. мотор не шибко нагруженный, да и пока я просто хотел восстановить его работу пока не получится его заменить полностью или перемотать (даже интересно сколько он еще проработает в таком виде, напишу тут когда он сдохнет ).
7. Теперь щетки - они были довольно сильно изношены и как мне показалось они могли замыкать через 2-3 дорожки на коллекторе. Кароче я не стал долго думать и просто их немного подточил
8. Ставим крышку на место и НЕ ЗАКЛЕПЫВАЯ двигатель и не припаивая обратно платку, подводим на контакты двигателя 12 вольт. Заклепывать будем только если двигатель будет работать.
Кстати, я заклепывал с помощью зубила и молотка.
Двигатель отлично стал крутится, чем сильно меня порадовал.
9. Заклепываем, запаиваем, ставим обратно и проверяем - все работает! С пульта все блокируется и разблокируется.
P.S.
Отдельно надо отметить того жопорукого "мастера" который ставил в эту машину сигнализацию. Это чудо что-то намудрило, при установке так, что например, если открыта задняя дверь и я нажму в салоне кнопку блокировки дверей, а потом открою дверь водителя, то на мотор помпы подается напряжение и мотор будет крутиться до тех пор пока я не нажму кнопку на пульте. Я полагаю что перегрев обмотки произошел именно по этой причине. В общем придется еще и сигнализацию ремонтировать, но это в отдельной теме, если соберусь.
Читайте также: