Мерседес вито или фольксваген мультивен что лучше

Обновлено: 05.06.2026

машиной очень доволен. Не сказать что машина ненадежная. Надежнее многих японок. За пол года не подвела ни разу. Правда после покупки я немного вложился. Но я знал их болячки и сразу исправил. Благо их не так много.

-огромный салон 1.62.1 метра до передних сидушек. Машина очень большая , после нее сожусь в паджеро спорт, кажется что сел в оку. Но управляется очень легко.
-простая и надежная пневма (расходники только резиновые колечки за 10руб. которые рекомендуют менять раз в 2-3 года если за ночь машина опускается), но если ненапригает можно не менять. у когото держится и 5лет.
-отличная шумоизоляция на v280
-супер устойчивость на трассе даже при 180км.час
-уважение на дороге
-очень удобные кресла, хорошая посадка
-не чувствуется усталость на дальних расстояниях
-управляется как легковой автомобиль
-мало электрики, как у японского автомобиля.
-легко ремонтируется даже своими силами
-удивился состоянием тормозов за 7 лет все направляйки ходят как новые, поршни немного почистил тряпочкой.
-двигатель неубиваемый
-автомат надежный если менять жижу

-запчасти приходится ждать 3 дня.
-компрессор пневмы незащищен (я свой спрятал в ящик)
-Переламываются провода в двери (лечится заменой резинки от распашной двери) и сматыванием проводов по цветам своими руками.
-радиаторы от старости неремонтнопригодны. стоит новый 15т. служит вечно если выполнять следующий пункт
-каждый год лучше менять крышку радиатора за 300руб.
-

сразу после покупки:
-радиатор 15т. начал старый капать
-ящик для пневмокомпрессора (сам 0р.)
-пневмобаллоны 10т.р. (брать только резиновые) тряпочные расклеиваются примерно за 10 лет.
-датчики давления масла 2 по 300р. (начинают течь) эта промблема такого вида датчиков очень часто встречается и на японках.
-датчик расхода воздуха только купил 2000р. замена. почемуто мой стал показывать температуру -46. наверное после замены упадет расход.
-насос рециркуляции ож. 1500 старый проржавел
-жидкость в акпп 7т
-жидкость в гур 1р
-были неплавные переключения акпп. вылечил собственноручно заменой соленоида за 3т.

Каждый автолюбитель, перед которым хотя бы раз вставала необходимость приобрести фургон для города, задавался вопросом — что надежнее, Multivan или Vito, что лучше? Обе модели этих автоконцернов по-своему хороши. Какая подойдет — подбирают, опираясь на характеристики.

Сравнение Мультивена и Вито

Однозначно сказать, какой фургон лучше, нельзя. Все зависит от того, для чего планируется его использовать и что позволяет бюджет владельца. Так например, Мультивен предпочтительнее для:

Бизнес-поездок и семейных поездок за город — трансформируемые удобные сиденья, на которых можно даже спать.
Перевозки грузов — его вместительность больше, чем у Вито.

Итак, Вито проигрывает по вместительности грузов и по проходимости — он хорошо идет по ровным дорогам.

Сравнение Мультивена и Виано

Виано однозначно предпочтительнее Мультивена по целому ряду качеств:

плавности хода;
удобству;
качеству стереосистемы.

Что касается маневренности и устойчивости, то здесь Мультивен по-прежнему лидирует.

Чтобы иметь четкое представление об этих вэнах и потом уже делать выводы насчет предпочтительности, стоит изучить таблицу технических характеристик:

Параметр/модель	Mercedes-Benz Vito	Mercedes-Benz Viano	VW Mulivan
Двигатель	1,6 — 3,7л; 79-258 л.с.	2,1 -3, 5 л 136-258 л.с	2,0 л 84-204 л.с
Максимальная скорость, км/ч	201	217	204 км/ч
Трансмиссия	АКПП	Механика; автоматика	Механика, DSG
Длина, м	4,8	5	4,9
Ширина, м	1,9	1,9	1,9
Высота, м	1,9	1,9	2
Количество дверей	4	5	4
Полная масса, т	3	2,7	3
Грузоподъемность, т	1,8	0,9	1
Колесная база, мм	3000	3200	3000

Но паспортные характеристики — это еще не все. По отзывам владельцев, Мерседес значительно уступает в скорости Мультивену, а тем более в маневренности. Именно в Мерседесе создается полное ощущение, что это — автобус.

Скорость становится ощутимой уже на 130 км/ч.

Какой автомобиль надежнее

Оценить поведение машины в езде можно опять же по таблице:

Модель/критерий	Mercedes-Benz Vito	Mercedes-Benz Viano	VW Multivan
Металл кузова	Тонкий	Тонкий, без ухода быстро ржавеет	Более устойчив к ржавчине
Быстрота езды, маневренность	Легкий на подъемах, легко вписывается в повороты	Ниже, очень заметные крены при поворотах, вписывается хуже	Высокая, практически как у легкового авто
Амортизация	Хорошая, за счет адаптивных амортизаторов, подстраивающихся под качество покрытия	Хорошая, за счет адаптивных амортизаторов, подстраивающихся под качество покрытия и более высокой колесной базы	Удовлетворительная. Склонные к укачиванию пассажиры будут себя чувствовать плохо
Жесткость подвески	Умеренная	Умеренная	Высокая, шум и стук колодок при езде
Шумоизоляция	Хорошая	Средняя	Крайне низкая
Езда по бездорожью	Хорошо едет только по легкому бездорожью	Хорошо по легкому и умеренному бездорожью	Чувствует себя практически так же, как и на дороге
Стоимость	3, 7 млн. руб.	Около 3 млн. руб.	3, 5 млн. руб.
Нуждаемость в ремонте	Почти не нуждается, запчасти дорогие, но обслуживание дешевле, чем у Мультивен	почти не нуждается, при правильной эксплуатации только стандартное обслуживание	значительно выше, проблемы начинаются уже после пробега в 100 000 км; запчасти дорогие
Внешний вид	Дорогой, с элементами роскоши	Изящный, дорогой, с элементами роскоши	Простой, без излишеств, несколько грубоват — короткий и широкий
Вместительность	Ниже и длиннее, чем Мультивен	Салон длиннее на 25 см	Больше места в пассажирской части
Отделка салона	Кожа, подсветка, металлические детали	Кожа, подсветка, металлические детали	Базовая, пластик
Фары	Светодиодные Intelligent light system	Светодиодные Intelligent light system	Биксенон
Парковка	Не везде может проехать в один заход	То же самое	Легко проезжает везде
Аудиосистема	Burmester	Burmester	Аlpine INE-W920R

Итак, для поездок компанией от двух человек с маленьким грузом — предпочтительнее Мерседес. Для больших грузов и загородных дорог — Мультивен.

Доброго времени суток! Как и обещал, первая запись в бортжурнале — сравнение MB V-class и VW Multivan T5.

Двигатель:
1. Muitiavan
• Турбированный бензин 204 л.с
• 350H*m
• Робот DSG 7ст.
• 0-100км/ч — 9,5 сек.
2. V-class
• Турбированный дизель 190 л.с
• 440H*m
• 7-G Tronic plus
• 0-100км/ч — 9,1 сек

Экстерьер:
1. V-class выглядит намного солиднее и дороже, тут нечего сказать. (Но Т6 тоже хорош!)
2. Размеры Mercedes'а пропорциональнее — ниже и длиннее. Multinan — выше и короче, выглядит нелепо.

Салон:
1. Просто разный класс машин. V class — все в наппе, подсветка, алюминиевые детали. В то время как в Multivan везде, где только можно — пластик.
2. Несмотря на то, что Mercedes длиннее, у VW места и объема намного больше в пассажирской части.
3. Multivan — Трансформация салона. Возможность в любой момент развернуть сиденья 2-ого ряда. Для семейного использования — бесценная опция.
4. Полноценный проход между всеми рядами у VW.

На дороге:
1. Колесная база Мерседеса на 20см больше — плавность значительно лучше.
2. Intelligent light system светит намного лучше Би-ксенона в VW, но хуже, чем Full-led Active High Beam в XC90.
3. Амортизация:
• Multivan. Это просто страшный сон, очень жестко. Такое ощущение, что подвеска от Транспортера, то есть одному-вдвоём ездить невозможно! В путешествии по Европе, машина была загружена полностью — 7 человек, полный багажник, Thule на 630 литров — стало мягче.
• V-class. Адаптивные амортизаторы, открывающие и закрывающие клапана в зависимости от качества покрытия. Ничего особенного, но комфортно — так, как и должно быть. До пневмы не дотягивает.
4. Вместе с бамперами Mercedes длиннее на 25см, и это чувствуется! Во дворе, на подземном паркинге, где Multivan проезжал, на V-class приходится заезжать в 2 захода. С разворотом аналогичная ситуация.
5. В салоне Mercedes’а намного тише, говорят, что Burmester помогает с шумоподавлением, но сверчки где-то в стойках иногда очень подбешивают.
6. Про динамику сказать ничего не могу, пока что обкатка.

Прочее:
Burmester, камеры 360, Comand online. Ничего подобного у Т5 и Т6(!) нет.

Вывод:
Конечно, было бы более корректорских сравнивать в Т6, но поверьте, кроме подвески, регулирующиеся по жесткости, обогрева стекла и электропривода он ничем не отличается от Т5!

Хочу обратить внимание, что это лично моё мнение! Кому-то больше нравится VW, кому-то MB, на вкус и цвет как говорится!))

Сразу скажу так, что я Бэшник и отзыв будет с моей точки зрения касательно Вито 2003 и Т5 2004…строго не судите…есль что не так, исправлю в данной истории…
Еще, рабочая машина у меня Т5 2013 год 2.0 (180 лс 4х4)… параллельно моей работы, я занимаюсь продажей авто) так что про них много чего знаю)

И так вернёмся к Минивэнам, а именно сравнивать я буду именно то что у меня было в этом году и на чем я ездил лично)
Начнем:

1. VW T5 2004 1.9 Tdi (85 лс сток)
8 мест, лонг, Transporter, Чистый Пасажир, 110 000 км пробег, с 2004 года в Кишинёве, ночевал на открытой парковке)

2. Mercedes-Benz Vito 2003 109 cdi (88 лс без Егр, возможно чип), экстра лонг, чистый пасажир, 293000 км, с 2005 года в Кишиневе с 75 000км, ночевал на открытой парковке.

Как вы видите, машины практически жили в той же среде и ездили в нашей стране) только разница в пробеге 110 000 км / 293 000 км (75000км по Германий).

1.И так про двигатель…

VW T5 1.9 надёжный но слабенький в стоковым режиме, особенно груженный, экономный, привыкаешь …

MB Vito 2.2 Надежный, чуть больше кушает чем VW, но он без егр и возможно чипован, тянет на Ура, даже груженный…
Есль колдовать с 1.9 наверное тоже можно получить больше удовольствия)

2. Водительское место…

VW T5
Плюсы
-высокая посадка
-подстаканики 2шт
-два кармана на обшивке дверь ( очень удобно)
-хороший обзор дороги
-светит ночью хорошо
-большые зеркала
-управляется хорошо

Минусы
-неудобная сидения
-ручные стеклоподьемники
-ручные наружные регулировки зеркал
-жесткая 215/65 R16
-дешевый пластик
-музыка (колонки только спереди)
-маленький угол поворота для такой длиной машины.

MB VITO
Плюсы:
-Средняя посадка (ощущения как в легковой авто
-электро стеклоподьемники
-электро зеркала
-хороший обзор
-качественный материал обшивки и торпеды
-борт компьютер / у Т5 не было(
-мягкая R16 215/65
-музыка по всей машины
-большой угол поворота
-управляемости на высоте

Минусы
-подстаканик 1 шт на 3 передних места)
-неудобный карман в обшивке дверь (как будто сделали для сантехника)
-проблемная кулиса КПП

Теперь про пассажиры рядом с водителем…
Мое мнение что 3 места спереди это полный бред, особенно на Вито, где по середине только дочке (8 лет) удобно сидеть)))
Но в Т5 средняя место конечно удобнее чем Вито, так как двое взрослых должны ноги держать на одном коврике)))

Идеально 2 места спереди, и по середине проходной двор во второй ряд)))

3. Второй ряд сидения…

VW T5
+ Большые 3 сидения на котором помещается все категорий людей 60-120 кг
-никаких удобств для пассажиров вообще

MB Vito
+удобства для пассажиров
*подстаканники (ломаются правда)
*пепельница
*боковой карман под окном для воды и прочего мелочи и еще место под передних сидения для маленьких вещей.
+управление задней печке к которому есть доступ пассажиром 2 ряда и водителя тоже), когда на VW T5 только водитель…

-маленькие сидения, где большые вряд ли поместятся на одно место…но может я ошибаюсь…

3. Третий ряд сидения

VW T5
+Большые сидения… в длину можно спать хорошо)

— нет удобства для пассажиров кроме одной пепельницы…зачем вообще она там?

MB Vito
+удобства
*подстаканники с обеих сторон
*пепельницы … при том что еще окна боковые открываются с кнопки которые есть у водителя и пассажиров третьего ряда
+карманы под окнами с обеих сторон для воды и прочего…

— маленькие сидения опять)

VW T5
+Огромный багажник
-без скрытых карманов…

MB Vito
+ боковые карманы которые закрываются
— Меньше объем багажника чем на Т5

Дальше… читал что у обеих луженный кузов… машины обе ночеваль на улице, в том же городе, та же погода …

На Т5 пару рыжиков возле окон, задняя дверь и все, в остальном в идеале…

На Вито не так все хорошо с этим…
Правая сторона под замену весь порог а аркой.
Левая сторона только порог…
И еще крыша вся без лака…

Машины обе не участвовали в аварий, родная краска у обеих…

Как снаружи, обе выглядят достойно и есть место сделать их более чем привлекательнее … колеса по больше, красить все в один цвет, установить доп функций, сидения по лучше…сделать их более чем)…
но Мерс все-таки комфортнее по нашим убитым дорогам…

Лучше конечно новый V class и Новый Multivan

Это мнение про строго того что у меня было.

Читайте также: