Мерседес актрос 3341 при нажатии сцепления флажок не щелкает

Обновлено: 23.01.2025

Подскажите,кто сталкивался,кто знает. Актрос 98 г.. КПП G 240-16. Еду,пытаюсь переключиться,только пи-пи и ни какой скорости не включается,качусь,включаю нейтралку и она не горит,только стрелки,потом раз включилась, разогнался,переключиться опять пи-пи и ничего не включается. Остановился,заглушил. Постоял пол-часа,поехал всё нормально,проехал немного опять такая беда. Ошибок нет,на улице сыро,в начале зимы в сырую погоду было так, на утро всё нормально. Сегодня доехал на аварийном включении.

AleX-Trail

Легенда форума

Возможно проблема в контактах внутри блока GS, одна из болячек первых Актросов - проявляется при нагреве КПП.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Серега Киргиз

Пользователь

ВАлекс33

Пользователь

Сегодня всё включается без проблем. Все разъёмы на датчиках и розетку проверил всё чисто, жгут от коробки до разъёмов под капотом прозванивается. Завтра покатаюсь. Спасибо.

ВАлекс33

Пользователь

Добрый вечер. Спустя три года проблема вернулась и опять в сырую погоду и легкий мороз. 3 года назад пытался выявить, и диагносты смотрели не нашли потому что скоростя вылетали не всегда, и в памяти ничего не оставалось. Проверял все разьемы на кпп все четко. И както генератор накрылся, разобрал там болото. Поставил новый и закрыл весь низ до кпп тентом, проблема исчезла, налето снимал на зиму ставил тент. Сейчас все закрыто сухо, но вылетать стали по 2 3 раза в день. Останавливаюсь делаю продувку то малая поможет то только большая, и поехал дальше. У кого какие мысли где посмотреть, спасибо.

Султан актрос мр 2 1844

Новый пользователь

Всем привет помогите с актросом 1844 2004 год автомат не включает передачу моргает скорость и снова в нитралку уходит

Султан актрос мр 2 1844

Новый пользователь

ВАлекс33

Пользователь

Привет всем. Спустя ещё пару лет, проблему надеюсь нашёл и решил. Когда машина на трассе под Владимиром совсем встала, и не включалось ни одной передачи, не помогали ни какие продувки, аварийка только вторая, докатил до ближайшего электрика (молодец очень помог), он вскрыл пучек от КПП к капоту, на вид все провода чистые, но он их начал сильно дергать и выдернул три сгнивших провода. Видимо они и были многолетней проблемой. Вот уже два месяца без проблем. Во как бывает.
А вот низ двигателя оставил закрытым тентом, когда был открыт генератор часто ремонтировал, там нет ни какой защиты, а должна быть?

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Что бы добраться до ремонта. Отключите кран, с подушек воздух спустите до транспортного уровня. Штуцера на подушках, кране или с боку авто. В зависимости какое авто.

Всём доброго дня, помогите пожалуйста, не могу найти причину не работающего датчика уровня топлива (MB Actors 2012) , прозвонил провода до заднего модуля, всё целы, напряжение на сине чёрном проводе в разъёме бака скачет от миливольт до 3 вольт

Помогите советом, актрос не реагирует на педаль газа, заводится хорошо, обороты держит, но на газ не реагирует, куда смотреть что шевелить , что менять, машина находится в Орске.

Здравствуйте. Подскажите Мерседес актрос 2004 г. жму на газ, обороты поднимаются с опозданием, в чем причина?

Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?

Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?

Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо

Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.

наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.

Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.

specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.

Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен

Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?

всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика

Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?

Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.

Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!

Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.

Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.

может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.

IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.

Всем привет. Ребята, подскажите, пожалуйста случилась такая проблема. На протяжении последних 10тыс. км. педаль сцепления стала схватывать все ниже и ниже, сейчас сцепление схватывает у самого пола. Кто сталкивался с данной проблемой и куда лезть смотреть? Машина Mercedes Actros 1840 1998г.в.

Даниил59, да как тормоза на легковых один давит педаль другой штуцер откручивает.можно доп давление ручным насосом создать.если поможет и через некоторое время опять начнёт мозг сиктымить.приготовитьсяч к замене главного цилиндра сцепления(тот что у педали)

Лучше и правильнее прокачивать от ПГУ, что на сервисной станции и делают. Там на ПГУ есть штуцер, вот в него и надо закачивать жидкость..Быстро и правильно. Как то раз обратились двое Дядек, помочь им прокачать сцепление на зубренке, мол два дня качаем, ноги уже опухли, но результата нет. Сына 17лет, послал помочь..Он налили в обычный жигулевский насос жидкости и через нижний штуцер за одну минуту все прокачал..У Дядек был шок. На станции используют "кастрюлю". В ней стоит мебрана она разделяет полости ,в одну наливают жидкость в другую закачивают воздух порядка 2атм. Все. Краник открыл! Жидкость пошла. На верху, излишки через трубочку сливаются в баночку. Все готово! Можно ехать.

Всем доброго времени суток.Помогите советом.На Актросе 1840 2000г.в сцепление когда трогаешься и при дальнейшей езде педаль идёт вверх рывками а не плавно как должно быть,незнаю что делать?

Александр59, вероятнее всего Пгу состарилось.всё требует проверки.попрорбуйте заменить жидкость иногда помогает.

По поводу прокачки , Мастер правильно сказал так прокачаешь. Но можно проще прокачивал сам не однократно . Сначала как тормоза , но воздух все равно немного остается . Затем слив закрываешь и просто многократно жмешь педаль , возможно минут 3-5 воздух постепенно уходит вверх в бачек .
А если у тебя все становится наоборот хуже , значит где то сосет воздух , посмотри мож где подтек , обычно где сосет там сыро , если ни чего нет мож . вутри пгу , попробуй ремкомплект купить поменять резинки , на подсос воздуха , влияет только один манжет , который находится в сомом верху над поршеньком , и он если я не ошибаюсь продается отдельно и у него есть номер , в оригинале вроди нет .
А на счет дерганья педали . Была такая же проблема . Возможно разбилась сама лапка , или вилка выжимающая само сцепление , а может выжимной подшипник , С этим лучше не рисковать , меняй сцепление , выжимной , и смотри эти выжимные механизмы , не помню как они называются . Говорят если разваливается выжимной он может разбить заднюю часть блока двигателя .Конечно лучше начать с малого , разобраться с пгу , может и там проблема .

1828 пропало сцепление появляется с 5-10 нажима на педаль, стоит пгу, выжимной гидро, в чем дело где искать не пойму принцип как работает через пгу , на пгу датчик на выжемном тоже датчик, педаль откидывается

его где то воздушит,у меня такая же фигня,поменял сцепление полностью залил какую то термоядерную тормозуху кастрол,педаль завоздушило за первые пять тысяч так что пропало сцепление полностью,поменял главный,пгу и залил тормозуху шелл,вроде не такая ядреная,теперь раз в месяц стравливаю воздух из пгу через два штуцера на нем,сначала ближний к шлангу потом который ближе к воздуху,думаю воздушит выжимной но лезть туда неохото,так и езжу.Старый пгу разобрал на вид все резинки целые,правда так и не понял как он работает.

Приветствую всех!
Ситуация следующая: с момента приобретения авто не много завоздушивало сцепление. После прокачки педаль и выжим как надо. Но хватало не на долго. Заменил сразу рабочий цилиндр. И думал проблема решена, но нет. Хватало идеальной работы на дня три, четыре. Но для понимания напишу сцепление было и работать можно, просто возврат педали бывал не на сто процентов. Далее решил исключить выжимной и отправился на сервис на его замену. Поставил фирму Сакс. Думал причина в нем. Но те тут то было. Работой сцепления я опять остался не доволен. И как обычно под воздушило его где то в течении три-пять дней. И как обычно можно было ездить, но не идеал. По педали все ощущалось. Спустя какое то время мне опять все это надоело. И прикинув что остался только шланг, я приобрёл и его. Новый, Правда не оригинал. Поменял его и думаю вот долгожданное счастье, продление жизни синхронизаторов коробки и спокойствие нервной системы. Но как вы понимаете счастье было не долгим. Раз недели в две, три прокачиваю сцепление. Так и езжу по сей день. И ломаю голову куда ещё лезть и что заменить? Единственное хочу заменить прокачной штуцер.
Надеюсь что кто то сталкивался с подобным и поделится советом куда копать? Может есть какие то тонкости? За ранее спасибо всем кто откликнется. Думаю будет полезно не мне одному

В местах соединений все сухо. Я и сам понимаю что где-то немного завоздушивает. И мест этих не так много. Но ещё не нашёл. Поэтому и спрашиваю может у кого было подобное.

Было подобное после замены сцепления.Заменил цилиндр,поставил FTE,шланг с колечками поставил новые,залил кастрол дот 4,прокачал.Хватило на пол года.Жидкость черная.Слил этот говно-кастрол,залил наш дот 4,заменил снова цилиндр.Вот так вот.

Не включаются передачи, не то усилие педали сцепления или при "прокачке" коробки передач Вам высвечивается ошибка GS 21 - значит Вы попали по адресу и сейчас я Вам расскажу - как правильно покачать сцепление, не обращаясь на СТО!

Ну естественно для начала проверяем количество жидкости (под капотом слева маленький бачок). Если не хватает - доливаем.

- накачиваем в систему воздух
- включаем зажигание
- нажав несколько раз на педаль сцепления - просим кого то нажать и не отпускать педаль сцепления
- лезем под авто (слева от коробки передач)
- смотрим на рисунке (вверху) - где находится штуцер для прокачки
- ключиком №8 немного откручиваем его (для выхода воздуха)
- повторяем процедуру несколько раз (доливая в бачок жидкости)
- теперь педаль сцепления должна стать упругой и должно все заработать!

Если этого не произошло, запасаемся терпением - читаем дальше и будем "прокачивать" сцепление полностью! По ходу - будем проверять узлы сцепления.

Изготавливаем устройство для "прокачки" сцепления!

- снимаем штуцер для ниппеля (остался резиновый шланг)
- откручиваем верхнюю крышку и вытаскиваем ручку с манжетами
- в трубку насоса заливаем жидкость сцепления
- собираем насос
- давим на ручку насоса (со шланга должна потечь жидкость)
- все - прибор для "прокачки готов"!

Теперь самое главное впереди!

- лезем под АВТО
- откручиваем трубку со штуцера ПГУ (№14 на ПГУ)
- закручиваем до упора штуцер для прокачки
- надеваем на него шланг от нашего самодельного устройства и давим на ручку
- со штуцера трубки (№ 14 на ПГУ) должна потечь жидкость
- если потекла - значит косвенно ПГУ - работает!
- если нет - снимаем ПГУ и дальше в ремонт или разбираемся сами!
- если жидкость потекла - прикручиваем трубку штуцера и вылазим с под АВТО
- смотрим под капот слева - под расширительный бачок
- под самим бачком видим пластмассовый трубчатый ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
- откручиваем снизу трубку
- лезем под АВТО
- опять в штуцер для прокачки вганяем жидкость
- теперь со шланга под капотом должна потечь жидкость
- если не потекла - продуваем шланг (это тот же шланг, что мы откручивали с ПГУ)
- если потекла - закручиваем его на место

Теперь как нам проверить главный цилиндр сцепления?

- так же вганяем жидкость снизу
- теперь она должна появится в расширительном бачке
- если не появилась - снимаем главный цилиндр и в ремонт или разбираемся сами!
- если появилась продавливаем еще немного жидкости для того чтоб убрать воздух при этом отсасывая лишнюю жидкость с бачка - шприцом!

Читайте также: