Мазда мпв диагностический разъем где находится
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
"на самом деле несколько больше" - знаю, видел-читал. много думал. Продаётся всё это чудо в нашей "Автомеханике" на Советском , есть ещё маГаз "Автоприбор" на Рукавишникова, там прибамбасы производства "Орион-Спб" ( http://www.orionspb.ru , отвлечённо от темы - имею от Ориона пару девайсов - неоднозначные впечатления. ). Но ближе к теме : на сколько нам нужна вся масса параметров этого/этих б.к. и что с ними делать ? Успокоить свой инженерный разум ( во время поездки или после ?) , осознать что авто работает так как положено японским автопромом с поправкой на российский бензин? Почерпнуть новые знания из анализа диаграммы на дисплее в 2.4" . возможно , но как это повлияет на функционирование нашего авто ?
Скажу честно , только-что приговорил "полторашку" , может поэтому так скептически пишу. И для позитива : выношу на рассмотрение новый термин : "многожоповозки".
"на самом деле несколько больше" - знаю, видел-читал. много думал. Продаётся всё это чудо в нашей "Автомеханике" на Советском , есть ещё маГаз "Автоприбор" на Рукавишникова, там прибамбасы производства "Орион-Спб" ( http://www.orionspb.ru , отвлечённо от темы - имею от Ориона пару девайсов - неоднозначные впечатления. ). Но ближе к теме : на сколько нам нужна вся масса параметров этого/этих б.к. и что с ними делать ? Успокоить свой инженерный разум ( во время поездки или после ?) , осознать что авто работает так как положено японским автопромом с поправкой на российский бензин? Почерпнуть новые знания из анализа диаграммы на дисплее в 2.4" . возможно , но как это повлияет на функционирование нашего авто ?
Скажу честно , только-что приговорил "полторашку" , может поэтому так скептически пишу. И для позитива : выношу на рассмотрение новый термин : "многожоповозки".
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
че вы напутали с разъемами и протоколами
разъем который под капотом - так и называется "Диагностический разъем"
туда втыкаются перемычки для самодиагностики, для регулировки хх, еще для чегото, оттуда можно снимать разные сигналы, у меня туда воткнут девайс, который при повороте ключа в "оn" на пару сек включает бензонасос. ваще, если верить мауалу- то разъемчик очень нужный и полезный
разъем которй под рулем - называется разъем OBD
(не путать с протаколом OBD. как уже было сказано разъем и протокол- вещи принципиально разные)
разъем под капотом есть у большинства мазд. разъем обд (под рулем) есть на тачках после 2000г.
проще всего воткнуть комп в разъем под рулем. никаких переделок и доработок не требуется. в комплекте уже есть шнур со штекером.
если разъема под рулем нет- тянем к-линию из рзъема под капотом, все остальные провода также цепляем вручную. я делал именно так на демио. все работает
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
у меня на МПВ 2000 г.в. не было под рулём такого разъема.
и например ELM 327 не цеплялся к ней через k-line под капотом
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
у меня на МПВ 2000 г.в. не было под рулём такого разъема.
и например ELM 327 не цеплялся к ней через k-line под капотом
хз я на демио без разъема в салоне цеплял мультитроникс по к-линии из подкапотного разъема - все оке
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
у меня на МПВ 2000 г.в. не было под рулём такого разъема.
и например ELM 327 не цеплялся к ней через k-line под капотом
хз я на демио без разъема в салоне цеплял мультитроникс по к-линии из подкапотного разъема - все оке
ну я же написал что пробовать нужно. пусть пробует.
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
у меня на МПВ 2000 г.в. не было под рулём такого разъема.
и например ELM 327 не цеплялся к ней через k-line под капотом
хз я на демио без разъема в салоне цеплял мультитроникс по к-линии из подкапотного разъема - все оке
_________________
MAZDA 2001 LWEW FS 2000L
M -ой P -ервый V -ен
простите. продана.
HAIMA3 HB 1.8л, механика, евро4
простите. разбита тотально
ЧЕРРИ ТИГГО 2010г/в, 1.8 , но это уже совсем другая история
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: под капотом
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
Используется для считывания кодов самодиагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики АКПП
Используется для считывания кодов само-диагностики ABS
Используется для считывания кодов само-диагностики кондиционера
Используется для считывания кодов само-диагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики системы круиз-контроль
Выход с катушки зажигания - сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
Используется для считывания кодов само-диагностики
Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
Тип разъема №3 - 16-ти контактный разъем OBD-II Mazda в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Mazda
Mazda 2 2002-2007
Mazda 2 2007-2014
Mazda 3 2009-2013
Mazda 5 2005-2010
Mazda 5 2010-2015
Mazda 626 1991-1997
Mazda 626 1997-2002
Mazda BT-50 2011-2013
Mazda B 1993-1997
Mazda CX-5 2003-2014
Mazda CX-7 2007-2012
Mazda Millenia 1992-2003
Mazda MPV 1989-1999
Mazda MPV 1999-2006
Mazda MX-5 2005-2014
Mazda Premacy 2005-2010
Mazda Premacy 2010-2015
Mazda RX-8 2003-2011
Mazda Soho 1995-2002
Mazda Tribute 2000-2006
Mazda Xedos-9 1992-2003
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Как сделать диагностику на МПВ, мне сказали что если нет OBD 11 то и диагностику несделать, кто может хоть немного разъяснить этот вопрос помогите, плиз.
Разьяснения: 1)Найти где есть дилерский PDS. Читает ЛЮБУЮ Мазду ЛЮБУЮ систему. 2)Найти где есть КарманСкан (любой). Вероятность установления связи с PCM очень высокая- но не стопроцентная. 3)Если MPV второго поколения- можно читать как Форд-Виндстар. Так как это практически одна и та же машина.
Разьяснения: 1)Найти где есть дилерский PDS. Читает ЛЮБУЮ Мазду ЛЮБУЮ систему. 2)Найти где есть КарманСкан (любой). Вероятность установления связи с PCM очень высокая- но не стопроцентная. 3)Если MPV второго поколения- можно читать как Форд-Виндстар. Так как это практически одна и та же машина.
Втом то и проблема что пару мест где делают диагностику, и все говорят что таких переходников у них нет, вот если бы был ОВD 11, то мы бы проверили.
Вообщето у меня есть нарекания на холостой ход, уже и клапан хх поменял на новый и болт регулировки выкрутил по самое нихочу а обороты все равно высокие, пробывал датчик на системе охлаждения отсоединять, думал проблема в нем, но отсоединение ничего недало кроме того что стрелка температуры на приборной панеле перестала показывать. Если бы знать что влияет на хх, ?
Может температурный датчик на автомате??
Вообщем думал что хоть диагностика покажет, получается что облом.
На холостой ход влияют:
1. Датчик положения дросельной заслонки (косвенно)
2. внештатный подсос воздуха. после датчика расхода воздуха
3. датчик температуры ОЖ
4. система принудительного повышения холостого хода
5. система прогревного устройства (клапан такой на основе бимагнитной пластины, расположен в блоке дрос. заслонки)
Но судя по всему у тебя внештатный посос воздуха. Бери плоскогубцы и начинай попеременно пережимать все трубочки и трубки идущие к блоку дрос. заслонки. Как только при очередной пережатии обороты выровняются, там и подсос. Никакой эл. диагнорстикой такую неисправность не поймать.
На холостой ход влияют:
1. Датчик положения дросельной заслонки (косвенно)
2. внештатный подсос воздуха. после датчика расхода воздуха
3. датчик температуры ОЖ
4. система принудительного повышения холостого хода
5. система прогревного устройства (клапан такой на основе бимагнитной пластины, расположен в блоке дрос. заслонки)
Но судя по всему у тебя внештатный посос воздуха. Бери плоскогубцы и начинай попеременно пережимать все трубочки и трубки идущие к блоку дрос. заслонки. Как только при очередной пережатии обороты выровняются, там и подсос. Никакой эл. диагнорстикой такую неисправность не поймать.
Систему прогревного устройства (биметалическую пластину) я ненашел но выяснил что когда перекрываешь трубку к клапану холостого хода (который пропускает через себя воздух в обход заслонке и постепенно прикрывает воздух) обороты падают и двигатель глохнет. Проблема в том что я его недавно поменял на новый, такое ощущение что он недоконца перекрывает воздух. А как сделать чтоб доконца пока незнаю. Темперетурный датчик пробывал выкручивать, ничего необычного ненашел, при снятии фишки просто перестает показвать температуру, но прогрев идет и обороты падают. Самые низкие это 1100-1200 думаю что высокие.
А что за система принудительного повышения холостого хода я так и непонял, может поподробнее объяснишь? Плиз!
Спасибо за инфо.
Компьютерная диагностика и считывание кодов ошибок по OBD-II 626/Capella
Предисловие.
Всем собратьям на 626 дорестайл,крупно не повезло ввиду отсутствия возможности производить самодиагностику,ввиду отсутствия волшебных контактов в колодке диагностики.Ну это ничего.Это лишь дало более сильную мотивацию,на решение проблемы.
Заранее прошу прощения за мой кривоватый технический язык.Ну не технарь я,жизнь вынуждает)))
Этап первый.Обзор приборов.Приобретение.
На всеми нами любимом аукционе ebay представлены как минимум три вида адаптеров для OBD-II диагностики.
Вот такой на USB соединении
Вот такой на bluetooth
И вот такой не требующий присутствия стороннего устройства в виде компьютера или коммуникатора.
Если у вас есть ноутбук,нетбук,гуглофон,или даже смарт на симбиан,то ваши варианты первый и второй.Если всё плохо,то тогда только третий.
Первые два устройства,являются клонами устройств на чипе ELM-327 Но немного почитав на эту тему,я выяснил,что elmelectronics использует чипы FTDI на которых собственно говоря и построены клоны.Те же яйца только в профиль,но цена в несколько раз ниже.
Итак с непосредственно выбором устройств разобрались.Теперь нас интересует,как же мы будем подключаться к ECU?Ведь OBD-II разъёма у нас нет!
Можно конечно же использовать способ предложенный daimos больше года назад.То есть от контактов адаптера,в наш подкапотный диагностический
разъём,согласно приведённой ниже схеме,цепляются сопли.
Но это не спортивно.Неужели потратив порядка 15$ на адаптер,мы не можем позволить себе потратить на переходник?Конечно же можем.И найдя опять таки на ebay или aliexpress вот такой 16pin OBD-II to 17pin Mazda переходник,который при желании станет затем донором для нашего разъёма.
Или находим вот такой переходник от BMW или VAG по желанию,если сразу желаем заиметь OBD-II в салоне(нам от них понадобится только непосредственно OBD-II разъём)
По поводу приобретения.Ну тут как бы в двух словах.Нужна банковская карта и привязка к PayPal.Нет карты?Пользуйтесь услугами посредников.И теперь по поводу барыжных магазинов,которые задвигают адаптеры стоимостью максимум 20$ ,по 2500рублей и выше.Это ппц.Слов нет.Даже если денег куры не клюют,то я бы не стал.
Этап второй.Переделка переходника.
Предположим мы получили адаптер и переходник.Я был несколько удивлён,когда получив переходник обнаружил,что распайка контактов не соответствует нужным нам контактам.Ну это ничего страшного.
Нам понадобятся
1)Четырёх жильный провод(желательно с экраном).Два метра если будем тащить разъём в салон,полметра если просто переделываем переходник.
2)Паяльник
3)Канифоль+олово+ортофосфорная кислота(ну или любой термоядерный флюс на ваше усмотрение,контакты на колодке ооооочень плохо облуживаются)
4)Кембрик термоусадочный сантиметров 20
5)Клей(резиновый или эпоксидка,на выбор)
Вот собственно переходник
Погружаем его в кипяток с целью размягчить резинки натянутые на пластиковые штекеры.
Достали минутки через две и стягиваем резинку
Стянули.Теперь перерезаем провода(они нам не нужны,мы будем припаивать свои)
Теперь ответственный,но спорный момент.Нужно отделить компаунд от самой фишки из пластика.Я грел в духовке и потом держась за пластик,пассатижами раскачивал компаунд.Если есть строительный фен,думаю лучше им.Ну тут уже кто во что горазд.
И вот разъём перед нами.
Зачищаем и облуживаем провода,одеваем кембрики,обрабатываем не облуженные контакты на колодке,припаиваемся согласно картинке
Греем термоусадку и всё готово.
Теперь можно сдвинуть изоляцию чуть назад,обрезать экран,капнуть внутрь клея,и натянуть ближе к фишке.
Далее берём резиновый презик,протаскиваем его до фишки и греем феном ну или как кому удобно.
Надеваем и плотно прижимаем пальцами.Когда остынет,то будет очень плотно сидеть на разъёме.Можно для пущей надёжности капнуть клея и между проводом и резинкой.Резинку кстати можно было надеть и до процесса пайки с ближней стороны,но мне как то не принципиально.
Далее действуем исходя из того,что мы хотим от этого переходника.Если мы хотим оставить его переходником,то перепаиваем провода,заливаем разъём изнутри эпоксидкой(ну или каким нибудь компаундом) и пользуемся.
Мне нужен был разъём в машине,поэтому я взял пины с обратной стороны переходника,откусил их пополам,до перемычки(разберёте разъём увидите о чём я)
Облудил и припаял с другой стороны провода,запомнив цвета и расположение проводов относительно OBD-II колодки.
Этап третий.Внедрение в авто.
Ну тут как бы всё просто.Открываем капот.Видим под коллектором вот такую резиновую заглушку.
Делаем отверстие в заглушке.Предварительно обмотав пины изолентой,протаскиваем провод под капот и тянем до колодки диагностики.
Снимаем колодку со стоечки и видим на ней с двух сторон симметричные защёлки.
Поддеваем их ножиком,тонкой отвёрткой и открываем разъём.
Подсоединяем наши пины к разъёму изнутри.Если посмотреть на коннектор сидящий в колодке,то кажется,что места нет вообще.На самом деле,если засовывать пин со стороны спинки коннектора(коннектор барашками вниз) то всё отлично заходит.
Далее засовываем наши провода к проводам косы которые находятся в клипсе разъёма и аккуратно сдвигая провода от края закрываем разъём.
Всё,теперь пины вообще никуда не денутся оттуда.
Этап третий.Адаптер,дрова,прошивка адаптера меткой идентификатором.
Если вы купили самостоятельный прибор,этот раздел можно не читать.
Дрова.
Последние драйвера берём отсюда На выбор под разные ОСи.Можно так же скачать .exe ,но я предпочитаю руками.В Win7 система сама обнаружила адаптер и стянула из инета дрова на него.В дополнительных настройках Com порта я вообще ничего не менял.Ни скорость ни тайм ауты и ещё чего там есть.Всё по дефолту.У меня адаптер на USB соединении.Как соединяется адаптер на синем зубе я не знаю.Пробуйте сами.
Метка.
Вкратце про метку.Поскольку эти приборы являются клонами(читай подделками) ,производители софта не хотят чтобы мы использовали их программы с левыми адаптерами.Но во время очередного сёрфа на тему диагностики,совершенно случайно на украинском ресурсе нашёл вот такой пост.Копипастю как есть.
После данной процедуры все программы начинают воспринимать адаптер как "родной". Это легко проверить хотя бы с программой ScanTool.net версии 1.15 в которой уже стоит защита от "левых" адаптеров.
То есть делается это так.Заводим авто,подключаем адаптер к нашему устройству(бук,гуглофон) На адаптере загорится красная лампочка Power
Запускаем ранее скачанную программу stnterm.exe И делаем все движения описанные в туториале выше.Если всё получилось,то радуемся.Мы получили полностью рабочий адаптер,который абсолютно все проги заточенные под него,будут видеть как родной.
Вот скриншот из программы OBDwiz
Как видим,прога признала его за родной.
Вот список софта который сто процентов работает с нашим авто.
Digimoto
OBDwiz
PCMscan
ProScan
ScanMasterELM (ИМХО лучшая программа)
ScanXL Professional
VitalScan(конкретно заточена под синий зуб,но на шнурке не пошла)
ScanToolNet(самая простая,самая лёгкая,самая бесплатная))))
Ну и как бы писать то особо больше и нечего.Если будут вопросы,дополнения,я буду только рад.
Читайте также: