Мазда или бмв что лучше
Пора бы мне поменять мой Акцент на что-то получше. Ценник примерно 700 тыс. Рассматриваю только автомат.
Исходя из объявлений б/у машин на авито больше всего понравились варианты:
Mazda 6 где-то 2010-2013 год, 2.0 AT (147 л.с). Пробег, как правило, у такой машинки порядка 60 - 100 тыс км.
BMW 3 серии 2006-2011 год, 2.5 AT (218 л.с.). Пробег уже переваливает за 100 тыс. км. Очень понравилась одна модель, комплектация Limited edition.
Что вы можете посоветовать, сказал об этих двух марках? Важно: насколько будет дороже обслуживание у BMW, чем у Mazda, и будет ли оно вообще отличаться в цене. Насколько разница будет большая в налоге?
за мазду налог 2'500, а за бмв 16'000.
Обслуживать дешевле мазду.
"Работа денежку копит, хмель денежку топит." (с) MD&C Павлов.
Дважды герой флейма
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
За эти деньги он Рио годовалую предложит )))
Трижды герой флейма
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
И еще полтинник на обмыв останется.
Но я за мазду. Посвежей будет, налог меньше, но конечно так ехать не будет.
А 2.5 нет они по моему до 200л.с. у мазды?
Изменено: AlexOO, 14.07.2016 - 14:21
за мазду налог 2'500, а за бмв 16'000.
Обслуживать дешевле мазду.
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
Ну что за тупой троллинг? Как можно предсказать траты на несуществующий авто?? Может ты его убитый возьмешь, а может как новый. И откуда знать как ты его будешь насиловать??
Изменено: Serviceman, 14.07.2016 - 14:28
"Работа денежку копит, хмель денежку топит." (с) MD&C Павлов.
Дважды герой флейма
Бери приору не насилуй мозг, ни себе, ни людям.
"Работа денежку копит, хмель денежку топит." (с) MD&C Павлов.
Кандидат в флудеры
Честно, я за более свежую Mazda, несмотря на то что две последние машины БМВ. Исключительно по прагматичным соображениям. После 100 тыс. бмв обычно попросит денег, причем сколько попросит - будет зависить от преведующих ездюков. Движка промлемная, маслицо кушает. Ну и дальнейшая ликвидность - шапка сухарей. У самого был X3 дизель и сейчас f30. В спец сервисе обычное ТО - около 12 000 (масла, фильтра). Масло - оригинал, фильтра - качественный неоригинал. Если ушатано что-то из основных узлов и агрегатов (автомат, движка, раздатка-полн. привод) попандос от 100 тыс. примерно, плюс минус. Так что если бэха - качественная диагностика, а не просто ошибки считать компом )). Но эмоций будет конечно от трешки побольше , а ездового комфорте поменьше ))). Жесткая она. Так что если не любитель отличнорулящихся табуреток - мазда. Если реально свербит и бэха - искать неубитую, поиск скорее всего будет долгим.
По подвеске, единственное вложение за 120 тыс. пробега - стойки стаба, задняя подвеска неоригинал - не помню что только уже. с работой 16 тыс. руб. в Пихтине, но больше туда ни ногой. Реально рукожопы. По электрике проблем не было совсем, но ничего не колхозилось, допиливалось и прочее. Как пришла с завода, так и ушла.
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
это не логичный вопрос для бу машины))))))
можно проездить на ней 5 лет и не сломается ничего!) поменяешь стоечки и по мелочи!) тогда обслуживание будет не дороже,чем у мазды)
а можно с сервиса не вылазить) но вновь - можно ставить на бмв аналоги запчастей) а можно на мазду ставить только оригиналы у официалов ) тогда еще и не известно у кого дороже встанет обслуга) и смотря еще где все делать!)
если тачку не убитую найдешь - все хорошо с ней) то 2-3 года покатаешься - и продашь) причем и к мазде и бмв я бы отнес это) (друг взял мазду 3ку, вроде все норм,продиагностировали, а оказалось масло куда то исчезает, и убил двигатель)
следить за всем нужно) у немцев обычно датчиков больше различных,которые тебе напомнят,что машина может скоро умереть)
по мелочи - что нить будешь менять) главное двигатель чтоб не тупил!) остальное чинится за разумные деньги)
ps я бы взрослых немцев не брал!) тачки эмоциональные) хоть один владелец за 7-10 лет - насиловал ее)
Выбор между BMW 320 с пробегом и Mazda 3 с пробегом
Располагая суммой в 400 тыс. руб., планирую взять одну из следующих двух машин:
1) BMW 320 или 323 примерно 2000 г.в. в максимальной комплектации 2) Mazda 3 2006 или 2007 г.в. Денег хватает только на 1,6 литра, хотя и мечтаю о 2 литрах. Двухлитровые мазды после рестайлинга 2006 г. стоят под 500 тыс. руб., к сожалению.
Основной вопрос - на ремонт и обслуживание какой машины будет уходить меньше денег? Рассчитываю на компетентный ответ. Основные требования к машине: безопасность, надежность, экономичность в плане обслуживания. Другие марки не интересуют.
Да они обе надёжны, безопасны и экономичны. Другое дело что ты возьмёшь. Можно ведь и на дрова конкретные попасть. Взять к примеру БМВ. Мотор я так понял 2,0 будет. Не думаю что с ним будут проблемы. Моторы у них надёжны. Бумер если и берут для гонялок, то объём выбирают побольше. А вот о Мазде сказать ничего не могу. У нас в семье их не очень любят.
а у нас на дальнем Мазды очень уважают, особенно с правым рулем. Бери Мазду, свежее намного, да и меньшая вероятность на пападалово, их многие девушки берут и ездят аккуратно
БМВ надо с шестеркой покупать. всякие пукалки 2х литровые, в топку.
Мазда, вообще дешевая погремушка. как эти машины можно сравнить?
Согласен с vazovod. Мазда погремушка. Не один раз убеждался. Попробуй поищи БМВ в хорошем состоянии. Думаю найти можно! не все же убитые машины продают!))
пральна, пусть мазду берет. А то привыкнет на Бмв к хорошему, потом сложно будет всякие мазды и тойоты рассматривать.
экономичность в плане обслуживания, это не про бмв. хотя мазда тоже не самая дешевая в обслуживании..
Спасибо, господа, за комментарии. Занятно вас послушать :-)
Выбор между BMW 3 (в корпусе E46) и Mazda 3 (рестайлинг 2006 г.), так как это две единственные, на мой взгляд, машины с эффектной внешностью. Другие не нравятся банально по дизайну. Также нужна отличная управляемость. Обе машины это предлагают. Не понял только, что вы имеете ввиду под погремушкой (о Мазде)? Плохая шумоизоляция что ли?
На самом деле у меня еще есть в запасе 30-50 тыс. руб. Думаю за такую сумму Мазду можно взять. Ну а Бэшка стоит в пределах 400.
Не хочу обижать столь уважаемый Mazda бренд, но BMW есть Автомобиль. Конечно, пробег и относительно небольшой объем не смогут с головой перенести тебя в мир высоких скоростей, но что останешься доволен четкой управляемостью, а также качеством материалов. да и просто качеством - точно! Мои голос за бимер, тем более что уже лето и можно раздобыть неплохой б/у экземпляр у девушки, пересаживающейся на более новое авто. Не могу гарантировать, что в 400 штук хватит, но выбрасовать теже деньги на шумноваый ширпотреб классом ниже - как то неразумно, я считаю. Конечно, можно сделать шумку, сменить позорные тряпочки на сиденьях, но зачем?
. Основной вопрос - на ремонт и обслуживание какой машины будет уходить меньше денег? .
Смотря чем, кем и где ремонтировать. в среднем будет одинаково. бмв чуть чаще, но дешевле. а там как повезет с конкретным экземпляром. но не надо думать что "японцынеломаются".
Японцынеломаются - только в Японии. Т.е. они просто не доживают в Японии до того, как начнут ломаться. Хотя я бы не стал называть японцем машину с левым рулем. Праворукие японцы даже одной марки похожи только внеше. Прокатитесь в чистокровном японце и почувствуйте разницу , и это будет ни что иное как - "для внутреннего рынка".
Мазда 3 - детище многих народов, т.е. почти Фокус на японский манер.
Честно говоря, в праворульках ничего особо отличающегося нет, только более богатая комплектация. Хотя ездил на примере с правым рулем - действительно, салон покачественней, не донимает бряканьем, как в леворульке. Сборка имеет значение, бесспорно.
А говоришь ничего не отличается! И сборка, и материалы отделки, и богатая комплектация. Больше чем достаточно, мне кажется!
Нужна практичность,надёжность,комфорт, какой из перечисленных авто лучше подходит под эти критерии?
1.VW Golf V /1.6/АКПП(не dsg)
2.BMW 1 e87/ 120d или 118i/АКПП
3.Маzda 3 /1.6/АКПП
Машины все 2006-07г.
Минусы которые меня волнуют!
Гольф 5-все говорят,что движки ихние 1.6 жрут масло и ненадёжные .хотя как я знаю обычный 1.6(102л.с) проверенный временем двиг и ещё ,что у них самые отстойные АКПП(может путают с ДСГ?)
БМВ 1- пока в такой не сидел, но смущает,что нет запаски,приборная панель мало информативна-нет показания ОЖ, мало места на задних сиденьях, задний привод зимой для копейки типо жуть!
Мазда 3-типо гниёт, но на ней чуток проехался,вроде салон красивый,всякие лампочки,приборная панель прикольная и т.д., но всё дубовое и неприятное!
А сколько денег на обслугу можете выкладывать?
К стати у копейки есть показатель ОЖ но он в компе. Джойстиком придется поработать чтобы посмотреть.
У 5то гольфа движок масло жрет. Но довольно надежный. Единственное что замена навесного строго по расписанию. Дольше чем написано в книге не одна деталь не ходит. Положе через 60 тысяч заменить. Менять обязательно иначе на 61й она стопудов поломается.
Мазда мне тоже нравиться. В принцепи если найти хороший кузов и обработать как следует то вопросов по ремонту не будет. И движок и АКПП на ней довольно таки хорошие.
"У 5то гольфа движок масло жрет" - угу, жрёт. грамм 100 на 7.500км. Пробег 120.000км))
Ну не спорь. Он любит масло. По сравнению с темиже маздами.
Я сужу по своей и по машине своего коллеги на работе. У него пробег 130+ тысяч, у меня 120. На профильных форумах встречал стоны, что у кого-то жрёт, но это машины купленные бу, может пробеги скручены, может масло не меняли предыдущие владельцы, тут сложно судить. В любом случае эти стоны НЕ массовые.
Да на томже гольф клубе все говорят о том что ДВС жрет масло. Но при этом ресурс движка никак не страдает. И катализатор не забивается.
тучеед, я сужу по своему мотору. Пробег не скручен, у коллеги почти аналогичный пробег. У него Гольф 2006гв, у меня Джетта 2008гв. На форумах есть дискуссии, но истории их автомобилей не прозрачны.
Я сам на гольфе ездил. У меня вся линейка от 2го до 5того была. Кроме 2го все новые. 5ты с ДВС 1.6 кушал масло. И не слабо.
а каков был пробег и сколько ел?
И 10 тысяч не накотал. Мне его убили под списание в бочину.
Или мазду или копейку.
мазда и копейка надежные. гольф бывает ломучим (только бывает). очень многое зависит от конкретного экземпляра.
Минусы мазды - низкая. дорогая страховка
Минусы копья - задний ряд.
Минус гольфа - маленький багажник, масло ест.
Мазды все битые на вторичке, посмотри объявления о продаже. Покупали их в основном гонщики молодёжь. Состояние Гольфа зависит от условий эксплуатации и обслуживания. 1,6 102лс очень сложно убить. Надо постараться. Ресурс у него акуенный:
АКПП по разному, если не меняли масло, то может и попросить замену гидроблока.
Ну и при слове "практичность" последнее, что приходит на ум - это копейка БМВ. Ни багажника, ни места в салоне. да и клиренс. цены на запчасти тоже будут не в плюс.
Думаю из этой троицы у Гольфа не самый маленький багажник,причём ещё с запаской)
Почему молодым пацанам так нравится это г. :) ?
А почему оно г. Мне например форд фокус не нравится. Яж не говорю что он г. ) Просто на любителя.
Ездил на Мазде 3(пассажиром) салон вообще не понравился, вроде всё красиво,лампочки там всякие, но как буд-то в картонной коробке едешь
Автор вот и сам в теме, только зачем тогда её в сравнение поставил не понятно. Шумоизоляции нет, плавности хода нет, панель из вторсырья второго класса, можно дальше продолжить :)
А панель то почему из вторсырья?
Потому что железная :), а вот в последнем кузове, это совершенно другое дело.
Но у неё действительно молодёжный спортивный дизайн. Да и с надёжностью неплохо.
Если мазда 3 участвует, то тииду 1.6 акп джатко, будешь ездить и бед не знать, шумка лучше чем на мазде, места в салоне больше, надежность хорошая, цена запчастей приличная.
Гольф выигрывает в комфорте подвеске, аэродинамике у тииды, но цена выше на вторичке.
На копейке ездил 1 раз, ушатанный вариант может попасться на раз, цена запчастей выше чем у всех, сложнее найти хороший вариант, управляемость лучше всех, но задний привод зимой и маленький клиренс - не камильфо покажется.
Ездил на Мазде 3(пассажиром) салон вообще не понравился, вроде всё красиво,лампочки там всякие, но как буд-то в картонной коробке едешь, нет комфорта,даже как у того же гольфа или фокуса,про бмв молчу,даже не сравниваю!
А копейка реально геморойней Зимой? из-за того,что задний привод и маленькая? Как таковой задний привод не так плох,особенно со всякими системами безопасности, не хотелось бы ездить на машине в напряжении! думаю она не стабильно зимой из-за того. что маловата!
А как с вместимостью у копейки на задних сиденьях?
Нет там места. ТопГир сравнивали копейку с Гольфом. Их вердикт - "копейка на столько же плоха, на сколько хорош Гольф" (с).
На фоне низкого клиренса, маленькой базы, не очень приятно ездить, а с учетом бюджета - будет еще и слабенький мотор, который только 95 заправлять.
В старой копейке мало места сзади.
Владел копейкой (правда F-серии).. жена ездила на ней. и зимой и по проселку и так далее. все норм. был задний привод.. почитай мои отзывы.
Места на втором ряду мало, во всем остальном она у конкурентов естественно выигрывает. но это и нормально, она изначально дороже и лучше них.
Про запчасти не слушай. у меня самые дешевые машины на ТО это бмв. и это у официалов. первое ТО на копье было, почитай у меня сколько стоило, все расписано..
багажник у бмв есть. и он больше гольфа и мазды.. у мазды (седан) проем маленький. гольф просто маленькая машина.
НО! Большая проблема БМВ, что их берут, и убивают. поэтому надо быть очень и ОЧЕНЬ внимательным. кто владел, как ухаживал.
Ясное дело Гольф так убивать не станут, он не гоночный болид. это семейный авто. наверно они лучше сохранились. но! они есть проблемные.
А вот Мазду тоже могли раздолбать ( и скорее всего раздолбали). ну, и она похуже двух других машин во всем.
Вот тут Тииду предложили.. считаю очень классным вариантом, чтобы его рассмотреть.
Всегда считал себя фанатом баварского автопрома, поэтому успел побыть владельцем пары пятерок BMW и такого же количества Икс пятых: в 70, а также 53 кузовах. Супруга сейчас катается на дизельном трехлитровом Infiniti FX. К сожалению, ситуация сложилась так, что пришлось последний X5 продать, после чего, отталкиваясь от доступного бюджета, приступил к поискам следующей машины.
Не удивительно, что первым делом я отправился к одному из дилеров BMW, желая посмотреть, что сейчас доступно в линейке Иксов. Сразу негативное впечатление вызвали и X3 и X1 - на премиум явно не тянут, а начиная с Х4, машины хоть и неплохи, но цена. тем более на фоне того, что все мои предыдущие БМВ были в топовых комплектациях.
Располагая суммой в два миллиона плюс минус и накатавшись по другим салонам, решил посмотреть на Hyundai, Mitsubishi и Ford. У последних смотрел Мондео: в принципе, авто неплохое, но как-то к седанам не тянет. Дальше смотрел Аутлендер, нет стапибо, машина на лет 10 запаздывает за конкурентами. У Hyundai ни один кроссовер не понравился. Рассматривал и новый X-Trail от Ниссан – его взял себе на заметку. Но раз уж начал изучать предложения салонов, решил зайти и в Мазда. В шоуруме стояли уже знакомые тройки и шестерки, а в конце зала случайно увидел CX-5. В этот момент ловлю себя на мысли, что только по дизайну машина понравилась, и я уже несколько кругов накручиваю вокруг нее. Открываю дверь и оказываюсь внутри премиум-кроссовера.
Да-да, именно такие ассоциации автомобиль вызвал: бросились в глаза некоторые мелочи, по которым CX-5 впереди и БМВ, и Инфинити. К примеру, отделка алюминием кнопки регулировки звука аудиосистемы и шайбы контроллера, вместо окрашенного пластика, более информативный и качественнее выполненный дисплей проекции данных на ветровое стекло. И таких мелочей много! Панель на Мазде интересного дизайна в сочетании с качественным пластиком, плохо только, что над блоком климата нет ничего. Но это я придираюсь, просто люблю, когда кнопочек побольше.
В общем, включил габариты, вышел из машины, чтобы посмотреть на них, и снова оказался в приятном замешательстве – Мазда постаралась сделать свет всей оптики действительно привлекательным. Единственный минус, который заметил уже позже, это плохая яркость стояночных огней: в условиях солнечной погоды или просто днем, свет от них виден плохо, а вот в БМВ они светили отменно.
Впечатлившись увиденным, вернулся домой и приступил к изучению отзывов и тестов, касающихся CX-5. К слову, везде сплошные положительные резюме и отзывы. Еще немного подумал, решился все-таки на покупку. Отправляюсь в салон и сразу заявляю менеджеру о намерении купить именно эту модель, причем в определенном цвете и комплектации. Ответ оказался немного печальным: ждать придется около двух месяцев, цвет салона будет белым, хотя я хотел черный, а если буду долго думать, то ожидание может затянуться еще на пару месяцев. Быстро соглашаюсь и переходим к оценке моих пожеланий в отношении комплектации. За 2.5-литровый CX-5 цвета Machine Grey (добавляет к стоимости почти 25 тысяч), в полном фарше, массой электронных ассистентов, проекционным дисплеем и музыкой от Bose, насчитывают чуть менее 2.2 млн. рублей. Бьем по рукам, а мне только остается ждать звонка.
Спустя ровно два месяца приглашают за машиной, оформляем все необходимое и я забираю ключи. Опять сажусь в салон и боюсь, что ошибусь в своих самых первых восторженных ощущениях, с которыми полюбил эту машину, тем более с того момента прошло уже два месяца. Но этого не произошло: как с первого взгляда влюбился в этот авто, так и не отпустило.
Ну а теперь расскажу об опыте эксплуатации CX-5. На обкатку потребовалось еще пара месяцев и 2 тысячи километров. Не перестает радовать отличная сборка и шумоизоляция. Информативность руля порой кажется недостаточной, по крайней мере, в сравнении с БМВ, но все же неплохая. Зато подвеска, в сравнении с жестко-спортивными баварцами, радует своей мягкостью, с которой не переборщили, а как раз сделали оптимально комфортной но в то же время довольно собранной. Она отлично проглатывает как стыки на дороге, так и серьезные выбоины, но и в поворотах не кренится особо.
Снова вернусь к проекционному экрану, где отображаются уведомления от электронных ассистентов, навигация, показания скорости, а также всевозможные предупреждения. Информации на нем выводится достаточно много, но нужные данные находятся легко и хорошо считываются.
Еще интересная фишка – ассистент удержания в полосе: если, перестраиваясь по полосам, поворотник не включен, руль начинает аккуратно вибрировать, напоминая об этом, причем сила вибрации регулируется. Опциональная акустика Bose впечатляет звучанием, саб находится под полом багажника. Хотя я не меломан, поэтому не могу оценить как звучит музыка но в общем мне нравится.
Что касается динамики, то после завершения обкатки решил узнать способности CX-5 в спорт-режиме получше. Как и предполагал, при его включении реакция от нажатия на акселератор куда быстрее, скорость переключения передач возрастает, а обороты начинают доходить почти до максимума. Мотор всего лишь 2.5-литровый, не способствует чему-то сверхъестественному, однако лошадки под капотом со своим назначением справляются отлично. Вообще положительно отмечу взаимодействия мотора с трансмиссией, почти идеально, обеспечивая в спортивном режиме драйвовые ощущения. Сравнивая с Инфинити, там коробка более медлительная, да и передачи переключаются по совершенно иному алгоритму, в результате, по скорости Мазду превосходит, но последняя выигрывает удовольствии от вождения.
Крены при прохождении поворотов несколько больше, чем в той же Х5, но это, наверное, из-за более мягкой подвески и амортизаторов с увеличенным ходом.
Казалось бы, на этой модели производитель не экономил, шумоизоляция, как уже говорил, отличная, но вот в районе крыше ее можно было бы добавить: начинаю это понимать в дождь, когда по крыше попадают крупные капли.
Других существенных минусов пока не нахожу, но время покажет. Замечу, что машина реально должна стоить других денег, ведь японцы знатно постарались, причем не только дизайнеры, но и инженеры. Хорошо, что CX-5 нельзя назвать результатом работы маркетологов, как это сейчас часто бывает а скорее шедевр инженеров.
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.
На АвтоВАЗе снова встал конвейер.
У автора никогда не было БНВ.
Ибо, любой фанат БНВ знает, что X3 и X4 - это одна машина. X4 не может быть лучше X3, потому что это одно и тоже только со скошенной задницей.
Единственные различия - это цена и тип кузова.
G01 и G02 сейчас выглядят и внутри и снаружи, как раз премиумом, в отличие от предшественников F25, F26 с бабским дизайном.
Автор пытается завуалировать факт того, что он не может себе позволить авто за 3+ млн и рассказывает про удержание в полосе и сраные алюминиевые кнопочки.
Шедевр инженеров, ага. 6 ст автомат из 19-ого века.
вы еще посмотрите внедорожный тест драйв бмв и мазды , бмв едет практически везде где свесы позваляют а мазда в горку не большую заехать не может только с ходу , дальше динамика бмв даже 2 литра турбо 190 л.с 7.6 до сотни а у мазды 9 секунд в место заявленых 8.5 так что выбор странный , ну раз владельцу по нравилась мазда это его выбор.
Ломучее немецкое г*вно (не только BMW, но и Мерс, и Ауди, и все остальное) трудно сравнивать с любыми японцами вообще. С этой прекрасной БМВшной управляемостью владелец будет прекрасно ездить — в автосервис и обратно А человек на Мазде, Хонде или Тойоте будет спокойно ездить по своим делам и не знать проблем.
Явно заказная статья менеджера по продажам мазды, сх-5 по все параметрам конкурент аутлендеру, туссану, хтрейлу и прочим, даже до тигуана нового не дотягивает, какой там премиум, смех да и только. На бмв похожа разве что стоимостью каско.
Дима, ты никогда не ездил на хороших машинах, и похоже тебе это не светит. У тебя познания о автомобилях на уровне детсадовца.
Согласен с автором. Хотя, конечно, выбрал бы cx9:). Тестил х6, ездил на 5ке разных поколений. Ну не нравится. Точнее сказать - не нравится настолько, сколько за них просят:)
статья заказная, у человека нет и не было никогда бмв, это лишь так, мерило за счет которого пытаются выехать в своей рекламации. Смотрел обзор на эту машину от объективных обзорщиков - качество сборки на уровне лады. С ладой хрэй еще можно сравнить, ну ладно уж, если совсем объективно - с тигуаном или спортейджем, можно посравнивать подумать, что лучше, что хуже в каких нюансах. Но с бмв она просто с разных планет. ТОлько если с х1.
С фиником сравнивает,ещё бы с акурой рдх сравнил это чудо техники,которое порой от некачественного бензина выходит на КАП ремонт двигла,заказуха
Судя по форуму и отзывам, Мазда это ВАЗ ? По сути автор школяр,иди уроки учи, максималку он брал у БМВ, а потом всего 2 ляма в кармане и такой важный пошёл по салонам. Если с бизнесом проблемы,то люди на ладу пересаживаются,а не пишут бред. С 2 лямами в кармане и у кореяк делать нечего, а в Тойоте ещё и пинка под зад дадут.
Ржу не могу, одни фанаты бмв, кроме бмв тачек просто нет! Заказная, не заказная, какая разница, да япам и немцы разницу имеют, где то в цене, где-то в премиальности и модности, но! Стоимость ремонта и владения гораздо ниже, а уж остаточная стоимость гораздо выше! Это факт, народ голосует рублем!
Брали с братом полтора года назад практически одновременно, он бмв х5 я мазду сх-5 - новые. Он из сервиса не вылазит, уже пару раз на подменных по неделе катался, я один раз съездил на ТО1 и катаюсь спокойно
Покатавшись на немецких авто разных марок (новых) и наездившись по ремонта, потратив кучу денег времени купил Лексус RX 350. И понял что такое хорошая машина и классный сервис. Ни один немец в подметки не годится и по качпству и по сервису. Про мазду сх5 не знаю. С сх3 поигрался и забыл как про страшный сон.
У автора никогда не было БНВ.
Ибо, любой фанат БНВ знает, что X3 и X4 - это одна машина. X4 не может быть лучше X3, потому что это одно и тоже только со скошенной задницей.
Единственные различия - это цена и тип кузова.
G01 и G02 сейчас выглядят и внутри и снаружи, как раз премиумом, в отличие от предшественников F25, F26 с бабским дизайном.
Автор пытается завуалировать факт того, что он не может себе позволить авто за 3+ млн и рассказывает про удержание в полосе и сраные алюминиевые кнопочки.
Шедевр инженеров, ага. 6 ст автомат из 19-ого века.
у меня был простой бмв х1 в прежнем кузове 4 года, сдал в трейд-ин, взял эту мазду сх5. 4 месяца езжу, планирую до лета закрыть быстрее кредит, и поскорее продать этот хлам. Следующая машина только бмв (или ауди). Никак эта мазда не сравнится даже с копейкой бмв - абсолютно нет того драйва и уверенности на дороге. Завидую, когда меня обгоняют бэхи, жду лета.
У автора никогда не было БНВ.
Ибо, любой фанат БНВ знает, что X3 и X4 - это одна машина. X4 не может быть лучше X3, потому что это одно и тоже только со скошенной задницей. Настоящие БэМэВэ, как и мерины остались в прошлом. Теперь это именно БНВ.
Единственные различия - это цена и тип кузова.
G01 и G02 сейчас выглядят и внутри и снаружи, как раз премиумом, в отличие от предшественников F25, F26 с бабским дизайном.
Автор пытается завуалировать факт того, что он не может себе позволить авто за 3+ млн и рассказывает про удержание в полосе и сраные алюминиевые кнопочки.
Шедевр инженеров, ага. 6 ст автомат из 19-ого века.
С фиником сравнивает,ещё бы с акурой рдх сравнил это чудо техники,которое порой от некачественного бензина выходит на КАП ремонт двигла,заказуха
Акура хорошо ехала и не ломалась, в отличие от БНВ))) Я на ней 370 тык проехал, продал бодрой, без масложора, с родной турбиной. Бэха масло жрет с завода, новые вообще дрова ломучие. Мазда, правда, тоже ломучая)))
современные маздовские движки скайактив выпускаются с 2011 года, некоторые прошли уже более 300 тысяч км. полет нормальный,жалоб на них нет.А вот бэховские движки начинают сосать бабки уже после 100 тысяч и не маленькие.Ну а сама мазда СХ-5 не плохой автомобиль, хорошая шумоизоляция, динамика, мягкая как седан, хорошо держит дорогу,не ломучая,как некоторые пытаются её очернить. Автомобиль выглядит современно как внутри так и снаружи. С бэхой не сравниваю, т.к. это разные весовые категории, и если у вас есть много денег то покупайте бэху, постоянно вкладывайте их в неё и получайте от езды удовольствие.
Все пишут про немецкие машины но надо заметить электроника лучше у японцеввсе мировые производители электроники это японские компании.Можно написать все но электроника лучше у японцев.
Ну я так скажу, первые 3 машины у меня были немцы. 1. Новый мерс А180
2. Ауди А5 с пробегом 70 т
3. БМВ X5 E70 с пробегом 90 т
Автомобили нравились все: мерс- отличная маневренная машина, очень какая то прямо удобная, в общем мне нравилась , единственное тяги с низов не хватало, 1.6 турбо начинает нормально с 40 км/ч ехать.
Ауди- пушка, у меня S-line была, тоже нравилась очень, единственное- руль ватноват но это на любителя.
БМВ- я конечно кайфовал на нем зимой после низких хэтча и спорт седана. Просто офигел в первую зиму как круто можно ездить на высоком кроссовере с 4WD по заваленным снегом дворам. Сейчас бэху продал- купил новую мазду CX-5 4WD. выбирал между X3, Мерсом GLB, Мерсом GLC, Кией Соренто, Тигуаном и вот собственно Маздой. По итогу GLB по цене устроил но внутренне- немного противречиво, а главное движок, 1.3 рено. Это господа зашквар. Идем дальше, GLC- дороговато, от 3.3 млн и это самое дешевое что я нашел из нового. На ткани, без дерева с алюминием на черном салоне, черный. Ну это скукота вдобавок. X3- цена та же, комплектация за ту же цену примерно такая же, цвета черный/белый, отделка аскетичная, движок стандартный 20i 184 лошади, салон черно серая ткань. Ну пипец, не знаю вообще не воодушевился. Киа- нет, не оч понравилась по материалам да и форумы почитал- говорят с аэродинамикой там беда. И вот заше в Мазду. Блииин, и понравилось! Прошел тестдрайв- и еще больше понравилось. Движок 2.5 тяговитый такой, технология эта SkyActiv с компрессией 14- бомба, динамика полудизельная на низах отлично тянет! Салон- комбинрованная кожа, отдедка- мягкий бархатный пластик с алюминием- в принципе как у мерса, в сравнении с БМВ X3 что смотрел я- у мазды мне понравилась больше. Но это на любителя. Цвета- пушка, темносиний металлик, темно зололтой металлик, metal grey вообще огонь! И цена, вместо 2700 за переднеприводный GLB и 3300 за базовую X3- 2.4 ляма за CX-5! Я решил что можно попробовать и япов, и купил. Итог, накатал 3000, доволен полностью. Нигде нет ощущения что сделана хуже немцев. Единственное если на мерсе или ауди я летал по трассе 180-190 изи, на X5 не более 170- дальше по ощущениям не комфортно, взлетать начинала, от аэродинамики паркетника никуда не уйдешь, то здесь 140 еду, 150 уже как то неувренно хотя набирает отлично. Просто опять же аэродинамика, ее как то приподнимает и в общем гнать под 200 вообще нет желания. Хотя может на летних шинах будет лучше, сейчас все же зима и первый раз одел шиповку- до этого только липучка была, может тоже играет роль. Но в целом, мне очень нравится. Очень целостное и сбаллансированное авто. Единственное что еще, у Бэхи как и у других немцев никогда не было проблемм сдворниками, все чистили и всегда. А здесь как то не очень, то снег на них налипнет, то еще чего. Так пока и не понял, это конструктивно они говеные, или просто стечение обстоятельств погода там омывашка итд. Но это в принципе фигня.
Читайте также: