Маз не работает тахометр маз
Не спеши трогать генератор, просто отсоедини провод который подходит к "шоколадке", если предохранитель ( а лучше фарная лампочка вместо него) перестанет гореть, то это в инегралке косяк. Хотя в моей практике ни разу не встечалось чтоб замыкала "шоколадка" Внимательно посмотри проводку от рамы и до генератора, обычно она перетирается в районе компресора и в том месте где отходит от основного жгута к двигателю. В раме очень неудобно, но там перетирается об тормозную трубку.
Можно немного упростить задачу- разъединять по очереди разъёмы под капотом с той стороны где идёт жгут на генератор (если стоять лицом к машине то это слева) . Если лампочка при этом не потухла, то замыкание в кабине, если потухла то дальше.
Я отсоединял все клеммы под копотом, ласпочка не потухла. В кабине тоже все разворошил, но ничего не нашел. У меня генератор без шоколадки, в кабине стоит реле-регулятор напрящения старого образца. К нему подходит два провода на обоих почему то минус, в отсоединеном состоянии. Нашел провод котрорый при присоединении, к реле у предохронительном блоке сразу горит предохронитель. Сейчас пойду прозванивать его, искать куда второй его конец выходит. Схемы нету. Еще не проверял выходы с генератора может в нем коротнуло. Хотя под капотом я все клеммы разъединял. Короче голова кипит, ночью не спал все думал.
Просто Дед. Оракул (76366) На генераторе вместо шоколадки стоят щётки , к ним подходит один провод или два? Если два, то на клемме реле с буквой "ш" должен быть -минус, а если один- то на реле минуса вообще не должно быть, кроме как на корпусе. Судя по твоему комментарию очень похоже что у тебя гавкнулось именно реле. Если при отсоединенных колодках под капотом лампочка не потухла- генератор не причом.
Вешай вместо предохранителя лампочку-контрольку. и поочередно отключай приборы, которые через этот пред. питаются. ну и проводочки не забудь подергать. Как только лампочка погаснет - считай нашел.. Удачи в поисках.)))
Петр Петров Гуру (3864) А пробывал генератор проверить ? Тах у вас вроде от него работает ! Всего скорей даёт гена тебе по полной програме вот всё и вырубает ! А акум ещё не кипит ?
Не спеши трогать генератор, просто отсоедини провод который подходит к "шоколадке", если предохранитель ( а лучше фарная лампочка вместо него) перестанет гореть, то это в инегралке косяк. Хотя в моей практике ни разу не встечалось чтоб замыкала "шоколадка" Внимательно посмотри проводку от рамы и до генератора, обычно она перетирается в районе компресора и в том месте где отходит от основного жгута к двигателю. В раме очень неудобно, но там перетирается об тормозную трубку.
Можно немного упростить задачу- разъединять по очереди разъёмы под капотом с той стороны где идёт жгут на генератор (если стоять лицом к машине то это слева) . Если лампочка при этом не потухла, то замыкание в кабине, если потухла то дальше.
Я отсоединял все клеммы под копотом, ласпочка не потухла. В кабине тоже все разворошил, но ничего не нашел. У меня генератор без шоколадки, в кабине стоит реле-регулятор напрящения старого образца. К нему подходит два провода на обоих почему то минус, в отсоединеном состоянии. Нашел провод котрорый при присоединении, к реле у предохронительном блоке сразу горит предохронитель. Сейчас пойду прозванивать его, искать куда второй его конец выходит. Схемы нету. Еще не проверял выходы с генератора может в нем коротнуло. Хотя под капотом я все клеммы разъединял. Короче голова кипит, ночью не спал все думал.
Просто Дед. Оракул (76366) На генераторе вместо шоколадки стоят щётки , к ним подходит один провод или два? Если два, то на клемме реле с буквой "ш" должен быть -минус, а если один- то на реле минуса вообще не должно быть, кроме как на корпусе. Судя по твоему комментарию очень похоже что у тебя гавкнулось именно реле. Если при отсоединенных колодках под капотом лампочка не потухла- генератор не причом.
Вешай вместо предохранителя лампочку-контрольку. и поочередно отключай приборы, которые через этот пред. питаются. ну и проводочки не забудь подергать. Как только лампочка погаснет - считай нашел.. Удачи в поисках.)))
Петр Петров Гуру (3864) А пробывал генератор проверить ? Тах у вас вроде от него работает ! Всего скорей даёт гена тебе по полной програме вот всё и вырубает ! А акум ещё не кипит ?
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Ребята нужна помощь, может кто сталкивался не работает спидометр.
Расписываю спидометр электронный ПА8090 (фото 1), привод на коробке электромагнитный (фото 2). Никаких шестеренок и валов нету.
Признаки: на не сильно прогретом моторе начинаю ехать стрелка спидометра подымается до 40 км\час и падает на 0км\час, больше никаких признаков.
Электромагнитный датчик менял на новый оригинальный, подбирали по номеру. Результат на два дня и скорость держал до 65км/ч и на 0 км, пробег не считает.
МАЗ 555102 2008, двигатель дизельный 9.9 л., 230 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Мужики такая беда, на таком же спидометре при включении габаритов или света стрелка падает в ноль ну и счетчик км тоже не работает
Привет коллеги. На Зубренке вылезла ошибка на спидометре, стрелка лежит.Тах тоже не пишет скорость только время и режим работы, подсветка тоже потухла.До этого меняли мотор дворников, после этого дворники еле еле машут и не работает спидометр.Пробовал зажать кнопку как советовали ниже.Не помогло.Кто сталкивался?
Победили спидометр ? А то на мазах у меня не один спидомтр не работает (( В свое время они не однократно скидывали пробег (для примера было 43243 стало 27343 ) и так раз 5-7 было ))) Сейчас решил разобраться .
У меня такой же спидометр, правда привод на коробке стоит не такой, у меня камазовская коробка и привод соответственно тоже камазовский на ней!а когда машину купил, спидометр работал?какой кофициент стоит?у меня по заводу кофициент 5000, на таких же мазах но с Садовской коробкой 8 ступенчатой у нас, и с не скоростным редуктором, кофициент 13000
Спидометр не работал практически с рождения, при покупки пробег на спидометре был 8тыс. с мелочью. Коэффициент не знаю, как узнать? И что он означают?
Вводишь пароль, по умолчанию с завода идёт 1111, вводится пароль так, на выключенном зажигания нажимаешь и удерживаешь кнопку, не отпуская кнопку включаешь зажигание и ещё удерживаешь кнопку секунд 5, потом отпускаешь и перед тобой мигают цыфры увидишь 1111, типа как часы настраиваешь, когда ввёл пароль, содержал и перед тобо км цифры, это и есть коофициент, спидометр на всех мазах одинаковый, но коофициент разный, в зависимости от коробки и моста, могу узнать какой у тебя должен стоять кофициент, если коробка 5 ступка!пароль 1111, действует если только кто то не поменял его!
Узнай пожалуйста, коробка 5-ти. Есть еще нюанс, если выкручиваю датчик с коробки на нем масляная пленка, протираю ее и спидометр начинает работать до 50 км/ч, но не долго. И с недавнего времени стала глючить вся приборка, когда включаю габариты и свет зашкаливают все показатели а спидометр тухнет подсветка и перезагружается типа как при включении зажигания и я уже запарился с этой электрикой. Завтра буду возле машины введу пароль. Спасибо за помощь!
посмотри массу на приборы!где то с проводкой что то!я думаю масса плохая, раз все приборы глючат!че нет электрика нормального?
Массу смотрел, клемнички чистил, провода не оборваны. Никто не хочет браться за Мазика, мол не машина. А люди старой школы уже по здоровью не тянут! Вот и мучаюсь сам как то! Пока в поисках! :((((((((((((((
где то с проводкой что то и я бы хорошо массу смотрел, кинь на прямую с раммы!
Читайте также: