Матиз не работает сигналка
- Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
- Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
- При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
Неисправно световое реле.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
- Реле расположено на панели реле в коробке предохранителей.
- Опустите коробку предохранителей.
- Вытяните световое реле из панели реле.
- Установите перемычку между клеммами 1 и 2 (на реле есть маркировка). Для этого в контактные разъемы в держателе реле (эти клеммы расположены напротив другу друга), вставьте скрепку или тонкий провод и обожмите.
- Установите реле на место.
- При нажатом рычаге указателя поворота огни указателя поворота при этом на одной стороне автомобиля горят постоянно.
- Включением и выключением рычага указателя поворотов имитируйте мигание огней указателей поворотов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Предыстория:
Машину нам вручили с брелком Star Line (3 кнопки без обратной связи). Сигнализация сказали не работает. Предложили купить батарейку в брелок.
Приехали в город, вышли из машины и стали судорожно тыкать на кнопку охраны. Через тыков 20 она поставилась на охрану, но что странно, замки закрылись и опять открылись. С каждым днем брелок как будто механическая деталь разрабатывался и за место 20 тыков, с 1 нажатия машина вставала на охрану и снималась.
Но вот беда, замки не работали. Приходилось все двери открывать и закрывать изнутри в ручную, а центральный закрывать с ключа. А кто не знал, то на Матизе в жару, очень тяжело открыть пассажирскую дверь изнутри. Приходится или с ключа, либо открывать окно и с улицы. Даже видел видео, где сверлят пипки и продевают шнурок.
Решение проблемы:
Если у кого то такая же проблема, то это центральный замок. Меня очень выручил этот ролик.
Сам фиксатор, который соединяет 2 спицы (от центрально замка и кнопки закрывания дверей). У меня был попросту раскручен. Я поставил кнопку и центральный замок в одном положении, потом через окошечко подтянул этот фиксатор. Все! =)
В видео указан Матиз с электро стекло подъемниками.
А вот с ручными, я опух. Как абориген я скакал около нее минут 10, так и не разобрался, как снять ручку. В итоге пошел в гугл. Очень много бесполезных статей, где люди берут CD диски, бутылки, и т.д. и вырезают съемник ручки, на деле все проще и быстрее. Сам описывать не буду, скину уже готовое видео.
Вкратце, нужна любая тряпка.
Дополнение, тот фиксатор из видео, действительно вылетает, готовьтесь его ловить, когда потяните ручку на себя. У меня вообще все в траву упало, но нашел сразу же.
Ну а после того, как я понял что все двери закрываются и открываются с брелка, я решил заняться поиском брелка с обратной связью.
По 3кн брелку можно определить модель сигнализации. В моем случае это Star Line B6 (еще есть B6 Dialog, к ней подходит брелок от A 91). Так как B6 уже давно не производят, а на Ali и Ebay не качественные брелки, то я полез на Авито. Был продавец брелков (900р.) и простой частник (1000р.). Так как не частные лица, это либо перекупы или скупщики китая. То я купил у частника. Запрограммировал и все работает!))) Сигнал хороший, датчики работают, жалко что на B6 нету авто запуска =((
- Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
- Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
- При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
Неисправно световое реле.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
- Реле расположено на панели реле в коробке предохранителей.
- Опустите коробку предохранителей.
- Вытяните световое реле из панели реле.
- Установите перемычку между клеммами 1 и 2 (на реле есть маркировка). Для этого в контактные разъемы в держателе реле (эти клеммы расположены напротив другу друга), вставьте скрепку или тонкий провод и обожмите.
- Установите реле на место.
- При нажатом рычаге указателя поворота огни указателя поворота при этом на одной стороне автомобиля горят постоянно.
- Включением и выключением рычага указателя поворотов имитируйте мигание огней указателей поворотов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем привет Предистория такова. сигналка старлайн а8 (с покупки авто брелок не работал — постоянно севшую батерейку показывал) — хотел прописать брелок с дисплеем (купил от А9), как то проворонил момент и вышел из авто при включеном режиме охраны и без брелка, сработала тревога ессессенно… (брелок был разобран в этот момент на 2 половинки). то есть пока думал как отключить сигналку — она замолкла сама. Затем собрал брелок, снял с охраны "экстренным способом" (вычитав в интернете) — прописал брелок (2 шт, об этом ниже) — стало ставиться и сниматься брелком на/с охраны. как вроде бы и все так сказать. НО. при повороте ключа на запуск — стартер замолчал. как будто блокировка от сигналки так и не отключилась. И вопрос. что — это — может — быть? спросите вы. или я уже сам это спросил, ну да ладно, далее…
думаю я значит логическую думу (сидя уже вечерком дома, так как стемнело)…Если сигналка ставится и снимается почему блокировка не отключается. завтра попробовать клемку скинуть или как ее отключить то можно (не клему а сигналку). замкнув черно-белый с черно-желтым что ли? но ж это ж не выход. в моем понимании если с пультика заработала то должно все включаться и отключаться по кнопке. АА нет, еще попробую сперва режим валет включить — вот тут то точно станет понятно — блокировка это или же что другое (например стартер сгорел, , ну это тьфу тьфу тьфу, просто к примеру). в общем на следующий день наметил себе план такой:
1. включение режима валет -если НЕТ, то
2. проверка предохранителя, если НЕТ, то
3. замыкание проводов (которые были разрезаны при внедрении реле блокировки сигналки при установке), если НЕТ, то
4. замыкание контакта бендикса напрямую, если НЕТ, то
5. сброс сиги на заводские значения, если НЕТ, то
6. понятия не имею, подумал я
Ах да нулевым пунктом будет зарядка аккумулятора (на всякий случай), хотя все лампочки и свет реально горят как нужно
Настал новый день
с утра подзарядив АКБ (согласно плану :-)), я вышел на тропу войны с матизом :-), но не в доспехах и с ломом — а в белом дружелюбном докторском халате :-), но все же с отверткой в руке…
п.п. 1 исключен, не помогло, далее при выполнении п.п. 3 все ожило и завелось . далее проверив предохранители на косе сигналки (все целые) а также вытащив силовой разъем 6ти контактный из сигналки и всулупив его обратно на место по самое не хочу — машинка завелась как и положено…все работает включая автозапуск…вот такой полтергейст
п.п.4 и п.п. 5 выполнять не было необходимости, а вот…
п.п.6 так и остался не разобранным, ну это и хорошо. было бы хуже если б я дошел до него не достигнув результата ;-)
Ну а теперь по теме: слышали наверное что при прошивании брелка от А9 к А8 и наоборот — возникают проблемы с авто запуском (ну если слышали — скорее где то читали, )
Так вот. я в конце бубнов описанных выше прописал 2 брелка (напомню сигналка Старлайн А8), и от А8 (помните да — постоянно севшая батарейка) и новый брелок от А9.
и действительно — авто запуск работал только с Родного брелка, на новом было ощущение что как то кнопки 1 и 2 перепутаны с 3 и 4 и неизвестно в каком порядке (это я так — утрирую)
Еще один вопрос — разбирал ли кто брелки от А8 и А9? видели что они состоят из 2х модулей основного и антенного (передающего).
Так вот, расскажу еще об одном полтергейсте:
разобрал я оба брелка и тупо обменял на них антенные блоки друг на друга между собой.
Все собственно. ааа нет ;-) собрал оба брелка и они работают отчетливо оба как по инструкции и пропал шлюк с постоянной индикацией севшей батарейки…
Недавно у меня перестал работать центральный замок (ЦЗ). Водительская дверь закрывается-открывается, а остальные нет.
При установке сигнализации мне устанавливали дополнительный активатор в дверь, который дергал тягу после чего и срабатывал штатный ЦЗ, закрывающий все остальные двери.
Я было подумал, что ослаб винтик и штатная тяга остается неподвижной, тогда как дополнительный привод поднимает кнопку водительской двери.
Лезу в дверь. Снимаю обшивку и … далее непереводимая игра слов на местном диалекте…
Электрики официального представительства УзДэу ТАК проложили провода на доп.активатор, что они все трутся об кромки кузова.
Это провода на обогрев зеркала. Они даже приклеить полиэтилен на свое место не смогли ровно. Он не дотягивается.
Это как расположены провода на штатный ЦЗ и доп.активатор.
Протертая тряпочная изоляция, изоляция проводов. И следы точечной сварки в месте замыкания на железо двери.
Это порваный резиновый чехол привода, который тоже скользил по железу.
Взял защитную монтажную спираль. Ну и накрутил её на провода в соотв. местах там где зеркало…
Вынул штатный разъем ЦЗ. Нажимать на фиксатор неудобно. ОН с другой стороны как бы.
Там где центральный замок спаял провода, одел термоусадку, замотал "синей изолентой" и под спиральку.
Читайте также: