Логан или гранта что выбрать бу

Обновлено: 08.01.2025

Лада Гранта и Рено Логан - это бюджетные автомобили. Не стоит ждать от них суперкомфорта и чего-то сверхъестественного. Они подходят для того, чтобы доехать из пункта А в пункт Б: возить детей в школу, выехать с семьей за город, на дачу, мотаться по городу. Оба автомобиля показали себя, как надежные рабочие лошадки.

Какой же из них лучше: Гранта или Логан? Давайте посмотрим.

Двигатель

Кто шустрее? Разница в мощности незначительная, но она есть - перевес в пользу Логана. Но с учетом массы автомобилей и других характеристик в движении это почти незаметно: Гранта на 16-клапанном двигателе с механикой разгоняется до сотни за 10,5 сек, а Логан при тех же условиях - за 10,7 сек. Остальные модификации Гранты тоже на доли секунды проворнее Логана.

Какой расход? Расход бензина по городу у Логана в пределах от 8,5 л на механике до 10,9 л на автомате. У Гранты - от 8,7 до 10,2 л. То есть плюс-минус расход одинаковый.

Подвеска и руль

Подвеску нового Рено Логан прокачали для наших дорог. Как пишут владельцы, она непробиваемая. У машины неплохой клиренс - 172 мм без нагрузки.

Подвеска Гранты уже стала легендой :) Она не только непробиваемая, но и неубиваемая. Убедился на опыте: два раза ловил страшные ямы - один раз получил грыжу на шине, во второй раз пришлось выравнивать два диска. Подвеске хоть бы хны.

Клиренс у Гранты - 165 мм на автомате и 180 мм на механике при снаряженной массе (автомобиль с водителем без пассажиров и груза).

Сзади у Гранты полузависимая рычажная пружинная подвеска, у Логана - полузависимая пружинная, в некоторых комплектациях там тоже будет стабилизатор поперечной устойчивости.

Амортизаторы у Гранты газонаполненные впереди и сзади, у Логана - гидравлические (т.е. масляные).

Рулевое управление. У Логана - гидравлический или электрогидравлический усилитель руля. У Гранты - электроусилитель во всех комплектациях. Гидравлика дает лучшее ощущение связи с автомобилем, а электроусилитель дает легкий руль.

👉 Более подробно по поводу руля Гранты я рассказываю здесь .

Как ведет себя на дороге?

На Логане поездить не довелось. По поводу Гранты: дорогу держит уверенно, рулится легко. Огромный плюс - энергоемкость подвески. Неровности, ямы и прочие прелести ей не страшны. Если поставить хорошие диски, можно ездить, не разбирая дороги.

Салон и внешность

Тут дело вкуса. Но кое-что сказать все-таки можно.

Салон. Интерьеры Логана и Гранты поразительно похожи - оно и понятно, машины относятся к одному концерну. Нашу делали во многом с Логана. Думаю, спорить по поводу салона нет смысла - выглядят похоже, одинаковый недорогой пластик, тканевая обивка. Возможно, салон Логана выглядит чуть более по-иномарочному после обновления.

Помогите делетанту выбрать первую машину. Вот уже 2 месяц выбираю машину и на моем рынке один шлак. И вот один прекрасный день мне попалась гранта 2013 г и Логан 2009. Что могу сказать про Гранту, полу люкс, кожаный салон, диски, ходовка вроде в норме, но походу скоро сцепление нужно будет менять , пробег 82 т, не битая и не краш. Стоимость 255к. А теперь Логан: пробег тот же, 1 хозяин, 2009 год, не битая в идеальном состоянии, комплектация тоже не уступает, но вот салон не такой красивый как у Логана и стоимость 270 тыс. Душа лежит на Гранту, а вот разум за Логан.

Лучше Логана взять, эта машина намного лучше, чем гранта-рассыпуха. Купите и потом кожанные чехлы поставите и все! К тому же на логане настоящий ГУР стоит, а не ЭУР как на гранте, ЭУР частенько мозг делает, ну и коррозионная стойкость Логана намного лучше, чем у Гранты, цены на запчасти почти одинаковые, зато вы не будете постоянно что-то подделывать, допиливать напильником в машине, как на русской машине, всё уже сделано до вас. Ну и Логанов с кондиционером намного больше, чем грант. Что тут думать, короче? Единственный минус у Логана это утилитарный салон и внешний вид. Ну а что вы хотели за эти деньги?

Дальше можно не продолжать..

Окей. 8 клапанный, по кузову косяков нет, по рассказам владельца все расходники менялись во время, 87 лошадок, есть дополнительная резина че то ещё было не помню

Открой капот на Гранте и заведи мотор-послушай(грохочет мама не горюй),потом сделай то же самое на Логане. и иди покупать Логан,само му всё станет ясно

Как владелец Гранты советую ее. До этого была Калина. Проблем нет. С 10 года на Гранте поменял по гарантии магнитолу, так как сам спалил USB выход видеорегистратором, но дилеру об этом, конечно не сказал :-)
Что Калина, что Гранта - сел, завел и поехал, по технике никаких проблем нет.
Дешевая кузовщина и оптика - снесла дура мне бампер с фарой, купил 2 решетки радиатора, сам бампер в цвет, фару, все новое - итого 9500. На Логан, думаю сильно дороже.
Мотор у меня 98 л.с., проблем нет, думаю, что и на 87-сильном их нет.
Единственный минус - сверчки после установки моими кривыми руками камеры заднего вида и не менее криворуких установщиков сигналки.
Насчет ЭУРа тут икперт пишет бред какой-то. Лично мне он намного больше нравится, руль постепенно тяжелеет. На месте можно пальцем крутить, при росте скорости нарастает сопротивление и на 60км/час отключается. С ГУРом руль всегда одинаково пустой, и на 100км/час пальцем можно крутить, как на месте. Не информативно.

Lada Granta: отзывы владельцев

Что же можно получить за эти деньги? Двигатель 1,6 мощностью от 87 до 106 л.с., коробка механическая (около 89% рынка), классический автомат (примерно 10%) и робот (оставшийся 1% или даже меньше).

Об остальном давайте лучше спросим тех, кто ездит на машине каждый день — реальных владельцев!

За что хвалят Lada Granta?

Багажник, надежность, ликвидность, проходимость и динамика открывают длинный список достоинств машины.

Положительных отзывов довольно много — в них в первую очередь хвалят простоту, надежность и неприхотливость автомобиля.

За что ругают Lada Granta?

Отрицательных отзывов тоже хватает, что неудивительно. Кроме проблем с шумкой, сборкой и окраской, владельцы указывают на переоцененность автомобиля.

Renault Logan: отзывы владельцев

У французов российской сборки была значительная фора во времени: к моменту выхода на рынок Granta они уже успели выпустить второе поколение своего бюджетного бестселлера. Именно с ним мы и будем сравнивать Lada.

Машина производилась с 2012 по 2018 год, после чего ей на смену пришел рестайлинг, который выпускается по сей день.

По моторам примерный паритет: дизельных автомобилей, как и машин с младшим мотором объемом 1,2 л, в России на уровне статистической погрешности. Остальные оборудованы бензиновым 1,6 мощностью от 82 до 113 л.с.

В это статье я хочу сравнить два бюджетника, которые можно себе позволить имея 300 тыс.руб., а именно Ладу Гранту и Рено Логан, стоит ли переплачивать за Логан или Лучше взять Гратнту, но свежее.

До 300 тыс.руб. Ладу Гранту можно рассмотреть 2015-2017 года выпуска, Логан будет за эти деньги первого поколения рестайлинг 2012 - 2014 года выпуска.

На Гранте может быть два мотора:

1.6 л. 87 л.с. старый проверенный восьмиклапанный мотор, блок цилиндров чугунный, мотор втыковый, поэтому несмотря на заявленный ресурс ремня 180 тыс.км. лучше перестраховаться и заменить его на 60-70 тыс.км., в месте с помпой, так как она тоже завязана в узел ГРМ, гидрокоменсаторов нет, клапана рекомендуется регулировать раз в 30 тыс.км., регулировка проводиться шайбами, процедура это не дорогая и обойдется в 1,5-2 тыс.руб., Средний ресурс до первого капитального ремонта 300 тыс.км. Коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л, 98 л.с. шестнадцати клапанный мотор, построен на базе 124 мотора, 98 сильный мотор хорошо нам известен по Ладе Приоре. Мотор втыковый, поэтому комплект ГРМ и помпу лучше заменить на 60-70 тыс.км.. У мотора есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка клапанов не требуется. Средний ресурс до первого капитального ремонта 280-320 тыс.км., но встречаются и моторы с более большими пробегами, которые еще не разбирали. Коробка передач четырех ступенчатая автоматическая, производство Jatco;

1.6 л. 106 л.с., Основным отличием от 98 сильного мотора является впускной ресивер с изменяемой геометрией, а также на 106 сильной моторе, инженеры ушли от использования ДМРВ и перешли на ДАД+ДТВ. Мотор до весны 2018 года был втыковый поэтому при неисправности в узле ГРМ неминуемо происходит встреча клапанов с поршнями, вследствие чего дорогостоящий ремонт. Коробка передач пяти ступенчатая механическая или роботизированная.

Теперь о моторах Рено Лонан:

1.4 л, 75 л.с., восьмиклапанный мотор, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ ременной, требующий замены раз в 60 тыс.км., гидрокомпенсаторов нет, клапана рекомендуется регулировать раз в 30 тыс.км. Средний ресурс до первого капитального ремонта 400 тыс.км. Коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л, 84 л.с., восьмиклапанный мотор, с чугунным блоком цилиндров, привод ГРМ ременной требующий замены раз 60 тыс.км., гидрокомпенсаторов нет, клапана рекомендуется регулировать раз в 80 тыс.км. Средний ресурс до первого капитального ремонта 400 тыс.км. Коробка передач пяти ступенчатая механическая.

1.6 л, 103 л.с. шестнадцати клапанный мотор, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ ременной, ремень требует замены раз 60 тыс.км., у мотора есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка клапанов не требуется. Один из самых надежных моторов в линейке Рено, при адекватной эксплуатации и при хорошем обслуживании способный пройти 500+ тыс.км. Коробка передач пяти ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая.

Механические коробки, что на Ладе, что на Рено достаточно надежные, коробка на Ладе более шумная, она может подвывать при переключении на пониженную передачу, средний срок службы до первого капитального ремонта МКПП на Ладе 200-250 тыс.км., на Рено 400-450 тыс.км.. Но коробку от Лады откапиталить обойдется в разы дешевле чем от Рено.

Роботизированная КПП на Гранте , об ней сказано уже много, по факту эта механика на которую установили электроактуаторы производства ZF. Коробка славиться своими не внятными переключениями и низким ресурсом сцепления.

Четырех ступенчатая автоматическая коробка на Ладе Гранте простая и надежная, при адекватной эксплуатации и регулярном обслуживании способна пройти 350-400 тыс.км.

Автоматическая коробка на Рено Логан не отличается своей надежностью и даже при регулярном обслуживании, её средний ресурс до первого ремонта 150-170 тыс.км.

Подведем промежуточный итог: Гранта будет свежее Рено Логан на 2-3 года. Что касаетесь моторов то у Рено они надежней, если заявленный ресурс ремня ГРМ 60 тыс.км., то он ходит 60 тыс.км., а не как у Лады, заявленный ресурс ремня 180 тыс.км., но сервисмены рекомендуют его поменять на 60 тыс.км., при том если на моторе к примеру К4М оборвет ремень, то можно отделаться только заменой клапанов, а вот в случае с шестнадцатиклапанным мотором от Лады, менять нужно пол мотора. А так в целом если следить за узлом ГРМ, моторы надежные и ремонтопригодные, не мало важным плюсом является то, что блок цилиндров чугунный, а не как у большинства современных двигателей алюминиевый. Продолжение статьи просвещённое, подвеске, безопасности, оснащению, а также коррозионной стойкости кузова этих двух автомобилей выйдет через неделю, подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Триста тысяч рублей на покупку автомобиля по современным меркам сумма не большая, в этом ценовом диапазоне многие выбирают между относительно свежей Ладой Грантой года 2016, плюс-минус год или десяти, а то и пятнадцати летней иномаркой, возраст зависит от класса автомобиля и комфорта который хочет получить потенциальный владелец.

Но давайте разберемся какой комфорт можно получить от иномарки за 300 тыс.руб. , можно конечно купить престарелый премиум класс, лохматых годов, пристроить в него ещё 300 тыс.руб. и ездить с комфортом, вваливая в ремонт крупные суммы денег, но я думаю лучше потратить деньги на более полезные вещи, да и престарелым премиумом сейчас никого не удивишь, солидности в глазах окружающих ноль, содержать дорого, поэтому данные машины сейчас адекватные люди не рассматривают.

1.4 л, 75 л.с., восьмиклапанный мотор, коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л, 84 л.с., восьмиклапанный мотор, коробка передач пяти ступенчатая механическая;
1.6 л., 103 л.с., шестнадцатиклапанный мотор, коробка пяти ступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Все три мотора на Логане надежны е и способные при адекватной эксплуатации и качественном обслуживании пройти до первого ремонта более 400 тыс.км. Но предпочтение лучше отдать шестнадцатиклапанному мотору, так как у него есть гидрокомпенсаторы, да и по динамике Логан со 103 сильным мотором выигрывает, главное не забывать раз в 60 тыс.км. менять комплект ГРМ и заливать качественное масло.

Пяти ступенчатая механика на Логане надежная и ее ресурс сопоставим с ресурсом самих силовых агрегатов. А вот версию на пяти ступенчатом автомате DP2 брать я не рекомендую, коробка достаточно задумчивая, да и ресурс у неё около до первого ремонта около 150 тыс.км.

Ходовая у Логана комфортная и энергоемкая , к пробегу 100 тыс.км., могут потребовать замены шаровые и рулевые наконечники. Серьёзные ремонты ходовой начинаются после 150 тыс.км., запчасти не дорогие, много качественного не оригинала, запчасти по ходовой подходят от Лады Ларгус.

Лада Гранта в этом ценовом диапазоне будет моложе, можно рассчитывать на 2015 - 2016 год.

Ходовая у Гранты простая и примитивная , запчасти не дорогие, за 10 тыс.руб., можно поменять, четыре амортизатора, шаровые, рулевые наконечники и передние рычаги.

Если в дорестайлинговом Логане из благ цивилизации может быть только две подушки безопасности, ABS, кондиционер и подогрев сидений, то у Гранты оснащение может быть более богатым, в него может входить мультимедийная система с цветным экраном, парктроники, подогрев ветрового стекла, климат и другие приятные мелочи.

Мотор на Гранте может восьмиклапанным и шестнадцатиклапанным , оба мотора имеют объем 1.6 л., восьмиклапанный мотор имеет мощность 87 л.с., шестнадцатиклапанный мотор бывает двух модификаций 98 и 106 л.с. Моторы с чугунным блоком , проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие. Главное следить за состояние ремня ГРМ, роликов и помпы, чтобы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта мотора. Средний ресурс моторов до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км.

Гранта может быть с пяти ступенчатой механической коробкой , четырех ступенчатой автоматической или пяти ступенчатой роботизированной, предпочтение лучше отдать первым двум, робот вызывает у владельцев множество нареканий связанных с невнятными переключениями и низким ресурсом сцепления.

Что купить за 300 тыс.руб. Гранту или Логан , решать конечно вам, все зависит от вас и от ваших предпочтений, но ждать от Логана сверх надежности и комфорта я бы не стал, обычная бюджетная машина, единственное преимущество перед Грантой это более просторный салон и оцинкованный кузов. Гранта будет свежее чем Логан на 4-5 лет , оснащение может быть достаточно не плохим, да и запчасти на Гранту дешевле, чем на Рено Логан.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Читайте также: