Lifan x60 2013 какой эбу
я неспорю если прошива от энтузиастов то может быть и да ктомуже из пошивы уаза можно чтото выпилить.. да и запас по двигателю есть
а возьми опель иль другую иномарку "буржуи не дураки" под максимум пилят прошивки остовляя минимум для изменений.
я 4 года в лауре работал компьтерщиком (и паралельно на мне висел и компдиагностика и чип тюнинг) я знаю просто очем говорю.
Я в этом деле не авторитет но программу "чип эксплорер" видел, вопрос в том сможет ли она считать файл прошивки х60. И там реально куча параметров для экспериментов. Думаю катайцы не закодировали ка-то свою прошивку.
nicodimych
Старожил
Я в этом деле не авторитет но программу "чип эксплорер" видел, вопрос в том сможет ли она считать файл прошивки х60. И там реально куча параметров для экспериментов. Думаю катайцы не закодировали ка-то свою прошивку.
Андрей
Модератор
я 4 года в лауре работал компьтерщиком (и паралельно на мне висел и компдиагностика и чип тюнинг) я знаю просто очем говорю.
Отлично, что среди нас есть владельцы, знающие о ЧИП-тюнинге не понаслышке.
Не планировал шить, однако понимаю, что любую прошивку можно улучшить и/или адаптировать под определённую манеру вождения.
nicodimych
Старожил
Отлично, что среди нас есть владельцы, знающие о ЧИП-тюнинге не понаслышке.
Не планировал шить, однако понимаю, что любую прошивку можно улучшить и/или адаптировать под определённую манеру вождения.
планирую но после гарантии.
сам понимаешь .
1.5 года и тогда ага (жена кричит опять руки чешутся)
Виталий Л
Форумщик
планирую но после гарантии.
сам понимаешь .
1.5 года и тогда ага (жена кричит опять руки чешутся)
Вы правы гарантия нужная штука. Вот у меня был новый шевролет , так я на форуме нагляделся и решил сам реанимировать борт комп, вроде все супер работала и расход, и тем за бортом и т.п. до первых морозов, потом пришлось заказывать новую приборку целиком так как ляснулась вся. Но не чего установил новую приборку и продал тачку после 4 лет эксплуат. На старой приборки было около 37 тыс км. На новой соответственно 0, вот и продал какбудто стаяла и не ездела, покупатели удевлялись что малый пробег.
Хотел спросить,кто нибудь прошивал ЭБУ на евро3?Хочется приподнять отдачу на низах.Этот мотор может намного больше ,чем у нас.Задавили гады на евро4.
Чернобыль
Модератор
РОМАН
Модератор
Чернобыль
Модератор
ул. Нижегородская д. 102. Автосервис Декра-клуб
Он представитель АДАКТ в Москве.
Диагностика и Чип-тюнинг китайских автомобилей
(919)-774-35-14
(929) 905-06-07
А вообще на данный момент им заявлено:
В данный момент к сожалению сделать чип-тюнинг на Lifan X60 нет возможности, т.к. нет загрузчика. Как только сделают загрузчик, эта информация будет сообщена.
nicodimych
Старожил
ну так то так а что меняет то в финку не вьедешь (евро3)хотя проверять то небудут а в птс написано евро4 а добавить максимум 10-15 лошадей.
имхо пустая затея.
РОМАН
Модератор
nicodimych, это не пустая затея.Мотор на на евро 4 сильно зажат.Соответственно отдача на низах практически нулевая.Экологическое отличие евро 3 от евро 4 только во времени прогрева катализатора.
Чернобыль, Спасибо.
nicodimych, Разница в 15 лошадей очень ощутима в подхвате двигателя с низов.
Shiramiga
Старожил
nicodimych, это не пустая затея.Мотор на на евро 4 сильно зажат.Соответственно отдача на низах практически нулевая.Экологическое отличие евро 3 от евро 4 только во времени прогрева катализатора.
Чернобыль, Спасибо.
nicodimych, Разница в 15 лошадей очень ощутима в подхвате двигателя с низов.
Да куда уж больше и так на второй передок шлифует педаль приходиться ласкать каждый раз,а про чип сам проходил на ланосе,покатался и потом хочется ещё больше-а нету больше,предел.
РОМАН
Модератор
Shiramiga, Когда тяга будет сильнее,шлифа не будет,т.к. можно будет мотор в натяг пускать.А сейчас это практически невозможно.
Shiramiga
Старожил
Shiramiga, Когда тяга будет сильнее,шлифа не будет,т.к. можно будет мотор в натяг пускать.А сейчас это практически невозможно.
А я и так в натяг езжу по пробкам без газа начиная от Лыткаринской эстакады и до Марьино каждый день.Впробках авто трогается без газа даже на подъёме,неделю мучал авто а вот теперь катаюсь и наслаждаюсь,без всякого автомата.
РОМАН
Модератор
Shiramiga, Когда не хватает тяги,ты мучаешь сцепление,А это не хорОшо.Мотор то дрожит,а это нехватка тяги.
Shiramiga
Старожил
Shiramiga, Когда не хватает тяги,ты мучаешь сцепление,А это не хорОшо.Мотор то дрожит,а это нехватка тяги.
НЕт мотор не дрожит итяги на ура-что самое интересное при отпущеном сцепление катишся на холостых и потм газку и колёса пробуксовывают вот соседей по полосе глючит.
РОМАН
Модератор
Так это мотор реагирует на добавление топливной смеси.Это неровное распределение тяги.
Нашему мотору тяговой эластичности особенно не хватает в снегу и в грязи.Это евро 4.Кому оно на . нужно.
nicodimych
Старожил
Нашему мотору тяговой эластичности особенно не хватает в снегу и в грязи.Это евро 4.Кому оно на хер нужно.
ром 15 лошадей эластичности на низах не добавят. поверь проверенно.
в этом виновата система ввт.
а что до евро 4 то жто нужно твоим детям и другим тоже это экология.
Чернобыль
Модератор
Пусть сначала все остальные условия для этого сделают. А то только гробим наш авто.
И как следствие: меньше денюшек для детей остаётся.
nicodimych
Старожил
Пусть сначала все остальные условия для этого сделают. А то только гробим наш авто.
И как следствие: меньше денюшек для детей остаётся.
какие условия? и кто это должен?
так мне анегдот напоминает сидят мама червяк и сын сын спрашивает мама а хорош жить в яблоке? мама да сынок . мам а вгруше? еще лучше!
тогда мам а чё мы в говне ? родина родину не выбирают.
Motorheyd
Новичок
На евро3 стоит 2-х компонентный катализатор, который дожигает CO и CH превращая их в CO2 и H2O. На евро 4 катализатор 3-х компонентный и "дожигает" еще и окислы азота (самую вредную часть выхлопа!) NOx превращая их в азот.
Разные катализаторы - это практически единственное отличие евро 3 от евро 4. 3-х компонентный сто пудово дороже
Мотор действительно душится всеми этими евро. Но толковый чип тюнер может изменить практически любые параметры системы управления двигателем, включая и впрыск топлива в зависимости от оборотов, а это и добавит тяги.
Чудес про которые пишут: "снижение расхода и увеличение мощности", не бывает. Заводская прошивка изначально делается экономичной в угоду экологии и в ущерб мощностным характеристикам. Поэтому после прошивки на увеличение мощности расход однозначно возрастет, может и не значительно. Думаю так.
я неспорю если прошива от энтузиастов то может быть и да ктомуже из пошивы уаза можно чтото выпилить.. да и запас по двигателю есть
а возьми опель иль другую иномарку "буржуи не дураки" под максимум пилят прошивки остовляя минимум для изменений.
я 4 года в лауре работал компьтерщиком (и паралельно на мне висел и компдиагностика и чип тюнинг) я знаю просто очем говорю.
Я в этом деле не авторитет но программу "чип эксплорер" видел, вопрос в том сможет ли она считать файл прошивки х60. И там реально куча параметров для экспериментов. Думаю катайцы не закодировали ка-то свою прошивку.
nicodimych
Старожил
Я в этом деле не авторитет но программу "чип эксплорер" видел, вопрос в том сможет ли она считать файл прошивки х60. И там реально куча параметров для экспериментов. Думаю катайцы не закодировали ка-то свою прошивку.
Андрей
Модератор
я 4 года в лауре работал компьтерщиком (и паралельно на мне висел и компдиагностика и чип тюнинг) я знаю просто очем говорю.
Отлично, что среди нас есть владельцы, знающие о ЧИП-тюнинге не понаслышке.
Не планировал шить, однако понимаю, что любую прошивку можно улучшить и/или адаптировать под определённую манеру вождения.
nicodimych
Старожил
Отлично, что среди нас есть владельцы, знающие о ЧИП-тюнинге не понаслышке.
Не планировал шить, однако понимаю, что любую прошивку можно улучшить и/или адаптировать под определённую манеру вождения.
планирую но после гарантии.
сам понимаешь .
1.5 года и тогда ага (жена кричит опять руки чешутся)
Виталий Л
Форумщик
планирую но после гарантии.
сам понимаешь .
1.5 года и тогда ага (жена кричит опять руки чешутся)
Вы правы гарантия нужная штука. Вот у меня был новый шевролет , так я на форуме нагляделся и решил сам реанимировать борт комп, вроде все супер работала и расход, и тем за бортом и т.п. до первых морозов, потом пришлось заказывать новую приборку целиком так как ляснулась вся. Но не чего установил новую приборку и продал тачку после 4 лет эксплуат. На старой приборки было около 37 тыс км. На новой соответственно 0, вот и продал какбудто стаяла и не ездела, покупатели удевлялись что малый пробег.
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
egov1_58
vento702
egov1_58
VIKON
В Лифане Х60 13-го года иммо не было. Слева от рулевой колонки под панелью приборов блок иммо должен стоять, у Вас там просто разъём висит. Иммо стали ставить с 16-го года и ЭБУ МТ22.5.
victors
egov1_58, Да капец ЭБУ ! меняй ! на любой или новый или б/у ! горелый куплю за 1000 рублей с моим пересылом!
RentgenUral
Поменяли свечи, промыли форсунки, потом проехали попробовали, заглушили. потом заводить, а там никого.
egov1_58
egov1_58
Алексей МарийЭл
sanchez
От реле К2 5 пин идет к передний датчик кислорода 4пин Е27 и к задний датчик кислорода 4 пин I27 (нагреватели) и MT22.1 ECU рин 24 и 23 а также форсункам, клапан VVT и соленоид угольного фильтра. Управление К2 реле 2пин идет от 44 пин MT22.1 ECU.
Алексей МарийЭл
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
Здесь и схема есть
Алексей МарийЭл
Вложения:
LIFAN X60 Wiring Diagram(LF-20150612).pdf
victors
egov1_58
egov1_58
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
egov1_58
Вложения:
X60 Wiring Diagram 20120707.pdf
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Is_18
Есть момент. ТС проверил один контакт, плюсовой я так понял. Но на эбу должно придти, как минимум два плюса, второй после замка зажигания. А об этом как раз тишина. Я хотел написать об этом, но немного сбивает с толку вот это
matveev
Негорящий слитно, будет правильнее я думаю, иначе смысл фразы переворачивается наоборот.
По чеку согласен, если лампочка (светодиод) исправна.
vento702
Is_18
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Алексей Анатольевич! Спасибо. Четкий и внятный совет, как и все что вы делаете. В свои 60 снова стал студентом, пишу конспекты по вашим лекциям.
egov1_58
Вот четкий и внятный ответ : ЭБУ сгорел . ну можете еще дней 5 прозванивать разные питания и массы.
предложение о покупке горелого ЭБУ в силе !
RentgenUral
- возможно вы правы в том, что блок сгорел. Но не уделить двадцать минут для проверки питания, просто, глупо.
Night
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
Кто нибудь делал перепрошивку мозгов? Какой эффект? Как это сказывается на расходе топлива? Можно ли это сделать самому и что для этого нужно. На сколько изменится характер машины?
Вся информация на форуме Лифан Х-60 (ветка-партнеры клуба).15-го авг. еду прошиваться.Оставляю Евро-4 по версии 2.Для форумчан стоимость прошивки 5000 руб,перепрошивки последующих версий по 1000 руб.Но лучше все почитать(и выбрать для себя) на форуме.Все телефоны и контакты по прошивке на сайте АРС АДАКТ.
я прошился, авто стало немного другим, энергичнее, нет тормознутости педали газа, хорошая динамика и прирост мошьности ощутился, но катализатор пока еще не удалил, но уже скоро )
Сергей, А зачем удалять катализатор? Неужто ради пары-тройки лошадей? Тогда придется пламягаситель ставить, а всеравно заднюю часть придется раз в полгода менять - выгорать будет. Да и техосмотр честно не пройти будет по СО.
А в Питере кто прошивался?
Сергей, катализатор удаляется ради того чтобы в 30-50 тясяч не покупать новый, прогорать там ничего не будет, да и техосмотр честно будет пройден без проблем так как диагностику никто проводить не будет, да даже если и будет все по не работает, а выхлоп остался в пределах тех же норм что и раньше
Сергей, Как-то странно удалить катализатор сейчас, "чтобы в 30-50 тясяч не покупать новый". Может стоит тогда и удалить? И почему в 30-50 нужно покупать новый? У меня до х60 была бэха 92 года с катализатором, так он с пробегом 400 тыс прекрасно работал! Я понимаю, что немцев с китайцами сложно сравнивать, но не настолько же?
Кроме того, без катализатора выхлоп не удержать в пределах норм - это однозначно, иначе зачем бы его ставили? Кроме того, с удаленным катализатором требуется другая прошивка мозгов, "бескатовая". А если учесть, что кислородныхдатчиков у нас два - до и после ката, то удаление ката гарантирует переход ЭБУ в аварийный режим с зажиганием лампочки джекичен.
Сергей, поясняю для особо, катализатор ставится исзодя из нормативов, катализаторы последние 3-4 года НИ У КОГО больше 50 тышь из за бензина не живут, перехода в аварийный режим не будет, оба датчика будут прекрасно работать, тоже занимаетесь диагностикой? тогда продолжим спор, но если вы ей занимаетесь то вы итак все должны понимать, без катализатора все итак будет прекрасно, как и раньше, только без него )
Сергей, Диагностикой я занимался BMW, поскольку шесть лет владел Е34, и понял, что пока сам не напишешь программу для диагностики тебе будут лапшу вешать и бабки рубить.
А по поводу катализатора скажу просто как инженер-технарь: катализатор дожигает СО в выхлопе, поэтому содержание СО на входе ката и на выходе совершенно разное! Если его просто вынуть, то содержание СО будет недопустимо большим. При этом не будет разницы в показаниях кислородных датчиков, ЭБУ поймет, что катализатор отсутствует, и алгоритм прошивки перейдет на аварийную ветку. Кроме того, если просто пробить катализатор, то буквально за несколько месяцев сгорят потроха в промежуточной банке а потом и в задней.
Странно, что Вы, как диагност, этого не понимаете.
Читайте также: