Лифан х50 не работают поворотники
Спасибо. Нашёл. Поменял. Совет - подходит не родная. Родная стоит 20$, от Ауди и Фольксваген - 2.5$ новая.
У моего друга на x50 с лампой в дальний свет до сих пор все без особых проблем! второй день такая же проблемма, пойду посмотрю, жаль точно не видно где реле стоит
а если поворотник и аварийка работает, мигает, но звук в виде щелчков не работает?? причем умирала постепенно. на холодную работало, потом совсем пропало. А и еще, не работает звук не пристегнутого ремня.
спасибо за подсказки у меня все порядке ;) Мне приятель сказал на х50 с лампой в дальний свет до сих пор без проблем )))
Постоянные геморрои с лампой в дальний свет уже напрягают! У меня приора дверь открываю ключом,что мне нужно и как надо сделать чтобы она работала с пульта, что для этого необходимо ?
Здравствуйте. Порвался трос привода открывания задней двери, не подскажете как решить проблему. Где достать трос? Спасибо
А я про метки на чашках даже не в курсе был. Побежал смотреть как я их поставил : Лучше что-то конкретное по лампе в дальний свет порекомендовал бы.
Неожиданно высветился у меня повторно ролик. Скажу откровенно что первый раз я его не просмотрел полностью, интерес был к топливному фильтру.Ну что сказать?. Многие, как мой сосед, умудряются даже педали и обшивку снимать, что бы фильтр заменить и затрачивают по 40 мин. Такие довольные. Ничего не нужно откручивать и отсоединять. Даже на форде где мешают разъемные блоки, ровно 2 минуты, разъемы больше времени забирают чем фильтр заменить (сосед чуть не двинулся , когда я ему заменил). На Ниссан Ноут еще быстрей, друзья мои. Моему уже 12 лет как купил.
У меня такой вопрос: перестала заводиться машина из-за поломки стартера. С толкоча завели, а после просто поставили новый стартер. Даже месяца не прошло и вот, сегодня опять поворачиваю ключ, раздается щелчок но не заводится. Попробовала еще раз - завелась. Потом доехала до места, заглушила машину и опять завела только раза с 3го. Приехала домой, проверила клеммы на стартере(та, что маленькая оказалась слабовата - я ее поджала) попыталась завести - завелась, заглушила - попробовала вновь - завелась. Заглушила - не завелась, потом еще раз - опять все работает. Может, нужно сменить провод(плюсовой?) Или, в чем еще может быть причина?
Очень давно была поговорка, Европейское качество и японская надежность. Так что лучше? Я лично выбрал НАДЕЖНОСТЬ! и правильный правый руль. Да я эгоист! Поэтому двух дверка с задним приводом. Иван, лучший автоблогер! Правый руль, ЖИВИ. Мне приятель сказал на лифан с лампой в дальний свет пока все в ажуре Ж))
Люди добрые, подскажите пожалуйста, внезапно перестали включаться поворотники и аварийка.
При том что , при включении сигнализации поворотники и габариты моргают как надо, и кнопка аварийки моргает тоже как живая.
У вас вышел из строя переключатель поворотов а именно левый рычаг на руле. Способ устранения причины поломки покупка нового или снять рычаг разобрать и почистить контакты внутри рычага.
Любушка писал(а): спасибо, щас проверю. Вот только, если неисправен рычаг почему аварийка с кнопки тоже не включается?
Если есть проблема и вы в ней не разбираетесь, необходимо обратиться к специалистам , по электрике специалист на форуме - ksiman.
Если вместе с поворотниками не работает ещё и аварийка - подрулевой переключатель не при чём.
Проверить:
- Звуковой сигнал есть?
- Реле поворотов
на реле внешних повреждений нет, замена на ВАЗовское (новое) ситуацию не исправило, хотя может они не взаимозаменяемые несмотря на одинаковость разьемов.
В субботу вечером найти автоэлектрика проблема, а с утра надо было Снегурочкой поездить к детям .
Спасибо за помощь. Буду завтра искать сервис по дороге..
Всем добрый вечер!Вот решил поделиться в этой теме по поводу поворотников.Что то смайлик нанял со временем капризничать.С начало думал что то с реле поворотов,включая левый поворот лампочки не стабильно работают то моргают то нет в то время когда не моргают лампочки,начинает трещать реле.Включая левый поворот с легка нажимая на рычаг вниз реле перестаёт трещать и всё работает нормально отпускаешь опять трещит. Причина мне кажется в под рулевом переключателе.У меня вопрос:кто ни будь разбирал эту штучку,сложное устройство или все таки искать новый и номерок какой ни будь у этой детальки есть? Ведь в наличии вряд ли будет,придется заказывать да и стоит наверно не мало.Плохо ещё то что завтра в командировку в Саратов уезжаю на три дня а жене нужно на работу ехать.Попробую объяснить что нужно чуть прижимать рычажок в низ что бы работал поворот,конечно это не есть хорошо.
Всем добрый вечер.Я всё про тоже,пытался заказать у нас в городе подрулевой переключатель поворотов.Они нашли под двумя номерами какой именно нужно не знают типа того вот если бы знать точно а то придёт да не тот,картинки или фото нет.Звонил дилерам сказали в наличии нет,называется подрулевой переключатель в сборе типа левый и правый цена 2300р,но ведь мне нужен один левый.Нашёл ещё магазинчик по китайским запчастям,там тоже сказали что в сборе цена 1600р.Приняли заказ по телефону через восемь дней привезут,потом придётся ехать в Волгоград.От местных продавцов ни чего вразумительного не добился,просто не хотят напрягаться.
Проблема с поворотниками
Случился косяк с "рычажком": влево все нормально, а вот в право контакт чтоли стал отходить.
Если чуть сильнее нажать, щелчек и он еще чуть сдвигается: лампочка на панели не горит, поворотник не моргает, звук как у работающего, только щелчки очень частые, если его начать шевелить, то можно зафиксировать такое положение, когда он и не возвращается в исходное положение и поворотник работает.
Что хоть там за устройство, стоит самому туда соваться? или лучше ничего не трогать?
Это точно, лучше к ОД. Я снимал смотрел, вроде ничего военного, но там пружиночка хитрая хрен что сделаешь. Мне переключатель ОД целиком заменил.
Отпишусь в эту тему, чтобы другую не захламлять. Сегодня снимал повторители поворотов, чтобы протереть изнутри (потеют). Левый снялся, а правый стоит как влитой. Попробовал подцепить его и выдавить - раздается сильный треск, но при этом он не отслоняется от борта. Ощущение, что приклеен наглухо (((
П.С. Светодиодные лампочки не влезают - по длине не проходят. А ведь такие же, как были на фото в Faq
Вы ничего не путаете?
Кто-то ставил оранжевые светодиоды в повторители?
Повторитель надо снимать с одной определённой стороны, видимо поэтому и не снимается. Не снимается с одной стороны - попробуйте подцепить с другой
Значит напутал, либо где-то еще читал. Увы, по длине буквально на миллиметр длиннее, чем надо.
Подцеплял с обеих сторон - стоит как влитой. В щель даже отвертку не воткнуть - насколько плотно прижато. Правда ощущение, что на герметике >
Значит при установке сломали крепление и чтобы не торчал и не вываливался - шмякнули на герметик
Менять лампы повторителей на светодиоды смысла нет по многим причинам:
- экономия эл. энергии мизерная, т.к. вместе с ней моргают ещё 2 лампы накаливания по 21Вт
- срок службы даже штатных ламп очень большой из-за небольшого суммарного времени их горения
- эффективность свечения оранжевых светодиодов гораздо ниже, чем у белых, т.е. будет сложно найти компактную светодиодную оранжевую лампу с такой-же яркостью, как штатная лампа
- сложно найти столь компактную светодиодную лампу с нормальной яркостью
- стоимость такой лампы (если найдёте) будет в 30-50 раз больше стоимости штатной
Такие оранжевые светят слабо
У меня такая же проблема была пару месяцев с переключателем поворота вправо.Решил следующим образом: СНЯЛ ОПРАВОЧНЫЙ ПЛАСТИК ИЗ ПОД РУЛЕВОЙ КАЛОНКИ(5 саморезов)отсоеденил от переключателя два широких штекера,и вытащил аккуратно из пазов непосредственно сам переключатель,зажимая по обе его стороны пару пластиковых фиксатора.Сам переключатель разборный,всё делаем аккуратно не торопясь,пластик мягкий и позволяет себя отгибать легко.Вынул внутренности и прочистил обезжиревателем медные контакты,т.к. контакты визуально были в ужасном состоянии от того и не работал поворот вправо.Собрал в обратном порядке.Всем УДАЧИ.
А у меня, сегодня, поворотник моргал-моргал и перестал моргать, включаешь опять повторяется и звук щелчков как-то изменился , как будто окоротит , наверное придется искать автоэлектрика(
У приятеля с реле поворотов на лифан до сих пор проблем нет ;) Всем доброго времени суток.у меня е34 тоже барахлил цетральный замок,электрик покопался и нашел проблема в косе багажника,пару проводок переломились,легко соеденили по цветам.все ок.
Здравствуйте,рас скажите пожалуйста про новый мотор дастера 1.6 114л.с,можно ли брать с таким мотором,капиталится или нет,на 2л денег не хватает.
Хотелось бы, чтобы подробнее по реле поворотов посоветовал бы. И с начала сливали потом меняли фильтр а потом заливали и проганяли систему пока не пойдет чистое и потом делали уровень
Слов нет как выразить свою благодарность за твой канал!Спасибо за твои знания и умение их донести в доступной форме.Удачи,продолжа й в том же духе.Ты делаешь очень полезное дело.? Мне друг сказал на x50 и без реле поворотов полно чем заниматься ;)
Андрей молодец что объяснил как регулировать, а то мы с братом мучились там под капотом лазить. Спасибо!
при съеме зеркала монтировкой можно краску на зеркале попортить, я понимаю, не свое так не свое,можно было что то подложить, вот так всегда страшно доверять авто косоруким, эксприментаторы сраные.
А сход развал делать нужно после этого? Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по реле поворотов )
я так понял у нас на рейке А52 стоит 1 втулка пластиковая, а роль второй выполняет поджимной поршень и червячная передача, есть мысль выточить на левую сторону второпластовую втулку с зазором в сотки 3 и его компенсировать путем разрезов и установки стягивающих резиновых колец
Спасибо за видео! Забыл ключи дома, приехал в Китай, а чтоб скутер завести посмотрел ваше видео. Огромный привет из Гуанчжоу!
Самое главное это качество электроники и наличие запчастей. Рискованная покупка конечно. Не дай б-г в аварию попадешь, геморой с кузовщиной и запчастями. У сына на x50 и без реле поворотов полно чего чинить Ж))
Гофра должна быть одета на трубу и тогда только варить. В этом случае нужно было добавить кусок трубы.
Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.
По каким причинам перестали работать эти элементы:
- Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
- Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
- Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
- Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
- Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.
Устройство
В работе поворотников участвуют:
Схема включения
Простейшая схема подключения сигналов поворота.
На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.
Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля
Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:
- Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
- Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
- Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).
Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:
- В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
- Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
- В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
- В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
- Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
- В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.
Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками
Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:
- При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
- Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
- Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
- Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
- Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
- Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.
Переключатель поворотов
Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.
Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.
Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.
Реле поворотов
До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:
Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).
Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.
Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.
Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.
Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:
Неисправность проводки, ламелей, ламп
Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:
- под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
- в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
- в разъеме фар и ламп.
Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.
В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.
Выключатель аварийной сигнализации
При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.
Неисправность или программный сбой блока управления кузовом
В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.
Перегорание предохранителей
Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.
Читайте также: