Lexus is 250 не работает кондиционер
помогите. не работает кондиционер. устал уже ездить к горе мастерам.
здравствуйте, господа. в общем дело такое. купил авто с яко бы не заправленным кондеем. поехал заправлять и обнаружилось что в радиаторе кондея несколько дырок. заменил на новый и снова поехал заправлять, все заправили, нигде не бежит, не сопит фреон, но кондей так и не включается. поехал в сервис. "мастер" подняв машину на подъемник и потрогав снизу компрессор кондея пришел к выводу что тот накрылся, нет характерного щелчка говорит при нажатии на кнопку включения кондея. ну ладно думаю, буду искать компрессор. нашел компрессор б/у снятый с заведомо работающей машины. поставил его, приехал в сервис заправил - опять не работает. и только тогда мне пришла в голову мысль проверить вообще идет ли на компрессор хоть что-нибудь (напяжение). так вот что включен кондей, что выключен - вольтметр показывает по нулям на фишке двухконтактной, которая единственная подходит к компрессору. начал искать почему. предохранитель целый, а дальше где искать хрен его знает. опять поехал в сервис (причем каждый раз это разные сервисы). постояв с умным видом у машины очередной сервисмен пришел к выводу что накрылся датчик выключения компрессора по давлению (он находится на трубке рядом с диагностическим окошком наличия фреона в системе), на каком основании не понятно, якобы раз все остальное работает, то только этот датчик не включает компрессор. и каждый раз это деньги. может здесь есть умные люди кто дельный совет может дать, а?
люди есть здесь умные, но ктож признается то?)
вот единственное что тебе могу посоветовать Денис, так это планомерно пройти по цепи, начинать надо с преда чтобы проверил, на нем есть напряжение или нет?
а дальше уже по цепи, если книжка умная есть! к мастерам щас ходить как к врачам (ничего не болит, диагноз страшный)
Что й то мне кажется что причина здесь очень банальна, типа сгоревшего преда.
И это, скажи. А температура за бортом какая была, года ты кондей пытался включать? ))
Что й то мне кажется что причина здесь очень банальна, типа сгоревшего преда.
И это, скажи. А температура за бортом какая была, года ты кондей пытался включать? ))
здравствуйте, господа. в общем дело такое. купил авто с яко бы не заправленным кондеем. поехал заправлять и обнаружилось что в радиаторе кондея несколько дырок. заменил на новый и снова поехал заправлять, все заправили, нигде не бежит, не сопит фреон, но кондей так и не включается. поехал в сервис. "мастер" подняв машину на подъемник и потрогав снизу компрессор кондея пришел к выводу что тот накрылся, нет характерного щелчка говорит при нажатии на кнопку включения кондея. ну ладно думаю, буду искать компрессор. нашел компрессор б/у снятый с заведомо работающей машины. поставил его, приехал в сервис заправил - опять не работает. и только тогда мне пришла в голову мысль проверить вообще идет ли на компрессор хоть что-нибудь (напяжение). так вот что включен кондей, что выключен - вольтметр показывает по нулям на фишке двухконтактной, которая единственная подходит к компрессору. начал искать почему. предохранитель целый, а дальше где искать хрен его знает. опять поехал в сервис (причем каждый раз это разные сервисы). постояв с умным видом у машины очередной сервисмен пришел к выводу что накрылся датчик выключения компрессора по давлению (он находится на трубке рядом с диагностическим окошком наличия фреона в системе), на каком основании не понятно, якобы раз все остальное работает, то только этот датчик не включает компрессор. и каждый раз это деньги. может здесь есть умные люди кто дельный совет может дать, а?
Я бы начал с проверки реле включения муфты компрессора. Оно расположено в коробке предохранителей под капотом и называется типа MG или MG CLUTCH.
С самой покупки было понятно, что кондиционер не работает и с ним нужно будет что-то делать. Это тот риск, который я принял изначально и, в общем, зря. Вопрос оставался открытым, что понадобится делать, какого оно размера и сколько оно стоит…
Компрессор на разборке был куплен еще аж 16 мая за $250. Правда со второй попытки — первый был забракован, у него был погнутый шкиф и муфта не прилегала плотно.
Компрессор от RWD версии с малопробежной машины из Японии. Ставится на авд легко на 3 крепления из 4-х и исправно при этом работает. Можно было пробовать искать от AWD, но продавец с разборки сказал, что это будет сложно и состояние будет у них явно хуже. При этом он и сказал, что они спокойно взаимозаменяемы и на 3-х креплениях все работает огонёк. Кстати, разборка очень толковая, уже проскакивала тут на драйве. Если кому понадобятся контакты, поделюсь.
Примерно через неделю этот компрессор был подкинут на свое новое ПМЖ. Пришлось снять генератор и один из роликов, чтобы его вытащить через верх. Все бы хорошо, но у Леши возникли подозрения в наличии стружки в старом компрессоре. Аппарат для промыки системы они только купили, но не купили переходников, поэтому не могли мне помочь. При этом эта промыка ну ооочень недешевое удовольствие и по городу ценники ломят прямо не стесняясь (от $300). В общем, все это время я ездил с новым компрессором, но с незаправленной системой и со страхом случайно включить кондиционер. При переходе в AUTO режим кондишку я тут же выключал. Так и жарился половину лета.
В общем, ждать мне надоело и я решил рискнуть и вернуться к первоначальному плану: а именно, попробовать погонять масло по системе и оценить его чистоту. Ну на крайний случай можно и снова подождать промывки, терять нечего.
Сегодня этим и занялись. Подключили заправочную станцию, сделали 2 цикла промывки и оценили чистоту.
Как всегда бывает перестал работать кондиционер в самую адскую жару, на улице +39, в черной машине на коже просто невозможно находиться. Благо не единственное авто и пришлось передвигаться на audi q5, вспоминая добрым словом лексус и абсолютно не понимая почему q5 стоит так дорого. Причину нашел быстро, без какой либо диагностики, попытаюсь объяснить коротко и ясно, может кому пригодится.
Разделим диагностику на 2 варианта исхода событий :
1) Компрессор кондиционера не включается ( не вращается муфта)
1.1) Нет хладогента
1.2) Неисправен датчик давления (фактически система видит отсутствие хладогента)
1.3) Заклинил компрессор (вал, поршневая, подшипник) — снять ременной привод и прокрутить рукой, должен вращаться.
2) Компрессор кондиционера работает — муфта вращается, дует теплый воздух
2.1) Избыточное количество хладогента (должно быть ~450)
2.2) Недостаточное количество хладогента, на грани включения компрессора, но недостаточно для охлаждения
2.3) ТРВ — открываем капот, ищем трубки кондиционера, заходящие в салон авто (по правую сторону мотора, если стоять лицом к мотору), пробуем рукой, трубка большего диаметра должна быть холодной, если так и есть, а воздух теплый, то виноват ТРВ
2.4) Компрессор вышел из строя (моя поломка) — просто заклинила поршневая, вал сделал выработку и просто вращался, не создавая никакого давления.
Иногда бывает, что забивается пылью, пухом, грязью (нужное подчеркнуть) промежуток между конденсатором и радиатором охлаждения, этого допускать нельзя и всегда проводить хотя бы визуальный осмотр и периодически чистить.
Когда выходит из строя компрессор, то приходится менять конденсатор, сам компрессор и ТРВ, естественно все резинки на трубках, которые демонтируются. Обязательно нужно промыть систему. Несколько небольших советов не покупайте б\у компрессор, не покупайте китайский компрессор, обязательно промойте всю систему — нет денег — делайте сами (купите ладу) .
Кто решился на самостоятельную замену и промывку скажу, что ничего сложного в этом нет. Итак у нас есть свободная яма, все комплектующие приобретены и есть свободный день.
1) Снимаем защиту двигателя, я не буду расписывать как это сделать, это элементарно, если нет навыков для этого, то лучше дальше не пробуйте ничего делать.
2) Снять приводной ремень — натяжной ролик вращаем против часовой стрелки, снимаем ремень. Очень просто, нужен ключ на 13 и все.
3) Отсоединяем трубки с компрессора — 2 трубки, 2 болта
4) Снимаем компрессор — 4 болта, схему видно на фото
5) Демонтируем конденсатор — снимаем планку перед конденсатором, отсоединяем 2 трубки, откручиваем болты крепления конденсатора и снимаем его. Когда конденсатор в руках, можно снять фильтр и посмотреть на количество стружки и прочих не нужных в системе частиц, у меня было вот так :
6) Теперь нужно промыть всю систему, я делал это сам, не потому что я ограничен в финансах, а потому, что вряд ли кто то отнесется к этому более трепетно, чем я. Сначала посмотрим схему (красным выделены болты, которые нужно открутить для замены)
Трубка под номером 88703 снимается и промывается отдельно от всего контура. Промывка системы производится без компрессора и без конденсатора! Я использовал топливный насос от ауди q5, просто потому что он оказался под рукой)) Можно использовать любой рабочий, желательно давление побольше, чем большинство насосов с 3bar. Фильтр желательно использовать прозрачный, чтобы оценить степень загрязнения. Вот такая схема в paint за 5 минут, извините на большее нет времени.
.
Я промывал в 4 этапа. 4 часа промывки, затем затем менял трубки местами (88712 и 88706A), менял жидкость и фильтр и оставил еще промываться 4 часа. Затем эти две процедуры повторил еще раз, после продул воздухом. Все зависит от забитости вашей системы, у меня не сильно было грязно, но я делал же для себя, и наверное, можно было все сделать гораздо быстрее. После этого я разобрал панель и поменял ТРВ, очень долгая и кропотливая работа, я думаю не много решатся на замену этого клапана, менять его или нет решать вам, я настоятельно рекомендую его заменить. Описать его замену очень долго, я заодно делал шумоизоляцию панели и не делал фото к сожалению. Жидкость для промывки использовал Castrol A/C system Flush, я думаю можно было обойтись и обычным сольвентом, решать вам. Если будут вопросы спрашивайте, не все могу упомянуть и вспомнить.
Всем приятного микроклимата.
Вопрос : Суть такая кондишн включаю лампочка горит не мигает, а воздух теплый идет. В чем могут быть проблемы? Весно и зимой (прогонял в теплом гараже) все работало.
Ответ : Проверьте давление в системе кондиционера, на магистралях высокого и низкого давления. Они закрыты колпачками с буквами L и H . когда их снимешь, там находится штырек типа нипеля - надавите на него. Если давление есть раздастся соотетсвующее шипение и достаточно мощное. Если нет - то нет. Тогда надо искать течь, хотя это может оказаться невозможно, т.к. жизнь может уйти незаметно и без следов. У меня ушла через микроскопическое отверстие в трубке идущей от осушителя в салон. Нашел чисто случайно. трубку предложили заварить аргоном или заменить на новую. Цена приблизительно одинаковая, поэтому взял новую.
Дополнение от Sanik
Да уж. век живи, век учись.
Дело оказалось в неквалифицированности заправлявших фреоном машину дятлов.
По факту:
1. Фреон был китайский.
2. Вакуумировали, но через жо..
3. Вес закачанного фреона не контролировали.
Дополнение от sash@
Поделюсь опытом: при мигании кнопки кондея первым делом переставляем реле сигнала на кондей - на тойотах и лексусах оч слабые реле и по этому подгорают контакты. Была такая ситуация поехал к дилеру, потерял 4 часа субботнего времени и мне сказали что перебита проводка и что с блока управления не приходит сигнал на компрессор. ничего не сделали, нервы не выдержали - уехал. приехал к другому мужику тот мне починил кондей за 1 минуту по вышеуказанному пути.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Вопрос : Суть такая кондишн включаю лампочка горит не мигает, а воздух теплый идет. В чем могут быть проблемы? Весно и зимой (прогонял в теплом гараже) все работало.
Ответ : Проверьте давление в системе кондиционера, на магистралях высокого и низкого давления. Они закрыты колпачками с буквами L и H . когда их снимешь, там находится штырек типа нипеля - надавите на него. Если давление есть раздастся соотетсвующее шипение и достаточно мощное. Если нет - то нет. Тогда надо искать течь, хотя это может оказаться невозможно, т.к. жизнь может уйти незаметно и без следов. У меня ушла через микроскопическое отверстие в трубке идущей от осушителя в салон. Нашел чисто случайно. трубку предложили заварить аргоном или заменить на новую. Цена приблизительно одинаковая, поэтому взял новую.
Дополнение от Sanik
Да уж. век живи, век учись.
Дело оказалось в неквалифицированности заправлявших фреоном машину дятлов.
По факту:
1. Фреон был китайский.
2. Вакуумировали, но через жо..
3. Вес закачанного фреона не контролировали.
Дополнение от sash@
Поделюсь опытом: при мигании кнопки кондея первым делом переставляем реле сигнала на кондей - на тойотах и лексусах оч слабые реле и по этому подгорают контакты. Была такая ситуация поехал к дилеру, потерял 4 часа субботнего времени и мне сказали что перебита проводка и что с блока управления не приходит сигнал на компрессор. ничего не сделали, нервы не выдержали - уехал. приехал к другому мужику тот мне починил кондей за 1 минуту по вышеуказанному пути.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: