Ниссан мурано не реагирует на педаль газа
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
под капотом есть коробочка, на ней есть надпись: "Throttle Motor", нужно проверять это реле, бывает на нем масса отходит.
Друг осенью тоже мучался с этим, провод кинул к этому реле и все стало ок.
А вообще, вот по твоей проблеме: ссылко )))
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Была такая же проблема У меня nissan Tiida 2009г 1.6 автомат Так же, одним прекрасным утром, завел и прогрел авто, собрался ехать, а на газ машинка не реагирует. загорелся индикатор неисправности двигателя. Поехал в ближайший автосервис, после длительной диагностики моего авто, сервисмены приговорили дроссельную заслонку, замена Д.З результата не дала Далее с нерешенной проблемой я поехал к официальному дилеру, там мне приговорили ЭБУ двигателя и зарядили 45тыс я сказал им спасибо и поехал искать более демократичный авто сервис Задача оказалась сложной, не так то легко найти хороших мастеров, одни не берутся, другие не могут понять в чем причина неисправности Пришлось опять ехать к О.Д, эбу у них не оказалось в наличии, пришлось ждать три дня Заменили эбу ура машина работает, я довольный оплатил деньги за ремонт и поехал в сторону дома, не успел проехать и километра загорелась лампа неисправности двигателя и так же машина не реагирует на педаль газа, вернулся обратно. О,Д мучили мою машину еще неделю, так и не разобравшись вернули мне ее со словами, мы не можем понять в чем проблема Далее начались поиски диагноста в инете, приехал один не разобрался второй. третий! Короче у меня начали сдавать нервы И тут мне повезло я познакомился с одним эвакуаторщиком он мне дал адрес и телефон своих знакомых мастеров Я созвонился с ними и привез им машину Мастера оказались настоящими профи причину нашли за 15 минут, оказалось окислился штекерный разъем который находится под АКБ Почистили разъем и все проблеме решена и стоило мне это всего 1000руб
Было похожее. То едет нормально. То тупит и скидывает скорость. Потом в движении дергалась что дурная. Результат- растянулась цепь на 2 см. Замена цепи и всего, что там внутри под крышкой. 1000$. Как-то так)
Дмитрий, вообще нечего не делал , даже пламягаситель не ставил . Ошибка просто временная висит по кислородному датчику
Ян Комоцкий
Ян, да. Но я пол года по городу ездил , всё было ок. А тут в отпуск двинулся и по трассе успел 20 км. проехать и тут такое . Ночь машину не трогал , утром за ней вернулся ,поехал в город и через 20 км по трассе температура была уже 96
Ян Комоцкий ответил Александру
Александр, я не спец по ремонту, но с таким сталкивался, мой икс вставал после дальняка (700км). Отдыхал пол яаса и снова ехал. Помогла замена масла. Но 20км это совсем мало. На диагностику кпп надо
Ян, сделал диагностику . Масло в норме ( но ему уже 40 т.км. ) . Греется коробка на трассе до 96 Точно доходит . Доп . радиатор есть ,но не подключен ( буду сейчас подключать ) . Дальше буду следить . Пол года по городу ездил , все было хорошо. Выехал на трассу , вот и дал о себе знать перегрев . Хотя в марте из Волгограда ехал до Ставрополя 780 км , за 7 часов .без проблем ,а сейчас +35+40 ,вот и проявилось нехватка охлаждения вариатора . Спасибо за совет , любая информация по делу , полезна
Ян Комоцкий
Масло все равно бы поменя, 40 тысяч пора уже, может потерять свойства. Я каждые 30 стараюсь. Но не всегда получается))
Ян, вроде каждые 60 тыс. менять можно . Но соглашусь , может и звонок в эту сторону , что пора
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
CVT Nissan Murano
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
CVT Nissan Murano
Всем доброго времени суток!
У меня первый звонок по вариатору. Краткая предыстория: Год назад купил Мурано 2003г - только приехал из США. При стоянии в жарких Питерских пробках машина слабо реагировала на педаль газа, потом рывок. Стоит выключить-включить зажигание - всё нормально, потом снова. Лазил по форумам и решил установить допрадиатор. Особо не помогло, ну может просто немного больше позволило стоять в пробках. Прошлое лето пережил, зимой проблем не было. Заезжал на комп.диагностику -были ошибки в т.ч. 0868. На форуме Ниссана увидел такой пост:
"Хочется поделиться со всеми кто с этим столкнулся . Начну историю с самого начала . Мурано 2003 года, Канадец. пробег 171 000. по первому теплу и массовому стоянию в пробках, столкнулся с проблемой которая называется ошибка 0868 т.е. не достаточное давление масла в вариаторе (вроде так она звучит), вследствие чего двигатель не реагирует на педаль газа, вяло набирает обороты и резко выстреливает. начитавшись форумов я понял что это проблема многих владельцев данного авто . конечно некоторые решали свою проблему путем замены гидроблока, некоторые вовсе меняли вариатор. так вот ребята не торопитесь вваливать бабло всяким там спецам котрые типа того собаку съели на ремонте вариков.
Решение очень просто и требует минимум финансовых затрат, . делаем промывку(очистка с внешней стороны от пуха и трупов мух) системы охлаждения ВСЕХ ТРЕХ радиаторов ОБЯЗАТЕЛЬНО со снятием радиатора охлаждения двигателя с автомобиля, для лучшей его очистки + СРАЗУ МЕНЯЕМ масло в CVT.
И ВСЕ . 4 часа работы + 7 500 российских рублей включая масло . и вы наслаждаетесь поездкой в своем любимом МУРИКЕ..
Авто забрал из сервиса 30.04.10 - катался в майские по городу, температура воздуха у нас в Нижнем Новгороде была + 27С, гемора с динамикой моего авто больше нет. Всем удачи на дорогах . Я надеюсь данное решение столь массовой проблемы поможет пусть не всем, но многим владельцам муранчиков. "
Ну вот скоро лето и я с дрожью вспоминаю прошлогодний летний геморр. Принял решение скоро поменять масло и прочистить радиаторы. При этом я понимаю что эти манипуляции с автомобилем могут мне не помочь, а деньги будут выброшены. Может не с этого нужно начинать? Хрен знает кому верить даже по поводу замены масла в вариаторе - официалы говорят, что масло меняется путем слива 6 л. и доливкой свежего другие говорят, что нужна "аппаратная" замена полностью всего масла (около 12л.).
Машина мне нравится, продавать не хочу и не буду. Хочу только решить вопрос с вариатором.Может сможете посоветовать как лучше поступить в данной ситуации. И еще мне нужна консультация и прием у грамотного автодоктора в СПб, который имеет большой и успешный опыт с вариаторами мурано. Буду благодарен за советы и контакты (в личку или на [email protected] )
тут по этим ошибкам куча постов уже есть. если коротко то причины их в износе коробки.
есть определенное давление - ниже которого блок начинает возмущаться и вставать в аварию. при нагреве как известно масло становится жиже. соответственно давление будет меньше. промыв все радиаторы мужик просто снизил рабочую температуру в коробе и давление перестало выходить за границу допустимого диапазона.
повезет вам или нет сложно сказать. может у того мужика радиаторы были вдым забиты и коробка всегда была на грани перегрева кто ж знает.
в любом случае процедура продувки радиаторов лишней не будет. много случаев когда при отказе вязкомуфты вентилятора мотору хватало потока воздуха для охлаждения а автомату плохело.
yuriyakpp писал(а): тут по этим ошибкам куча постов уже есть. если коротко то причины их в износе коробки.
есть определенное давление - ниже которого блок начинает возмущаться и вставать в аварию. при нагреве как известно масло становится жиже. соответственно давление будет меньше. промыв все радиаторы мужик просто снизил рабочую температуру в коробе и давление перестало выходить за границу допустимого диапазона.
повезет вам или нет сложно сказать. может у того мужика радиаторы были вдым забиты и коробка всегда была на грани перегрева кто ж знает.
в любом случае процедура продувки радиаторов лишней не будет. много случаев когда при отказе вязкомуфты вентилятора мотору хватало потока воздуха для охлаждения а автомату плохело.
Пока насос не поменяешь на новый все эти танцы попусту!
yuriyakpp писал(а): тут по этим ошибкам куча постов уже есть. если коротко то причины их в износе коробки.
есть определенное давление - ниже которого блок начинает возмущаться и вставать в аварию. при нагреве как известно масло становится жиже. соответственно давление будет меньше. промыв все радиаторы мужик просто снизил рабочую температуру в коробе и давление перестало выходить за границу допустимого диапазона.
повезет вам или нет сложно сказать. может у того мужика радиаторы были вдым забиты и коробка всегда была на грани перегрева кто ж знает.
в любом случае процедура продувки радиаторов лишней не будет. много случаев когда при отказе вязкомуфты вентилятора мотору хватало потока воздуха для охлаждения а автомату плохело.
Пока насос не поменяешь на новый все эти танцы попусту!
ну с этим то никто и не спорит.
мужик тупо отложил ремонт на более позднее время.
я про то что промыть радиаторы будет не вредно а полезно
Собрал из разных своих тем тут все описано.
У меня мурано 2007
Вот уже 4 месяца как началась такая беда, пропала приемистось по началу были ужасные провалы, заменил топливный фильтр и масло в варике теперь жутких провалов нет но машина едет как будьто ее ктото держает за хвост.
Сразу вспомнились времена как на я ездел на ВАЗ 7-й моделе такойже разгон и тажа скорость ))))
Кстати забыл сказать у меня такой прикол делаешь диагностику (это когда ключ зажигания повернут но машина не заведене и потом педалью газа и тормоза играешь),делаю сброс ошибок
После этого машина первые минут 10 летит просто сказка
а потом все по новой
Может что посоветует
С утра на холодную машина проктически не едет скорость примерно 20 км/ч.
Если включить заднию и того хуже.
Педаль газа медлено проваливается как будьто ее топят в жидкости.
Потом когда проедешь минут 20-30 начинает ехать болие мение сносно, под вечер можно сказать даже хорошо. Но до прежней приеместости конечно речи нет, тпкое ощущение что ктото машину в зади держит.
Ручное переключение коробки не работает. Если его включить едет так же как в положении D.
Самодиагностика ощибок не опказала. Выдает 0000
Что делал:
Заменил масло в коробке,почистил сеточку вариатора (былы микроны струшки), почистил масленый радиатор (правдо только сверху) когда менял масла коробки незнал что он есть )))),в деферениале (раздатке) поменял масла, поменял охлаждающую жидкость (антифриз).
Еще была произвидена замена, топливного фильра,свечей. (хотя мне кажится дело в коробке это уже так на всякий случай)
Ситуация не изменилась.
Ездил к офицалам делали диагностику ничего не нашли.
Умные люди подсказали что бы сьездил и попросил их консалтом (сканер ихни) провести диагностику варика. Типа там свой ошибки.
Сьездил в сервис варик потестили первый консалтом наши доблисные офищалы и бумашку мне подарили. Я на нее посмотрел и ахнул. Столько всего в больнице у тех кто присмерте лежит не находят )))
коды
P0725 ENGINE SPEED
P0715 INPUT SPEED SENSOR A
P0840 FLUIE PRESS SEN/SW A
P0845 FLUID PRESS SEN/SW B
P0744 A/T TCC S/V FNCTN
P1778 STEP MOTOR
кто что подскажет поделитесь посыпти соль )))
Расказ эпопеи. Вчера сбросели ошибки в сервисе.
Сегодня поехал ошибки остались
P1778 STEP MOTOR
P0840 FLUIE PRESS SEN/SW A
P0845 FLUID PRESS SEN/SW B
Сняли они поддон сказали что стружка. Забит канал низкого давления.
Если кто что знает посоветует с чего начать куда нажимать ))
А вот вопросы на которые хотелось бы полусить ответ начинающему
1)Как проверить степ мотор ?
2)Как проверить соленойд ?
3)Поедет ли машина если не работает степ мотор ?
3)Где можно взять схему гидроблока (располажения шариков клапанов, пружинок) знаю что есть в Import Checkball Book III может у кого есть такая книжка. Кстати хорошая она из хорошей серии ATSG советую почитать механикам будет интересно. Разбераются коробки и гидроблоки до винтика.
4)Если отключить TCM поедет ли машина ? Если да то когда подключишь ТСМ обратно появятся ли в ней ошибки которые надо сбразывать консалтом ?
Начеркал как мог. Если не там и не в тему извините первый раз тут у Вас
Читайте также: