Ленд ровер где находится стартер
Стартер по сути это электродвигатель с втягивающим реле, который вращает двигатель для его запуска. После того как двигатель начинает самостоятельно набирать обороты, втягивающее реле стартера переходит в исходное положение и отключает вращение.
Что важно знать владельцу Рендж Ровер ЭВОК о стартере?
Давайте начнем и опишем Рендж Ровер ЭВОК с дизельным двигателем 2.2 ТД до 2020 года выпуска – это самые распространенные модели на Российском регионе. В зависимости от типа коробки переключения передач и спецификации для рынка, дизельные двигатели TD4 объемом 2,2 л, оснащенные системой привод на все колеса (AWD), могут иметь систему запуска одного из трех типов:
- Автомобили с механической коробкой передач оснащаются стартером, состоящим из одного электромагнита с системой Stop/Start (запуска/выключения двигателя).
- Автомобили с автоматической коробкой передач оснащаются либо стартером с одним электромагнитом без системы Stop/Start (запуска/выключения двигателя), либо стартером TSS (с тандемным электромагнитным пускателем) с системой Stop/Start (запуска/выключения двигателя).
Все три системы являются пассивными, управляемыми модулем модуль управления двигателем (ECM). Блок ECM приводит в действие систему запуска, если в автомобиле находится действующий электронный ключ и нажата кнопка пуска/выключения двигателя.
ECM управляет работой стартера/электродвигателя TSS с помощью следующих элементов:
- Реле стартера в модуле электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB) в автомобилях с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач, не оснащенных системой Stop/Start (запуска/выключения двигателя)
- Реле стартера и реле шестерни стартера в модуле BJB в автомобилях с автоматической коробкой передач, оснащенных системой Stop/Start (запуска/выключения двигателя).
В автомобилях, оснащенных системой Stop/Start (запуска/выключения двигателя), модуль ECM осуществляет взаимодействие со всеми остальными системами автомобиля, чтобы определить момент, когда во время цикла движения необходимо задействовать систему Stop/Start (запуска/выключения двигателя). Сигнализатор ECO обеспечивает визуальную индикацию, когда двигатель выключен в цикле "стоп/старт". Система "стоп/старт" автоматически активируется при включении зажигания. Однако при необходимости водитель может отключить систему при помощи переключателя ECO.
На автомобилях с системой "стоп/старт" установлен датчик вакуума в тормозной системе, позволяющий ECM контролировать давление в усилителе тормозов во время останова/пуска двигателя. Автомобили с механической коробкой передач оснащаются также датчиком нейтральной передачи и датчиком положение педали сцепления (CPP) (положения педали сцепления), подключенными к модулю ECM для обеспечения работы системы Stop/Start (запуска/выключения двигателя).
Стартер на ЭВОК - для двигателя 2.2 ТД выпускается производителем DENSO. Мощность 2 Квт, рабочее напряжение 12 Вольт.
Снятие и установка стартера 2.7L Land Rover Discovery 3
Снятие
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.
2.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле и под автомобилем, если он опирается только на домкрат. Всегда ставьте под автомобиль надежные опоры.
Приподнимите и подоприте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защитную крышку двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к Защита двигателя (76.10.50)
4. Освободите охладитель топлива. Выверните болт крепления.
5. Переставьте охладитель топлива и корпус топливного фильтра. Выверните два болта крепления.
6. Выверните болт крепления жгута электропроводки.
7. Снимите кронштейн крепления стартера. Выверните 4 болта крепления.
8. Переставьте стартер. Выверните два болта крепления.
- Переставьте резиновый изолятор.
- Отверните две гайки крепления жгута электропроводки стартера.
Установка
- Затяните гайку крепления клеммы положительного полюса аккумуляторной батареи (момент затяжки 11 Нм).
- Затяните гайку вывода электромагнита (момент затяжки 7 Нм).
- Переставьте резиновый изолятор.
ВНИМАНИЕ: Кронштейн крепления стартера должен быть установлен. Невыполнение данного требования может привести к повреждению автомобиля.
Установите кронштейн крепления стартера. Установите и затяните 4 болта (момент затяжки 10 Нм).
5. Переставьте охладитель топлива и корпус топливного фильтра. Установите и затяните 2 болта (момент затяжки 10 Нм).
6. Присоедините охладитель топлива. Установите и затяните болт (момент затяжки 10 Нм).
7. Установите нижнюю защитную крышку двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к Защита двигателя (76.10.50)
8. Присоедините провод "массы" к аккумуляторной батарее. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация.
Видео про "Снятие и установка стартера 2.7L" для Land Rover Discovery 3
Discovery 3 2.7TDV6 Timing Belt and Oil Pump Change Оригинальный стартер Уаз Хантер, Патриот ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ OPEL OMEGA 2.5. ТУРЕЦКИЕ.Стартер - электрическая машина, коллекторный двигатель постоянного тока, основной механизм системы пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания на Range Rover.
Что важно знать владельцу Рендж Ровер о стартерах?
СТАРТЕР
Автомобили без системы "стоп/старт" оснащаются обычным электродвигателем стартера. Автомобили с системой "стоп/старт" оснащаются электродвигателем с тандемными электромагнитами (TSS). Традиционный электродвигатель стартера не способен запустить двигатель повторно, пока двигатель не будет полностью остановлен. Электродвигатель TSS может запускать двигатель, если он продолжает вращение, за счет чего запуск двигателя происходит быстро в любой ситуации. Стартер установлен на задней правой стороне поддона картера. Задней частью стартер крепится к опорному кронштейну на поддоне картера. Вентиляция стартера осуществляется при помощи лабиринтного сапуна, который обеспечивает уплотнение и удаление жидкости.
АВТОМОБИЛИ БЕЗ СИСТЕМЫ "СТОП/СТАРТ"
Стартер имеет номинальную мощность 2,2 кВт и включает в себя электродвигатель последовательного возбуждения, муфту свободного хода и электромагнит.
Питание электродвигателя обеспечивается от электрораспределительной коробки аккумулятора (BJB). Питание электромагнита обеспечивается с помощью реле стартера на электрораспределительную коробку двигателя (EJB).
АВТОМОБИЛИ С СИСТЕМОЙ "СТОП/СТАРТ"
Стартер TSS имеет номинальную мощность 2,2 кВт и включает в себя электродвигатель последовательного возбуждения, муфту свободного хода, электромагнит переключения ведущей шестерни и электромагнит вращения электродвигателя.
Питание электродвигателя обеспечивается от BJB. Питание электромагнита обеспечивается с помощью реле стартера и реле шестерни стартера в EJB.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ECO
На автомобилях с системой "стоп/старт" переключатель ECO встроен в блок переключателей Terrain Response на напольной консоли. Янтарный светодиод светодиод (LED) в переключателе ECO горит, когда система "стоп/старт" включена. Состояние переключателя ECO передается от блока переключателей Terrain Response на ECM по высокоскоростной шине CAN.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
На автомобилях с системой "стоп/старт" сигнализатор ECO встроен в щиток приборов. Сигнализатор включается, когда двигатель останавливается в начале цикла "стоп/старт" и выключается, когда двигатель запускается вновь. Сигнализатор управляется по высокоскоростной шине CAN при помощи ECM.
Стартер расположен с правой задней стороны масляного поддона и закреплен двумя болтами. Над стартером расположен тепловой экран для защиты от теплового излучения со стороны турбокомпрессора с переменной геометрией. Вентиляция стартера осуществляется при помощи лабиринтного сапуна, который обеспечивает уплотнение и удаление жидкости.
Стартер имеет номинальную мощность 2,0 кВт и включает в себя электродвигатель последовательного возбуждения, муфту свободного хода и электромагнит.
Питание электродвигателя обеспечивается с помощью предохранителя Megafuse (450 A) на электрораспределительную коробку аккумулятора (BJB). Питание электромагнита обеспечивается с помощью реле стартера на электрораспределительную коробку двигателя (EJB).
Стартер расположен с правой задней стороны масляного поддона и закреплен двумя болтами. Внутреннее пространство стартера вентилируется через вентиляционную трубку, прикрепленную к задней части двигателя.
Номинальная мощность стартера - 1,4 кВт. Ротор стартера находится в прямом зацеплении с шестерней. Стартер представляет собой электродвигатель последовательного возбуждения с муфтой свободного хода.
Питание электродвигателя обеспечивается с помощью предохранителя Megafuse (450 A) на электрораспределительную коробку аккумулятора (BJB). Питание электромагнита обеспечивается с помощью реле стартера на электрораспределительную коробку двигателя (EJB).
Давненько я тут ничего не писал. Ничего не ломается, поэтому писать и нечего. Решил я тут поменять ремень ГРМ вместе со всеми роликами (но это будет уже другая история), а так как меняю со снятием стартера, и фиксацией маховика, то решил вскрыть стартер, и посмотреть как он поживает. И как оказалось не зря.
Вообще не понимаю почему все так ленятся его снимать, и пишут какие то страшные истории о сложности его снятия. Я его снял минут за 20, что там сложного, я так и не понял. Ну упирается шпилька плюсового провода в кронштейн, и мешает вынуть бендикс, но чуть подвернуть стартер, и он легко оттуда выходит. В общем очередной ужастик о ЛР, о котором читаешь одно, готовишься к худшему, а потом делаешь это, и не понимаешь что тут сложного.
Вообще такое ощущение что стартеры на Диско 3 и 4 никто не разбирает для профилактики, а ждут когда он сломается, и потом едут в контору по ремонту стартеров. Может конечно я плохо искал, но не нашёл ни одного отчёта по разборке нашего стартера. И на ютубе пытался что-то найти, но и там глухо. Но посмотрев на то, что внутри, я бы точно вписал в регламент замены ремня ГРМ, ещё и обслуживание стартера.
Отчёт собирался хаотично, поэтому большинство деталей уже отмыто, что-то уже смазано, что-то в процессе смазки. Так что не думайте о том, что там так чисто)
Как снимается стартер описывать не буду, там всё элементарно. Снимал его пользуясь инструкцией с lrman Снятие и установка стартера 2.7L.
Бендикс я не снимал, соответственно планетарный редуктор так же до конца не разобрался (нижняя сторона). К сожалению всех фото каким он был до чистки нет, но одну я сохранил. Вот в таком виде была вся смазка в стартере. В общем смазки, именно в виде смазки, там не было вообще нигде.
Откручиваем пару гаек, и чуть приподняв втягивающее реле вверх, вынимаем его из паза вилки бендикса.
Читайте также: