Ларгус или калина универсал что лучше
1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги
до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.
1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.
через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))
Лада Калина, 2 поколение, 04.2013 - 08.2018
Купил 5 дней назад, ещё не продав старую Калину. Плюсы большие: Дизайн внешний, торпеда с климатом, руль стал упругий, шумка спереди хорошая, подвеска более упругой, автомат с приоромотором действительно дружат! едва заметен толчок со 2й на 3ю. Плавность и динамика заставляет усомниться в природе авто. Повторюсь в салоне ни чего не скрипит не стучит урчание двигателя появляется с 2500 , свет фар -супер! мне и на прежней нравился ,но на новой выше всяких похвал! Удобно управлять климатом, регуляторы вращаются легко, с приятным фиксированием. много разных "феничек".
Первый огромный минус-НЕТ датчика температуры (Верните датчик на панель!).Что касается шумки в задней части, то выше сказанное к оной не относится. Песок и камушки так цокают , что кажется что двери не закрыты. Аэродинамические шумы ощутимы, особенно от реленгов , от 80 км/ч. Про селектор АКП много сказано, (могли бы просто индикацию на компьютере крупнее ижирнее сделать), Печка, по моим ощущениям, не особо жаркая (я "зяблик"). Ну и основной (не недостаток) особенностью, является, отсутствие тактильной связи (водитель-двигатель-колёса) при движении по грязи и снегу. Засесть на АКП не хочется!
Противно заскрипели "дворники", думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.
Довольно часто людям приходится искать недорогой, но достаточно надёжный и практичный автомобиль в кузове универсал. Основными требованиями считается низкая начальная стоимость, неплохие технические характеристики и разумная цена эксплуатации.
Несмотря на обилие предложений из Китая, россияне в большей степени склоняются к отечественным автомобилям. Поэтому сравнение между универсалами Kalina и Largus не теряет своей актуальности.
Largus доступен только в кузове универсал. Из-за этого объективным конкурентом для модели может считаться только кузов универсал в исполнении Lada Kalina. Хотя последняя также доступна в кузовной версии хэтчбек. Это более компактный городской вариант.
Универсал высоко ценится за счёт своей практичности, удобного в плане погрузки багажного отсека, возможности разместить больше груза без ущерба комфорту задних пассажиров.
Представленные машины находятся примерно на одинаковом уровне в плане технических аспектов, цены и эксплуатационной стоимости. Это вызывает множество вопросов и многим интересно понять, какая из двух машин лучше, почему и что предпочтительнее приобрести в 2020 году.
Особенности универсалов
Lada Kalina уже успела сменить одно поколение. Поэтому актуальным считается именно вторая генерация. Речь идёт о полноценном проекте компании АвтоВАЗ. Официальный дебют машины в кузове универсал состоялся в рамках московского международного автосалона, прошедшего ещё в августе 2012 года. Но продажи начались лишь в мае 2013 года.
С тех пор никаких существенных модернизаций и обновлений для Kalina универсал не предлагалось. Некоторые изменения коснулись лишь коробок передач, о которых вы узнаете позже.
Основой для создания Kalina 2 поколения в кузове универсал выступила компактная пятидверная версия хэтчбека. А потому здесь используется передняя независимая подвеска, а также полунезависимая задняя конструкция. Рулевое управление оснащается электроусилителем, впереди стоят вентилируемые диски торможения, а сзади барабаны.
Largus является совместным творением АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. Первые слухи о появлении совместного проекта поползли ещё в 2009 году. Но официальная презентация прототипа состоялась лишь в 2010 году. Тогда проект носил кодовое название R90, но затем превратился в Largus.
Предсерийную версию показатели в августе 2010 года в Москве. Причём тогда демонстрировали именно семиместный вариант универсала. На конвейер машина поступила летом 2011 года, а до продаж дело дошло только к апрелю 2012 года.
Экстерьер
Если взглянуть на Lada Largus, поставив рядом Renault Logan первого поколения в кузове универсал, то вы увидите два практически одинаковых автомобиля. Отличительные черты у российского авто есть, но они весьма незначительные. Хорошо это или плохо, судите сами.
Largus в полной мере соответствует параметрам стандартного недорогого универсала. Капот покатый, крыша практически идеально ровная, остекление по бокам огромное, массивная корма и вертикально ориентированная оптика. Всё предельно просто и лаконично. Если вам нравится Logan, то и к Largus в плане внешности претензий не будет никаких.
Kalina в кузове универсал спереди совершенно ничем не отличается от хэтчбека. Потому тут искать какие-то различия не приходится. При этом машина получила весьма гармоничные пропорции, немного наклонённую заднюю стойку, почти идеально ровную крышку, солидную площадь остекления, симпатичные рейлинги на крыше и пр.
Сзади машина смотрится весьма симпатично за счёт грамотно подобранной светотехники, скроенного бампера, защитных накладок и крупной двери, через которую существенно упрощается процесс погрузки и выгрузки.
Говорить о том, что Kalina 2 или Largus превосходит конкурента по экстерьеру, вряд ли можно. Хотя внешность Kalina более современная, учитывая почтенный возраст модели. Но это сугубо дело вкуса лично каждого.
Возможно, если сравнить автомобиль Lada Kalina 2 в кузове универсал, а также Largus, по габаритным размерам, это даст несколько больше поводов задуматься о приоритете той или иной модели. Сравнивать Largus с кузовом хэтчбек будет некорректно, сами понимаете.
Kalina универсал имеет следующие цифры:
- длина 4084 мм.;
- высота 1504 мм.;
- ширина 1700 мм.;
- колёсная база 2476 мм.;
- дорожный просвет (клиренс) 170 мм.
Причём колёсная база и клиренс у универсала и хэтчбека Kalina идентичные.
Грузопассажирская машина Lada Largus отвечает такими параметрами:
- длина 4470 мм.;
- высота 1636 мм.;
- ширина 1750 мм.;
- колёсная база 2905 мм.;
- дорожный просвет 160 мм.
Но учтите, что у Largus 160 мм. клиренса доступно лишь при снаряжённой массе. В условиях полной загрузки просвет снижается до скромных 145 мм.
Объективно Largus больше. Это видно по цифрам. Сказывается то, что Largus выпускается не только в виде пассажирского универсала, но и в коммерческой версии, где основной упор сделан на возможности грузоперевозок. Это же даёт возможность Largus устанавливать в пассажирской версии дополнительный 3 ряд кресел.
Если вас интересует более компактный семейный универсал для 2 взрослых и детей, тогда Kalina станет хорошим выбором. Для более большой семьи или тех, кто планирует совмещать семейные поездки с грузоперевозками, объективно правильным решением будет покупка Largus.
Интерьер и багажник
Внутри Largus ничего интересного, современного и необычного вы не увидите. Не удивительно, ведь машина построена на базе первого Logan и переняла от него не только все сильные стороны, но и ряд недостатков.
Салон простой, но довольно удобный. По эргономике есть масса претензий. Приборная панель лаконичная, удобно читаемая, бортовой компьютер довольно информативный. Рулевое колесо обычно, лишённое различных кнопок. На центральной консоли также минимум органов управления. Даже в базе вы не увидите простейшую магнитолу, на месте которой в первых двух версиях будут стоять заглушки из пластика.
Салон универсала Lada Largus
Largus получил тканевый салон, дополненный жёстким и недорогим пластиком. Некоторые декоративные вставки есть, но они существенно ситуацию не спасают.
Если брать семиместный вариант Lada Largus, под багажный отсек останется всего 135 литров свободного пространства. Убрав третий ряд или купив 5-местный вариант, багажник увеличится до 560 литров. При сложенных креслах погрузочные возможности достигают 2350 литров. Багажник открывается с помощью пары ассиметричных дверей.
Внутреннее убранство на универсале Lada Kalina полностью повторяет интерьер хэтчбека. Потому тут вы увидите достаточно крупное рулевое колесо, информативную и стильную приборную панель. В дорогих комплектациях центральная консоль украшается цветным дисплеем. Здесь же имеются блоки, отвечающие за управлением музыкой и климатическим оборудованием.
Салон универсала Lada Kalina
Салон выполнен преимущественно из дешёвых материалов и жёсткого пластика. Хотя реализовано всё довольно неплохо. Салон явно выглядит современнее и богаче, нежели у Largus.
Передние кресла сравнительно комфортные, хотя ощутимой боковой поддержки здесь нет. Широкий диапазон регулировок позволяет подстроить сиденья под разных по весу и росту водителей и пассажиров. Задний диван при длительных поездках готов с комфортом разместить 2 взрослых пассажиров. При коротких поездках можно сесть и втроём. Диван не особо продуманный, но существенных претензий к нему нет.
В грузовом отсеке Kalina может разместиться 355 литров багажа. Сложив задний ряд, вы увеличите пространство только до 670 литров.
Подведём предварительные итоги. По внешним параметрам выигрывает Kalina. Салон продуман лучше, эргономика превосходит конкурента, плюс внутри Kalina выглядит современнее и интереснее.
Но с позиции практичности вперёд вырывается Largus. Это машина с огромным багажником, повышенной вместительностью для пассажиров, большим запасом пространства впереди и сзади. Kalina рационально покупать для города и для семьи из 2-4 человек. Если нужна машина для большого семейства, включающая необходимость частой перевозки солидного количество багажа, берите Largus.
Это предварительные итоги, которые не дают возможности окончательно выбрать между Lada Largus или Kalina 2 универсал.
Моторы, коробки и их возможности
Для второго поколения Lada Kalina в кузове универсал компания АвтоВАЗ предлагает несколько атмосферных бензиновых двигателя с 4 цилиндрами. Все они имеют одинаковый объём 1,6 литра, но разную степень форсировки.
Универсал имеет аналогичную динамику и расход, как и у хэтчбека. А потому с нуля до сотни Kalina разгоняется за 11-14,2 секунды. Максимальная скорость варьируется в пределах от 161 до 181 километра в час. Что же касается экономичности, то в смешанном цикле Lada Kalina требует от 6,7 до 7,7 литров бензина на 100 километров пути.
Примерно аналогичные характеристики имеет и Lada Kalina Кросс, с которой Largus также конкурирует на российском рынке по причине наличия кроссовой модификации Largus.
Стандартный грузопассажирский универсал Lada Largus доступен с 2 двигателями. Это атмосферные 4-цилиндровые ДВС, работающие только вместе с 5-ступенчатыми механическими коробками передач.
- Базовым является двигатель объёмом 1,6 литра с 8 клапанами, 87 лошадиными силами и 140 Нм крутящего момента. До сотни Largus разгоняется за 14,4 секунды, а максималка не превышает 158 километров в час. В смешанном цикле расход составляет около 8,2 литров на 10 км.
- Топовым является 1,6-литровый, но уже 16-клапанный бензиновый ДВС с отдачей 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента. Ускорение с 0 до 100 км/час занимает 13,5 сек, достигая пиковой скорости на отметке 165 километров в час. Расход при этом в комбинированном цикле 7,9 литров на 100 км.
После своего дебюта никаких визуальных обновлений для Largus не предлагалось. Зато изменились технические характеристики. Изначально под капотом стоял мотор от Рено мощностью 84 л. с. и 124 Нм. В 2015 году его заменили на вазовский 87-сильный двигатель. А в 2017 году убрали старый атмосферник на 102 лошадки и 145 Нм (тоже от Рено), поставив мотор на 106 л.с. производства АвтоВАЗ.
Одинаковые моторы, не считая промежуточного варианта для Kalina, всё равно дают превосходство модели Kalina. Ведь машина компактнее, весит меньше, а потому моторам легче работать с таким автомобилем. Это выражается в меньшем расходе топлива при лучшей динамике и экономичном расходе топлива.
Потому в этом компоненте сравнения Largus занимает второе место, а Kalina вырывается в уверенные лидеры. Причём вполне справедливо.
Безопасность
Тут говорить о современных системах пассивной и активной безопасности не приходится. Отечественные авто изначально не отличаются хорошей безопасностью, уступая в этом компоненте многим конкурентам.
Если говорить про Kalina, то здесь уже в базовой комплектации можно получить водительскую подушку безопасности, иммобилайзер, систему ABS и усилитель руля. Хотя некоторые считают, что рулевой усилитель влияет лишь на комфорт, на практике возможность быстро и легко вращать рулевое колесо сильно влияет на безопасность.
В этом компоненте у Lada Largus дела обстоят несколько хуже. В базовой комплектации покупатель не получает систему ABS. Также отсутствует гидроусилитель руля. Всё это появляется лишь со второй по иерархии комплектации. Но хотя бы водительскую подушку безопасности здесь добавить решили.
Отечественные авто не проходят краш-тесты уровня Euro NCAP. Но вряд ли стоит рассчитывать на высокие оценки. Largus имеет потенциально более надёжный кузов за счёт применения платформы от Рено-Ниссан. Но здесь не идёт речи о существенном превосходстве над Kalina.
Если судить по базовой комплектации, то Kalina по уровню безопасности несколько опережает Largus. В топ оснащении они идут на равных.
Стоимость и комплектации
Lada Largus предлагается в 2020 году в 3 стандартных комплектациях. Это версии Стандарт, Норма и Люкс. А вот Largus Cross, как и Kalina Cross, имеют несколько иной подход к оснащению, предлагая более интересные комплектации. Причём кроссовая версия Largus в России продаётся лишь в 1 комплектации Люкс.
Обычный универсал Lada Largus стоит от 555 тысяч рублей за базовую комплектацию. В неё входит:
- водительская подушка безопасности;
- аудиоподготовка;
- штампованные диски на 15 дюймов;
- тканевая обивка;
- 3 подголовника и пр.
За промежуточную комплектацию придётся выложить около 580 тысяч рублей минимум. Дополнительно вы получите пару электростеклоподъёмников, гидроусилитель руля, молдинги, центральный замок и ABS.
В топ версии машина стоит минимум 610 тысяч рублей, а за модификацию с самым мощным мотором готовьте от 670 тысяч и выше. Доплата за 3 ряд кресел составляет 25 тысяч рублей. Зато тут появится подушка безопасности для переднего пассажира, противотуманки, аудиосистема на 4 динамика, электростеклоподъёмники на все окна и пр.
Kalina доступна также в 3 версиях, которые носят название Классик, Комфорт и Люкс. Стартует Kalina от 460 тысяч рублей. Зато тут уже есть:
- подушка безопасности для водителя;
- стальные диски на 15 дюймов;
- передние электростеклоподъёмники;
- бортовой компьютер;
- электроусилитель руля;
- имм.обилайзер;
- рейлинги;
- электропривод зеркал;
- аудиосистема на 4 динамика;
- ABS, EBD и BAS.
Комплектация уровня Норма стартует от 520 тысяч рублей. Тут можно получить обогрев зеркал, электропривод для боковых зеркал, сигнализацию, подогрев передних кресел, климат-контроль, неплохую аудиосистему и пр.
В самом богатом исполнении Lada Kalina имеет:
- 2 подушки безопасности;
- противотуманки;
- задние электростеклоподъёмники;
- мультимедийную систему;
- легкосплавные диски;
- обогрев лобового стекла и пр.
За такую версию придётся выложить порядка 600 тысяч рублей.
Какую машину выбрать
И вот остаётся сделать выбор между двумя довольно неплохими и бюджетными универсалами.
Сложно отдать кому-либо предпочтение, не зная, какие цели преследует конкретный покупатель. Если это человек, которому нужен практичный, вместительный автомобиль, в будние дни используемых для работы и коммерческих целей, а на выходных как семейное авто, тогда Lada Largus окажется более правильным приобретением.
Да, Largus морально и технически устарел, у него скучный и дешёвый салон. Зато уровень практически превосходный. Низкая цена сочетается с огромным багажником, очень вместительным салоном. Дешевизна машины не мешает ей быть достаточно надёжной, простой в обслуживании и доступной в ремонте.
Lada Kalina на фоне Largus выглядит намного современнее и интереснее. При этом Lada Kalina имеет более скромные габариты, салон, полноценно рассчитанный на 4 человека, компактный багажный отсек. Если вам нужна машина для города и семейных поездок с детьми, для периодических выездов на природу, тогда берите эту модель.
Сравнивать два автомобиля оказалось довольно сложно. Они ориентированы на разных потребителей и обладают своими объективными преимуществами. Определившись с задачами, которые будут стоять перед приобретаемым универсалом, вы сможете легко для себя решить, что же лучше выбрать между Largus и Kalina.
Всем здравствовать! Вот и пришло время передать калину по наследству племяннику.
В качестве калинозаменителя приобрёл б/ушный ларгус в минималке.
Хочу поделиться с Вами впечатлениями: сравнить оба этих трудяги.
Кому интересны будни Калино/Ларгусовода подписывайтесь на моего ларгуса…
и т. к. калина живёт по соседству — не удивляйтесь, увидев о ней новую запись)
— Габариты и наружность
Ларгус длиннее и это чувствуется: нет калиновской юркости.
По внешности — калинка посимпатичнее будет). Металл толще у калины.
— Подвеска:
Колёса на ларгусе R15. Разболтовка(4х100; 60,1) с калиновской не совпадает.
Аммортизаторы жёстче. По ощущениям на просёлке едут машины одинаково.
На трассе ларгус побеждает: он тяжлее, идёт как корабль ровно, колею не так ловит, меньше прыгает. Однако при 100 км/ч уже 3000 оборотов.
— Двери:
В калине солидные тяжелые двери, захлопываются легче.
В ларгусе двери лёгкие, барабанистые — ни с первого дня привык их захлопывать.
— Сидения
Мне больше ларгусные нравятся.
Сидеть, раскинув ноги удобно как в калине, так и в ларгусе.
В ларгусе сидишь выше.
— Руль
И там и там отличный руль.
— Приборка
Калиновская выигрывает: подсветка приятная зелёная против ларгусной рыжей.
Стрелки топлива и температуры в калине информативнее ларгусных столбиков.
Калиновский бк показывает мой любимый расход топлива — ларгусный не показывает.
— Печка
Калина герметичнее. Обдув ног в калине лучше. Салон калины быстрее прогревается.
Печка ларгуса работает тише, но управлять ей — это пытка:
Если в калине вертушки стоят высоко, смотрибельно и удобно, то в ларгусе их запихнули вниз за рычаг. На ходу, чтобы пользоваться печкой надо или, выучив все режимы, переключать ощупью, или, забив на всё происходящее на дороге, наклоняться к тоннелю и разглядывать что и куда вертеть. А выучить — не так то просто: в ларгус-печке положение "вниз" дует на стекло, а "вверх" — в ноги).
— КПП
В ларгусе коробка — супер! После калиновской — просто кайф! Она не гудит, не хрустит на переключениях, втыкается замечательно, задняя передача там, где ей и положено быть. Короткая первая- самое то для пробок.
— Газ и сцепление
В ларгусе очень большие ходы педалей газа и сцепления. Чтобы калина поехала требуется потрогать педаль газа, чтобы поехал ларгус — надо вдавить её аш до середины. В связи с этой особенностью в плане резкости калина- спорткар).
— Багажник
Багажник ларгуса огромен! На столько огромен, что сравнивать его с калиновским некорректно. Задними воротами вполне удобно пользоваться. Запаска в ларгусе висит под днищем — неудобно однако.
— Свет и дворники
Фары светят как и калиновские. Дворники ларгуса не имеют режима единичного взмаха, что неудобно.
Габариты и фары включаются на рычаге поворотников — пару раз, включая поворотник, случайно тушил фары.
На этом же рычаге кнопка гудка.
Подводя итоги, можно сказать, что разница далеко ни небо и земля…
У обоих авто есть плюсы… и минусы…
Огромное спасибо за внимание! Кому интересно — подписывайтесь…)
Лада Калина Универсал 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 15
Подниму старую тему.
Я вот не полностью согласен. Но и калина у меня 11 года в полной комплектации. Ларгус 7мест 17 года в третьей комплектации.
Зеркала- калина выигрывает с большим запасом т.к. стоят большие зеркала.
Педали по ходами примерно одинаковые, и там и там егаз, сцепление на ларгусе не информативное то есть по ощущениям на педали непонятно когда схватывает, но зато оно легче. Тормоза на ларгусе лучше.
Багажник если 7 мест то сильно меньше, если 5 то сильно больше.
Свет от фар у Ларгуса слабый по сравнению с калиной. С двух ламп (h1 и h7) пересаживаться на одну (h4) тяжело.
Двигатель. Это самое интересное. К4м против 21126. По шуму Калиновский немного тише. Особенно на оборотах около 3000-3500. Но на хх вибраций и шума в ларгусе нет, в калине чувствуется и слышится что мотор работает.
Ещё бы указал что у Ларгуса очень короткая коробка. Ехать по трассе напрягает. 5 передача при 3000об чуть меньше 90км/ч. На калине также на 4. При этом на калине на 4 передаче при 100км/ч мотор не слышно, а в ларгусе на 5 при тех же 100км/ч слышно.
Ещё надо добавить шумоизоляцию. В калине она лучше, шумов от дороги и от крыши меньше гораздо. В ларгусе перед поездкой на море зашумил крышу и арки. Стало гораздо лучше.
Эргономика. В калине все кнопки находятся там где надо, в ларгусе это песец какой-то. Стеклоподъёмники на панели, попогрей чуть ли не под сиденьем, регулировка зеркал под ручником и т.д.
Расход. Больше на ларгусе на 2 литра. Литр на массу и аэродинамику ещё литр съедает движок и короткая коробка
Ну что ж. Пришло время сравнить эти два автомобиля, на основе личного опыта. В чём же плюсы ларгуса? Конечно, во-первых, это шикарная непробиваемая комфортная подвеска. Лежачий полицейский? Да даже не обращаю теперь внимания на них. Глотает всё и вся. К тому же, в меру упругая, спереди треугольные рычаги. В дуэте с гидроусилителем — рулится отлично и чётко. По трассе не гуляет. Но чувствительна к колее. У калины руль ватный, лежачих частенько проезжает на отбой, в целом подвеска стучит. Хотя и мягче. 15" колёса ларгуса тоже в плюс. Высокая посадка за рулём, ощущения, будто в газели. Это приятно. Сами сиденья менее удобны, чем в калине. Простор… Да, да. Сидя за рулем в ларгусе я могу вытянуть ноги и при этом спокойно крутить баранку. В калине этого нет. Качество салона? Всё сбито и не дребезжит. Даже на трехлетних ларгусах. Хотя сборка топорная, но тем не менее. В калине посторонних звуков больше в разы. Стёкла опускаются полностью, да удобно. Но скорее минус, наверно в дверях нет балок безопасности. Кондёр… О да, он не тарахтит, как на калине. Хотя у меня на калине трубка с резонатором, в ларгусе тише. Печка шумная и в ноги дует как то странно. Правая нога горит, левая мерзнет. Динамика? Конечно калина намного резвее. У ларгуса очень короткие ходы кпп. Это неудобно очень. На трассе 80 км хочешь? — крути 2000-2500 оборотов. Гул. Шумки нет. Видимо комплектация нищая, хотя машины равноценны почти. Калина намного тише. Двери отлично открываются, чего не скажешь про задние двери калин. Но… Чуть бугорок, бордюр — всё, кузов ларгуса скручивает не хило. Аж двери не закроешь. Замки чиркают. Кузов явно слабее калиновского. Магнитола? О да. Шикардос — блютуз вещь… Громкая связь, все дела. В калине норма плюс — ничего. Одни колонки. Бардачёк? Да, он тут отличный и большой. Под сиденьем вообще кладовка, хоть пятилитровку незамерзайки суй. Плюс. Сигнал не там? Да ппц. Французы идиоты, что ещё тут сказать. В целом под капотом всё приятнее и больше места. Дыры в салоне фургона? Да, это конечно жесть… Даже сам грузовой отсек из голого металла. Это не правильно. Народ клеит маделин и флок. Вынужденно, увы. И это даже в люксовом фургоне за 600.000. Да даже брызговиков у меня задних не было. Не говоря про оооочень нужный парктроник. Может у семиместного ларгуса всё иначе, но тут фургон vs калина универсал. Мда, ещё ларгус менее поворотливый. А у калин мкпп гудит коробка. У каждой машины свои недостатки. Но ларгус внушает надёжность. Всё таки это рено. Нельзя сказать, что лучше. Внешность ларгуса печальна. Наверное, это и отпугивает часть покупателей. Ждём рестайлинг, он не за горами. Ну а калину наверно прикроют скоро. Ещё у ларгусов пороги не облазят, двери не протираются. Странно, но факт. У калин это больное место. В общем, я бы по итогу + и — сказал бы: ничья. Косяки и недоделки и там, и там. Машины бюджетные. Хотя смотря на цены в люксе 600-650 аж смотреть тошно. Спрос падает. Люди хотят качества, но в ладах его нет и не было…
ИМХО
Читайте также: