Лансер 10 не едет
Здравствуйте, коллеги!
И пусть здравствуют ваши автомобили!
Рассчитываю на ваше внимание и доброе расположение ;))
Возможно вы посоветуете чего из своего опыта? А то мне уже ничего в голову не идет. ((
Вопрос 1.
Машина перестала набирать обороты под нагрузкой (в режиме Драйв или Задний ход): как не жми на газ, обороты или очень медленно или совсем не набираются.
А после набора оборотов (не под нагрузкой - в режиме паркинг или нейтраль - набираются значительно веселее, но тоже с задержкой) едет как ни в чем не бывало, резво, хотя чувствуются небольшие подергивания.
Самодиагностика ДВС (и АКПП) показывает "Ошибок нет".
Дроссельную заслонку менял, мыл Карбо-Клинером, менял сервопривод (клапан) холостого хода, гофру от ДМРВ к дроссельной заслонке, воздушный фильтр.
Промыл бак, поменял абсолютно все фильтра (в насосе низкого давления - оба (приемную сеточку и верхнюю пластиковую часть насоса), и сам картридж-насосик тоже;
в ТНВД фильтрик на входе - и сам ТНВД в том числе; в форсунках фильтра поменял, сами форсунки промыл, из восьми промытых отобрал четыре хорошо работающих-распыляющих факел.
Поменял датчик давления на рампе (что на рампе под впускным коллектором).
Толку - ноль.
Свечи? Мозги?
Как думаете?
Вопрос 2.
Ранее соскочила "бабочка" со шплинтов на шестерне коленвала. Закрепил ее на прежнем месте (точечной сваркой).
Заодно поменял ремень - поставил хороший SUN. Поменял ролики (дешевый Китай). Наверное, нужно было оставить старый JAPAN. ((
Все установлено по меткам с прокручиванием на оборот.
Все нормально, но. При всем этом сам ремень (хоть и натянут роликом до упора и больше не натягивается) натянут слабо, реально слабо.
Попробовать проверить развернуть ремень на пол оборота реально, но не информативно -
расстояния между шестернями и роликами слишком малое, даже слабо натянутый ремень не проворачивается.
В чем дело? Ролик китайский меньшего размера или ремень контрафактный растянулся? Влияет ли это на работу двигателя?
Ремень еще не перескочил, но чувство тревоги по этому поводу меня не покидает.
Попробовать прорезать в ролике канавку для натяжки до конца и натянуть до разумного состояния?
Как думаете?
Может у кого, братцы, были подобные проблемы? Поделитесь соображениями.
Благодарю за любой совет.
Дмитрий, человека просто наеб. ли в свое время похоже,и ремонт коробки не так дорого сейчас стоит,дешевле чем обычный автомат
Дмитрий, все эти пробеги по 30-40 т можно смело умножать на два
Максим, я из сам ремонтирую. Если навтыкать в коробку аналог или Китай можно в 50-70 уложиться, только сколько она проходит?!
Андрей, незнаю я свою откапиталил за 30 3й год ездию все отлично,контрактник можно взять за 30 и вообще не париться
Андрей, щас легче контракт поставить,чем что то ремонтировать,так же и движок
Согласен сейчас какие цены я не вкурсе
Максим, от части согласен, но всегда надо помнить, контракт это б/у, и когда вы заказываете вы не знаете как ее эксплуатировали и какое у неё состояние, дают гарантию 30 дней, а тут пусть дороже, но ты знаешь что ты меняешь и какое состояние остальных узлов
Азог, но ведь у него нет переключений
Фильтр воздушный не менял в последнее время? Если криво встал будет воздух подсасывать и рычать, вяло разгоняться. Обороты под трешку а машина не едет а только рычит.
Alien Invader ответил Сергею
Ну естесна, это же вариатор! На лансе он так работает: обороты не соответствуют ощущениям тяги после мкпп и акпп. Предполагаю, что именно эти люди начинают нажимать тапку, чтобы добиться тяги с места, а потом строчат посты, что вариатор, сучек такой, сдох быстро почему-то.
Alien Invader
Alien Invader ответил Максиму
Alien Invader ответил Максиму
Alien, так тут половина "мамкиных гонщиков", которые думают, что у них под жопой эвик, а не бюджетный седан. недаром столько постов "спасите, помогите, варик запинался, ошибки повылазили.. итог - коробка говно"
Много труда не надо. Тапку нажимай резко на мокром асфальте или со второстепенки с песочком когда выскакиваешь чистый асфальт резко. Вот те и пробуксовка с последующим резким сцеплением колес - шаг к смерти вариатора. Постоянно так ездить и ушаешь сам не заметишь. Зимой также: в снег залезут сдурости, потом буксуют, коробку перегреют по итогу. И плачутся потом - вариатор, мол, шняга. Дохера таких, кто на четырочке раньше ездил, потом купил пушку-гонку, но на вариаторе, а манеру езды не сменил. Получают результат соответственный. Недаром столько и постов потом тут.
лучше бы на подливике дальше ездил , если реч идет о 7ом поколении и выше
в чем проблема переключайся с помощью лепестков, двигатель верховой и едет нормально после 3к оборотов
У меня почти такай же проблема но МКП, его как бут то за жопу держат, в моем случае это лямб, его надо отшивать
Фильтр воздушный не менял в последнее время? Если криво встал будет воздух подсасывать и рычать, вяло разгоняться. Обороты под трешку а машина не едет а только рычит.
Даниил Пешкин
Пересел с Тигуана 170 л.с на турбине + АКПП на Лансер 10 1.8 вариатор. И все привыкнуть не могу. На низах едет бодро, но стоит нажать на газ, мотор орёт а машина разгон не берет. Как будто машину что-то держит, НО стоит немного ослабить нажатие на педаль газа, такое ощущение как будто машину отпускает (или скорость переключает) и она начинает ехать. На лепестках ездил и вот тогда я ощутил разгона, не идеал конечно, но сойдёт. Вот тоже задаюсь вопросом, может чё с вариатором или нормальная работа все таки ?
Alien Invader
Даниил, для профилактики подобной херни нужно :
1. Менять топливный фильтр каждые 60-100 пробега
2. Менять сеточку грубой очистки топлива каждые 15-30 побега
3. промывать топливную ( хотя б через бензобак , но со свежим фильтром ) Я мыл Lavrom , сначала универсальная , потом 3х уровневая и потом снова универсальная . Можно и без универсальных , это я придумал ))))
4. Промывать движок . Сейчас 106к пробега и перед сменой масла залью Xado Total flush
5. Раз в год проводить обслуживание суппортов .
Даниил, у меня недавно было такое. Такое ощущение как будто заливает. Поменял лямды оригинал и свечи и все стало четко ехать. Хотя по лямдам ошибок не было.
Даниил Пешкин ответил Дмитрию
Дмитрий, ну свечи я поменял пару дней назад, купил хорошие свечи. А по лямде показания идут судя по графикам, значит работает
Даниил Пешкин ответил Дмитрию
Sergei Shelimov
Даниил, также все 2.0 варик. На скорости 120 примерно по трассе газ в пол даёшь и только слегка тпускаешь и даёт ускорение как толчек.
Sergei Shelimov ответил Alien
Alien, так что ты написал больше половино делается. Вопрос в том что пр ускорение на газ и после отпускания она даёт толчек ускорения это нормально для них?
Alien Invader ответил Sergei
Sergei, конечно нет . Я вчера на своём проверял , нормально на газ реагирует , на предыдущем так же было норм ехал . Единственное что , вариатор бывает задумывается ))))а потом делает
И это делает дай бог 10% владельцев .
Коробка адаптируется под стиль вождения и если по городу медленно ползать весь день а вечером начать гонки устраивать то машина сразу быстро не поедет. Если при резком нажатии на педаль машина еле едет а стоит немного приотпустить и она пошла, то возможно каталик забит. У моего авто так было.
Sergei Shelimov
Алексей, у меня на оборот после трассы приезжаю в город вообще по ощущению не едет
Женя Антонов
Хочешь динамики при разгоне - перейди на ручной режим каробки.
Касательно тапка в пол - набирает быстро у меня. Может есть смысл и коробку проверить, если при полном нажатии нет динамики при обгоне.
У меня Лансер 2.0 вариатор, чип, гонял тоже с чиповаными: цивик 1.8м.т 140 слил, Круз 1.8 м.т слил, Церато 2.0акпп слил, и даже Лансера 2.0 на м.т проехал, Опель 1.8 акпп слил, проиграл Камри 2.5 на чипе 205 сил, а ещё Гранту спорт на трассе проехал, 4 раза топили 100-200. Всё заезды были по договорённости.
Alien Invader
Михаил, . Да тут у половины машины неправильно работают .
Дмитрий, да, ходом огонь, на старте варик чуть сдерживает, за то по приколу на старте чуть отпустить, а потом догнать и обойти к финишу если на 402, с Крузом 1.8м.т, Грантой спорт, было так)
Дмитрий, у меня ещё есть Аутлендер 3.0, тоже чип грамотный, без катов, в общем обслужен и настроен, но он конечно шустрее Лансера в любых режимах
Михаил, три вопроса:
1) сколько стоит сделать такой чип?
2) сколько секунд до 100км/ч
3) расход топлива с чипом но при обычном вождение на много увеличился?
Сергей, лансер 9.2 до 100, квотр 16.4, аутлендер 6.8 до 100, квотр 14.8, чип стоит 6-7т, расход топлива на 1.5 литра меньше стал, так как эффективнее сгорает смесь и нет катов, легче дышит
Сергей, я на удивление объехал Лансера 2.0м.т чип на механике, хотя у его отсечка аж 7200 сдвинута. Старт он ещё может забрать, смотря как зацепится, а вот ходом уже сливает по чуть-чуть
Alien Invader
Может тебя задние суппорты держат ?
Профилактика подобной херни:
1. Менять топливный фильтр каждые 60-100 пробега
2. Менять сеточку грубой очистки топлива каждые 15-30 побега
3. промывать топливную ( хотя б через бензобак , но со свежим фильтром ) Я мыл Lavrom , сначала универсальная , потом 3х уровневая и потом снова универсальная . Можно и без универсальных , это я придумал ))))
Показать полностью.
4. Промывать движок . Сейчас 106к пробега и перед сменой масла залью Xado Total flush
5. Раз в год проводить обслуживание суппортов .
Можно ещё мыть радиатор через окошко туманки и со стороны подкрылка .
Так же можно проверять впуск дыммашиной , но на лансере впуск не слышал что б подсасывал .
Доброго времени суток, форумчане. Проблема появилась сразу после покупки. Пробег был 83000. Менялись комплекты свечей, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки в баке и топливный насос. Давление 3.2-3.5 не скачет. Провалы без изменений. Далее заменены катушки, датчик абсолютного расхода. Промыт во время капиталки (колпачки, кольца, сальники) инжектор, заслонка и клапан отработанных газов. Без изменений. Периодически появлялась ошибка P-0421. После замены 1-ой лямбды ошибка исчезла, провалы остались. Бабочка на коленвале не болтается. Форсунки промыты, факела ровные, не льют. Расход по трассе около 9-10, в городе больше 15. При трогании, когда сцепление полностью отпущено, провал обязателен, клюет носом. Если при разгоне нажимать на газ резко, провалы чувствуются сильнее - 1-2 за 2-3 секунды. На 4-5 скорости при 2500-3000 оборотах может не ехать совсем, отпускаю газ и нажимаю снова - поехала. Датчик положения заслонки подкидывал с рабочей машины - без изменения. Где копать дальше?
Все ответы
Насос менялся дважды. Фильтр тонкой очистки тоже дважды. Грубой тоже. Давление не скачет и в пределах нормы, 3.2-3.5. Специально для этого манометр сделал проходной и возле бака врезался в систему.
Когда прошивало один наконечник, машина дергалась иначе и троила даже на холостых. Чек выскакивал тут же. Сейчас уже давно не вижу загорания чека.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь посмотреть в сторону регулятора топлива, бывает рвется мембрана и бензил льет во впускной коллектор.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь.
Так как насос менялся не единожды, про эту проблему знаю и резинка на месте. Регулятор снимал и проверял давлением. Открывается на 3.3, запирается нормально. Давление в магистрали не скачет, держится от 3.2 на холостых до 3.5 при перегазовке.
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
После капиталки подкапывает из-под масляного насоса - не подумали заменить кольцо резиновое. Масло не ест. Напряжение просаживается только от токовой нагрузки - печка, свет, отопитель стекла. ниже 13.2 при всех нагрузках не уходит. Метки специально глядели 2 раза разные люди. Всё на месте. ВВ свечения возле катушек и колпачков не наблюдается. Насчет фирмы не помню, но ставили эти катушки с проводами на другое авто - прекрасно работают. Да и когда прошивало колпачки два раза - тут же загорался чек и рывки получаются резкие, холостые неустойчивые. У меня такое ощущуние, что смесь сильно гуляет по составу. Во время разгона, примерно на 2500-3000 сильно ощущается тремор двигателя, но не троение. Будто один цилиндр работает с перерывами или не полностью отдает мощность. Есть подозрение, что бывший хозяин мог поколдовать с прошивкой мозгов. Или, как вариант, коса где-то шоркается.
Читайте также: