Лада веста аналог какой машины
Что смущает в Весте? (в первую очередь цена)
Универсал Lada Vesta SW Cross в минимальной комплектации (механическая коробка, вазовский 106-сильный мотор) стоит 895 900 рублей — по рекомендации производителя. Версия с рено-ниссановским 113-сильным мотором и вариатором Jatco обойдется уже в 990 тысяч.
В базе приподнятый универсал упакован щедро: кондиционер, круиз-контроль, обогрев передних сидений и зеркал, целый список электронных систем (включая противобуксовочную, вспомогательного торможения и помощи при трогании на подъеме). Многие автолюбители успешно обошлись бы без них — лучше бы цену снизили! Но комплектаций победнее у SW Cross нет.
И это одна из главных причин присмотреть за те же деньги иномарку с пробегом. Еще в Весте смущает историческая склонность к копеечным поломкам и ряд мелких косяков.
Duster вместо Весты
Нет смысла променивать новую Весту SW Cross на подержанный Duster, Kaptur или Terrano с передним приводом (родственники по платформе со схожим набором основных агрегатов). По оснащению они немногим превзойдут Весту, а в низших комплектациях даже уступят. Они шире Весты, но чуть короче, оттого и багажники у них скромнее: 408 дастеровских литров против 480 вестовских (заводские данные).
Но у любой из названных моделей есть версия 4х4, и она прекрасно укладывается в заданный ценовой диапазон. За эту сумму можно найти Kaptur или рестайлинговый Duster 4х4 в возрасте 3–4 года, с пробегом 40–50 тысяч км и механической коробкой. Мотор возможен не только 1.6, но и 143-сильный 2.0.
Конечно, полный привод здесь (и далее у всех) с ограниченным потенциалом, но все же внедорожные возможности этих машин выше, чем у Весты.
Важно: размышляя о полном приводе, задайте себе вопрос — насколько часто он необходим?
Sportage вместо Весты
Sportage или ix35 c полным приводом за 850–900 тысяч — 5–6 лет от роду, пробег 100–150 тысяч км. Разница в цене между версиями с МКП и АКП отчетливо уловима и составляет примерно 50–80 тысяч рублей.
За четырехлетние китайские модели, по параметрам близкие к Sportage и ix35, с пробегом менее 50 000 км, просят 700–800 тысяч рублей.
Примерно столько стоит переднеприводный Geely Emgrand X7 (багажник 580 л, просвет 160 мм). Недурные моторы тойотовского происхождения, МКП — японская, АКП — австралийская.
И таких предложений по привлекательным ценам немало: Zotye T600, Lifan X70, FAW Besturn X80.
Общие недостатки — слабо изученная автомеханиками матчасть и затруднения при поиске расходников и запчастей (особенно в глубинке). Просвет хоть немного, но меньший, чем у Весты SW Cross. В остальном это такие же приподнятые универсалы 4х2.
Китайские компании повадились торговать кроссоверами с передним приводом. Один из примеров — Lifan X70. Такие машины правильнее называть хэтчбеками или универсалами.
Китайские компании повадились торговать кроссоверами с передним приводом. Один из примеров — Lifan X70. Такие машины правильнее называть хэтчбеками или универсалами.
Есть что-то еще?
Suzuki Grand Vitara (третье поколение, рейстайлинг) не вписывается в нашу выборку по возрасту: машины за эту цену идут 7-9-летние. Равно как Mazda CX-5 и Nissan X-Trail. А жаль!
Заслуживает внимания Opel Antara (родственник Chevrolet Captiva, но Captiva за эту цену выходит старше на год-другой). Бензиновый 2.4 (167 л.с.) страдает растяжениями цепи ГРМ, но в целом не проблемный, так что, пожалуй, он предпочтительнее дизеля 2.2 (184 л.с.) Коробки передач живут до 200 000 км. Правда, Antara c механикой — редкость на рынке. За 850 тысяч можно найти шестилетнюю машину с полным приводом, автоматом и пробегом около 100 тысяч — она вполне еще послужит.
Вариант кроссовера с полным приводом и трансмиссией более удачной, чем вариатор или робот, — Opel Antara. Родственный (на той же платформе и такими же силовыми агрегатами) Chevrolet Captiva на вторичке дороже, его не продавали в бюджетных комплектациях.
Вариант кроссовера с полным приводом и трансмиссией более удачной, чем вариатор или робот, — Opel Antara. Родственный (на той же платформе и такими же силовыми агрегатами) Chevrolet Captiva на вторичке дороже, его не продавали в бюджетных комплектациях.
Неоднозначный итог
У Весты есть сильная сторона — просвет 203 мм, конечно, впечатляет. Но, как и в случае с полным приводом, ставим вопрос: часто ли в жизни нам нужны все 203 мм? Может быть, достаточно 178?
Как многие знают, Ладу Весту начали продавать на европейском рынке с 2017 года, сначала в Германии, Венгрии, Австрии, а затем и в других странах Европы, в том числе не европейских..
Цена Лада Веста с двигателем 1,6 (106 л.с.), механической коробкой передач для рынка Германии составляет 12490€. От этой стоимости и станем отталкиваться, сравнивая ближайших конкурентов Весты по цене.
Итак, все они достаточно популярны на европейском рынке и входят в топ самых продаваемых автомобилей В класса..
Renault Clio – достаточно распространенный и популярный автомобиль Европы. Цена его 11000€ за хэтчбэк с двигателем об'емом 1,2л мощностью всего 75 л.с. Как видим при цене немного меньше, чем за Весту, но при этом вы получаете всего хетчбек и меньший по мощности двигатель.
Стоимость известной всем Kia Rio в кузове хэтчбек- 11700€, дешевле Весты почти на тысячу евро, но при этом предлагается двигатель меньшего об'ема, чем у нас-1,2 литра, мощностью 84 л.с. В данном случае у Весты опять же больше кузов и мощнее двигатель на 32 л.с.
Citroen C3 – шарм дизайна французского авто многих может подкупить, но при цене в 12000 евро и "дохлым" двигателем в 68 л.с. и механической коробкой передач. А у Весты движок в 1.5 раза мощнее и опять же кузов не огрызок..)
Ещё одна модель подобная французу по цене и двигателю- это Toyota Yaris. По дизайну как чебурашка лупоглазая..). С двигателем, немного мощнее француза в 69 л.с. и аналогичное сравнение с Вестой по кузову и двигателю.
И снова подобие предыдущим образцам компактных хэтчбеков, на этот раз из Германии-Opel Corsa с "маленьким" двигателем 1,2 литра и мощностью как у наших жигулей))- 70 л.с.. При той же цене в 12 тыс.евро ..очевидные проигрыши по размерам и мощности Весте..
Ненамного дороже стоит Hyndai i20 – При цене на него в 12200€. вы получите снова слабый двигатель в 1,2 литра на 75 л.с., плюс 5-ступенчатую коробку. И снова очевидное преимущество за Вестой..
Еще один французский автрмобиль- Peugeot 208, который чуть доступнее Весты по цене12400€ , но опять же за 3 -дверный хэтч с 1-литровым двигателем на 68 л.с.
При схожей цене, как у Весты в 12500€ вам предложат 3-дверный хэтчбек- Ford Fiesta. И снова слабый двигатель в 60 л.с на 1,25 литра..
Еще один из основных конкурентов Весты в России, хорошо знакомый нам- Volkswagen Polo, но не какиу нас представлен в кузове седан, а только лишь в виде хэтчбеков и немного другим оснащением и материалами отделки. При стоимости, немногим превышающей цену Весты- 12750€ вам предложат литровый двигатель на 60 лс..
Еще один необычный конкурент Весты по цене, но не по классу- это Dacia Duster, знакомый нам как Рено-Дастер. При цене в 10700€ у него схожий с Вестой, но более мощный двигатель в 1,6 литра на 114 л.с., плюс крупнее кузов и выше просвет-это все таки уже кроссовер- и в данном случае даже некорректно сравнивать разные классы автомобилей..но схожая цена вынуждает сравнивать и разные даже по классу и двигателям и оснащению автомобили. Но в данном случае Дастер Весте не помеха в силу помешанности европейцев на компактности и практичности.
Как видите по цене Весты в Европе вам предложат разве что компактные хэтчбеки, считаемые европейцами практичными плюс слабый двигатель, что ценят помешанные на экологии европейцы за малый расход топлива и выбросы..
А Лада Веста выигрывая у них при схожей цене по размерам кузова и мощности двигателя плюс даже богаче базовой комплектации по сравнению с ними, как говорится не к европейскому двору пришлась изза их своеобразных пожеланий покупателей в отличие от нашего рынка..
Возможно Автовазу для европейского рынка стоило бы предусмотреть более слабый двигатель по литражу и мощности в угоду ппредпочтений покупателей, как поступают именитые европейские производители, исходя из требований европейского рынка, поэтому и держат основную долю на нем, в котором итак острая конкуренция во всех классах и приходится подстраиваться под него.
С появлением в гамме у Лады универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross, положение может поменяться в лучшую сторону. Главное снова восстановить интерес европейцев к марке Лада, как это было ранее в 70-90 х годах, когда мы отправляли на экспорт порядка 350 тыс.автомобилей. И покупатели за рубежом ценили автомобили марки Лада за неприхотливость, прочность, выносливость и невысокую цену..
Подписывайтесь на канал Все про авто
Где, Вы найдете еще много интересного про авто, а также, не пропустите новые.
На заводе в Ижевске 22 февраля дан старт производству нового поколения Lada Vesta. В начале истории существования автомобиля ему присвоили индекс ВАЗ-2180. Теперь рестайлинговая версия получит имя Vesta NG
Модель назвали в честь женского имени Веста, которое часто встречается в мифах древних славян. Это имя призвано было ассоциироваться с обновлением, весной, домашним уютом и очагом. Задача создать отечественный автомобиль, не уступающий западным аналогам, появилась перед АвтоВАЗом еще в начале 2000-х гг., но реализовать ее удалось лишь спустя 14 лет. Вспоминаем основные вехи истории создания главного отечественного автомобиля последних 20 лет.
2001 год
В конце года на собрании акционеров перед руководством АвтоВАЗа поставили задачу создать революционный для отечественного производства автомобиль.
На выставке дизайна производитель презентовал макет седана D-класса. Планировалось, что автомобиль пойдет в серийное производство уже через несколько лет. С конвейера должен был сойти переднеприводный седан, превышающий по размеру другие модели Lada. Но пойти в серию этому проекту так и не удалось.
2004 год
Модель получила набор опций и функций, которыми не обладал ни один автомобиль Lada на тот момент: 2-литровый двигатель, дисковые вентилируемые тормоза, многорычажка сзади, усилитель руля и ABS. АвтоВАЗ никогда не называл модель 2116 официальным прототипом Vesta, однако именно этот проект лег в основу будущей новинки Lada.
Но уже в 2006 году стартует производство экспериментальных образцов с надеждой, что в 2012 году начнется серийная сборка. А в 2007 году на выставке Интеравто АвтоВАЗ показывает более проработанный прототип проекта 2116. Позднее на его базе начнется сборка универсала и хэтчбека Калина.
В 2008 году компания Renault покупает 25% акций АвтоВАЗа за 662 млн евро. И в публикациях СМИ распространились слухи, что проект ВАЗ-2116 не понравился новым совладельцам завода. В 2010 году производитель официально объявляет о закрытии проекта.
2012 год
2014 год
На одной из пресс-конференций, предшествующих масштабному запуску новой модели, Бу Андерссон объявил, во сколько обошлось автопроизводителю появление новой модели. В 2014 году эта цифра составила порядка 6 млрд рублей. Предполагалось, что в автосалонах модель будет продаваться по цене от 400 тыс. рублей.
В августе 2014 года на Московском международном автосалоне публике впервые представили концепт Lada Vesta в кузове седан.
2015 год
В первой половине 2015 года на базе Lada Vesta создали гоночный автомобиль для участия в WTCC — Чемпионате мира среди легковых авто.
Летом началась предсерийная сборка модели Vesta. Тогда же появилась информация, что вторым типом кузова станет универсал, а не хэтчбек, как планировалось ранее.
Осенью начинается серийное производство Lada Vesta. На старте продаж базовая модель с 1.6-литровым двигателем продавалась за 514 тыс. рублей.
2016 год
Сначала планировалось, что на особой спецверсии будут ездить руководители АвтоВАЗа, а затем рассматривалась возможность создания автомобилей на заказ. Но в итоге Signature не стала даже мелкосерийной, выпустили всего 4 экземпляра, один из которых использовался в качестве служебной машины Николя Мора, президента АвтоВАЗа в те годы.
2017 год
2019 год
Во второй половине года в продаже появились обновленные модели семейства Vesta. Стала доступна еще одна версия модели с бесступенчатой коробкой передач. Вариатор работал в паре только с двигателем Renault объемом 1.6 л, который выдавал 113 л.с.
2022 год
В начале 2022 года появились чертежи и характеристики новой Vesta NG — АвтоВАЗ завершил процесс сертификации модели. Новое поколение будет чуть больше нынешней версии благодаря другим бамперам. Внешне модернизированная Vesta NG будет отличаться от текущей иным рисунком решетки радиатора и обновленной светодиодной оптикой.
Безусловно, Lada Vesta сегодня является самой судьбоносной и знаковой моделью АвтоВАЗа. В XXI веке инженерам бренда все же удалось построить автомобиль, о котором мечтали еще советские граждане: красивый, удобный, относительно недорогой и способный конкурировать с иномарками.
Белорусским автолюбителям тоже нравится новая Vesta: неуменьшающиеся очереди в салонах и высокий брендовый рейтинг продаж — тому подтверждение. При этом немало у нас и тех, кто предпочтет европейскую или японскую иномарку авто из России. Специально для таких приверед мы сделали тематическую подборку, в которой публикуем самые свежие предложения на вторичном рынке, эквивалентные стоимости нового седана тольяттинской сборки.
Естественный отбор
 |
 |
Глобальный проект
Помимо дешевизны и привлекательной внешности, пользователи хвалили авто за крепкий кузов (качество ЛКП откровенно слабое, зато антикоррозийная стойкость металла на высоте), вместительность, хорошую управляемость, надежность агрегатов. Но, учитывая родственные связи, без проблем тоже не обошлось.
Несмотря на то, что General Motors удалось собрать и продать на российском рынке около 200 тыс. Chevrolet Cruze, в 2015 локальное производство этой модели было прекращено. Тем не менее этот автомобиль оказался востребован на вторичном рынке: в хорошем состоянии его можно найти и теперь. К примеру, за этот седан в небедной комплектации и с малым пробегом хотят $11 тыс.
На самом деле от румынского в Dacia Lodgy — одно название. Универсальную платформу В0 (теперь уже с приставкой Nissan), позаимствованную у суперзвезды бюджетного сегмента, модели Logan, для этого компактвэна удлинили, благодаря чему его колесная база увеличилась до 2 810 мм. А производят авто вообще на марокканском заводе Renault в Танжере. Прямо социализм в миниатюре!
Кстати, в России официальных продаж этой модели не было, и, скорее всего, не будет. Оно и понятно: надо же Lada Largus кому-то продавать. Тем не менее многие универсалом российского производства недовольны и отправляются в страны Европы за его более функциональным конкурентом. Кое-что из этих машин оседает и на нашем рынке.
Хвалят владельцы это франко-румынское авто за энергоемкую подвеску, вместительный салон (до 2 617 л), возможность установки третьего ряда сидений. А из недостатков больше всего отмечают посредственную звукоизоляцию, неудобную эргономику (кнопка клаксона, к примеру, размещена на подрулевом лепестке) и очень вялую динамику.
Фокус-покус
К тесному салону рядовые пользователи добавили низкий клиренс (120 мм), слабые задние амортизаторы, плохо переносящие полную загрузку, передние ступичные подшипники, хрупкое лобовое стекло (речь про версию с подогревом). Кроме того, сама кузовщина оказалась уязвима к физическим повреждениям и коррозии, а близость различных технологических узлов сделала восстановление авто после ДТП крайне дорогостоящим.
Популярный бензиновый 1,6-литровый мотор (105 л. с.) Duratec показал себя в меру надежным агрегатом: помимо низкого ресурса ремня навесного оборудования, у него текла прокладка клапанной крышки и задний сальник коленвала. Также были вопросы к стабильной работе генератора и стартера.
Свою машину житель Беларуси оценил в $7 600. Из нюансов — российский учет — опасный камень преткновения, о который разбилось немало счастливых историй. Впрочем, мужчина заверил, что авто не залоговое, он ездит за рулем сам, а в РБ регистрировать его не спешит, потому что спасается от наших многочисленных поборов.
Микросчастье
Среди многочисленного семейства компактвэнов Renault именно третий Scenic заслуживает отдельного внимания. Построенный на платформе третьего же Megane, этот автомобиль взял больше у немецких одноклассников, чем у своих прямых родственников. Отсюда четкость и стремительность в облике: автомобиль уже не похож на беременного бегемота, а выглядит даже стильно. В салоне тоже благодать: эргономика лучшая в своем классе, полезного пространства больше уж точно ни у кого нет. Да и поумнела машина изрядно — в качестве опции туда можно было заказать практически любой электронный помощник.
По году выпуска в нашем поиске подходит только 2015-ый — последний для этого поколения. Такую машину найти удалось, причем для европейского рынка. В нашем случае это 1,5-литровый дизельный агрегат c солидным пробегом в 165 тыс. км, что настораживает: шатунные вкладыши в этом двигателе рекомендуется менять каждые 60 тысяч км. К тому же топливная система с пьезоэлектрическими форсунками не предполагает ремонта — лишь полную замену. А это обычно происходит на пробеге в 200 тыс. км и обходится недешево…
| Продается отличный автомобиль Skoda Octavia 2015 года выпуска. Новая зимняя резина плюс летняя в подарок. |
Их стоимость эквивалентна цене вазовского седана, а то и оказывается ниже. Поэтому если вы убежденный хейтер машин с ладьей на капоте, а новая Lada вам однозначно не Vesta, смело ныряйте в омут цифровых предложений. А если не нравится наш рейтинг, то составляйте свой и делитесь результатами в комментариях.
Читайте также: