Лада гранта не горят противотуманные фары
А кто сказал что я чиню. В понедельник приедет авто проверю если на предах напряжения нет значит модуль и что сказать ему подожди я узнаю ремонтируется модуль или нет.
Может в центрах и паяют(радиодетали не дефицитные) Недавно менял весь блок,пришлось,постоянно горел правый поворот.
Может в центрах и паяют(радиодетали не дефицитные) Недавно менял весь блок,пришлось,постоянно горел правый поворот.
Спасибо я точно паять не буду . Не понимаю я в транзисторах тилисторах. И телемастеров путних тоже нет. Отправлял одного с блоком включения печки. причем схему блока распечатал. Он приезжает говорит телемастер проверил блок рабочий. Спрашиваю если он рабочий почему вот на этом проводе который на мотор печки идет напряжения нет как мастер проверял. Говорю хочеш ищи другой блок. хочеш обычный тумблер от девятки поставим.
Может в центрах и паяют(радиодетали не дефицитные) Недавно менял весь блок,пришлось,постоянно горел правый поворот.
Кстати где он стоит этот блок. А реле поворотов по схеме стоит в блоке предохранителей или я что то не так понимаю
То что "стоит над педалью сцепления(такая коробуха примерно как две пачки сигарет)", "болтиком прикручен и на защёлках" - это ЦБКЭ - центральный блок кузовной электроники. Именно его менял Валера Хуторский . В нём горят силовые ключи, из-за них и не гаснут поворотники по одному борту. Дилер перепршивает ЦБКЭ по предписанию ВАЗа (у кого ещё не сгорел). А МУС - модуль управления светотехникой, находится у водительской двери, выступает из крышки закрывающей монтажный блок. На нём находится поворотная рукоятка, управляющая наружным освещением и кнопки включения передних и задних противотуманок. Стоит он не 7 тысяч, а 1000-1400. В зависимости от комплектации автомобиля.
То что "стоит над педалью сцепления(такая коробуха примерно как две пачки сигарет)", "болтиком прикручен и на защёлках" - это ЦБКЭ - центральный блок кузовной электроники. Именно его менял Валера Хуторский . В нём горят силовые ключи, из-за них и не гаснут поворотники по одному борту. Дилер перепршивает ЦБКЭ по предписанию ВАЗа (у кого ещё не сгорел). А МУС - модуль управления светотехникой, находится у водительской двери, выступает из крышки закрывающей монтажный блок. На нём находится поворотная рукоятка, управляющая наружным освещением и кнопки включения передних и задних противотуманок. Стоит он не 7 тысяч, а 1000-1400. В зависимости от комплектации автомобиля.
Всем привет! Юбилейная 40-ая запись оказалась не приятной. Не горела правая лампа ПТФ. Зимой было тоже самое, но через 2-3 дня снова заработала, а теперь уже 2 недели не горят. Думал лампа сгорела. Поехал на рынок и купил лампы MTF VANADIUM 5000 К. До этого стояли тоже MTF, только PALLADIUM 5500 К. PALLADIUM был слишком синий, почти отдавал синевой, но свет был очень красивый!
Приехал домой, снял бампер. Для этого нужно открутить 4 самореза,
выдернуть бампер и ПТФ перед нами.
Снимаю старую лампочку и вставляю новую, но результата нет!
Взял в руки мультиметр и решил проверить напряжение
Напряжение в порядке. Попробовал еще раз вставить лампочку, но она не горит. Грешил на массу (частая проблема как я слышал). Попробовал взять плюс в штекере, а массу взял проволокой от какого-то болта и лампочка чудесным образом заработала. Вытащил провод массы который сидел на саморезе.
Прочистил саморез, шайбу, отверстие, все чистил WD-шкой, прикрутил саморез на место, но лампочка все равно не начала гореть.
Тогда решил Сделать дополнительную массу. С одной стороны присоединил на скрутку к минусовому проводу у ПТФ, а другой конец зачистил и посадил на специальный массовый болт пол капотом.
Включил ПТФ и все горит. Теперь лампы стали чуть отдавать ЖЕЛТИЗНОЙ и смотятся не очень рядом с OSRAMами в главных фарах. Надеюсь будут светить лучше, особенно в плохую погоду. Зимой думаю в туманки обратно вернуть PALLADIUM.
В процессе очень помог набор инструментов который мне подарили на др мои любимые мама и девушка и самодельный удлинитель из 2-х медных проводов и 4-х крокодилов.
— ключ-звездочка Т20 torx
— провод
— изолента
— мультиметр
— канцелярский нож
Всем спасибо!=) Удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!=)
Всем привет, такая проблема ПТФ не хотят включатся, точнее наживаются кнопку в мусе раздается щелчок и на приборке на мновение загорается индикация ПТФ. Если дрочить кнопку то ПТФ загораются раз на 30 и всего секунд на 20, задние ПТФ работают без нареканий. Так же все режимы без проблем. Разобрал увидел то ли ржавчину, то ли флюс… Что посоветуете? Или дело не в мусе…
FakeHeader
Comments 23
Привет! Подскажи как решил проблему, такая же беда клацаю по 50 раз только потом загораются туманки и через некоторое время гаснут! Началось вобще не с чего, не понятно! МУС менять чтоли?
Да, решается заменой МУС, или перепаять реле на кнопку которое внутри МУСа, но я не нашел токое маленькое
Спасибо тебе огромное! Только у тебя нашёл такую же проблему, значит будет новый МУС! Правда я свой ещё не разбирал…
Такое впаял. Год пашет, полет нормальный. Заднее еще поменяю нафиг. Сама ПТФ почему то вырубается.
Спасибо, тоже думал что дело в них! Отнесу к мастеру попрошу перепаять!
Такое впаял. Год пашет, полет нормальный. Заднее еще поменяю нафиг. Сама ПТФ почему то вырубается.
Ищу уже 4 месяца инфу, никак не сдвинусь. Подскажите, как вы туда впихнули это реле? У меня такое же в загашнике, в корпусе, но оно значительно больше как по посадке, так и по размеру корпуса.
Да, оно чуть больше чем стоит там. Просто ножки удлинили (откромсал с резисторов) и завернул на бок))) Так что бы влезло и не мешалось. Заколхозил немного, но внутрянку не видно, а работает уже довольно долго и без перебоев.
Такое впаял. Год пашет, полет нормальный. Заднее еще поменяю нафиг. Сама ПТФ почему то вырубается.
А где найти такое реле? Название бы
Вот эта шляпа на картинке и есть реле. Их 2. Если присмотришся, то увидишь пятачок, который должен при подаче 12В прилипать к пластине. У меня все начиналось с того, то включались ПТФ не с первого раза. Кнопка нормально щелкала. Потом включались только когда ударишь по МУСу. В итоге совсем перестало работать. Сначала тоже бегал искал, потом решил разобрать и понять в чем дело. Нашел. Смотри которое на передние ПТФ и меняй. Не хочешь менять, бери новый МУС. Я поменял реле на то что было под рукой.
Но случается, что в определенный момент ПТФ перестают работать, и нужно срочно искать причину неисправности. В данной статье мы рассмотрим основные возможные причины неисправности противотуманных фар (ПТФ) и методы их устранения.
Самая основная и частая причина неисправности – это окисление и коррозия, которые появляются в условиях длительной эксплуатации и в условиях российского климата. Но все же мы коснемся конкретных проблем, и начнем от самого простого к сложному.
Предохранитель
Каждая ПТФ имеет отдельный предохранитель F8 и F9 в блоке предохранителя номиналом в 7,5 А. Проверьте его целостность – замените. Если же вы не нашли предохранитель в монтажном блоке, то скорее всего, в вашем случае ПТФ установлены предыдущим хозяином, а предохранители на них находятся либо рядом с самими противотуманками, либо рядом с реле. Если же у вас не работают обе ПТФ, то скорее всего проблема с предохранителями отпадает – т.к. чтобы одновременно перегорели оба предохранителя не представляется возможным, хотя все бывает в нашей жизни.
Перегорели Лампы в ПТФ
В данном случае остается только проверить и заменить. Когда будите снимать лампу и смотреть – нить накаливания лампы визуально может остаться целой, поэтому лучше проверить заведомо рабочей лампой. Опять же – если же у вас отказали обе противотуманные фары, то скорее всего это не ваш случай.
Реле находится либо в монтажном блоке, либо установлено в другом месте, если ПТФ устанавливалось не заводом. Самый простой вариант – заменить и проверить на заведомо рабочее реле, так же можно попробовать постучать по нему. Когда вы включаете кнопку ПТФ – должен происходить щелчок реле. Если реле не щелкает – либо заменить реле, либо на него попросту не идут питание.
Кнопка включения ПТФ
Так же может выйти из строя, меняется за 1 минуту.
Масса
Плохая масса на кузов либо самих ПТФ, либо от реле. Зачистить и надежно закрепить на кузов.
Нет питания
- Проверяем, идет ли питание на кнопку ПТФ (если горит лампочка включения ПТФ, то здесь все нормально).
- Проверяем питание реле на контакты 30 и 87 (смотрите схему). Провода от этого реле идут на колодки ш7 ш8 монтажного блока (они обозначены).
Если же питание отсутствует – его нужно искать, искать обрыв провода. Скорее всего проблема в данном случае банальная – отвалился или заржавел провод.
Гнездо прикуривателя имеет малую глубину, поэтому штекера в нем держаться плохо.
Для предотвращения в дальнейшем коротких замыканий рекомендуется установить в автомобиле дополнительный разъем с USB выходами для подключения навигаторов, регистраторов, радар детекторов и т.д. Для подключения автомобильного компрессора не рекомендуется использовать прикуриватель автомобиля как розетку. Самый простой способ подключить компрессор – вместо вилки компрессора припаять два крокодила и подключать компрессор непосредственно к аккумулятору автомобиля. По возможности поменять провод подключения компрессора на более длинный 1-1,5 метра сечением 2.5мм, чтобы без проблем дотянуться до задних колес.
После замены предохранителя можно провести диагностику работы приборной панели. Для этого нужно нажать кнопку суточного сброса пробега на приборной панели Лада Гранта и включить зажигание автомобиля. Стрелки исправной приборной панели придут в движение и трижды отклонятся до максимальных показателей и вернуться в исходное положение.
Установка дополнительного USB разъема для подключения электроприборов
Так как на Грантах нет единой схемы подключения предохранителей на некоторых автомобилях причиной погасшей приборной панели, неработающего стеклоподъемника с правой стороны где обычно сидит пассажир, не горящей подсветки номерного знака и левого заднего габаритного огня может быть перегоревший предохранитель F10 на 5А.
Если приборная панель так и не работает, проверьте предохранитель F10 на 5 Ампер. Проверьте горят ли габаритные огни правого борта автомобиля. Иногда причиной перегоревшего предохранителя и потухшей приборной панели является перегоревшая лампочка габаритного огня.
Всем привет! Перестали работать панель приборов, прикуриватель и сигнал. И когда ставлю на сигналку начинает орать. И все это нагрянуло разом. У кого-нибудь это бывало?
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 23
Я думаю всему виной вода и пыль с грязью. По хорошему реле в салон нужно убрать.
Согласен! К сожалению ПТФ не я устанавливал.
Собираю щас сам тоже. Купил провода 1.5 сечение медные и пропаиваю всё.
Может стоит и пред на 7.5 поставить, а не 10, раз плавится а не сгорает?
я недавно у нас по 70р/шт брал :)) менять левую лампу ДХО то еще удовольствие оказалось :)
У меня еще лампы есть ДХО если что…Надумаешь пиши
У меня еще лампы есть ДХО если что…Надумаешь пиши
привет!а какие лампы есть?
Такие что на его фото=)
Покупал себе набор 2170 только вот плохо что забыл какой фирмы, замучали провода, они стальные и то и дело в каком нибудь месте отгорают (сначало ломаются, а потом когда контакт плохой вовсе отгорают)
Вот и у меня провода фиговые были раньше. В месте соединения окислялись постоянно.
Хочу как время будет самому полностью собрать комплект с нормальными проводами, а то замучался уже раз-два в месяц стабильно искать почему они не горят
а до этого реле на птф стояло?
тогда странно. воды там не было?
Про воду ничего сказать не могу, не следил за этим предом. Он вроде закрытый должен был быть.
вот второй поставил гораздо лучше, чем первый. и проверь еще раз все контакты и обжимку. если воды не было, значит контакты плохие. у меня что-то подобное было на ваз2105, когда первый раз сам птф устанавливал
ПТФ устанавливал у дилера. Год нормально, а потом постоянно перестояла гореть одна из ламп. Эти гниду к туманкам протянули какие то плюшевые провода из алюминия которые с обоих сторон соединения окислились и не было контакта. Протянул нормальные медные с бОльшим сечением. Потом опять не горели, оказалось они нулевой провод саморезом соединили к крылу где постоянно грязь и вода, там тоже из-за этого не было контакта. Теперь предохранитель. Не знаю что дальше ожидать.
Любой автомобиль неспроста оснащается противотуманными фарами – они играют очень важную роль в условиях плохой видимости. Дело в том, что стандартная оптика ведет себя в условиях тумана некорректно – свет просто отражается от водяной пыли, содержащейся в воздухе и рассеивается. Видимость остается практически нулевой. Противотуманная фара, в свою очередь, излучает широкий луч в горизонтальной плоскости, освещая только дорогу, а не окружающее пространство.
Внимание! Эти небольшие фары улучшают и освещение обочины, повышая безопасность движения в темное время суток.
- перегорели лампы;
- вышел из строя предохранитель;
- отсутствует контакт в реле;
- сгорела кнопка выключения;
- слабый контакт в скрутках или к массе.
Для самостоятельного тестирования всех этих причин потребуется не так много времени, а из приборов не помешает мультиметр , который поможет проверить, к примеру, работоспособность кнопки включения противотуманных фар.
Начинать проверку автовладелец может в той последовательности, которая ему наиболее удобна. Но как показывает практика, первым лучше проверить предохранитель – достаточно уязвимой детали любой электроцепи.
Предохранитель
Лампы в фарах
Если используются не совсем качественные лампы или напряжение в бортовой электросети скачет, и автовладелец об этом знает, то в перегорании сразу обеих ламп ничего удивительного нет. Чтобы их проверить придется немного повозиться, разбирая фару. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку она достаточно хрупкая. После этого останется лишь заменить их на рабочие. Как осуществляется замена смотрим на видео:
Другие причины неисправности
Читайте также: