Автозапуск не видит машину
Добрый день,установил сигнализацию А91,после проверки оказалось,что если оставить ключ в замке зажигания, то автозапуск срабатывает, а если ключ из замка вытащить то автозапуск не срабатывает, прикладывал вокруг замка стартер крутит но не заводится ,а ещё вот такой мамент если ключ вставить в замок на 1/3 то заводится без проблем.подскажите что не так .
Ответы 8
Ключ с чипом же. Обходчик иммо ставить.
Step, здравствуйте. Вам уже ответили. Если подробнее - машина оборудована штатным иммобилайзером. В каждом ключе, которым она заводится - есть ЧИП-транспондер, а вокруг замка зажигания - кольцо-считыватель кода этого ЧИПа. Если ЧИП при включении зажигания не обнаружен - машина не заводится. Вам потребуется установить ОБХОДЧИК, в который ПРАВИЛЬНО положить либо один из ключей, которыми машина заводится (если их два или более), или сделать доп.ЧИП в ключной мастерской, на которой есть объявление "изготовим автоключи с ЧИПом, допишем ЧИП для автозапуска", ну или у Дилера ОПЕЛЬ сделать доп. ключ. Про праdильный монтаж обходчика ЗДЕСЬ
Ключ с чипом , Обходчик подсоединён и при нажатий на автозапуск обходчик срабатывает на время прокрутки стартера ,но все же не видет ключ.Прочитав сылку то что выше про обходчик получяется там все не так просто , ни см в права ни см в лево?У меня обходчик с кольцом Starline BP 03 если я не ошибаюсь,надо коробочку поискать если она поможет ) .
Вы не указали модель автомобиля, бывает требуется подключение наличия ключа в замке. На некоторых авто, например Tager, надо ловить положение петли на замке зажигания, в некоторых случаях требуется подключение питания модуля обхода параллельно питания зажигания. Нюансы бывают редко, но они имеют место быть.
Обходчик подсоединён и при нажатий на автозапуск обходчик срабатывает на время прокрутки стартера
Это ОШИБКА - такая работа ОБХОДЧИКА. Обходчик должен срабатывать ЕЩЕ ДО ПОЯВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ведь Вы сначала втыкаете ключ в замок (вносите ЧИП в поле рамки), и только потом крутите ключ - АСС-зажигание-старт). Поэтому надо перепроверить - как запитан обходчик. Его черный провод должен быть соединен с розовым проводом сигнализации, а красный подключен на неотключаемый +12в (например - на красный толстый провод сигнализации возле блока - не даром там красный отросток есть).
И я согласен с SergievskEVG - бывают и нюансы по размещению рамки-транслятора. Но в большинстве случаев - чем рамка ближе к считывателю - тем лучше.
Здравствуйте такая же проблема. Не крутит стартер при автозапуске. При повороте ключом зажигания в первое положение АСС автозапуск работает.
Автозапуск запускает двигатель, но не видит что он запущен. Может завестись со 2. 4 раза. Запускает двигатель, глушит и так по кругу. Машина с бесключевым доступом. Читал доки по установке, там указано что сигналка берет данные по шине CAN. Ставили в салоне. ПО обновили до последнего. Провода подключения к шине припаяли. На сервисе в помещении один раз получилось косяк повторить. На улице, на холодную, практически каждый раз!
Что делать? Куда дальше смотреть? Начинать менять модули? Блок менять?
с кнопки двигатель заводится замечательно.
еще, иногда, сигналка не видит снятия с сигнализации. Брелками для постановки и снятия с охраны не пользуюсь.
ощущение, что сигналка плохо работает с шиной.
Ответы 29
Сегодня опять на холодную завелась с 3го раза!
по приезду на работу (15минут дорога) завелась с первого раза!
разница в прогретом салоне.
похоже все дело в электронике!
и сейчас еще не морозы. у нас -2. а что будет в мороз?
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, адрес установочного центра, где Вам проводили монтаж системы.
Спасибо. Попробуем уточнить настройки и версии у установщиков.
спасибо!
сегодня -8. завелась с первого раза.
версия CAN, если мне не изменяет память 5.3.3.
контроль двигателя по "генератор +".
обходчик иммобилайзера вроде последний. ключ в машине не оставляли.
кстати, пока сигналка пытается завести двигатель на сигналы брелка не реагировала. пытался выключить двигатель, снять с сигнализации и проверить напряжение/температуру. в ответ один короткий "пик". это я вчера пробовал, когда не заводилась. пришлось через машину прервать, сработала сигнализация, но хоть прервать смог!
мастер с Кулибина 8 сказал что из-за скруток/пайки такой ситуации быть не может. типа это надежно и проверено временем. мой опыт говорит обратное. но машине нет года еще, так что пока могу согласиться.
Здравствуйте. А93 не реагирует на брелок во время попытки автозапуска.
Многие мастера используют скрутки при монтаже. Если все выполнено качественно, то работает не хуже пайки.
В случае повторения сложностей с запуском двигателя прошу обратиться по месту установки в автосалон. Мастер сможет связаться с Региональным Представителем для дополнительной диагностики.
Добрый день!
а не может CAN глючить из-за главного блока?
может проблема в связи между модулем и блоком?
может лучше комплект менять?
не хочется ходить к сервисменам как на работу!
да и хочется наконец рабочую сигналку.
каждый день глючит. то не заводится, то при постановке на охрану сработает сигнализация, то двери закрытые/открытые не видит.
завтра еду на "приём".
Здравствуйте. Удаленно невозможно точно ответить о причине трудностей. Прошу начать с диагностики у мастера. Сообщите, пожалуйста, потом результат.
замена CAN модуля не помогла! все так же с утра завелась с 3-го раза.
поставил заведенную на охрану - сработала сигнализация.
приехал на работу, опять попробовал поставить на охрану с включенным двигателем, двери закрылись а на охрану не встала (на брелке экран вокруг машины не включился, двигатель показала что заведен) ну и сигналка не заверещала.
что дальше делать?
вы мне хоть чем-нибудь можете помочь?
у мастеров для диагностики есть только ваша программа для прошивки/обновления ПО и настройки! сигналка логов не ведет. диагностика представляет собой гадание на кофейной гуще!
Как именно Вы ставите заведенную машину на охрану? Ключ при этом нельзя оставлять в замке.
Режим охраны с заведенным двигателем, если он включен в настройках системы активируется затягиванием ручника при открытой двери. Система начинает отсчет времени, равный времени автозапуска. Забираете ключ из замка, выходите, ставите в охрану, двигатель не глохнет и продолжает работать настроенное время.
Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться в техническую поддержку и к своему Региональному Представителю для консультации и помощи в решении задачи.
Дистанционно решить вопрос не получится. Прошу записаться на диагностику к установщикам. Нужно проверить силовые подключения запуска и подключения шины CAN. Все зажигания и аксессуары должны быть активны при работе стартера. Если мастер уверен, что сложность вызвана именно неверным контролем работы двигателя, то он всегда может использовать аналоговый статус вместо цифрового.
как писал ранее, машина оборудована бесключевым доступом. запуск двигателя - кнопка.
приехал, поставил на ручник, вышел, на брелке r99, поставил на охрану.
провода подключения CAN я настоял и припаяли. остальные подключения не проверяли. стартер работает без нареканий. все 6 секунд которые заданы.
придется ОПЯТЬ записаться. это уже в 3й раз будет.
Если мастер уверен, что сложность вызвана именно неверным контролем
работы двигателя, то он всегда может использовать аналоговый статус
вместо цифрового.
а как же не видит двери?
ладно. я понял. тут мне ничем не поможете! больше не буду отвлекать от работы!
Для охраны с заведенным двигателем, если эта функция включена, ручник затягивать нужно с открытой дверью. Тогда на экране будет не r99, а r10, если автозапуск настроен на 10 минут. Перед выходом скорее всего нужно нажать кнопку Start-Stop. Вы уверены что мастер включал эту функцию на Вашем автомобиле? В заводских настройках она выключена.
Удаленно без доступа к машине провести диагностику невозможно. Именно поэтому нужно связаться с установщиками.
на видео я как раз запечатлел срабатывание сигнализации. это правильно? или просто не ставиться на охрану должна?
Удаленно без доступа к машине провести диагностику невозможно. Именно поэтому нужно связаться с установщиками.
каким образом они продиагностируют, если проявляется только на холодную!? уже пробовали! 1 раз из 10 еле еле получилось глюк воспроизвести на сервисе в помещении! на разогретой машине практически не проявляется! только на холодную. а зачем мне автозапуск на горячую? я уже на видео стал писать. жаль утром не записал. в обед заводилась с первого раза.
установил за 24тр. а теперь секс имею каждый день! боюсь пользоваться автозапуском. либо аккумалятор пойдет, либо стартер.
На Видео система встает в охрану. Она воспринимает Ваши действия как обычную постановку в охрану, а не постановку в охрану с работающим двигателем.
Оставят машину на парковке и подождут пока остынет двигатель и перестанет заводиться. Когда дефект воспроизведется, они на месте проверят чего именно не хватает системе для реализации запуска.
Приветствую!
Стоит А91 и обходчик bp-03 с рамкой модуля обхода.
50/50 дистанционных запусков "не видит" иммобилайзер. Сигналку ставил сам, месяц назад. По началу, с заводскими настройками (по напряжению) всё работало норм, не учитывая во внимание перекрутку стартера при установке длительности прокрутки стартера более 0,8с. При установке режима по +генератора иногда отказывается "видеть" иммо на всех режимах длительности прокрутки. Во всех случаях, когда подготавливаешь двигатель к запуску, при извлечении ключа машина продолжает работать как положено, т.е. не глохнет. Варианты с автоматическим запуском по таймеру и по температуре ещё не пробовал.
Ответы 21
Нет тут зависимости, совпадения. Контроль работы возьмите нормальный по тахометру и не издевайтесь над машиной и стартером.
У Хонд обходчик надо очень аккуратно ставить, имеется ввиду рамка обходчика вокруг антенны штатного иммо. Они у них капризные. Нужно МАКСИМАЛЬНО близко к родной рамке антенны и в облипочку. Разъёмы проверьте все. Питание обходчика подцепите на постоянный +12, массу обходчика с розового провода сигнализации.
По поводу "не глохнет": а она и не должна, считывание чипа родным иммо происходит только при включении зажигания и нужен только для запуска.
Чтобы достичь оптимальной работы обходчика, требуется не только правильно рамку расположить, но и ключ в обходчике.
Я рамки никогда не перекручиваю, просто стягиваю стяжками. Чип должен быть в обходчике строго поперёк витков катушки, катушку надо прижать плотно к чипу. Ну как-то так. Может с самим обходчиком что, реле там западает, или контакт где-то не очень хороший. Бывало, сталкивался.
Советую вскрыть обходчик, открутить плату и удалить ПЕРЕМЫЧКУ-проводок с обратной стороны платы. Это раз.
Катушку-рамку-наброс НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ восьмеркой, а просто форму ГРУШИ её придать, стянув ИЗЛИШКИ хомутом -стяжкой. И НЕ ПОВРЕДИТЕ ОБМОТКУ - если будет обрыв, или ЧТО ХУЖЕ - КЗ-виток - её можно будет выкинуть. Это два.
Три- мягкую катушку-шлейф внутри обходчика - сформировать В СИММЕТРИЧНУЮ контрукцию - овал или прямоугольник в поперечнике, чип поместить во вкладыш от чехла брелока или в поролон с ТАКИМ РАСЧЕТОМ, чтобы при размещении этой конструкции вовнутрь катушки ЧИП БЫЛ В ЦЕНТРЕ - В ЗОНЕ МАКСИМАЛЬНОГО ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс) ВДОЛЬ силовых линий поля (ПОПЕРЕК витков катушки) .
Четыре - просмотреть все пайки при помощи увеличительного стекла (ЛИНЗЫ) - подозрительные места пропаять. Особенно- РАЗЪЕМЫ, особенно, если наблюдается ВЫШАТЫВАНИЕ штырьков (кольцевые трещины вокруг них).
5. Лапшу связи катушек - свить в витую пару с шагом виток на 1. 2 см.
Спасибо за ответы. Уложил рамку на замке как положено, перевернул метку в обходчике (лежала на 180гр. повёрнута в горизонтальной плоскости в обратную сторону. Можт влияет -не знаю). Пока работает стабильно, правда только со второй прокрутки находит почему-то :). Оставил на обходчике +12 от зажигания , или сделать +12 постоянный всё-таки? жрать АКБ не будет?
Ещё вопросик: нужно ли выжидать время м/у нажатием кнопки брелка на постановку на охрану и нажатием на дистанционный запуск? у меня стояла В6 до этого, у неё можно было задать время постановки на охрану и мигали поворотники при постановке. А в этой никаких настроек вроде и индикации на постановку нет. Так вот, к вышесказанному, если не выжидать время (я думаю скорее всего сигналка не успевает войти в рабочий режим) то тож не находит иммо. Прав? не?
Обходчик лучше запитать с +12 (канал розового провода ОБЕСТОЧЕН все остальное время, пока нет автозапуска).
Не там ищете. Ищите ФИШЕЧКУ под капотом под резиновым колпачком. Это ТАХОМЕТР для диагностики. Она есть практически на всех Хондах И ВЫГЛЯДИТ ОДИНАКОВО. Цвет провода может отличаться а место ПРЯТАНЬЯ этой фишки - разные И тем не менее вот вам пара подсказок - как выглядит эта фишечка - ищите на фото подкапотного пространства. комментарии имеются Одна HONDA и Другая HONDA
Вашего CIVIC на установке пока не было. Карты нет. Точек тоже нет. Тут Много CIVICов смотрели?
вот у меня чтото подобное. стоит а91 + доп реле блокировки. летом было все ок. как только начался минус - начались танцы с бубном. заводится и глохнет. глохнет с чеком. внимание вопрос. если не отрабатывает обходчик глохнуть будет с чеком? думается мне на реле блокировки.
. to Илья Обливальный
Было с Нивой Шеврале так же. Парень у нас на работе менял батарейку в ключе, сорвал резистор на плате. такие же симптомы были (заводишь - работает, ключ загорается чуть позже и чек горит постоянно, через минуту глохнет). Я припаял резюк - стало нормально. Но иномарка наверное вообще не завелась бы. и на панеле приборов ключ бы постоянно горел.
К нашим баранам. Старик :) вот под капотом есть проводок (около замка капота), синий, в резиновом чехле
http://inettools.net/share/2014_10/9343254.jpg
http://inettools.net/share/2014_10/5777953.jpg
только интересный нюанс при проверке мультиметром:
при измерении на постоянном напр.
на незаведённом при выключенном зажигании показывает минус12,7V (провода подключены земля в мультиметре на минус АКБ, плюс мультиметра на провод, т.е. как положено). Когда включаешь зажигание напруга падает до минус7,5V заводишь движок - изменений нет, и когда "газуешь" так же.
при измерении на переменке
(на моём мультиметре минимальное до 200V выставляю) во всех случаях 0,00V/
этот? не этот провод? боюсь чего-нить не спалить. пока не подключал.
Фишка, похоже ТА самая! Но вот напряжения, которые Вы намерили на ней вводят в ступор. На борту авто нЕТ СИСТЕМ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ энергии для получения ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ напряжений относительно КУЗОВА автомобиля. Электропитание на современных автомобилях так и называется: БАТАРЕЙНОЕ, ОДНОПРОВОДНОЕ, с МИНУСОМ НА КУЗОВЕ. То есть все напряжения в любых точках схемы имеют прпваод быть только ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ полярности ОТНОСИТЕЛЬНО КУЗОВА (минуса аккумулятора).
По идее на этой фишке должн быть НОЛЬ при выключенном зажигании.
После включения зажигания +12 вольт (характерно для HONDA). Но может и остаться НОЛЬ.
После начала вращения стартера - ИМПУЛЬСЫ ОБРАТНОЙ полярности (от +12 до нуля вольт). После запуска мотора - резкий подскок частоты импульсов и их связь с изменением "ГАЗА". Лучше использовать ОСЦИЛЛОГРАФ. Если такой возможности нет, то Спаяйте СВЕТОДИОДНУЮ КОНТРОЛЬКУ , она есть тут АЗБУКА в полном тексте азбуки. И посмотрите контролькой. Ну или свой мультиметр перепроверьте ЗАМЕРОМ напряжения прямо на аккумуляторе (общий щуп мультиметра на МИНУС аккумулятора, измерительный щуп - на ПЛЮС) - что покажет мультиметр? Если +12 вольт или около того, то теперь измерительный щуп - на провод фишки и замеры при выкл/вкл зажигании.
На переменке измерять бессмысленно. Так как там НЕ ПЕРЕМЕНКА, а ОДНОПОЛЯРНЫЕ импульсы, да еще короткие - бОльшую часть времени там +12 вольт.
Добрый день.
Наконец закончилась эпопея с "тахометром". В общем вчера не туда тыкал :) я по запарке (сегодня только допёр) другой конец мультиметра тыкал на плюсовую клемму, поэтому и показывало абракадабру. Сегодня попробовал измерить - в покое 0V, при оживлении движка подымается напруга до 6V, с копейками. Примастырил светодиод - мигает :) с увеличением оборотов - чаще. Поставил время 3,6сек, "по тахометру", подцепил проводочек, всё заработало.
Спасибо огромное.
Буду следить за работой иммобилайзера. Кажется мне, что с наступлением холодов начнёт опять мозг выносить. посмотрим, отпишусь.
Я выше ещё спрашивал:
Ещё вопросик: нужно ли выжидать время м/у нажатием кнопки брелка на постановку на охрану и нажатием на дистанционный запуск? у меня стояла В6 до этого, у неё можно было задать время постановки на охрану и мигали поворотники при постановке. А в этой никаких настроек вроде и индикации на постановку нет. Так вот, к вышесказанному, если не выжидать время (я думаю скорее всего сигналка не успевает войти в рабочий режим) то тож не будет находить иммо. Прав? не?
Рад, что Все получилось с тАХо-контролем!
По поводу последнего вопроса:
Нет, не правы. дА И К ЧЕМУ ВОПРОСЫ, ЕСЛИ МОЖНО поэкспериментировать? При моих инсталляциях я в течение секунды-двух ставлю на охрану и тут же завожу мотор. Или вообще отдаю команду ЗАВОДИСЬ при непоставленной на охрану машине (если АКПП). Всегда программирую - ЗАПУСК МОТОРА С ПОСТАНОВКОЙ НА ОХРАНУ. Всегда запускается мотор. Выжидать не надо.
Привет всем. Проблема в принципе почти как у топикстартера. Стоит а91, теряет ключ в обходчике на морозе, обходчк bp-03. Ставил все сам, пока была температура до - 2 все работало, если холоднее то все, мигает значек иммо при автозапуске, притом если прогреть салон или на улице 0, все исправно работает. Пробовал и менять на другой ключ в обходчике и вынимал из ключа транспондер и ложил поперек шлейфа, и по центру размещал и к самоу шлейфу приматывал и пропаял полностью всю плату, подключал и накидыванием петли и врезкой в антенну, перемычку резал, эффекта 0. Пробовал замораживать ключ, думал может в нем проблема, но запуск с ключа работает без проблем. Отчаялся купил еще один bp-03, и все тоже самое осталось. Уже руки опускаются, первый раз такое.
Модель оборудования (сигнализации):A91Когда установлено оборудование:2018
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Когда машина не заводится с ключа, то причины можно условно поделить на три большие группы: электрика, топливная система и иммобилайзер/сигнализация. Если лампочка блокировки запуска не горит, то в первую очередь нужно проверять замок зажигания, всю электропроводку, включая провода идущие на ЭБУ, состояние аккумулятора, предохранители, работу стартера. Также стоит прислушаться к работе топливного насоса, проверить исправность датчика коленвала и системы зажигания.
Чтобы понять какую систему проверять первой — присмотритесь к панели приборов и определите начальную ситуацию. В таблице указаны основные симптомы, которые с высокой долей вероятности подсказывают с какой системы автомобиля следует начать проверку.
| Симптом | С чего начинать проверку |
|---|---|
| Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет | Начинайте с электросистемы |
| Стартер крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет | Проверьте работу топливной системы и зажигания |
| Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и не гаснет, или мигает | Разбирайтесь с работой иммобилайзера/сигнализации |
Проблемы с электрикой
Первое, что нужно проверить в электросистеме — это состояние АКБ. Также обратите внимание на то, чтобы клеммы были хорошо затянуты. Проверьте клеммы и провод массы на отсутствие окислов. Дальше осмотрите провода, идущие к стартеру — они должны быть чистыми, неповрежденными и надежно закрепленными на клеммах. Если стартер даже не щелкает при исправной проводке — нужна замена реле. Не запустится двигатель и при отказе втягивающего. Так что стоит проверить стартер полностью.
Не исключено, что проблема может быть и в самом замке зажигания, а точнее в контактной группе. В таком случае при повороте ключа зажигания машина не заводится, либо не работают даже электроприборы. Часто этим страдают замки автомобилей Фольксваген и Ауди. Самые явные признаки проблем в этом месте:
- руль не разблокируется;
- индикаторные лампы не загораются или включаться с перебоями;
- не горят габаритные огни;
- ключ свободно вращается в замке (встречается очень редко).
Почему не заводится машина, видео
Возможно, самый сложный случай — это проблемы с проводкой. Ее придется проверить всю — на отсутствие окислов, повреждений изоляции, разрывов. Обратите внимание на то, загорается ли лампа Check Engine при повороте ключа зажигания. Если этого не происходит, значит ток не подается на ЭБУ и это тоже может быть причиной отказа в запуске двигателя. В таком случае нужно разобраться где у вас находится ЭБУ и проверить всю проводку, которая к нему ведет.
Не забывайте проверять и предохранители, которые влияют на запуск двигателя. В каждой машине схема расположения и работы предохранителей индивидуальна. Например, на ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 нужно проверить предохранитель F19, который отвечает за блокировку замков дверей, лампы стоп-сигнала и габариты, обмотку возбуждения генератора и блок индикации бортовой системы контроля.
Во многих моделях автомобилей Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, машина может не заводиться, если есть неисправность в системе контроля педали тормоза. Не горят сами лампочки стоп-сигналов, перегорел или пропал контакт на датчике (“лягушке”), перегорел предохранитель, где-то оборван провод — ЭБУ не может определить положение педали тормоза или просто видит проблемы в системе и не дает двигателю запуститься из-за критической неисправности.
Почему машина не заводится с ключа, а только при замыкании стартера или с толкача
Если стартер не реагирует на ключ, но автомобиль завелся в обоих этих случаях, это означает, что с топливной системой все в порядке, а иммобилайзер не глушит двигатель и не блокирует принудительно работу стартера. Но конкретные причины могут быть связаны с неисправностью стартера либо с проводкой, либо с контактами.
Когда автомобиль заводится при замыкании клемм стартера отверткой или любым другим металлическим предметом, то питание на него от АКБ идет и сам стартер тоже работает. А значит скорее всего проблема в замке зажигания либо на участке цепи от замка до АКБ, либо на контактах цепи самого стартера.
Когда автомобиль заводится с толкача, то причиной проблем может быть как сам стартер, так и система подачи напряжения на него. Нужно прежде всего послушать щелкает ли реле и втягивающее, а также посмотреть крутится ли бендикс. В таком случае проверяем всю цепь от замка зажигания до клемм стартера, и от них до аккумулятора, как было сказано выше.
Проблемы с топливной системой и зажиганием
На инжекторных автомобилях проверку топливной системы начинают с топливного насоса. Рабочий насос будет жужжать — это слышно даже в салоне. Кстати, электрический бензонасос может не работать не из-за неисправности, а из-за перегоревшего предохранителя. Сложнее с карбюраторными моторами, где топливный насос работает от распредвала. Проверить его работоспособность можно вручную накачав топливо и попробовав запустить двигатель. Или снять штуцер с выпускного клапана и качнуть рычаг ручной подкачки — должно пойти топливо.
Двигатель может не запускаться в случае возникновения подсоса воздуха в топливной системе. На карбюраторном авто таким местом может быть топливный фильтр (например трещина), а на инжекторном стоит искать в мест соединения шлангов
После этого проверьте не засорены ли топливный фильтр и дроссельная заслонка — они тоже могут быть причиной проблем.
Причиной отказа в запуске может быть неисправный датчик положения коленвала — ЭБУ просто не понимает как выполнить синхронизацию подачи топлива и работу системы зажигания.
Следующая стадия это проверка системы зажигания: свечей, модуля зажигания, коммутатора, трамблера, катушек зажигания, высоковольтных бронепроводов — в зависимости от того, какие компоненты есть в конструкции вашего автомобиля.
Неисправности иммобилайзера и сигнализации
О проблемах именно с иммобилайзером и сигнализацией говорят следующие признаки:
Значок иммобилайзера. В зависимости от авто может иметь разный вид своей пиктограммы
Вот основные признаки, почему машина не заводится с ключа. Большинство связаны с тем, что по каким-то причинам иммобилайзер “не видит” ключ, а точнее не может установить связь с чипом транспондера в нем.
Почему иммобилайзер блокирует запуск с ключа
Во-первых, если в ключе с чипом иммобилайзера стоит батарейка, она могла элементарно разрядиться и ее нужно заменить.
Во-вторых, мог выйти из строя сам ключ или его компоненты. Например, у “французов” перегорает катушка индуктивности в ключе и ее можно заменить. Также ключ мог повредиться при падении. Или внутрь попала влага. В случае с влагой проблема может появляться и исчезать.
В-третьих, могут окисляться контакты иммобилайзера на рулевой колонке (распространенная проблема на Nissan Almera, например).
Так выглядит ржавчина на контактах иммобилайзера
В-четвертых, при установке охранной сигнализации часто проблема “прячется” в скрутках проводов. Просто со временем или из-за некачественной установки, скрутки начинают провисать, в них деформируются провода и в системе пропадает контакт. Если проблема то появляется, то исчезает — стоит проверить именно этот момент.
В-пятых, в цепи иммобилайзера мог пропасть сигнал. Например, происходит обрыв петли накачки или нарушаются ее соединения. Или нет связи между иммобилайзером и блоком управления двигателем. Или перегорели соответствующие предохранители.
В-шестых, иммобилайзер может просто “заглючить” или у него слетела прошивка. Чтобы определить проблему точнее, нужно либо обращаться к специалистам, либо изучить документацию к вашему автомобилю — если у вас предусмотрен режим самодиагностики, можно попробовать его активировать и посмотреть на результаты.
Когда машина не заводится и мигает иммобилайзер, то может попросту она не видит ваш смарт-ключ (часто бывает что он отвязывается).
Машина не заводится с ключа, а только с автозапуска
Отдельным блоком нужно выделить ситуации, когда не заводится машина, на которую была дополнительно установлена система автозапуска (она же система дистанционного запуска). Дело в том, что для функционирования системы из второго, запасного ключа, вынимают чип иммобилайзера, и вставляют его в так называемый обходчик, который позволяет активировать систему автозапуска дистанционно, без присутствия владельца рядом с машиной. Поэтому если у вас автозапуск и машина не заводится с запасного ключа — это нормально, потому что иммобилайзер не может его видеть.
Причем если машина заводится с автозапуска, а потом при включенном двигателе вы вставляете ключ и едете, это тоже нормально. Иммобилайзер опрашивает чип только при запуске двигателя и дальше не активируется. Поэтому при работающем двигателе иммобилайзеру “нет разницы” какой ключ вы используете. Но как только вы заглушите двигатель, проблема вернется.
А вот если машина не заводится ключом, в котором есть чип транспондера, то скорее всего проблема в самом ключе или в одном из вариантов, описанных выше.
Также на машинах с автозапуском проблемы возникают из-за некорректной установки самой системы. Во-первых, обходчик может быть включен на постоянную работу. То есть чип в нем постоянно отправляет сигнал. В итоге когда иммобилайзер отправляет свой сигнал, он может обнаружить как чип в обходчике, так и чип на ключе. В результате возникает ситуация “запускается — не запускается” или “запускается с n-го раза”.
Во-вторых, если автозапуск установлен вообще без использования обходчика, то автомобиль будет запускаться с того ключа, из которого вынули чип и автозапуск тоже будет работать. Но если вы потеряете такой ключ и возьмите запасной с чипом, то машина не будет запускаться — иммобилайзер не увидит чип второго ключа при “работающем” первом!
Диагностировать такую некорректную установку можно следующим методом. Тот ключ, с которого автомобиль не заводится, можно обмотать фольгой, чтобы заблокировать сигнал чипа. Если автомобиль заведется, то либо обходчик работает постоянно, либо его вообще нет.
Читайте также: